F-35

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Lockheed Martin F-35 Lightning II»)
Перейти к: навигация, поиск
F-35 Lightning II
170330-F-OD616-0266.jpg
F-35А ВВС США
Тип

истребитель-бомбардировщик

Разработчик

Флаг США Lockheed Martin

Производитель

Флаг США Lockheed Martin

Первый полёт

24 октября 2000 года

Начало эксплуатации

с 2012 для учебных целей[1];
В КМП США с 31 июля 2015 года[2][3];
В ВВС США с 2 августа 2016 года[4];

В ВМС США — август 2018 год[5].
Статус

серийное производство[6]

Эксплуатанты

Флаг США США
Флаг Великобритании Великобритания
Флаг Австралии Австралия
Флаг Израиля Израиль

Годы производства

c 2006 года (мелкосерийное)

Единиц произведено
231 (март 2017 года)[7][нет в источнике]
Стоимость программы разработки

55,1 млрд долл.

Стоимость единицы

планируемая на начало полномасштабного крупносерийного производства в 2019 году[8]:
F-35A: 83,4 млн долл.
F-35B: 108,1 млн долл.
F-35C: 93,3 млн долл.

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Lockheed Martin F-35 Lightning II («Локхид-Мартин» F-35 «Молния II») — семейство малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin в трёх вариантах: наземный истребитель (CTOL) для нужд ВВС США, истребитель с укороченным взлётом и вертикальной посадкой (STOVL) для Корпуса морской пехоты США и ВМС Великобритании[9], и палубный истребитель (CV) для нужд ВМС США.

В консорциум во главе с Lockheed Martin вошли также Northrop Grumman Corporation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce plc, Allison и British Aerospace. В разработке отдельных узлов приняли участие Skunk works в Палмдейл (Калифорния) и Aeronautical Systems.

Программа JSF[править | править код]

В 1995 году компания Lockheed Martin объявила о сотрудничестве с ОКБ имени Яковлева. Знания и опыт советских технических специалистов, накопленные в процессе разработки советского истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141, привлекались для разработки F-35. Демонстрационная версия, Lockheed Martin X-35B, во многом внешне напоминает Як-141, за исключением того, что у Як-141 для вертикального взлёта и посадки были установлены два дополнительных подъёмных турбореактивных двигателя РД-41, а изделие Lockheed Martin обходится одним основным двигателем[10][11].

Выбор конструкции F-35 был сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (англ. Joint Strike Fighter — единый ударный истребитель) между компаниями Boeing (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМФ и морской пехоты с возможностью вертикального и укороченного взлёта и посадки для замены F-16, A-10, F/A-18, AV-8B. Также предполагалась замена британского Sea Harrier. Третья модель компании McDonnell Douglas была отвергнута из-за сложности конструкции.

Финальные испытания прототипов X-32 и Х-35 показали явное преимущество последнего: он продемонстрировал взлёт на площадке длиной 150 метров, развил сверхзвуковую скорость, приземлился вертикально. Одним из главных преимуществ был назван метод создания вертикальной тяги: отдельный вентилятор на X-35, а не просто изменение направления тяги основных двигателей, как на X-32; это вынуждало устанавливать поворотные сопла вертикального взлёта в центре масс, недалеко от воздухозаборников, что приводило к повторному попаданию в двигатель выхлопных газов и перегреву двигателя.

В результате была намечена разработка унифицированной модели истребителя-бомбардировщика для стран НАТО с базированием на суше и на море. Программу финансировали совместно США, Великобритания (2,5 млрд долларов), Италия (1,0 млрд долларов), Нидерланды (800 млн долларов), Канада (440 млн долларов), Турция (175 млн долларов), Австралия (144 млн долларов), Норвегия (122 млн долларов) и Дания (110 млн долларов). На разработку и приобретение самолетов изначально планировалось потратить 233 млрд долларов, но программа значительно затянулась и вышла за пределы бюджета. По прогнозам затраты США на протяжении следующих 15 лет составят 379 млрд долларов. Из-за высокой цены, большого количества приобретаемых самолетов и планов по их длительной эксплуатации, обслуживание и модернизацию F-35 в конечном итоге через 50 лет могут превысить 1 трлн долларов[12].

Испытания[править | править код]

В январе 2012 года в открытом доступе, на веб-ресурсе f-16.net, появились подробности доклада министерства обороны США от ноября 2011 года, согласно которому причиной неудачи всех восьми посадок третьего прототипа F-35C на имитатор палубы авианосца на базе авиации ВМС США Лейкхёрст в ходе первых испытаний в августе 2011 года (ни в одном из восьми случаев гак F-35C не смог зацепить тросы аэрофинишера) являются серьёзные конструктивные просчёты, а именно малое расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси. Во время более поздних испытаний было совершенно не менее 3 удачных зацепов (3 на начало ноября 2011)[13], тем не менее очевидно, что без внесения серьёзных изменений в конструкцию самолёт неспособен к надежной посадке на авианосец. В качестве наиболее вероятного решения обсуждалось использование удлинённого телескопического гака, но в таком случае технологически трудным будет обеспечить требуемую прочность[14].

Комментарии представителей корпорации Lockheed Martin по данному вопросу были опубликованы 17 января на новостном ресурсе Defense News. Руководитель программы, Том Бербедж подтвердил серьёзные трудности, возникшие во время испытаний 2011 года, но категорически отверг заявления, что «F-35C никогда не сможет сесть на авианосец», заявив, что это «очевидно не соответствует действительности». По его словам, проблема возникла из-за серьёзных требований по снижению заметности в радиолокационном диапазоне — тормозной гак был намеренно спроектирован компактным, чтобы полностью убираться в свой отсек, который, в свою очередь, не должен сильно выделяться в хвостовой части самолёта. Бербедж заявил, что в конструкцию гака уже вносятся необходимые изменения, и новая система будет готова к установке на самолёты и испытаниям во втором квартале 2012 года, отдельно отметив, что данные изменения не только не потребуют серьёзного изменения конструкции F-35C в целом (о неизбежности которых говорилось в статье на ресурсе f-16.net), но и не затронут конструкцию отсека тормозной системы[15][16].

Испытания на авианесущих кораблях

Первый полёт палубной версии самолёта, F-35C состоялся в 2009 году.

3 октября 2011 года F-35B (б/н BF-2) под управлением подполковника Корпуса Морской пехоты Фреда Шенка впервые совершил посадку на находящийся в море универсальный десантный корабль USS Wasp[17][18]. В тот же день было выполнено несколько взлётов и посадок на палубу, а в общей сложности за первые два дня — 6 взлётов и посадок, не считая ещё одной посадки при прибытии на корабль[19]. Второй самолёт, б/н BF-4, присоединился к испытаниям 6 октября[20].

21 октября 2011 года первый из трёх запланированных раундов морских испытании модификации F-35B был успешно завершен. В общей сложности было совершено 72 взлёта и посадки на корабль. В следующий раз F-35B должен вернуться на палубу в 2013 году, в ходе серии испытании DT-2[21].

3 ноября 2014 года в ходе программы испытаний один из опытных образцов F-35C впервые совершил посадку на палубу авианосца CVN 68 «Нимиц». Посадку с полноценным зацеплением за аэрофинишер авианосца совершил третий прототип F-35C (борт CF-3), за ним на палубу «Нимица» сел пятый лётный прототип F-35C (борт CF-5)).

Испытания в конце 2015 версии для ВМФ показали неготовность машины, в силу ошибок на стадии проектирования и изготовления[22].

