McLaren MP4-30

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
McLaren MP4-30
McLaren MP4-30 Фернандо Алонсо в Канаде
Категория

Формула-1

Разработчик

McLaren

Конструктор

Тим Госс
(Технический директор)
Нил Оутли
(Директор инженерного отдела)
Питер Продромоу[1]
(Главный инженер)

Предшественник

McLaren MP4-29

Преемник

McLaren MP4-31

Технические характеристики[2]
Шасси

Монокок из углеродного волокна и композитных материалов

Подвеска (передняя)

Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионной балкой и амортизаторами

Подвеска (задняя)

Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионной балкой и амортизаторами

Двигатель

Honda RA615H, 1.6 л., V6 (90°), турбированный с ERS среднерасположенный, задний привод.

Трансмиссия

McLaren, 8 передних + 1 задняя передача;

Вес

702 кг (включая пилота и технические жидкости)

Топливо

Mobil 1

Шины

Pirelli P Zero (слики), Cinturato (дождевая),
Диски Enkei 13"

История выступлений
Команды

McLaren Honda[3]

Пилоты

14. Испания Фернандо Алонсо[4]
22. Великобритания Дженсон Баттон[4]
20. Дания Кевин Магнуссен[5]

Дебют

Гран-при Австралии 2015 года

Гонки Победы Поулы БК
19 0 0 0
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

McLaren MP4-30 — гоночный автомобиль команды McLaren Honda, построенный для участия в чемпионате Формулы-1 сезона 2015 года. Это первый болид McLaren после MP4/7A — машины 1992 года — оснащённый двигателем Honda.

Презентация машины прошла на сайте команды в сети интернет 29 января 2015 года[6].

Разработка[править | править вики-текст]

Первые сообщения о возвращении Honda в Формулу-1 появились в мае 2013 года[7], и в течение 18 месяцев мотористы Honda занимались разработкой и постройкой двигателя для сезона 2015 года.

Новый двигатель был установлен на тестовую версию шасси сезона 2014 года McLaren MP4-29H/1X1. Машина выезжала на трассы Сильверстоун и Яс Марина. На послесезонных тестах в Абу-Даби за рулём машины выступал тест-пилот команды Стоффель Вандорн. Однако тесты оказались неполноценными: из-за технических проблем автомобиль не закончил ни одного полного круга[8].

Предсезонные тесты[править | править вики-текст]

Впервые на трассу за рулём MP4-30 выехал Фернандо Алонсо 1 февраля во время первой тестовой сессии нового сезона на трассе Херес[9]. Машина первой прошла краш-тесты и получила разрешение на выступление в чемпионате ещё в декабре 2014 года[10].

За 12 тестовых дней гонщики команды смогли преодолеть лишь 380 кругов из-за постоянных поломок и других проблем[11]. В один из тестовых дней в Барселоне в серьёзную аварию попал Фернандо Алонсо[12]. В результате он был вынужден пропустить первый этап сезона, Гран-при Австралии и уступил место за рулём MP4-30 тест-пилоту команды Кевину Магнуссену[5]

Сезон[править | править вики-текст]

На квалификации Гран-при Австралии пилоты команды показали худшие времена среди всех участников, что стало худшим результатом в истории команды. В день гонки, на круге выезда из боксов отказал двигатель на машине Кевина Магнуссена. Дженсон Баттон начал гонку 15-м и, уступив 2 круга лидеру, финишировал 11-м и последним[13]. После гонки Honda заявила об ограничении мощности двигателей[14].

Баттон за рулём MP4-30 в Малайзии

Алонсо вернулся за руль на втором этапе в Малайзии. Результатом квалификации стали 17 и 18 места на старте, опередив лишь единственного гонщика команды Manor Marussia. Гонка же закончилась для команды двойным сходом из-за механических проблем[15].

Через две недели в Китае, впервые в сезоне McLaren Honda удалось финишировать двумя машинами, но за пределами призовой десятки: Алонсо — 12-м, Баттон — 14-м (после штрафа за аварию с Мальдонадо)[16].

Четвёртый этап снова пришёл с проблемами для команды: из-за нескольких проблем с силовой установкой Баттон не смог показать время в квалификации и, хотя был допущен на старт, не принял участия в гонке[17]. Алонсо повторил лучший результат сезона, финишировав 11-м[18].

Перед Гран-при Испании команда сменила раскраску машины, верхняя часть вместо серебристо-хромовой стала графитово-серой[19]. После того, как в Барселоне оба гонщика вышли во вторую часть квалификации, в команде заговорили о серьёзном прогрессе в доработке болида[20]. Однако в гонке результаты были неутешительными: Алонсо вынужден был сойти из-за проблем с тормозами[21], а Баттон финишировал лишь 16-м, опередив лишь безнадёжных аутсайдеров из команды «Манор»[22].

