McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
F/A-18
USMC FA-18 Hornet.JPEG
F/A-18 из состава 212-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи Корпуса морской пехоты США
Тип палубный истребитель-бомбардировщик[источник не указан 2125 дней]
Производитель Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas
Первый полёт 18 ноября 1978 года
Начало эксплуатации 7 января 1983 года
Единиц произведено более 2 000
(всех модификаций)
Стоимость единицы $29 - 57 млн[1]

Макдоннел-Дуглас[2] F/A-18 (англ. McDonnel Douglas F/A-18 Hornet (рус. шершень, произносится «Хорнет») — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик, разработанный в 1970-х годах. На сегодня является основным боевым самолётом ВМС США. Состоит на вооружении ряда стран Европы и Азии, применялся в военных операциях в Ливии, Ираке, Югославии.

В ряде источников самолёт упоминается как F-18, что является некорректным, поскольку такое обозначение было упразднено в 1982 году. Правильное обозначение самолёта в вооружённых силах США, согласно официальному списку обозначений летательных аппаратов министерства обороны США, (DoD 4120.15-L, 12 мая 2004[3]) — FA-18, однако написание без косой черты мало распространено и обычно не встречается даже в авиационных справочниках. В настоящее время обозначение F-18 официально используется ВВС Финляндии[4].

История создания[править | править вики-текст]

Корни F/A-18 уходят к раннему проекту фирмы Northrop, получившему обозначение P.530 «Кобра» и спроектированному в середине 1960-х годов. Впоследствии этот проект был переработан (P.600) и под обозначением YF-17 принял участие в конкурсе ВВС США на создание лёгкого истребителя LWF (Lightweight Fighter). Его конкурентом выступил самолёт YF-16 фирмы General Dynamics. В январе 1975 года конкурс завершился победой YF-16, будущего F-16 Fighting Falcon. На этом история самолёта Нортроп могла бы закончиться, однако примерно в это же время была начата программа истребителя воздушного боя для ВМС (NACF, Navy Air Combat Fighter). Из-за уменьшения расходов на военные нужды в этот период программа предусматривала не разработку нового самолёта с нуля, а адаптацию уже существующих проектов. Военно-морские силы США скептически отнеслись к однодвигательному YF-16 и предпочли выбрать двухдвигательный YF-17, который, однако, требовал значительных изменений для службы на флоте. Фирма Нортроп ранее не занималась созданием палубных самолётов, поэтому было принято решение, что работа над перепроектированием YF-17 будет проводиться совместно с фирмой McDonnell Douglas, имеющей большой опыт сотрудничества с ВМС.

1 марта 1977 года было объявлено, что новый самолёт получит название «Хорнет» («Шершень»).

Первоначально планировалось, что Макдоннел-Дуглас будет заниматься палубным вариантом для ВМС США, а Нортроп — вариантом F-18L наземного базирования, предназначенным на экспорт. Однако в 1979 году фирма Нортроп подала судебный иск, обвинив компаньона в том, что тот использует её технологии, разработанные для наземного варианта, в нарушение двустороннего соглашения, и потребовав запрета на экспорт палубной модификации. Судебная тяжба завершилась в 1985 году, когда Макдоннел-Дуглас согласилась выплатить 50 млн долларов за полученную техническую информацию; этим всё и окончилось. Вариант F-18L так и не пошёл в серию, а «Хорнет» полностью стал проектом Макдоннел-Дуглас[5].

Самолёт должен был выпускаться в трёх модификациях: истребителя F-18A, штурмовика A-18A, учебно-боевого TF-18A. Фирме Макдоннел-Дуглас удалось объединить истребительную и штурмовую модификации в один самолёт, который с 1980 года упоминался как F/A-18A, хотя официально такое обозначение было утверждено лишь в декабре 1982 года[6]. Двухместный TF-18A был переименован в F/A-18B.

Было построено 9 одноместных и 2 двухместных опытных самолёта. Первый полёт «Хорнет» совершил 18 ноября 1978 года. Первый серийный самолёт поднялся в воздух 12 апреля 1980 года, а в мае новые машины начали поступать в ВМС.

В 1996 году самолёты прошли модернизацию: был усилен планер, установлены новые внутренние топливные баки из полиуретана (что позволило увеличить запас топлива на 160 кг и тактический радиус действия — на 5 %)[7].