Производство[править | править код]

25 февраля 2011 года впервые поднялся в воздух первый серийный F-35 — AF-6[23], а 6 мая первый серийный самолёт (им оказался следующий серийный — AF-7, AF-6 был передан неделей позднее) был передан ВВС США[24]. Самолёт был приписан к авиабазе Эдвардс в Калифорнии (поставка истребителя, находящегося в разработке, в войска состоялась раньше принятия его на вооружение, на базе Эдвардс лётчики-испытатели ВВС проводили заключительные испытания истребителя).

Планы закупок[25][26][27][28][29]:

Страна F-35A F-35B F-35C Итого
США 1763 353 327 2443

ВВС

1763

ВМС

260

КМП

353[29] 67
Великобритания (ВВС+ВМС) 138[9][30] 138
Австралия 100 100
Турция 100 100
Италия 60 30 90[31][32]

ВВС

60 15

ВМС

15
Канада 65 65
Норвегия 52[33][34] 52
Израиль 33[35]+17[36] 50
Япония 42[37] 42
Южная Корея 40[38] 40
Нидерланды 37[39] 37
Дания 27 27
Итого 2336 521 327 3184

В середине марта 2010 года появились сообщения, что Дания отказалась от планов по закупке самолётов F-35[40], но позднее стало известно, что на 2012 год запланировано проведение открытого конкурса, в котором в качестве основных соперников F-35 выступят F/A-18E/F «Super Hornet» фирмы Боинг и Saab JAS 39 Gripen[41]. В июне 2016 года Парламент Дании согласился выделить 20 миллиардов крон (3 млрд долларов), чтобы купить 27 самолетов F-35 для замены стареющего авиапарка истребителей[42].

В 2011 году в Австралии шли переговоры об отказе от покупки сотни истребителей F-35A Lightning II. Австралия отложила покупку истребителей на два года. В соответствии с отчётом Австралийского института стратегической политики главными отрицательными факторами планировавшейся сделки стали завышение стоимости F-35 почти в два раза и задержка поставок самолётов на срок до 7 лет[43]. Предполагалось, что за это отложенное время покупки Австралия закупит дополнительную партию из 24 самолётов F/A-18F Super Hornet, а половину уже имеющихся F/A-18F на вооружении переконвертирует в самолёты РЭБ EA-18 Growler.

В октябре 2010 года ВВС Израиля договорились о закупке первой партии из 20 истребителей F-35 (96 млн долларов за самолёт, общая сумма сделки 2,75 млрд долларов)[44]. Израиль запросил от США разрешение на установку целого ряда дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений на приобретаемые истребители[45][46]. В конце сентября 2010 года такое частичное разрешение было получено. При этом США поставили условие, что если Министерство обороны Израиля увеличит заказ на F-35, то ему будет позволено использовать на них бо́льшее число собственных систем и вооружений[47]. В рамках проходящего согласование в Генеральном штабе ВС страны долгосрочного плана закупки вооружений планировалась закупка ещё как минимум 20 истребителей, с тем, чтобы довести их количество до 40 единиц к 2020 году[48]. Поставку истребителей в Израиль планировалось начать во второй половине 2016 года, отправив в Израиль первые два самолёта в рамках полуторагодового плана поставки истребителей первой эскадрильи F-35[49].

В конце июня 2011 года ВВС Израиля направили своих специалистов в США, где они возглавят группу, занимающуюся разработкой израильской версии самолёта — F-35I. Сообщалось, что они будут работать вместе с представителями Пентагона и компании «Lockheed Martin» по вопросам, касающимся интеграции израильских технологий в истребитель пятого поколения. Израильские ВВС рассчитывали получить от Пентагона разрешение на начало обучения своих лётчиков ВВС раньше 2016 года — тогда же, когда американские лётчики начнут обучение на новом истребителе[50].

20 ноября 2011 года первый «международный» F-35 (им стал F-35B б/н BK-1, предназначенный для ВВС Великобритании) покинул сборочный цех. Его первый полёт планировался в ближайшие месяцы, а передача заказчику — в 2012 году[51]. В Англии самолёт предполагалось использовать как для заключительных испытаний, так и для обучения лётного и технического личного состава.

13 апреля 2012 года совершил первый полёт самолёт с серийным номером BK-1 — первая машина для Великобритании и первая для зарубежных партнёров вообще[52].

6 августа совершил первый полёт F-35A с серийным номером AN-1 — первый самолёт для Нидерландов и первая из «зарубежных» машин этой модификации[53].

К началу декабря компания Lockheed Martin производила окончательную сборку машин четвёртой производственной серии, и уже десять машин совершили свои первые полёты. Сообщалось, что до конца 2012 года база ВВС США Эглин должна получить 20 серийных истребителей F-35 для обучения лётчиков и наземного технического персонала[54][55].

19 июня 2013 года вице-президент концерна Lockheed Martin Стив О’Брайен заявил на авиасалоне в Ле-Бурже: «Израиль будет первой страной, после США, которая приобретёт истребители нового поколения F-35». Первая партия прибудет в Израиль уже в конце 2016 года[56]. В ходе визита в США в октябре 2014 года министр обороны Израиля Моше Яалон договорился о закупке второй эскадрильи боевых самолётов пятого поколения F-35. Компания Lockheed Martin обязалась поставить Израилю ещё 25 истребителей F-35. Таким образом, общее число самолётов этого типа на вооружении ЦАХАЛа должно было составить 44[57][58]. 28 ноября 2016 Кабинет безопасности Израиля одобрил закупку 17 единиц F-35. Общее количество заказанных самолётов составило 50 единиц[59].

В начале марта 2015 года со сборочного конвейера в Италии сошёл первый собранный за пределами США истребитель F-35. Самолёт, обозначенный как AL-1, стал первой из восьми машин, собранных на заводе FACO (Final Assembly and Check Out) вблизи авиабазы Камери (Северная Италия). Италия намеревалась выполнять сборку как своих F-35 (ранее планировавшийся заказ в 131 истребитель был сокращён до 90 машин), так и предназначенных для ВВС Нидерландов истребителей этого типа[60].

Стоимость[править | править код]

На разработку самолёта на апрель 2011 года было затрачено свыше 56 млрд долларов[61]. Согласно заявлению новоизбранного президента Д. Трампа, полная стоимость проекта составила 400 миллиардов (вместо 380 в 2013[62]), стоимость одной машины в среднем превысила 150 миллионов, без вооружения и обслуживания (24 000 в час что близко к лётному часу F-16)[63], под полной стоимостью понимается план на закупку всех (более чем 2000) самолётов[63], и только отказ от закупок может сократить сумму.

Стоимость как мелкосерийных (LRIP), так и крупносерийных (FRP) образцов:

Дата контракта Партия Кол-во и вариант Стоимость единицы (млн долл.) Примечания
Апрель 2007 года LRIP-1 F-35A — 2 ед. 221,2[64]
(без двигателя)
Июль 2007 года LRIP-2 F-35A — 6 ед. 161,7
(без двигателя)[65]
Стоимость партии повысилась с 771 млн до 1,15 млрд[65].
Май 2008 года LRIP-3 F-35A — 9 ед.
F-35B — 12 ед.
128,2
(в среднем за ед.)
(без двигателя)[64]
Согласно отчётам Пентагона, стоимость двигателей (LRIP-3): F-35A — 16 млн, F-35B — 38 млн[66]
Партия содержит 2 F-35B для ВВС Великобритании и 1 F-35A для ВВС Нидерландов.
Ноябрь 2009 года LRIP-4 F-35A — 13 ед.
F-35B — 15 ед.
F-35C — 4 ед.
F-35A — 111,6
F-35B — 109,4
F-35C — 142,9
(без двигателя)[64]
Первая партия с фиксированной ценой. Общая стоимость партии — 3,4 млрд[64]
Декабрь 2011 года LRIP-5 F-35A — 22 ед.
F-35B — 3 ед.
F-35C — 7 ед.
F-35A — 107
F-35B — ?
F-35C — ?
(без двигателя)[67]
Общая стоимость партии — 4 млрд
Сентябрь 2013 года LRIP-6 F-35A — 23 ед.
F-35B — 6 ед.
F-35C — 7 ед.
F-35A — 103
F-35B — 109
F-35C — 120
(без двигателя)[68]
Общая стоимость партии — 4,4 млрд
Сентябрь 2013 года LRIP-7 F-35A — 24 ед.
F-35B — 7 ед.
F-35C — 4 ед.
F-35A — 98
F-35B — 104
F-35C — 116
(без двигателя)[68]
Общая стоимость партии — 3,9 млрд
Ноябрь 2014 года LRIP-8 F-35A — 19 ед.
F-35B — 6 ед.
F-35C — 4 ед.
F-35A — 94,8
F-35B — 102
F-35C — 115,7
(без двигателя)[69]
Общая стоимость партии 4,6 млрд. Включает в себя 14 единиц для Израиля, Японии, Норвегии, Британии и Италии.
2015 год (план)[70] LRIP-9 н/д н/д
2016 год (план)[70] LRIP-10 н/д н/д
2017 год (план)[70] LRIP-11 н/д н/д
2018 год (план)[70] FRP-1 107 (план) н/д Первая партия крупносерийного производства.
2019 год (план) FRP н/д F-35A — 83,4
F-35B — 108,1
F-35C — 93,3[71]
(включая двигатель)
Ожидаемая стоимость по состоянию на март 2012.

15 февраля 2012 года было объявлено о решении министерства обороны США отложить покупку в общей сложности 179 истребителей F-35. В тот же день Джампаоло Ди Паола, министр обороны Италии, объявил о планах сократить заказ с 131 до 90 F-35. По словам министра, Италия потратила на программу F-35 в общей сложности 2,5 млрд евро[72][73].

В ноябре 2014 года корпорация Lockheed Martin и минобороны США заключили контракт на поставку очередной партии самолётов F-35. Сумма сделки — 4,7 миллиарда долларов. Всего закуплено 43 самолёта, 29 из которых для американских ВВС. Остальные будут поставлены Израилю, Японии, Норвегии, Великобритании и Италии.

Средняя цена самолёта на 3,5 % ниже, чем в предыдущем контракте и на 57 % ниже, чем у первой партии. Один самолёт модификации A будет стоить 94,8 миллиона долларов, модификации B — 102 миллиона, модификации C для морской авиации — 115,7 миллиона. Все эти цены не включают цену двигателя, учитывая контракт в 1,05 миллиарда долларов с компанией Pratt & Whitney на поставку авиационных двигателей для этой партии самолётов, цена каждой модификации возрастает на примерно 24,4 миллиона долларов, составляя: 119,2 млн долларов для F-35A; 126,4 млн долларов для F-35B и 140,1 млн долларов для F-35C[74].

В 2015 ввод F-35 в техническую эксплуатацию был перенесён с 2015 на 2019 год из-за проблем с оружием и программным обеспечением самолёта[75]. Позднее сообщалось, что проблемы будут решены без указания сроков, но срок ввода не изменится, что можно понимать и как ошибку в сроках создания ПО, и как возможность использования самолёта в незавершённой комплектации[76].

После того как в конце 2016 года Д. Трамп подверг критике программу создания новейшего боевого самолета из-за её стоимости, корпорация Lockheed Martin объявила о снижении стоимости истребителей F-35 до 85 млн долларов в 2019 году[77]. На рубеже производства 200 машин цена за Ф-35 упадёт до 85 млн за шт.[78]

Конструкция[править | править код]

На F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22. Обозначения серийных вариантов: F-35A (со стандартным взлётом и посадкой), F-35B (с коротким взлётом и вертикальной посадкой) и F-35C (взлёт с палубы авианосца при помощи катапульты, а посадка на палубу — с использованием аэрофинишера).

Авианосное базирование

Отличительными особенностями F-35C, по сравнению с вариантами F-35A (со стандартным взлётом и посадкой) и F-35B (с коротким взлётом и вертикальной посадкой), является то, что взлёт истребителя осуществляется при помощи катапульты, а посадка на палубу авианосца — с использованием аэрофинишера. В связи с повышенными нагрузками внутренняя конструкция F-35C упрочнена. Хвостовая часть самолёта содержит элементы, изготовленные из титана. По сравнению с другими вариантами, F-35C имеет на 30 % большую площадь крыла, увеличенную площадь хвостового оперения и поверхностей управления, оснащен концевыми элеронами для обеспечения высокой управляемости при малых скоростях посадки на палубу авианосца.

Крыло[править | править код]

Крылья для F-35 Lightning II будут производиться в Израиле на заводах IAI (Israel Aerospace Industry). Контракт с компанией Lockheed Martin будет подписан на 10-15 лет. Сумма контракта — 2,5 миллиарда долларов. IAI уже приступила к организации конвейера для сборки крыльев F-35[79]. К 2016 году на долю израильских производителей будет приходиться треть от общего числа производимых в мире крыльев для F-35. Речь идёт примерно о восьмистах единицах в год[80].

Силовая установка[править | править код]

F-35A и F-35C оснащаются двигателем Pratt & Whitney F135, который является развитием двигателя F119, установленного на F-22. Двигатель для F-35B разработан с участием Rolls-Royce Defence. По утверждению производителя, благодаря данной установке и конструкции планера полностью вооружённый F-35A с заполненными топливными баками способен производить манёвры с перегрузкой в 9 g[81].

Бесфорсажный сверхзвуковой полёт[править | править код]

Согласно формально заявленным характеристикам, F-35 не имеет возможности крейсерского полёта на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа. Однако по утверждению вицепрезидента Lockheed Martin Стивена О’Брайена (анг. — Stephen O’Bryan), истребитель способен совершать полёт со скоростью, соответствующей M=1,2 ( то есть в 1,2 раза превышающей скорость звука), на протяжении ≈240 км без включения форсажной камеры[81].

Вертикальный взлёт и посадка[править | править код]

Видео вертикальной посадки

Вариант истребителя с коротким взлётом и вертикальной посадкой (СВП) F-35B, предназначенный для базирования на авианесущих кораблях, не оснащённых катапультами (лёгких авианосцах, крупных десантных кораблях), способен выполнять и вертикальный взлёт[82].

Для этого сопло двигателя F-35B поворачивается вниз на 95°, а за кабиной пилота вертикально установленный и связанный с главным двигателем жесткой передачей вентилятор создает подъёмную тягу. В крейсерском полёте подъёмный вентилятор останавливается и закрывается створками. Управление по рысканию во время зависания обеспечивают дополнительные сопла двигателя, способные отклоняться влево и вправо. Для управления по крену в каждой консоли крыла имеются дополнительные сопла, питающиеся от основного двигателя. Тангаж изменяется разнотягом подъёмного вентилятора и двигателя.

Положение самолёта во время зависания полностью контролируется бортовым компьютером. Это позволяет значительно упростить управление самолётом в сравнении с аналогами. Кроме того, в аварийной ситуации компьютер способен принять решение о катапультировании гораздо раньше человека.

Вертикальная тяга позволяет F-35B при малой боевой нагрузке и неполных топливных баках вертикально взлетать и садиться. При большей нагрузке вертикальной тяги для взлёта недостаточно и взлёт осуществляется с небольшим разбегом (т. н. укороченный взлёт). Так же может осуществляться и посадка. На практике из-за расхода топлива в полёте взлётная масса самолёта оказывается значительно больше посадочной. Поэтому, как правило, взлёт выполняется укороченным, а посадка вертикальной. Ввиду этого самолёты, подобные F-35B, называют в англоязычной литературе Short Take-Off and Vertical Landing (STOVL) aircraft — самолёт с коротким взлётом и вертикальной посадкой. Однако, в русском языке сокращение «СКВВП» не используется, а близкое Самолёт укороченного взлёта и посадки обозначает лёгкие, в основном сельскохозяйственные и пассажирские, самолёты, предназначенные для эксплуатации с неподготовленных площадок. Как следствие, F-35B в русскоязычных статьях зачастую называют СВВП.

