Boeing C-17 Globemaster III

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «McDonnell Douglas C-17 Globemaster III»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
C-17 Globemaster III
RAAF Boeing C-17A Globemaster III TSV Zhu.jpg
C-17 Globemaster III ВВС Австралии, 2010 год.
Тип военно-транспортный
Разработчик Флаг США McDonnell Douglas
Производитель Флаг США McDonnell Douglas/Boeing
Первый полёт 15 сентября 1991 года
Начало эксплуатации 14 июля 1993 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Флаг США ВВС США
Флаг Великобритании ВВС Великобритании
Флаг Австралии ВВС Австралии
Флаг Канады ВВС Канады
Годы производства 1991 — 2015[1]
Единиц произведено 270 (на ноябрь 2015 года)
Стоимость единицы $316 млн (2012 год)[2][3]
Базовая модель McDonnell Douglas YC-15
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Boeing C-17 Globemaster III (Боинг C-17 «Глоубмастер» III) — американский стратегический военно-транспортный самолёт. Разработан для замены грузового самолёта Lockheed C-141 Starlifter. Совершил первый полёт 15 сентября 1991 года. Поставлялся на вооружение Военно-воздушных сил США компанией McDonnell Douglas. C-17 носит название двух предыдущих военно-грузовых самолётов: Douglas C-74 Globemaster[en] и Douglas C-124 Globemaster II[en]. C-17 обычно выполняет стратегические воздушные перевозки грузов и войск, дополнительно — тактические миссии, перевозку больных и сбрасывание с самолёта грузов.

Компания Boeing, которая слилась с компанией McDonnell Douglas в 1990-е годы, выпускала C-17 на экспорт и для ВВС США. C-17 стоят на вооружении ВВС США, Королевских военно-воздушных сил Великобритании, Австралии, Канады, Военно-воздушных сил Катара, Объединённых Арабских Эмиратов, Кувейта, Индии, Тяжелого авиатранспортного крыла НАТО.

30 ноября 2015 года стало известно о прекращении компанией Boeing производства C-17 Globemaster III. В этот день на предприятии в Лонг-Бич в Калифорнии выкатили последний серийный военно-транспортный самолёт. Причина прекращения сборки - финансовая. Авиапроизводитель пришёл к этому решению в 2013 году из-за отсутствия крупных заказов на поставку самолётов этого типа.[4]

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации C-17 Globemaster III[5][6][7]:

Технические характеристики[править | править код]

C-17 на МАКС-2007
  • Экипаж: 3 человека
  • Варианты нагрузки:
    • 102 снаряжённых военнослужащих
    • 48 носилок с ранеными
    • 3 вертолёта AH-64 «Апач»
    • десантируемые платформы с техникой
  • Длина: 53,04 м
  • Размах крыла: 51,74 м
  • Высота: 16,79 м
  • Колея шасси: 10,27 м
  • База шасси: 20,06 м
  • Площадь крыла: 353,03 м²
  • Масса пустого: 122 016 кг
  • Масса максимальная взлётная: 265 350 кг
  • Максимальная полезная нагрузка: 77 500 кг
  • Ёмкость топливных баков: 134 556 л
  • Двигатели:: 4 × Pratt & Whitney PW2040 (по военной классификации — F117-PW-100 )
    • Тяга максимальная: 4 × 185,49 кН

Лётные характеристики[править | править код]

  • Максимальная скорость: 833 км/ч на высоте 8534 м
  • Крейсерская скорость на малой высоте: 648 км/ч
  • Перегоночная дальность полёта: 8 710 км
  • Дальность полёта:
    • с грузом массой 56 245 кг — 5 190 км
    • с грузом массой 76 650 кг — 4 445 км
  • Практический потолок: 13 715 м
  • Длина разбега с максимальной полезной нагрузкой: 2 360 м
  • Длина пробега с максимальной полезной нагрузкой: 915 м (с реверсом тяги)

Аварии и инциденты[править | править код]

Аварии и катастрофы[править | править код]

  • 28 июля 2010 года C-17A (с/н 00-0173) ВВС США потерпел катастрофу недалеко от авиабазы «Эльмендорф» во время тренировочного полёта по программе подготовки к авиашоу «Arctic Thunder Air Show». Все 4 члена экипажа находившиеся на борту погибли. Самолёт разбился вблизи железной дороги, вызвав повреждение железнодорожного полотна и перерыв в движении ж/д транспорта. Причиной сваливания самолёта явилась ошибка пилота[8]. Это стало первым инцидентом с самолётом C-17 во время которого погибли люди, а самолёт был безвозвратно потерян.[9][10][11][12][13][14]