В ценах 1979 года закупочная стоимость одного самолёта, без учёта стоимости НИОКР, составляла 10,8 млн долл. США
Стоимость F/A-18C и F/A-18D около 29 млн долл. (Данные 2009 г.)
Стоимость F/A-18E/F «Супер Хорнет» около 57 млн долл. (Данные 2009 г.)

Конструкция[править | править вики-текст]

Три проекции F/A-18 Hornet
Выходные сопла F/A-18 австралийских ВВС, март 2009 г.

По требованию командования ВМС США при проектировании F/A-18 большое внимание уделялось выживаемости и надёжности. Небольшие габариты этого самолёта, недымящие двигатели, малая величина эффективной площади рассеяния (ЭПР), слабое ИК-излучение, наличие бортовых средств РЭБ — все это затрудняет обнаружение и сопровождение самолёта. Нормальные рабочие перегрузки составляют 7,5 g.

Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным трапециевидным крылом. Планер рассчитан на ресурс 6 тыс. часов при 2 тыс. взлетов с использованием катапульты и 2 тыс. посадок с использованием задерживающего крюка. В конструкции планера самолёта предусмотрено дублирование путей передачи силовых нагрузок.

Фюзеляж типа полумонокок. Отсек кабины лётчика выполнен в виде безопасно повреждаемой конструкции. Хвостовое оперение стреловидное. Дифференциальный цельноповоротный стабилизатор имеет угол обратного поперечного V, равный 2 градусам. Вертикальное оперение с двумя отклоненными наружу на 20 градусов килями смещено вперед относительно стабилизатора для вывода его из зоны аэродинамической тени от крыла и стабилизатора на больших углах атаки.

Крыло — многолонжеронное, складывается по линиям, проходящим через внутренние хорды элеронов с поворотом консолей на 90 градусов. На крыле установлены отклоняемые носки по всему размаху, однощелевые закрылки и зависающие элероны. Носки и закрылки отклоняются автоматически в зависимости от угла атаки и числа М для повышения маневренности в бою и аэродинамического качества в крейсерском полёте. Одной из отличительных особенностей самолёта является наличие наплывов сложной формы в плане перед корневыми частями крыла. Наплывы создают вихревую подъёмную силу и обеспечивают полёт самолёта на больших углах атаки. Между наплывами и фюзеляжем имеется щель для отвода пограничного слоя фюзеляжа от воздухозаборников.

Силовая установка самолёта состоит из двух двигателей F404 модульной конструкции, разработанных фирмой General Electric специально для F/A-18. Двигатели разделены титановой противопожарной перегородкой. Тяги одного двигателя достаточно для возвращения самолёта на свою базу. Все агрегаты двигателя расположены в его нижней части, под компрессором. В отсеке силовой установки имеются системы обнаружения и тушения пожара. Воздухозаборники боковые полукруглые нерегулируемые, расположены под корневыми наплывами крыла.

Топливная система F/A-18 состоит из шести фюзеляжных протектированных баков и крыльевых мягких кессонных баков. Все топливные ёмкости для исключения взрыва при боевых повреждениях заполнены поропластом. Оба фюзеляжных расходных бака, содержащих топливо, необходимое для возвращения на базу, закольцованы. Питание обоих двигателей возможно из любого расходного бака. Топливная система оборудована отсечными клапанами, а топливные баки вынесены из зоны размещения двигателей. Имеется система контроля повреждения стенок каналов воздушного тракта, примыкающих к топливным бакам. Внутренние свободные отсеки, примыкающие к топливным бакам, для исключения пожара при их совместном боевом повреждении заполнены жёстким пенопластом. Расходные топливопроводы также покрыты протектором.

Самолёт изготовлен, в основном, из алюминиевых сплавов (массовая доля 49,6 %), используются высокопрочные стали (16,7 %), титановые сплавы (12,9 %), композиционные материалы (9,9 %) и другие материалы (10,9 %). Все поверхности управления, хвостовое оперение и закрылки — слоистой конструкции с сотовым алюминиевым заполнителем и обшивкой из эпоксидного углепластика. Часть обшивки крыла и крышки смотровых лючков фюзеляжа также выполнены из углепластика. Носки стабилизаторов и килей изготовлены из титановых сплавов. В конструкции шасси самолёта (цилиндры основных стоек) применена высокопрочная сталь AerMet 100 (англ.) фирмы Carpenter Technolodgy с пределом прочности 200 кгс/мм2.