Конструкция сопла F-35B во многом повторяет сопло Як-141. Это объясняется сотрудничеством фирмы Lockheed Martin и КБ Яковлева в 90-е.

Авионика[править | править код]

Радар AN-APG-81, изготовленный с использованием технологии АФАР
  • Радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой AN/APG-81 производства Northrop Grumman Electronic Systems.
  • AN/AAQ-37 — электронно-оптическая система (ЭОС) с распределённой апертурой (DAS), состоящая из 6 ИК датчиков, расположенных на фюзеляже c диапазоном обзора 360 градусов[83][84]. Система позволяет:
    • Выявлять групповые пуски баллистических ракет на дальности до 1300 км, сопровождать данные цели и выдавать целеуказание по каждой из них в автоматическом режиме[85][86].
    • Обнаруживать иные наземные и воздушные цели
    • Осуществлять навигацию при полёте днем/ночью
    • Оптико локационные станции F-35 с германиевыми линзами Френеля
      Предупреждать о ракетной атаке самолёта
    • Обнаруживать точки пуска ракеты, позиции работающей зенитной артиллерии
    • Производить пуск ракеты воздух-воздух по цели, летящей за самолётом
  • AAQ-40 — всенаправленная инфракрасная CCD-TV камера высокого разрешения, предназначенная для обзора и целеуказания. Она обеспечивает захват и сопровождение любых наземных, надводных и воздушных целей. Полностью пассивная, она способна обнаруживать и сопровождать цели в автоматическом режиме и на большом расстоянии, а также сообщать о лазерном облучении самолёта[84].
  • AN/ASQ-239 (Barracuda) — станция радиоэлектронных помех (РЭП)
  • HMDS — Helmet-Mounted Display System. Нашлемная система целеуказания и индикации, возможно управление взглядом и поворотом головы.
  • PCD — panoramic cockpit display, широкоформатный сенсорный дисплей отображения информации (50 на 20 сантиметров), также возможно управление голосом.
Бортовая РЛС

На самолёте установлена многофункциональная РЛС с АФАР AN/APG-81, эффективно действующая как по воздушным, так и по наземным целям.

Каналы передачи данных
Дисплейный шлем для пилота F-35 Helmet Mounted Display System (HMDS)

В качестве основного канала передачи данных в F-35 используется MADL (Multifunction Advanced Data Link).

Данный широкополосный канал работает в Ku-диапазоне, с применением множества средств по повышению помехоустойчивости и защиты канала, таких, как псевдослучайная перестройка рабочей частоты (ППРЧ), направленный радиосигнал и т. п.

Шлем пилота

Это шлем, который позволит пилотам реактивных истребителей будущего поколения «видеть через кабину» самолёта. Снаряжение разработано для истребителя-бомбардировщика F-35 и в настоящее время испытывается научно-исследовательским отделом Министерства обороны Великобритании в Уилтшире.

Вместо обычного дисплея на приборной панели синтезированное компьютером изображение будет подаваться прямо на визоры пилота, снабжая его также подсказками, необходимыми для полёта, навигации и ведения боя. Принципиально новой технологией стала реализация возможности видения в инфракрасном диапазоне, то есть с помощью шлема пилот сможет видеть даже ночью. Шлем позволяет автоматически переключаться между видеорежимами. Фактически, самолёт сможет стать «прозрачным» для пилота. Также шлем является своеобразным командным центром: высокоточное целеуказание всего бортового оружия завязано на движения головы и глаз лётчика.

Пока создан только опытный образец. Разработкой модели занимаются британские компании Vision Systems International и Helmet Integrated Systems Limited[87].

Израильская компания Elbit Systems, специализирующаяся на разработке и модернизации различных видов вооружений, и её американский партнёр, компания Rockwell Collins, будут выпускать пилотские шлемы для истребителей F-35C. Шлемы будут добавлены в стандартную комплектацию самолётов с 2016 года[88].

Модификации[править | править код]

Три варианта истребителя F-35

Самолёт создается в трёх основных вариантах:

  • F-35A — самолёт для ВВС США, самая технологически простая и, соответственно, облегченная и дешевая версия F-35. Именно она составит основу закупок странами-партнёрами и ожидаемого массового экспорта. Оснащен встроенной четырёхствольной 25-мм пушкой GAU-22/A[89][90][91].
    • F-35I — самолёт для ВВС Израиля. После присоединения к программе JSF Израиль озвучил планы создания модификации F-35A с значительным количеством БРЭО собственного производства, в частности систем РЭБ и оборудования кабины, и интеграцией в СУО оружия собственного производства[45][46]. Степень того, насколько глубоко израильским инженерам будет позволено углубиться в модификацию самолёта зависит в первую очередь от объёмов закупок[47].
    • CF-35 — самолёт для ВВС Канады. CF-35 будет отличаться от американского F-35A наличием тормозного парашюта, необходимого из-за опасности эксплуатации с обледенелых ВПП, и системы дозаправки топливом в полёте аналогичной той, которая установлена на F-35B/C — с помощью шланга, а не штанги, принятой в ВВС США. Тормозной парашют будет установлен и на версии для Норвегии, по той же причине[92].
  • F-35B — самолёт для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании. Главная отличительная черта — возможность укороченного взлёта и вертикальной посадки. Оснащается подвесным контейнером с 25-мм пушкой GAU-22/A. В будущем должен составить основу авиагрупп новых УДК типа «Америка», по сути представляющих собой лёгкие авианосцы с ограниченными возможностями для высадки десанта и значительно расширенными, по сравнению с кораблями прошлого поколения «Уосп», возможностями авиагруппы[93]. Также планируется базирование на авианосцах Великобритании класса «Куин Элизабет» и итальянском авианосце «Кавур».
  • F-35C — самолёт для ВМС США. Вариант имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полётах с авианосцев. Крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F/A-18C, F-35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия. В октябре 2010 года премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон объявил о решении предпочесть для вооружения строящихся авианосцев Королевского флота Великобритании вместо F-35B версию с катапультным взлётом. Как причины были названы «большие боевые возможности и большая дальность полёта при меньшей цене»[94][95], но 9 мая 2012 года было объявлено о решении вернуться к планам закупки F-35B. Основной причиной этого решения было нежелание нести крупные расходы (около 3 млрд долларов) на модернизацию авианосцев[9].

Все варианты унифицированы на 70—90 %. Кроме того, на F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22. Ожидается, что F-35 начнёт службу с 2016 года[96], когда ими начнут заменять морально и физически устаревающие самолёты ВВС США A-10 Thunderbolt II и F-16 в 2016, а также AV-8B Harrier Корпуса морской пехоты и F/A-18 ВМС США в 2017 году.

Израильские специалисты планировали установить на приобретаемые истребители целый ряд дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений. Командование ВВС ЦАХАЛа утвердило название израильской версии истребителя F-35I, которое было выбрано из 1700 предложенных имён. Самолёт было решено называть «Ади́р», что переводится как могучий, великий, сильный[97].

Вооружение[править | править код]

Номенклатура: ракеты класса воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM и AIM-120 AMRAAM, а также крылатые ракеты Storm Shadow и AGM-158 JASSM, корректируемые бомбы JDAM весом до 910 кг, кластерные бомбы CBU-103, CBU-104 и CBU-105 WCMD (Wind-Corrected Munitions Dispencer), управляемые авиационные бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon и противотанковые ракеты Brimstone[98].