Инциденты[править | править код]

  • 10 сентября 1998 года C-17A (с/н 96-0006) ВВС США, перевозивший кита Кейко, получил серьёзное повреждение шасси при посадке в аэропорту Вестманнаэйяра. Ущерб составил не менее 1 миллиона долларов.[15][16]
  • 9 декабря 2003 года C-17A (с/н 98-0057) ВВС США был подбит ракетой недалеко от Багдада, Ирак. Один из двигателей был выведен из строя. Пилотам удалось посадить самолёт[17].
  • 6 августа 2005 года C-17 (с/н 01-0196) ВВС США выкатился за пределы ВПП на авиабазе «Баграм» в Афганистане во время посадки, разрушив нос самолёта и шасси. Инженерам потребовалось два месяца, чтобы подготовить самолёт для перелёта на фабрику завода производителя для ремонта. Пятидневный перелёт обратно в США был выполнен лётчиком-испытателем, так как частичный ремонт, произведённый в Афганистане, имел существенные недостатки, и самолёт имел ограниченную управляемость. Окончательно отремонтировать самолёт удалось только к октябрю 2006 года.[18][19][20]
  • 30 января 2009 года C-17A (с/н 96-0002) ВВС США совершил посадку на авиабазе «Баграм» в Афганистане с убранными шасси, после чего произошёл пожар. Самолёт получил значительные повреждения.[21][22][23]
  • 23 февраля 2011 года C-17A ВВС США совершил аварийную посадку во Вроцлаве после обнаружения утечки топлива.[24][25]
  • 23 января 2012 года C-17A (с/н 07-7189) ВВС США выкатился за пределы посадочной полосы после посадки на базе «Шанк» в Афганистане. Самолет получил повреждения шасси, грузовой рампы, ходовой части, антенн и основных конструктивных элементов. Спустя 9 месяцев самолёт был подготовлен к перелёту для ремонта на заводе-изготовителе. Для капитального ремонта потребовалось 22 месяца и 69,4 млн долларов.[26][27][28][29]
  • 20 августа 2012 года C-17A председателя Объединенного комитета начальников штабов США генерала Мартина Демпси был поврежден в результате ракетного удара по авиабазе «Баграм» в Афганистане. Два сотрудника команды технического обслуживания были ранены.[30]
  • 7 января 2015 года C-17A ВВС США загорелся на авиабазе «Райт-Паттерсон» во время запуска двигателей.[31][32][33]

На вооружении[править | править код]

  •  США — 222 C-17A, по состоянию на 2016 год [34].
  •  Австралия — 8 C-17A, по состоянию на 2016 год [35].
  •  Великобритания — 8 C-17A, по состоянию на 2016 год [2][36][37][38].
  •  Канада — 5 C-17A, по состоянию на 2016 год [39].
  •  Катар — 4 C-17A, по состоянию на 2016 год [40].Ещё 4 самолёта заказано.
  •  ОАЭ — 6 C-17, по состоянию на 2016 год.[41] В 2015 году заказаны еще 2 C-17A.[42]
  •  Индия — 10 C-17A, по состоянию на 2016 год [43].
  •  Кувейт — 2 C-17A, по состоянию на 2016 год [44].
  •  НАТО — 3 C-17, по состоянию на 2016 год.