Бортовое оборудование[править | править вики-текст]

На F/A-18 установлена цифровая электродистанционная система управления с четырёхкратным резервированием.

Мощный вычислительный комплекс самолёта включает свыше 20 ЭВМ с общим объёмом памяти 741 000 16-разрядных слов. Основными являются две ЭВМ AN/AYK-14 (фирмы Control Data) с объёмом памяти по 64 000 16-разрядных слов. В системе управления полетом четыре бортовых ЭВМ обеспечивают управление самолётом F/A-18 по крену, тангажу и рысканию. Каждая ЭВМ работает автономно и расположена в отдельном отсеке, что обеспечивает повышенную живучесть системы электродистанционного управления самолётом. выработка управляющих команд осуществляется по усредненным сигналам от всех бортовых ЭВМ. При выходе из строя одной, двух или трёх ЭВМ управление осуществляется оставшимися ЭВМ. При выходе из строя всех ЭВМ лётчик переходит на механическую систему управления.

Модификации[править | править вики-текст]

Посадка F/A-18B Hornet на авианосце Рональд Рейган
  • F/A-18A — первый серийный вариант. Построена 371 машина.
  • F/A-18B — двухместный учебно-боевой вариант F/A-18A.
  • F/A-18C — вариант с усовершенствованным БРЭО и вооружением (может нести УР AIM-120, AGM-65).
  • F/A-18D — двухместный учебно-боевой вариант F/A-18C.
  • F/A-18E Super Hornet — дальнейшее развитие варианта F/A-18C.
  • F/A-18F Super Hornet — дальнейшее развитие варианта F/A-18D.

На вооружении[править | править вики-текст]

Эксплуатанты F/A-18
  • АвстралияFlag of Australia.svg Австралия — 55 F/A-18A, 16 F/A-18B и 24 F/A-18F, по состоянию на 2016 год[8]
  • Флаг Испании Испания — 20 F/A-18A (EF-18A) и 54 EF-18A, по состоянию на 2016 год[9] Некоторые комплектующие производились испанской фирмой CASA. Кроме того, получены ещё 24 машины полностью американской сборки от ВМС США
  • КанадаFlag of Canada.svg Канада — 59 F/A-18A (CF-18AM) и 18 F/A-18B (CF-18BM), по состоянию на 2016 год[10]
  • КувейтFlag of Kuwait.svg Кувейт — 31 F/A-18C и 8 F/A-18D, по состоянию на 2016 год[11]
  • МалайзияFlag of Malaysia.svg Малайзия — 8 F/A-18D, по состоянию на 2016 год[12]
  • СШАFlag of the United States.svg США — 272 F/A-18F, 288 F/A-18E, 375 F/A-18C, 56 F/A-18A++, 30 F/A-18A/A+, 16 F/A-18B и 133 F/A-18D, по состоянию на 2016 год[13]
  • ФинляндияFlag of Finland.svg Финляндия — 55 F/A-18C и 7 F/A-18D, по состоянию на 2016 год[14]
  • ШвейцарияFlag of Switzerland.svg Швейцария — 25 F/A-18C и 6 F/A-18D, по состоянию на 2016 год[15]

В разное время возможность приобретения F/A-18 рассматривалась Австрией, Венгрией, Польшей, Сингапуром, Филиппинами, Чехией, Чили. Несколько самолётов были заказаны Таиландом, однако заказ был аннулирован после Азиатского финансового кризиса 1997 года.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Результат попадания ракеты ПЗРК «Стрела-2» в сопловое устройство левого двигателя F/A-18 в ходе «Войны в заливе» (1991). Самолёт, серийный № 164051 вернулся на базу и был отремонтирован

Первая эскадрилья F/A-18 получила статус боеготовой 7 января 1983 года — это была 314-я истребительно-бомбардировочная эксадрилья Корпуса морской пехоты США «Чёрные рыцари» (VMFA-314 Black Knights). В эскадрильях ВМС и КМП «Хорнет» постепенно заменял истребители F-4 и штурмовики A-4 и A-7. После снятия с вооружения штурмовиков A-6 в 1990-х годах «Хорнет» остался единственным специализированным ударным самолётом ВМС, а после завершения эксплуатации истребителей F-14 в 2006 году он остаётся единственным боевым самолётом, базирующимся на американских авианосцах. Эта ситуация будет сохраняться до вступления в строй истребителей F-35 Lightning II.