В дополнение к базовым требованиям Норвегия и Австралия финансируют работы по приспособлению к F-35 перспективной противокорабельной ракеты Naval Strike Missile (NSM), которая получит название Joint Strike Missile (JSM)[99].

По утверждению производителя, F-35 сможет запускать ракеты и корректируемые бомбы из внутренних отсеков на своих максимальных сверхзвуковых скоростях[100].

Ядерное оружие[править | править код]

К 2017 году, по достижении уровня развития ПО и БРЭО block 4, F-35 планируется вооружить тактической ядерной бомбой B61. Самолёт будет иметь возможность нести два боеприпаса мощностью от 0,3 до 340 кТ в тротиловом эквиваленте на внутренней подвеске. Изначально это требование было предъявлено только к F-35A, чётких сведений о других модификациях по этому вопросу нет. F-35A заменит истребитель F-16 в качестве основного носителя тактического ядерного оружия НАТО[101][102].

Пушечная установка[править | править код]

Специально для истребителя-бомбардировщика F-35 фирмой General Dynamics создана авиационная четырёхствольная пушка GAU-22/A калибра 25 мм. Пушка разработана на основе en:GAU-12, используемой на самолётах AV-8 Harrier II. Количество стволов уменьшено с пяти до четырёх, что позволило примерно на 20 кг уменьшить массу, объём на 20 % и повысить точность[89][90][91].

На модификации F-35A орудие установлено внутри самолёта, над и чуть позади левого воздухозаборника, боекомплект 180 снарядов.

Для модификаций F-35B и F-35C разработан подвесной контейнер с боекомплектом 220 снарядов, крепящийся под фюзеляжем, в задней части. При создании контейнера использовались технологии понижения заметности.

Истребители F-35A будут вооружены снарядами производства компании Rheinmetall — 25×137 мм Frangible Armour Piercing (FAP), (в ВВС США имеют маркировку PGU-48/B). Снаряды предназначены для уничтожения наземных и воздушных целей, в том числе бронированных. Внутри PGU-48/B находится вольфрамовый сердечник, который, проникая через препятствие, дробится на мелкие элементы, таким образом расширяя область поражения[103].

Характеристики авиапушки GAU-22/A:

Масса без снарядов (орудия/встроенной системы/подвесного контейнера), кг 104,3/189/334
Скорострельность, выстр./мин 3000—3300
Начальная скорость снаряда (HEI/API), м/с 1085/1036
Масса снаряда (HEI/API), граммов 184/215

Состоит на вооружении[править | править код]

Эксплуатация[править | править код]

Стоимость эксплуатации

Оценочная долгосрочная стоимость эксплуатации 2443 самолётов F-35, по данным аналитической группы при Министерстве Обороны США переданным в Конгресс 15 апреля 2011 года, в течение 30 лет при налёте в 8000 часов на каждый самолёт, с учётом инфляции может превысить 1 триллион долларов (ранее, в 2009 году она оценивалась в 915 млрд долларов США). Час полёта F-35 обойдется в 30,7 тысяч долларов (2011)[115][116], что сопоставимо с аналогичным показателем истребителя четвёртого поколения F-15[117], однако в 2017 озвучено 44 000[118]. Полная стоимость создания и обслуживания самолёта до утилизации составит, по подсчётам, 670 млн долларов, что намного дороже равной массы золота[119][неавторитетный источник?].

Боевое применение[править | править код]

20 октября 2017 года по сообщениям сирийского источника, относящегося к Министерству обороны САР, по израильскому F-35, находящемуся на границе с Ливаном в районе Баальбек, была применена ракета ЗРК С-200, после чего F-35 развернулся, вошёл в воздушное пространство Ливана и пропал с экранов радаров. Через несколько часов последовало официальное сообщение израильского Министерства обороны о том, что один из F-35 выведен из строя в результате повреждений полученных от столкновения с двумя птицами (в том числе было повреждено Стелс-покрытие). Следует заметить, что по американским сообщениям, ранее F-35 с отличием прошёл испытания на столкновение с птицами. Фотографий повреждённого самолёта израильский источник не предоставил. Информации о том, будет ли данный повреждённый самолёт восстановлен, не поступало[120]

.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

F-35B в процессе вертикального взлёта
Двигательная установка вертикального взлёта F-35B
Принципиальная схема двигательной установки вертикального взлета F-35B
Схематичное изображение конструкции F-35B
Схема подвески вооружения на F-35A и F-35B

Источники[25][121][122][123][124][125][126][127]

Технические характеристики[править | править код]

Габариты[править | править код]

Показатель F-35A F-35B F-35 C
Длина 15,57 м 15,57 15,67 м
Ширина размаха крыльев 10,67 10,67 13,11 м
Высота 4,38 м 4,36 м 4,48 м
Площадь крыла 42,7 м² 42,7 м² 58,3 м²

Масса[править | править код]

Показатель F35A F35B F35C
Масса пустого 13290 кг 14650 кг 15785 кг
Снаряженная 24350 кг 22240 кг 25896 кг
Максимальная взлетная около 29100 кг около 27215 около 30320 кг
Масса топлива 8278 кг 6125 кг 8960 кг
Параметр F35A F35B F35C
Тяга двигателя без форсажа 13000 кгс 13000 кгс 13000 кгс
Тяга на форсаже 19500 кгс 19500 кгс 19500 кгс
Максимальная скорость: 1930 км/ч (1,6 М) 1930 км/ч 1930 км/ч
Крейсерская скорость: 850 км/ч 850 км/ч 850 км/ч
Дальность полёта: 2200 км 1670 км 2520 км
Боевой радиус действия без ПТБ и дозаправки в воздухе 1080 км 865 км 1140 км
Продолжительность полёта: 2 ч.36 мин. 2 ч.36 мин. 2 ч.36 мин.
Практический потолок 18200 м 18200 м 18200 м
Скороподъёмность на уровне моря 240 м/с 240 м/с 240 м/с
Максимальная эксплуатационная перегрузка +9 G +7,5 G +7,5 G
Нагрузка на крыло при нормальной взлётной массе 569 кг/м² 520 кг/м² 606 кг/м²
Нагрузка на крыло при максимальной взлётной массе 744 кг/м² 632 кг/м² 744 кг/м²
Тяговооружённость при боевой массе (50 % топлива) 1,11 1,1 0,96
при нормальной взлётной массе 0,8 0,88 0,75
при максимальной взлётной массе 0,67 0,72 0,64

Вооружение[править | править код]

Тип вооружения или параметр F35A F35B F35C
Пушечное вооружение 1 × 25-мм встроенная авиационная четырёхствольная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer со 180 снарядами 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами
Боевая нагрузка 9100кг 9100кг 9100кг
Точек крепления внутренних / внешних 4/6 4/6 4/6
УРВВ AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T
УРВП AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM

Двигатель[править | править код]

F-135, изготовленный на базе F-119 для F-22. 3-ступенчатый КНД с лопатками выполнен цельнолитым способом, 6-ступенчатый КВД, камера сгорания заимствованы у F-119, температура перед турбиной составляет 1654 °C, это достигнуто благодаря системам охлаждения и сплавам из кобальта, турбина высокого давления одноступенчатая, разработана на базе F-119, с удвоенным охлаждением, частота вращения 15 000 оборотов в минуту, турбина низкого давления 2-ступенчатая, далее форсажная камера с радар-блоккерами.

Двигатель имеет бесфорсажную тягу 13 000 кгс, на форсаже 19 500 кгс, ресурс разных деталей составляет от 1500 до 4000 часов.