После испанского этапа команда осталась в Барселоне и приняла участие в первых внутрисезонных тестах. За два дня Баттон и тест-пилот команды Оливер Терви проехали без каких-либо проблем 168 кругов и полностью выполнили намеченную программу[23].

Следующий этап в Монако принёс команде первые очки: Баттон, стартовав 10-м смог провести безошибочную гонку и финишировал на 8-й позиции. Для Алонсо гонка снова закончилась сходом[24].

Перед канадским этапом мотористы Honda доработали силовую установку, однако в гонке оба гонщика сошли из-за проблем с выхлопной системой[25].

Занимаясь модернизацией автомобиля, команда подготовила новую версию передней части с укороченным носом. После нескольких неудачных попыток, новое шасси прошло краш-тест[26] и было использовано в Австрии. Новая версия болида использовалась только Фернандо Алонсо. Однако уже на первом круге гонки Алонсо попал в аварию с участие Кими Райкконена и выбыл из борьбы. Через несколько кругов, после отказа датчика топлива, сошёл с дистанции и Баттон[27].

Баттон за рулём обновлённой MP4-30 в Сильверстоуне

После австрийского этапа команда провела последние внутрисезонные тесты на трассе Ред Булл Ринг. За два дня тест-пилот Стоффель Вандорн и Фернандо Алонсо проехали без серьёзных проблем более 180 кругов[28].

Несмотря на то, что в Сильверстоуне обновлённые версии болидов были предоставлены обоим гонщикам, в квалификации команды заняла лишь предпоследний ряд стартового поля. Сразу же после старта гонки, Алонсо, уворачиваясь от столкнувшихся впереди машин, врезался в заднее колесо машины Баттона и британец вынужден был сойти с дистанции. Сам же Алонсо вернулся в боксы для замены переднего антикрыла. Воспользовавшись сходами и ошибками соперников, испанец финишировал десятым и принёс ещё одно очко команде[29].

Результаты выступлений в гонках[править | править вики-текст]

Год Команда Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Очки  Место 
2015 McLaren
Honda
Honda RA615H
1,6 V6
P АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
АВТ
ВЕЛ
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
РОФ
США
МЕК
БРА
АБУ
27 9
Испания Фернандо Алонсо Сход 12 11 Сход Сход Сход Сход 10 5 13 18†† Сход 11 11 11 Сход 15 17
Дания Кевин Магнуссен НС
Великобритания Дженсон Баттон 11 Сход 14 НС 16 8 Сход Сход Сход 9 14 14 Сход 16 9 6 14 14 12

Был оштрафован после финиша гонки.
†† Сошёл, но был классифицирован, так как преодолел больше 90 % дистанции гонки.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Питер Продромоу переходит в Mclaren, mclaren.com, McLaren (15 сентября 2014 года). Проверено 13 декабря 2014 года.
  2. Технические характеристики McLaren MP4-30
  3. 2015 FIA F1 World Championship — Список команд. FIA.com. Federation Internationale de l'Automobile (5 ноября 2014 года). Проверено 5 ноября 2014 года.
  4. 1 2 В 2015 гонщиками McLaren станут Алонсо и Баттон, McLaren.com, McLaren (11 декабря 2014 года). Проверено 11 декабря 2014 года.
  5. 1 2 Кевин Магнуссен заменит Алонсо в Мельбурне
  6. McLaren Honda представила MP4-30
  7. Официально: Honda вернётся в 2015-м
  8. McLaren Honda — ни одного полного круга за два дня
  9. Фернандо Алонсо: Нужно время, чтобы разобраться с машиной
  10. Новое шасси McLaren прошло краш-тест
  11. Сводная статистика зимних тестов
  12. Алонсо отправили в госпиталь
  13. Эрик Булье: Позитивные моменты всё же есть
  14. В Мельбурне McLaren и Honda снизили мощность мотора
  15. Эрик Булье: Гонщики сработали безупречно
  16. Эрик Булье Мы начинаем всерьез прогрессировать
  17. Баттон не примет участие в гонке
  18. Алонсо: У нас есть три недели, чтобы добиться большего
  19. В McLaren представили раскраску машины
  20. Алонсо: Надеюсь, завтра мы сможем побороться за очки
  21. В McLaren нашли необычную причину схода Алонсо
  22. Эрик Булье: Мы не выполнили поставленную цель
  23. В McLaren решили проблемы с нестабильностью машины
  24. Эрик Булье: Наши цели выше восьмого места
  25. Проблемы с выхлопной системой помешали McLaren
  26. Новый носовой обтекатель McLaren прошел краш-тест
  27. Эрик Булье: Закон Мёрфи сработал на 100 %
  28. В McLaren довольны отсутствием проблем с надежностью
  29. Булье: Постараемся порадовать болельщиков через год

Ссылки[править | править вики-текст]