С 1986 года самолёты F/A-18 использует группа высшего пилотажа ВМС США «Голубые ангелы».

К концу 1990-х годов «Хорнеты» состояли на вооружении 26 боевых эскадрилий ВМС США, 4 эскадрилий Резерва ВМС США, 16 боевых эскадрилий Корпуса морской пехоты США[16].

Некоторые F/A-18A налетали уже 8500 часов[17]

Стоимость одного часа полёта составляет 18 700$[18]

Боевое применение[править | править вики-текст]

  • Операция «Каньон Эльдорадо» — Ливия, апрель 1986
  • Война в Персидском заливе — освобождение Кувейта, 1991. F/A-18 широко применялся для нанесения бомбовых ударов и воздушного прикрытия во время операции «Буря в пустыне». На их счету 2 сбитых иракских МиГ-21, причём оба МиГ-21 сбиты во время вылета на бомбометание; «Хорнеты» несли бомбы, и после уничтожения ракетами «воздух-воздух» иракских истребителей продолжили выполнение боевой задачи, подтвердив таким образом свою многофункциональность — это был первый в истории случай, когда самолёты с тяжёлой бомбовой нагрузкой одержали в воздушном бою победу над лёгкими истребителями. Также F/A-18 уничтожили взлетающий на аэродроме МиГ-23, при этом один «Хорнет» был сбит ракетой ЗРК С-75. В первый день войны группа из 40 «Хорнетов», перехватывается одиночным перехватчиком МиГ-25, один из F/A-18 получает попадание ракеты и падает на землю, пилот погибает, став первой жертвой в операции «Буря в пустыне». Иракский МиГ возвращается на аэродром[19][20]. Точное число потерь неизвестно, по разным данным, они составили от 1 до 7 «Хорнетов» (в том числе 1 сбил иракский МиГ-25, 1 разбился по техническим причинам), и более 10 повреждённых[21][22][23][24][25][26].
  • Операция «Обдуманная сила» — бомбардировки позиций боснийских сербов, 1995
  • Операция «Лиса пустыни» — бомбовые удары по военным объектам Ирака, 1998
  • Военная операция в Афганистане — с 2001. 21 октября 2001 года бомбы, сброшенные американским F/A-18 попали в госпиталь а Керате, в результате чего погибло около 100 человек[27].
  • Иракская война — операция по свержению режима С. Хусейна, 2003—2010. К 2008 году было потеряно как минимум 5 F/A-18[28][29][30].
  • Операция Odyssey Dawn — бомбардировки объектов военного потенциала режима Каддафи, Ливия, 2011

4 июля 2003 года американский F/A-18 был перехвачен истребителем F-16A ВВС Индонезии. Самолёты разошлись и до открытия огня дело не дошло[31].

Потери[править | править вики-текст]