Габариты

  • Длина 5,59 м
  • Диаметр 1,29 м
  • Масса 2450 кг.

Критика проекта[править | править код]

В 2015 году, через 15 лет после первого полёта, новый самолёт проиграл учебный бой 40-летнему старому F-16, причиной послужило, как заявлено, намеренное ненанесение стелс-покрытия на новый самолёт.[128] В боевой обстановке исчезание покрытия регистрировалось на F-22.[129]

По мнению частного австралийского аналитического центра Air Power Australia, F-35 не соответствует требованиям к истребителю пятого поколенияистребителю пятого поколения из-за невозможности полёта на сверхзвуковой скорости без использования форсажа[130][131], низкой тяговооружённости[130][131], сравнительно высокой ЭПР[131][132], а также низкой живучести[133] и маневренности[130]. В свою очередь представители Lockheed Martin заявили, что хоть F-35 и не является технически суперкрузным самолётом, он способен после преодоления звукового барьера поддерживать скорость 1,2M на протяжении 150 км. Также было заявлено, что по результатам первых натурных испытаний ЭПР оказалась ещё ниже, чем было указано в техническом задании и работы по её уменьшению будут продолжаться[134].

В подробной статье, посвящённой сравнительному анализу тактических возможностей российских систем ПВО ЗРК С-400 «Триумф» и ударных комплексов F-35, тот же австралийский военный аналитик К. Копп (англ.) назвал технологическую стратегию разработки истребителя провальной[132]. В его статье также отмечается, что с середины 1990-х годов произошли качественные изменения боевых возможностей систем ПВО вероятных противников США (России, Китая и т. п.), в то время, как в процессе разработки F-35 ключевые стороны его малозаметности существенно ухудшились[132].

Член австралийского парламента и бывший военный эксперт Деннис Дженсен высказал мнение, что F-35 не может составить достойную конкуренцию новейшим российским средствам ПВО[135]. Он также добавил, что США, предлагая своим давним стратегическим партнёрам истребитель F-35 вместо F-22 Raptor, уподобляются продавцу мотоциклов, который хочет предложить покупателю скутер.

9 августа 2016 года секретариатом обороны был опубликован внутренний меморандум, посвящённый рискам достижения полной боевой готовности программы JSF (F-35) в котором был перечислен целый комплекс критических проблем, связанных с боевым применением F-35[136]. Среди наиболее острых недостатков указывается на невозможность использовать встроенную авиапушку без существенной модификации пушечной установки и самолёта, ограниченные возможности при поражении наземных движущихся целей, ограниченные возможности систем ночного видения, неудовлетворительные характеристики сенсоров авионики и т. д. Данный документ спровоцировал горячую дискуссию на страницах самых авторитетных международных печатных и аналитических центров, включая Bloomberg[137], Aviation Week[138], Popular Mechanics[139] и др.

В декабре 2016 года избранный президент США Дональд Трамп заявил, что стоимость программы F-35 вышла из-под контроля[140][141][142]. Компания Lockheed Martin в ответ на критику инвестировала значительные средства в программу по уменьшению итоговой стоимости самолетов[143].

В январе 2017 года, по сообщению оборонного издания США Defense News, представитель ВВС Израиля, командующий израильских ВВС генерал Амир Эшель выразил восхищение оперативным потенциалом истребителя F-35. Выступая на ежегодной конференции в Тель-Авиве, А. Эшель упомянул, что для активности израильских ВВС в регионе присутствие российских систем С-400 представляет критическую угрозу. Что касается новейших стелс-бомбардировщиков F-35, первая пара которых была передана американцами Израилю в январе, то о них Эшель отозвался как о факторе, который поможет сохранить воздушное превосходство на десятилетия вперед. В свою очередь, выступавший на той же конференции генерал ВВС США в отставке Гэри Норт, занимающий должность вице-президента в Lockheed Martin, также указал на преимущества F-35 в условиях высокой угрозы, таких как российские С-400[144].

Однако независимая израильская пресса высказала озабоченность высокой стоимостью программы разработки, называя сумму 1,5 триллиона долларов, при отсутствии оперативной готовности машины[145]. Среди основных проблем было указано на ошибки в программном обеспечении авионики и систем вооружения (на 2017 ни один самолёт не может использовать пушку в бою, максимум двумя ракетами воздух-воздух может оперировать программное обеспечение[118]), опасность задействования системы катапультирования для пилотов, вес которых менее 75 килограммов, неудобство использования нашлемного оснащения, которое обладает такими габаритами, что затрудняет пилотам даже поворот головы в кабине. Цитируя подробный отчёт директора отдела проверки и тестирования Пентагона (DOT&E) доктора М. Гилмора (англ.), было указано на наличие 91 дефекта (только по категориям 1 и 2). Приводятся данные, что самолёт станет полностью функционален не ранее 2021 года[145]. Остались не выяснены причины кислородного голодания у нескольких машин.[146]

78 пилотов оценили боль при взлёте с катапульты как сильную, из-за толчков. На видео видно, как пилоты бьются головой о фонарь кабины и «спадают шлемы»[147]. 15 шт. снимались с вооружения или производства из-за дефекта топливной системы, одна из принятых к эксплуатации в армии машин по причине такого дефекта пострадала при пожаре и якобы списана.[148] Развитие и полёты остановлены на 30 дней для выяснения причины коррозии новых самолётов[149]

Галерея[править | править код]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png YouTube full-color icon (2017).svg F-35 - Лётные испытания
Silk-film.png YouTube full-color icon (2017).svg F-35 - От сборки до передачи заказчику
Silk-film.png YouTube full-color icon (2017).svg F-35 - К бою готов!
Silk-film.png YouTube full-color icon (2017).svg F-35 - Первый полёт в Израиле

