Maserati Coupé

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Maserati Coupé
2005 Maserati 4200 GT - Flickr - The Car Spy (22).jpg
Общие данные
Производитель Maserati
Годы производства 20012007
Иные обозначения M138
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. купе (4‑мест.),
2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
шестиступенчатая механическая или полуавтоматическая с электрогидравлическим приводом
Массово-габаритные характеристики
Длина 4523 мм[1][2] (Coupé, GranSport),
4303 мм[3][4][5] (Spyder, GranSport Spyder)
Ширина 1822 мм
Высота 1305 мм
Колёсная база 2660 мм (Coupé, GranSport),
2440 мм (Spyder, GranSport Spyder)
Колея задняя 1538 мм
Колея передняя 1525 мм
Масса 1680 кг (Coupé, GranSport),
1730 кг (Spyder, GranSport Spyder)
Динамические характеристики
Максимальная скорость 290 км/ч (GranSport)
На рынке
Похожие модели Jaguar XK
Другая информация
Объём бака 88 л
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Maserati Coupé/Spyder/GranSport/GranSport Spyder — легковые автомобили класса Гран Туризмо выпускавшиеся итальянской компанией Maserati с 2001 по 2007 год, как в виде закрытого купе (Coupé), так и в открытом исполнении (Spyder).

Так как, названия Maserati Coupé и Maserati Spyder часто используются для обозначения любых купе и кабриолетов компании, возникает путаница. Чтобы её избежать и из-за внешнего сходства с моделями 3200 GT, описываемые автомобили иногда неофициально называют моделями 4200 GT[6].

Spyder[править | править код]

Spyder в юбилейном, в честь 90-летия компании исполнении

Первой, на Франкфуртском автосалоне в 2001 году, была представлена открытая модель Spyder. С её появлением в истории компании вновь началась новая эра, на этот раз — тесного сотрудничества с Ferrari.

Несмотря на то, что внешне автомобиль очень походил на своего предшественника модель 3200 GT, внутри он был полностью новым. Под капотом турбомотор был заменён на атмосферный восьмицилиндровый двигатель, а коробка передач была перемещена в заднюю часть автомобиля, где она образовала единый узел с дифференциалом (трансэксл). Открытая модель имела укороченную колёсную базу, по сравнению с купе и была строго двухместной с дугами безопасности за подголовниками. Короткая база делала автомобиль более шустрым и приятным в управлении.

Внутри на консоли располагался 5,8-дюймовый информационный дисплей. С его помощью производилось управление медиасистемой и климат-контролем и на него выводилась информация с бортового компьютера. Мягкий верх салона как поднимался, так и опускался полностью автоматически[3].

С этой модели начался возврат марки Maserati на рынок Соединённых Штатов. Всего было выпущено 3889 автомобилей[7].

Coupé[править | править код]

Coupé

Вскоре после представления модели Spyder пришло время автомобиля Coupé, который был показан на автосалоне в Детройте в январе 2002 года. Купе заимствовало элегантный созданный Джуджаро кузов от своего предшественника модели 3200 GT, но внутри всё было совершенно новым.

На модель устанавливался такой же атмосферный восьмицилиндровый двигатель, и также предлагались два типа трансмиссии, традиционная механическая для версии Coupé GT, и, пришедшая из мира Формулы 1, полуавтоматическая — для Coupé Cambiocorsa. Инженеры компании адаптировали созданную Ferrari коробку с электрогидравлическим приводом, передачи в которой переключались с помощью расположенных за рулевым колесом лепестков. Педали сцепления не было, специальные актуаторы автоматически включали и отключали сцепление с необходимым для данных условий темпом. Имелись четыре режима работы трансмиссии: «Спорт» (Sport), при котором передачи переключались очень быстро вручную, «Авто» (Auto) — для полностью автоматического переключения передач, «Лёд» (Ice), при котором демпфировалась педаль газа для безопасного вождения в самых сложных условиях и «Нормальный» (Normal) предназначенный для плавного переключения передач и экономии топлива[4].

На базе модели Coupé Cambiocorsa был создан гоночный автомобиль Trofeo, с которым компания вернулась в мир автогонок. Сначала в своём моноклассе, а позже в итальянской серии GT и американском чемпионате Grand Am[1].

Всего было изготовлено 5404 автомобиля[8].

GranSport[править | править код]

GranSport — особые сдвоенные выхлопные патрубки, спойлер на кромке багажника и аэродинамические направляющие вдоль порогов

Модель GranSport, представленная на Женевском автосалоне в 2004 году, была самой динамичной версией в семействе.

За счёт снижения потерь на трение в двигателе, применения настроенного впускного коллектора, а также корректировки программы управления, его мощность удалось повысить до 400 л.с. А новая спортивная выпускная система, узнаваемая по специальной формы сдвоенным хромированным выхлопным трубам сзади автомобиля, создавала глубокий и насыщенный звук. Была улучшена логика работы электрогидравлической трансмиссии, стандартной для модели, что позволило на 35% сократить время переключения передач[2].

Другие изменения включали 19-дюймовые колёса, заниженную подвеску, новый передний бампер с увеличенной решёткой радиатора, аэродинамические направляющие на порогах и более спортивный интерьер с новыми сиденьями.

Чуть позже появилась открытая версия GranSport Spyder, представленная на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. Отделка салона карбоном, кожаные сиденья изготовления Poltrona Frau, мощный двигатель и спортивная коробка передач делали этот автомобиль одним из лучших в своём классе[5].

Всего было выпущено 2640 купе и 473 кабриолета[9].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Maserati Coupé Cambiocorsa (англ.) (недоступная ссылка). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 февраля 2016 года.
  2. 1 2 Maserati GranSport (англ.) (недоступная ссылка). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 февраля 2016 года.
  3. 1 2 Maserati Spyder GT (англ.) (недоступная ссылка). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 февраля 2016 года.
  4. 1 2 Maserati Spyder Cambiocorsa (англ.) (недоступная ссылка). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 февраля 2016 года.
  5. 1 2 Maserati GranSport Spyder (англ.) (недоступная ссылка). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 февраля 2016 года.
  6. 2005 Maserati '4200 GT' Coupé (англ.). Bonhams. Дата обращения: 17 ноября 2019. Архивировано 17 ноября 2019 года.
  7. Spyder (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 июля 2019 года.
  8. Coupé (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 июля 2019 года.
  9. GranSport, GranSport Spyder (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 июля 2019 года.