  • 24 апреля 1988 Эль Торо, Калифорния, США во время показательных выступлений на традиционном авиашоу потерпел крушение полковник Джерри Кэдик, управлявший F/A-18 Корпуса морской пехоты США[32]
  • 17 января 2003 в Австралии разбился истребитель ВМС США[33]
  • 30 апреля 2003 в Испании разбился F/A-18, пилот погиб[34]
  • В пятницу 26 марта 2004 года в Северной Каролине при взлёте разбился F/A-18, жертв нет[35]
  • 30 ноября 2006 года разбился истребитель ВМС США, жертв нет[36]
  • 21 апреля 2007 на авиашоу разбился F/A-18, пилотажной группы Голубые Ангелы, 2 погибли, сгорели жилые дома[37]
  • 13 июня 2008 — F/A-18C «Хорнит» 15-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи ВМС США и F-5F «Тайгер» II 13-й смешанной истребительной эскадрильи ВМС США — Невада[38]
истребитель-бомбардировщик F/A-18 (серийный номер 164657) и учебно-тренировочный самолёт F-5 (серийный номер 160965) столкнулись в воздухе в районе Миддлгейт, Невада, около 12:15 по местному времени. Оба пилота F-5 благополучно катапультировались, пилот F/A-18 лейтенант Джереми Уайз погиб.
  • 8 декабря 2008 F/A-18 упал на жилые дома в Калифорнии, пилот катапультировался, на земле погибло 4 человека, 2 женщины и два ребёнка[39].
  • 16 июня 2009 — 2 F/A-18 ВВС Испании разбились, жертв нет[40][41].
  • 25 августа 2009 — F/A-18C «Хорнет» (сер. номер 164668, 113-й ударной истребительной эскадрильи, 14-го авианосного авиакрыла, Тихоокеанского флота ВМС США) — Афганистан[42]
самолёт загорелся на аэродроме Кандагар во время выполнения текущего техобслуживания и списан, как не подлежащий ремонту. Члены экипажа и обслуживающего персонала не пострадали.
самолёт упал в Атлантический Океан в 17:17 в 35 милях от авиабазы Бофорт. Оба пилота катапультировались и спасены береговой охраной США.
самолёт летел в звене с другим истребителем, когда связь с ним была потеряна. Это произошло в 90 километрах к юго-западу от калифорнийского Сан-Диего, в 10-30 пополудни. Самолёт был приписан к базе Мирамар. Лётчики катапультировались и спасены береговой охраной.
упал в 15:15 по местному времени в окрестностях авиабаза Фаллон, в ходе тренировочного полета. Пилот катапультировался.
  • 1 марта 2014 года — F/A-18C «Хорнет» — разбился при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе авиабазы «Фаллон» в штате Невада[48], пилот погиб.
  • 12 сентября 2014 года 2 американских истребителя-бомбардировщика F/A-18 Hornet, базировавшихся на авианосце USS Carl Vinson (CVN-70), вероятно в результате столкновения, упали в западной части Тихого океана[49].
  • 12 августа 2015 года истребитель-бомбардировщик Boeing F/A-18C Hornet загорелся во время заправки на борту авианосца "Гарри Трумэн".[50]
  • 22 сентября 2015 года в Калифорнии разбился палубный истребитель F/A-18 Hornet [51].
  • 14 октября 2015 во Франции к востоку от города Безансон потерпел крушение швейцарский истребитель McDonnell Douglas F/A-18, выполнявший тренировочную миссию. Пилот получил ранения. [52].
  • 21 октября 2015 Истребитель F-18 ВВС США потерпел крушение после взлёта близ авиабазы Лейкенхэс (RAF Lakenheath) в британском Саффолке. [53]
  • 12 января 2016 года F/A-18 центра морской авиации упал в штате Невада.Пилот катапультировался[54]
  • 2 июня 2016 F/A-18 из пилотажной команды Blue Angels разбился во время подготовки к выступлениям. Пилот погиб.[55]
  • 28 июля 2016 F/A-18 разбился входе учебно-тренировочного полёта недалеко от Лос-Ажелеса,штат Калифорния. Пилот погиб.[56]
  • 2 августа 2016 F/A-18 разбился входе учебно-тренировочного полёта в штате Невада. Пилот катапультировался.[57]
  • 29 августа 2016 F/A-18 разбился входе учебно-тренировочного полёта в Швейцарии, в районе аэропорта Майринген..[58]

В компьютерных играх и фильмах[править | править вики-текст]

Хорнет появляется в фильмах "В тылу врага", "День независимости", "Скала", "Слёзы солнца", 2 сезон сериала - Золотые Крылья Пенсаколы.

Самолёту посвящено множество реалистичных и аркадных авиасимуляторов, среди которых можно выделить F-18 Hornet 3.0, Janes F-18, модуль VRC Superbug для msfx, а также находящиеся в разработке модуль F-18C для DCS World и симулятор Seven-G

Примечания[править | править вики-текст]