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. «Air Force flies first F-35A local orientation flight at Eglin Air Force Base» lockheedmartin.com
  2. «U.S. Marine Corps Declares the F-35B Operational» July 31, 2015
  3. F-35 «Лайтнинг II» достиг начальной боеготовности // Лента.Ру, 18 августа 2015
  4. «U.S. Air Force Declares Initial Operational Capability on F-35A» August 2, 2016
  5. «F-35 Initial Operational Capability» Report to Congressional Defense Committees June 2013
  6. Lockheed delivers first production F-35 to US Air Force
  7. Ian Keddie. F-35 achieves most significant milestone to date (англ.). iiss.org. Проверено 27 июля 2016.
  8. «Pentagon Approves Lockheed F-35 for Continued Development» Tony Capaccio для Bloomberg Mar 29, 2012
  9. 1 2 3 «U.K. Will Revert to STOVL F-35» defensenews.com May. 9, 2012
  10. Yakovlev Yak-41 'Freestyle'. Aeroflight. Проверено 11 июля 2016. Архивировано 5 апреля 2005 года.
  11. «Joint Strike Fighter (JSF).» Jane’s. Проверено: 21.12.2009
  12. «F-35 Lightning II Program Fact Sheet» Selected Acquisition Report Mart 24, 2016
  13. «F-35 Flight Test Progress Report» // Lockheed Martin November 4th, 2011
  14. Eric L. Palmer " U.S. Navy and U.K. Royal Navy F-35 unable to get aboard ship " Jan 8, 2012
  15. "F-35C Tailhook Design Blamed for Landing Issues // Defense News, Jan 17, 2012
  16. «ВО ВТОРОМ КВАРТАЛЕ ПОЯВИТСЯ ПЕРЕПРОЕКТИРОВАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ ГАК ДЛЯ F-35C» // militaryparitet.com, 19 января 2012
  17. «F-35 Lightning II Program Public Affairs Release — 2011 10 03» jsf.mil Oct 3, 2011
  18. «F-35B Sea Trials — First Landing» LockheedMartinVideos Oct 4, 2011
  19. «NEW VIDEO: Seven VLs and Six STOs» aviationweek.com Oct 5, 2011
  20. «2nd F-35B lands vertically on USS WASP» LockheedMartinVideos Oct 6, 2011
  21. «F-35B completes first sea trials on USS Wasp» Naval Air Systems Command Oct 24, 2011
  22. Zachary Cohen. F-35 tests fell short, Pentagon report says (англ.). CNN (19 September 2015).
  23. Lockheed Martin Flies First Production F-35 Stealth Fighter  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1588 дней] — историякопия)
  24. «Lockheed Martin delivers first USAF production F-35» f-16.net May 9, 2011
  25. 1 2 «F-35 Lightning II Program Status and Fast Facts» Lockheed Martin August 6, 2013
  26. Keith P. Knotts «F-35 Lightning II F-35 Business Development Australia and Canada» // Lockheed Martin Aeronautics Company 2011
  27. «F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II International Partners» // globalsecurity.org
  28. «F-35 ‘Progress Going Well, Not Perfect’» // seapowermagazine.org
  29. 1 2 «U.S. MARINE CORPS MOVES FORWARD WITH F-35 TRANSITION» marines.mil 12 Aug 2015
  30. «Strategic Defence and Security Review 2015» gov.uk 23 November 2015
  31. «Italy’s defence cuts — Not 131, but 90 F35» ukarmedforcescommentary FEBRUARY 15, 2012
  32. «Italian AF, Navy Head for F-35B Showdown» defensenews.com May. 15, 2012
  33. Norway — Luftforsvaret — F-35 Joint Strike Fighter
  34. «The New Norwegian Long-term Defence Plan — (excerpt)» defense-aerospace.com April 17, 2012
  35. Ъ-Новости — Израиль в 2016 году получит 33 американских истребителя F-35
  36. Израиль подписал соглашение о дозакупке 17 F-35
  37. F-X Support Fighter
  38. FX-III FX-3 — F-15 vs F-35
  39. «The Netherlands buy 37 F-35 jets to replace F-16s» f-16.net September 17, 2013
  40. Дания передумала покупать истребители F-35. Lenta.ru (17 марта 2010). Проверено 12 августа 2010. Архивировано 13 февраля 2012 года.
  41. «Fighter Contests Re-Energized In Europe» // aviationweek.com, Jul 12, 2011  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1588 дней])
  42. Парламент Дании одобрил покупку 27 истребителей F-35 на $3 миллиарда. РИА Новости. Проверено 12 июня 2016.
  43. Австралия воздержится от продтверждения закупок 100 истребителей 5-го поколения F-35 до завершения Пентагоном оценки риска программы // Официальный сайт Управления материальных ресурсов Вооружённых Сил республики Беларусь, 29.07.2011
  44. «Final Agreement Signed for the Purchase of F-35 Fighters» («Подписан окончательный договор о приобретении истребителей F-35») (8.10.10), на сайте Армии обороны Израиля(англ.)
  45. 1 2 «Israel To Buy F-35s With Cockpit Mods»  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1588 дней] — историякопия) AVIATION WEEK Aug 27, 2010
  46. 1 2 «Израиль создаст собственные ракеты для истребителя F-35» lenta.ru 2 июля 2010
  47. 1 2 «Израиль купил 20 американских истребителей F-35» lenta.ru 8 октября 2010
  48. «ВВС Израиля планируют дополнительно закупить 20 истребителей F-35» Центр анализа мировой торговли оружием 2 августа 2011 года
  49. עמיר רפופורט האם מזרחי עוקף את אייזנקוט בדרך ללשכת סגן הרמטכ"ל, פרק לוקהיד (Амир Раппапорт, «Обгонит ли Мизрахи Айзенкота по дороге на пост заместителя Начальника Генштаба», раздел «Локхид»), IsraelDefense (1.11.12). (иврит)
  50. Team goes to US to tailor F-35s for IAF
  51. «Lockheed Martin Completes Assembly Of The First International F-35 For The United Kingdom»  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1588 дней] — историякопия) lockheedmartin.com November 22nd 2011.
  52. «UK’s first F-35 flies» flightglobal.com April 16, 2012
  53. «Eerste vlucht Nederlandse F-35: historisch moment» JSF Nieuws 14 August 2012
  54. «First F-35 arrives at Eglin Air Force Base (VIDEO, SLIDESHOW)» // nwfdailynews.com, July 14, 2011
  55. «Lockheed Martin delivers first production F-35 to Eglin AFB»  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1588 дней] — историякопия) // lockheedmartin.com, July 14, 2011
  56. F-35: Израиль будет первым. Проверено 19 июня 2013. Архивировано 19 июня 2013 года.
  57. Израиль заморозил покупку конвертопланов V-22 и заказал вторую эскадрилью F-35. Проверено 28 октября 2014.
  58. Израиль закупит еще 25 "невидимок". Проверено 29 октября 2014.
  59. «Израиль купит ещё 17 истребителей-бомбардировщиков F-35» // Би-Би-Си, 28.11.2016
  60. Первые F-35 Joint Strike Fighter начали собирать в Италии
  61. Расходы на создание F-35 превысили 56 миллиардов долларов // Lenta.ru
  62. Названа стоимость часа полета истребителя F-35A. Проверено 23 декабря 2016.
  63. 1 2 Мнение: Трамп подсчитал расходы на истребитель F-35 и ужаснулся, РИА Новости. Проверено 23 декабря 2016.
  64. 1 2 3 4 F-35 LRIP-4 Costs Detailed DoDBuzz.com 17 Декабря 2010
  65. 1 2 «F-35 LRIP overrun value raised to $1.15b» flightglobal.com 15 July 2011
  66. aviationweek.com: Latest F-35 Deal Targets Unit Cost Below $100 Million aviationweek.com, 07 Июль 2013
  67. Pentagon cuts cost of F-35 fighters by 4 percent: sources 4-traders.com, 12 Декабрь 2012
  68. 1 2 f35.com: LRIP 6 & 7 Contract Agreements f35.com, 27 Сентябрь 2013
  69. Reuters [1] «Lockheed, Pentagon ink $4.7 billion deal for eighth batch of F-35 fighters»] reuters.com, 21 November 2014.
  70. 1 2 3 4 F-35 Program Information — Non Export Controlled Information Keith P. Knotts, 9 July 2013
  71. Pentagon Approves Lockheed F-35 for Continued Development Tony Capaccio for Bloomberg Mar 29, 2012
  72. Италия сократит закупки истребителей F-35
  73. Италия объявила о планах резкого сокращения расходов на Вооружённые силы
  74. Пентагон заказал еще 43 F-35, в том числе для Израиля. Проверено 23 ноября 2014.
  75. ВЗГЛЯД / Ввод в эксплуатацию истребителя США F-35 отложили до 2019 года // Взгляд
