Messerschmitt Me.163 Komet

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Me.163»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Me.163 Komet
Me.163 B из 2 эскадры Люфтваффе в Шотландском музее авиации
Me.163 B из 2 эскадры Люфтваффе в Шотландском музее авиации
Тип Реактивный истребитель/Перехватчик
Разработчик Александр Липпиш,
Вольдемар Фойгт
Производитель Messerschmitt
Первый полёт Me 163 A V4 13 Февраля 1941 [1]
Начало эксплуатации 1944
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Люфтваффе
Годы производства 1944-1945
Единиц произведено от 370[2] до 470[3]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мессершмитт Ме.163 Комета (нем. Messerschmitt Ме.163 «Komet») — немецкий ракетный истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны. Главный конструктор — Вольдемар Фойгт. Первый полёт совершил 1 сентября 1941 года. Выпускался небольшой серией. К концу 1944 года поставлено 470 самолётов всех модификаций[3], включая прототипы. Первый боевой вылет выполнен 14 мая 1944 года.

В начале производства на серийные Me.163 устанавливался жидкостный ракетный двигатель HWK 109-509-A1 с регулируемой в пределах 15,7 кН (1600 кгс) — 0,98 кН (100 кгс) тягой, в котором в качестве окислителя использовался стабилизированный 80-% пероксид водорода (T-Stoff), а в качестве горючего — смесь из ~57 % метанола, ~30 % гидразин-гидрата и ~13 % воды (C-Stoff). Система зажигания не требовалась — после слияния двух жидкостей сразу начиналась химическая реакция. Топливо и окислитель в камеру сгорания подавались турбонасосами, приводимыми в движение кислородно-паровой смесью, получавшейся при каталитическом разложении пероксида водорода. Использование таких турбонасосов давало возможность остановки и повторного запуска двигателя. Из-за малого количества топлива самолёт не мог совершить повторный заход на цель.

В дальнейшем Me.163 оснащались двигателем HWK 109-509А-2 с двумя камерами сгорания: стартовой, с тягой, регулируемой в пределах 16,68 кН (1700 кгс) — 1,96 кН (200 кгс), и маршевой с постоянной тягой 2,95 кН (300 кгс).

После взлёта самолёт сбрасывал шасси, а приземлялся на выдвижную лыжу.

Такими самолётами вооружили три группы, однако из-за острой нехватки топлива в военных действиях смогла принять участие лишь одна.

Первой готовой к боевым действиям эскадрильей была 20./JG 1, позднее переименованная в I./JG 400, командир — капитан Роберт Олейник. До конца войны группа базировалась в Виттмунде.

Эти самолёты произвели лишь несколько вылетов, при этом было потеряно 11 машин, в то время как они смогли уничтожить лишь 9 самолётов противника[4] (по другим источникам было сбито 16 самолётов противника при 10 потерянных машинах)[5].

Модификации[править | править код]

Me.163B (Original)
Me.163S на выставке в Национальном музее американских военно-воздушных сил

Me.163S — двухместный безмоторный учебный вариант, предназначавшийся для отработки посадки. Построено несколько экземпляров.

Существовал также учебный вариант Me-163 с кабиной на двух пилотов.

Не попали в серию Me.163C и Me.163D.

В СССР[править | править код]

Некоторые уцелевшие трофейные самолёты этого типа проходили всесторонние испытания в авиационных КБ СССР, для изучения немецкого опыта в создании реактивных самолётов. Несмотря на хорошие аэродинамические свойства Me 163, было решено не использовать наработки этих самолётов в создании собственных, в частности потому, что пероксида водорода в СССР не хватало, а сбрасываемая колёсная тележка не отвечала требованиям к самолётам.

В итоге, советская конструкторская мысль склонилась к приоритету копирования другого реактивного немецкого трофея, им стал Messerschmitt Me.262.

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Схема Me.163.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Me.163 B-1:

Технические характеристики[править | править код]

Лётные характеристики[править | править код]

Вооружение[править | править код]

  • На первых 47 экземплярах 2*20-мм пушки Маузер MG−151/20, боезапас 100 выстрелов на ствол.
  • Затем 2*30-мм пушки Рейнметалл-Борзиг MK 108, боезапас 60 выстрелов на ствол.
  • Бронирование: 15 мм бронеплита спереди, бронестекло, бронеспинка 8-13 мм

В играх[править | править код]

  • Me.163 присутствует в игре Secret Weapons of the Luftwaffe
  • Ме.163 присутствует в игре Commandos: Beyond the Call of Duty (миссия «Орлиное гнездо»)
  • Ме.163 присутствует в игре Panzer General
  • Ме.163 присутствует в игре War Thunder
  • Me.163 присутствует в игре Ил-2 Штурмовик
  • Me.163 также представлен в дополнении Secret weapons of WWII для Battlefield 1942
  • Me.163 также представлен в модификации Forgotten Hope для Battlefield 1942
  • Me.163 присутствует в игре Смерть Шпионам: Момент Истины
  • Me.163 присутствует в игре Airfix Dogfighter.
  • Самолёт Me.163 присутствует в игре Call of War
  • Самолёт LF-22 Starling, основанный на Me.163, добавлен в GTA Online в дополнении «Контрабандисты» («Smuggler’s Run»), выпущенном 29.08.2017

См. также[править | править код]

  • Messerschmitt Me.262
  • Heinkel He 162 Volksjäger
  • БИ-1 — экспериментальный советский ракетный истребитель времён Второй мировой войны
  • Ki-200 — экспериментальный японский ракетный истребитель времён Второй мировой войны

Примечания[править | править код]

  1. ↑ ISBN 9780756626129
  2. ↑ Wilson, Stewart (1998). Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1-875671-35-8.
  3. ↑ 1 2 Messerschmitt Me.163 Komet Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine // airwar.ru/
  4. ↑ Boyne 1997, p. 349.
  5. ↑ Thompson with Smith 2008, p. 233.
  6. ↑ Fighting Aircraft of World War II, Editor: Karen Leverington, 1995
  7. ↑ Aircraft of WWII, Stewart Wilson, 1998
  8. ↑ Späte 1989, p. 228. Note: The rate of climb in 8,000 m is +160m/s; every 6 second 1,000 m = 167m/s,

Литература[править | править код]

  • Харук А.И. Истребители Второй мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Messerschmitt_Me.163_Komet&oldid=136886987