  1. "F/A-18 Hornet strike fighter." U.S. Navy. Retrieved: 12 December 2008.
  2. С 1997 года — Боинг.
  3. Model Designation of Military Aerospace Vehicles  (Проверено 22 января 2010)
  4. Finnish Air Force honors Pax manager
  5. Jenkins, Dennis R. F/A-18 Hornet: A Navy Success Story. New York: McGraw-Hill, 2000. P. 26-29.
  6. F/A-18 Hornet Milestones (Boeing) (недоступная ссылка — история)
  7. А. Кузьмин. Усиление конструкции самолётов F/A-18C и D // «Зарубежное военное обозрение», № 4 (589), 1996. стр.55-56
  8. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 141. — ISBN 9781857438352.
  9. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 234. — ISBN 9781857438352.
  10. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 36. — ISBN 9781857438352.
  11. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 339. — ISBN 9781857438352.
  12. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 273. — ISBN 9781857438352.
  13. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 43-45. — ISBN 9781857438352.
  14. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 94. — ISBN 9781857438352.
  15. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 146. — ISBN 9781857438352.
  16. Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 279.
  17. Naval Air: F-18 Fleet Falling Apart (недоступная ссылка — история)
  18. Lenta.ru: Оружие: Эксплуатация истребителей F-35 обойдется США в триллион долларов
  19. «No One Left Behind: The Lt. Comdr. Michael Scott Speicher Story» Amy Waters Yarsinske, 2003
  20. Тэйлор М., Мандэй Д. Книга Гиннеса об авиации: Рекорды, факты и достижения. — Мн.: БелАДИ («Черепаха»), 1997. — С. 205.
  21. US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm
  22. Coalition Fixed-Wing Combat Aircraft Attrition in Desert Storm
  23. Damaged and lost allied planes and helos
  24. F/A-18A/B Hornet
  25. More Data From Desert Storm. // Air Force Magazine, January 1996, p. 66.
  26. Ильин В. Е., Левин М. А. Истребители. — М.: Виктория, АСТ, 1996. — С. 210.
  27. Times of India. 25 October 2001
  28. A Trail of Pain From a Botched Attack in Iraq in 2003
  29. 2 Navy Fighter Jets Crash In Persian Gulf
  30. F-18 Hornet
  31. Far East Air-to-Air Victories
  32. Los Angeles Times: Archives — 300,000 Watch in Horror as Fighter Crashes Spectators Say F/A-18 Jet Appeared to Stall as Pilot Was Making a Loop
  33. В Австралии разбился истребитель ВВС США | Общество | Лента новостей «РИА Новости»
  34. Боевой самолет Ф-18 разбился в Эстремадуре, летчик погиб | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  35. Lenta.ru: В мире: В Северной Каролине сгорел истребитель ВМС США F-18
  36. В США разбился истребитель F-18 | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  37. Разбившийся на авиашоу в США F-18 упал в жилой зоне — горят дома | В мире | Лента новостей «РИА Новости»
  38. Two Navy Aircraft Down Near NAS Fallon
  39. Истребитель ВМС разбился в США, летчик погиб | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  40. Два истребителя F-18 испанских ВВС столкнулись в воздухе | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  41. Family sues over F/A-18 crash that killed 4
  42. Aviation Class A Mishap Summary
  43. http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5h8Ycl2CSWZMDDu_jgIJhD4hWm-8QD9ECG7GO0 (недоступная ссылка)
  44. На канадской авиабазе разбился истребитель | Вести. Ru
  45. Истребитель морской пехоты пропал с радаров в Калифорнии
  46. F-18 Crashed in Virginia Beach apartment complex (Video)
  47. Marine pilot ejects before fighter crash
  48. В Неваде разбился истребитель ВМС США
  49. В Тихом океане разбились два американских истребителя
  50. Two Sailors Injured After Hornet Catches Fire on USS Harry S. Truman Flight Deck
  51. СМИ: палубный истребитель США разбился в Калифорнии
  52. Швейцарский истребитель разбился во Франции :: Общество :: РБК
  53. В Великобритании упал истребитель ВВС США | Сегодня.ру
  54. Navy fighter pilot ejects safely as plane crashes in Nevada
  55. US Navy pilot killed in Blue Angels jet crash in Smyrna, Tennessee
  56. http://runews24.ru/world/29/07/2016/24188333d8328aa0d34b075c6480fda8
  57. В штате Невада разбился истребитель
  58. В Швейцарии разбился истребитель

Литература и источники[править | править вики-текст]

  • Ю. Алексеев. Американский палубный истребитель-штурмовик F/A-18 «Хорнет» // «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1993. стр.49-55
  • Ю. Алексеев. Американский палубный истребитель-штурмовик F/A-18 «Хорнет» // «Зарубежное военное обозрение», № 2, 1993. стр.51-55

Ссылки[править | править вики-текст]