  76. F-35 Software Challenge Won’t Delay IOC
  77. F-35 упал в цене. Газета.Ru. «Рамблер Интернет Холдинг» (25 января 2017). Проверено 27 января 2017.
  78. [2] // Лента. Ру, 25 янв 2017
  79. IAI to build F-35 wings for Lockheed Martin (англ.). Проверено 23 апреля 2013. Архивировано 28 апреля 2013 года.
  80. Американский гигант взлетит на израильских крыльях. Проверено 4 ноября 2014.
  81. 1 2 Журнал Airforce-Magazine: Гонка против времени F-35 (англ.). Архивировано 19 ноября 2012 года.
  82. JSF: a competition hovering in midair (англ.) (The Seattle Times)
  83. F-35 Distributed Aperture System (EO DAS)
  84. 1 2 Глаза пилота могут видеть на расстоянии 1200 км
  85. Video Captures Ballistic Missile Defense Capabilities of Northrop Grumman’s Distributed Aperture System for F-35 (NYSE:NOC)
  86. НЕОГЕОГРАФИЯ: F-35 освоил селекцию баллистических целей. Архивировано 5 августа 2012 года.
  87. Шлем F-35: «воплощенный кошмар»
  88. "Эльбит" будет производить шлемы для новейших истребителей F-35C. Проверено 4 ноября 2014.
  89. 1 2 «GAU-22/A» General Dynamics Armament and Technical Products
  90. 1 2 «F-35 Lightning II. 25mm gun system» General Dynamics Armament and Technical Products
  91. 1 2 «25mm Gun Systems for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF)» General Dynamics Armament and Technical Products 41st Annual NDIA Gun and Missile Systems Conference Sacramento, California March 2006
  92. Contract No. 500-12 June 15, 2012 U.S. Department of Defense June 15, 2012
  93. «ВМС США ВЫДАЛИ ЗАКАЗ НА СОЗДАНИЕ ДЕСАНТНОГО АВИАНОСЦА КЛАССА „АМЕРИКА“» militaryparitet.com 2 апреля 2011 г.
  94. «Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod» flightglobal.com October, 19 2010
  95. «ВЕЛИКОБРИТАНИЯ НАЗВАЛА ТРИ ПРИЧИНЫ ПЕРЕХОДА НА ПАЛУБНУЮ ВЕРСИЮ F-35» militaryparitet.com 2 ноября 2010 г.
  96. Разработка истребителя F-35 отстала от графика на два года. Lenta.ru (24 июля 2009). Проверено 12 августа 2010. Архивировано 13 февраля 2012 года.
  97. Истребителю F-35 придумали израильское имя. Проверено 18 апреля 2013.
  98. F-35C Armament F-35 (англ.)  (недоступная ссылка — история). Архивировано 27 августа 2013 года.
  99. Норвегия продолжит разработку собственной боевой ракеты для истребителя F-35. Архивировано 25 июня 2012 года.
  100. Lockheed Martin — F-35B Goes Supersonic (англ.). Архивировано 25 июня 2012 года.
  101. «Department of Defense Fiscal Year (FY) 2012 Budget Estimates» (англ.) стр. 299—300
  102. «Nukes for NATO» (англ.) airforce-magazine.com July 2010
  103. F-35 вооружатся разрывными снарядами. Проверено 8 марта 2017.
  104. The Militaty Balance 2017, p.50,52,54
  105. UK Defence Journal 01.06.2017
  106. «Первые израильские F-35I („Адир“) прибыли в Израиль»
  107. На базе ВВС в Негеве приземлились еще три самолета F-35I ("Адир")
  108. На авиабазе Неватим приземлились два новых истребителя F-35 "Адир"
  109. Израиль получил еще два самолета F-35I ("Адир")
  110. The Militaty Balance 2016 p.234
  111. The Militaty Balance 2016 p.123
  112. The Militaty Balance 2017 p.129
  113. The Militaty Balance 2017 p.178
  114. Lockheed Martin and Japan Celebrate Roll Out of Japan Air Self Defense Force’s First F-35A
  115. «Lockheed Martin F-35 Operating Costs May Reach $1 Trillion» Bloomberg Apr 22, 2011
  116. «Эксплуатация истребителей F-35 обойдется США в триллион долларов» // lenta.ru, 25.04.2011
  117. «USAF data shows that in 2008 the F-22 costs $44K per flying hour and the F-15 costs $30K per flying hour». Air Force Association Responds to WP F-22 Article
  118. 1 2 https://ria.ru/world/20170403/1491407789.html
  119. У «суперистребителя» США нашлись проблемы с электроникой // Российская газета, 26 марта 2015
  120. Is Israel Hiding That Its F-35 Warplane Was Hit By Syrian S-200 Missile?
  121. Характеристики F-35A  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1588 дней] — историякопия) на сайте Локхид-Мартин
  122. Характеристики F-35B  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1588 дней] — историякопия) на сайте Локхид-Мартин
  123. Характеристики F-35C  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1588 дней] — историякопия) на сайте Локхид-Мартин
  124. Davis, Brigadier General Charles R. «F-35 Program Brief.»  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1588 дней] — историякопия) USAF, 26 September 2006. Retrieved: 5 June 2010.
  125. «F-35 Joint Strike Fighter Media Kit Statistics(ZIP, 98.2 KB).» JSF.mil, August 2004.
  126. Pratt Raises Stakes In JSF Engine Battle | AVIATION WEEK  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1588 дней] — историякопия)
  127. New Lockheed Martin F-35A Will Test Weapons | Lockheed Martin  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1588 дней])
  128. F-35 проиграл воздушный бой старому F-16 // Российская газета
  129. В Сирии с F-22 облезла невидимость // Российская газета
  130. 1 2 3 Eurofighter more 5th-gen than F-355th generation fighters checklist
  131. 1 2 3 Peter A Goon. Why Does the Pentagon Say the JSF is a 5th Generation Fighter (англ.). www.ausairpower.net. Проверено 16 июня 2016.
  132. 1 2 3 Dr Carlo Kopp, SMAIAA, MIEEE, PEng. Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities (англ.). www.ausairpower.net. Проверено 16 июня 2016.
  133. Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected) — "So Lockheed decided "to trim 11 pounds and $1.4 million from each aircraft by removing shutoff valves for engine coolant and hydraulic lines and five of six dry bay fire-suppression systems, «according to InsideDefense.com» — инженеры Lockheed Martin отказались от 5 из 6 систем пожаротушения
  134. The F-35’s Race Against Time (англ.)
  135. Австралийский эксперт сравнил F-22 и F-35 с мотоциклом и скутером. Lenta.ru (19 февраля 2009). Архивировано 13 февраля 2012 года.
  136. Achieving Full Combat Capability with the Joint Strike Fighter (JSF) is at Substantial Risk (англ.). Office of the Secretary of Defence (9 августа 2016). Проверено 13 сентября 2016.
  137. Anthony Capaccio. Lockheed’s F-35 Still Falls Short, Pentagon’s Tester Says (англ.). Bloomberg (24 августа 2016). Проверено 13 сентября 2016.
  138. Lara Seligman. Weapons Tester Cites Further F-35 Challenges (англ.). Aviation Week (23 августа 2016). Проверено 13 сентября 2016.
  139. Kyle Mizokami. Pentagon Tester: F-35 Still Has Serious Problems (англ.). Popular Mechanics (24 августа 2016). Проверено 20 сентября 2016.
  140. Трамп одним твитом обрушил стоимость производителя F-35 на $3,5 миллиарда
  141. Donald Trump knocks $3.5bn off Lockheed Martin market value with one tweet
  142. Donald Trump Presses Fight Over F-35 Jet Costs
  143. [ http://www.rbc.ru/rbcfreenews/584ec33b9a7947323f851e79 Производитель F-35 ответил на критику Трампа из-за цены на истребители]
  144. Barbara Opall-Rome. Israel Air Force Chief Sings F-35's Praises, But Warns of Growing Missile Threat (англ.). DefenseNews (24 January 2017). Проверено 27 января 2017.
  145. 1 2 Judah Ari Gross. If the F-35 fighter jet is so awesome, why is it so hated? (англ.). Times of Israel. Проверено 16 февраля 2017.
  146. [3] // РИА
  147. https://ria.ru/world/20170129/1486732216.html
  148. http://www.aif.ru/dontknows/file/chto_predstavlyaet_soboy_amerikanskiy_istrebitel_f-35
  149. https://ria.ru/world/20171102/1508089021.html

Ссылки[править | править код]