Аналоги[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ ЦАМТО / Новости / «Боинг» закроет линию по сборке самолетов C-17 «Глоубмастер-3» на три месяца ранее запланированного срока
  2. ↑ 1 2 Великобритания докупит транспортник Globemaster III
  3. ↑ "FY 2008/2009 Budget Estimates" Архивировано 27 ноября 2007 года., p. 2-1, United States Air Force. February 2007.
  4. ↑ Boeing выпустил последний серийный Globemaster III. www.aex.ru. Дата обращения 30 ноября 2015.
  5. ↑ Технические характеристики самолёта на сайте производителя
  6. ↑ C-17 GLOBEMASTER III
  7. ↑ Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — 267 с.
  8. ↑ Staff, By the CNN Wire. Pilot error cause of Alaska cargo plane crash, report concludes (англ.). Дата обращения 26 октября 2018.
  9. ↑ YouTube. www.youtube.com. Дата обращения 26 октября 2018.
  10. ↑ Wayback Machine (11 марта 2012). Дата обращения 26 октября 2018.
  11. ↑ Four Dead in Alaska Air Force Base Crash (англ.). Дата обращения 26 октября 2018.
  12. ↑ Arctic Thunder to continue after 4 died: Military | adn.com (31 июля 2010). Дата обращения 26 октября 2018.
  13. ↑ C-17 aircraft crash, Elmendorf AFB, Alaska (1 августа 2010). Дата обращения 26 октября 2018.
  14. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas C-17A Globemaster III 00-0173 Anchorage-Elmendorf AFB, AK (EDF). aviation-safety.net. Дата обращения 26 октября 2018.
  15. ↑ [http://www.mcchordairmuseum.org/REV%20B%20OUR%20HISTORY%20%20NAME%20C-17%2096-0006%20SP%20OF%20BERLIN.htm McChord Air Museum Homepage - C-17A 96-0005 "THE SPRIT OF BERLIN" aircraft of Operation Keiko Lift]. www.mcchordairmuseum.org. Дата обращения 26 октября 2018.
  16. ↑ Harro Ranter. Incident Boeing C-17 Globemaster III 96-0006, 10 Sep 1998. aviation-safety.net. Дата обращения 26 октября 2018.
  17. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas C-17A Globemaster III 98-0057 Baghdad International Airport (SDA). aviation-safety.net. Дата обращения 26 октября 2018.
  18. ↑ Soldiers Help Iraqi Troops Get New Barracks - DefendAmerica News Article (10 августа 2005). Дата обращения 26 октября 2018.
  19. ↑ Boeing Frontiers Online. www.boeing.com. Дата обращения 26 октября 2018.
  20. ↑ Aircraft ground equipment. Design, test and maintenance for towbarless towing vehicles (TLTV) interfaced with nose-landing gear. — BSI British Standards.
  21. ↑ Bagram Airmen recover crippled aircraft (11 февраля 2009). Дата обращения 26 октября 2018.
  22. ↑ Bagram C-17 Accident Investigation Board complete > Air Mobility Command > Article Display (2 сентября 2017). Дата обращения 26 октября 2018.
  23. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas C-17A Globemaster III 96-0002 Bagram Air Base (BPM). aviation-safety.net. Дата обращения 26 октября 2018.
  24. ↑ Awaryjne lądowanie wojskowego samolotu we Wrocławiu - Wiadomości - WP.PL (26 февраля 2011). Дата обращения 26 октября 2018.
  25. ↑ Harro Ranter. Incident Boeing C-17A Globmaster III unknown, 23 Feb 2011. aviation-safety.net. Дата обращения 26 октября 2018.
  26. ↑ 07-7189 Boeing C-17A Globemaster III 04.05.2016 - Flugzeug-bild.de. www.flugzeug-bild.de. Дата обращения 26 октября 2018.
  27. ↑ Wayback Machine (15 февраля 2013). Дата обращения 26 октября 2018.
  28. ↑ Damaged C-17 move truly a joint effort (25 апреля 2012). Дата обращения 26 октября 2018.
  29. ↑ Harro Ranter. Incident Boeing C-17A Globemaster III 07-7189, 23 Jan 2012. aviation-safety.net. Дата обращения 26 октября 2018.
  30. ↑ Harro Ranter. Incident Boeing C-17A Globemaster III , 20 Aug 2012. aviation-safety.net. Дата обращения 26 октября 2018.
  31. ↑ Guy Norris on Twitter (рус.), Twitter. Дата обращения 26 октября 2018.
  32. ↑ wdtnjilldrury. Fire damages C-17 at Wright-Patterson AFB (англ.), WDTN (13 January 2015). Дата обращения 26 октября 2018.
  33. ↑ Harro Ranter. Incident Boeing C-17A Globemaster III , 07 Jan 2015. aviation-safety.net. Дата обращения 26 октября 2018.
  34. ↑ The Military Balance 2016,p.47,48
  35. ↑ The Military Balance 2016,p.234
  36. ↑ Boeing передал Великобритании последний транспортник Globemaster III
  37. ↑ Великобритания разместит заказ на закупку восьмого ВТС C-17 «Глоубмастер-3»
  38. ↑ The Military Balance 2016,p.154
  39. ↑ The Military Balance 2016,p.36
  40. ↑ The Military Balance 2016,p.350
  41. ↑ The Military Balance 2016,p.358
  42. ↑ The Military Balance 2016,p.364
  43. ↑ The Military Balance 2016,p.254
  44. ↑ The Military Balance 2016,p.339

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_C-17_Globemaster_III&oldid=98871504