McDonnell Douglas MD-11

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
MD-11
FedEx MD-11F N607FE.jpg
Грузовой McDonnell Douglas MD-11F авиакомпании FedEx Express
Тип Широкофюзеляжный пассажирский самолёт
Производитель McDonnell Douglas / Boeing
Первый полёт 10 января 1990
Начало эксплуатации декабрь 1990 в Finnair
Статус в эксплуатации
Основные эксплуатанты FedEx Express
UPS Airlines
Lufthansa Cargo
KLM
World Airways
Годы производства 19882001
Единиц произведено 200
Базовая модель McDonnell Douglas DC-10
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

McDonnell Douglas MD-11 (рус. Макдоннелл Дуглас МД-11) — широкофюзеляжный авиалайнер средней и дальней протяжённости полётов.

Аэродинамическая схема[править | править исходный текст]

  • трёхмоторный турбовентиляторный низкоплан с расположением 2 двигателей под крылом и 1 сзади над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Общие сведения[править | править исходный текст]

Слева — MD-11, справа — DC-10

McDonnell Douglas MD-11 является, по сути, сильно доработанной, немного удлиненной версией McDonnell Douglas DC-10 с более мощными двигателями.

Работы над проектом этого самолёта начались 30 декабря 1986 года, когда авиакомпания British Caledonian разместила заказ на три машины этого типа. MD-11 стал результатом двухлетних исследований путей улучшения находившейся тогда в производстве модели DC-10. Самолёт совершил свой первый полёт 10 января 1990 года, он прошёл сертификацию в ноябре того же года и первый коммерческий экземпляр был передан авиакомпании Finnair 7 декабря 1990 года.

Основные отличия этого самолёта от своего предшественника DC-10 заключались в увеличенном на 5,71 метра фюзеляже, наличии законцовок (винглетов) на концах крыльев, измененном хвостовом оперении. Кроме того MD-11 был оборудован самой современной кабиной на двух пилотов с новейшей системой управления EFIS, которая отображала всю полётную информацию на шести мониторах, так же был переделан пассажирский салон и установлены новые двигатели. MD-11 предлагался покупателям в четырёх вариантах:

  • МД-11ЕР (MD-11ER) — самолёт с увеличенным радиусом полёта,
  • МД-11Ф (MD-11F) — грузовой вариант,
  • МД-11С (MD-11C) — вариант комби, когда часть салона занимали пассажирские места, а часть отводилась для груза,
  • МД-11СФ (MD-11CF) — мог легко переделываться в пассажирский или грузовой, в зависимости от требований конкретного полёта.

McDonnell Douglas предлагал и несколько более экзотических проектов этого самолёта, например с увеличенной длиной фюзеляжа для размещения ещё большего количества пассажиров или груза, или даже предлагалось установить на нижней палубе дополнительные места и специальные окна, и использовать этот новый салон, для обозрения панорамы во время полёта, но все эти варианты не нашли должного отклика у покупателей. В 1996 году McDonnell Douglas предполагал начать работу над проектом самолёта MD-XX (МД-ЭксЭкс), который должен был иметь измененную конструкцию крыла. Планировалось создать два варианта этого самолёта: первый с корпусом от стандартного MD-11 и способного летать на расстояние 15565 километров, и второй, с увеличенным фюзеляжем, способным вместить до 375 пассажиров. Но этот проект так и не был реализован.

В ноябре 1997 года после слияния McDonnell Douglas и Boeing, последний объявил, что MD-11 по прежнему будет оставаться на производственной линии в основном в качестве грузового самолёта. Однако в июне 1998 года Boeing переменил свое решение, мотивируя это тем, что самолёт недостаточно востребован на насыщенном рынке коммерческих авиалайнеров. В результате его производство было свернуто. Последний MD-11 был выпущен 22 февраля 2001 года и передан авиакомпании Lufthansa Cargo. Всего за всё время было изготовлено 200 машин.

MD11 один из самых "тяжелых", по грузонапряженности, машин. ACN варьируется от 56 до 114 (!) что требует исключительной прочности бетонных оснований ВПП

Потери самолётов[править | править исходный текст]

По данным на 27 июля 2010 года было потеряно 9 самолётов типа McDonnell Douglas MD-11.[1]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание происшествия
31.07.97 Флаг США N611FE Флаг США Ньюарк 0/5 Грубая посадка из-за ошибки КВС.
02.09.98 Флаг Швейцарии HB-IWF Атлантический океан 229/229 Рейс 111 авиакомпании Swissair Нью-Йорк—Женева. Пожар на борту.
15.04.99 Флаг Республики Корея HL7373 Флаг Китайской Народной Республики Шанхай 5+3/3 Разбился при снижении из-за ошибки экипажа.
22.08.99 Флаг Тайваня B-150 Флаг Китайской Народной Республики Гонконг 3/315 Грубая посадка перегруженного самолёта в сложных метеоусловиях.
17.10.99 Флаг США N581FE Флаг Филиппин Сабик Бей 0/2 Грубая посадка из-за неверных показаний приборов.
23.03.09 Флаг США N526FE Флаг Японии Токио 2/2 Разбился при посадке; «козление» из-за сдвига ветра.[2][3]
09.06.09 Флаг Саудовской Аравии HZ-ANB Флаг Судана Хартум 0/2 Взрыв шины передней стойки при посадке.[4] Списан на запчасти.[5]
28.11.09 Флаг Зимбабве Z-BAV Флаг Китайской Народной Республики Шанхай 3/7 При взлёте зацепил хвостом ВПП, потерял высоту и разбился.
27.07.10 Флаг Германии D-ALCQ Флаг Саудовской Аравии Эр-Рияд 0/2 Разбился при посадке и загорелся.

Технические характеристики[править | править исходный текст]

Грузовой MD-11, принадлежащий FedEx
MD-11F авиакомпании EVA Air в 2004 году
  • Экипаж: 2 человека
  • Количество пассажиров:
    • вариант пассажирской кабины разделённой на три класса: 298 пассажиров
    • вариант пассажирской кабины разделённой на два класса: 323 пассажира
    • вариант пассажирской кабины с одним классом: до 410 пассажиров
  • Двигатели:
    • Три Pratt and Whitney PW4460 тягой 60 000 lb, или
    • Три Pratt and Whitney PW4462 тягой 62 000 lb, или
    • Три General Electric CF6-80C2D1F тягой 61 500 lb
  • Максимальный взлётный вес:
    • Для модификации MD-11: 273 314 кг
    • Для модификации MD-11F: 280 000 кг
    • Для модификации MD-11С: 280 000 кг
    • Для модификации MD-11CF: 283 965 кг
    • Для модификации MD-11ER: 286 000 кг
  • Максимальная дальность полёта:
    • Для модификации MD-11F: 7 242 км
    • Для модификации MD-11C: 12 392 км
    • Для модификации MD-11ER 13 408 км
  • Максимальная рейсовая скорость: 945 км/час
  • Крейсерская скорость: 876 км/час (на высоте 12 600 метров)
  • Размах крыла: 51,66 м
  • Максимальная длина: 61,21 м
  • Максимальная высота: 17,6 м

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]