Mercedes-Benz G-класс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz G-класс
Общие данные
Производитель: Германия Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 1979 — настоящее время
Класс: полноразмерный внедорожник
Иные обозначения: Puch G
На рынке

Mercedes-Benz G-класс, иногда именуемый G-Wagen (G — сокр. от нем. Geländewagen[ɡəˈlɛːndəvaːɡn], «внедорожник»), — серия полноразмерных внедорожников (автомобилей повышенной проходимости), производимых в Австрии фирмой Magna Steyr[1][2] (ранее Steyr-Daimler-Puch[3]) и продаваемых под торговой маркой Mercedes-Benz. Выпускается с 1979 года по настоящее время.

G-класс был разработан в качестве военного транспортного средства по предложению иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви[1][3][4], в то время являвшегося акционером компании Mercedes-Benz. Гражданская версия автомобиля была представлена в 1979 году.

В отличие от иных серий транспортных средств торговой марки Mercedes-Benz автомобили G-класса сохраняют свой уникальный внешний вид независимо от модификации, будь то заводская или высокопроизводительная от подразделения Mercedes-AMG, уже на протяжении нескольких десятилетий[3].

История[править | править вики-текст]

Предыстория[править | править вики-текст]

Ещё в 1929 году был выпущен Mercedes-Benz G3a — первый автомобиль марки Mercedes-Benz, в обозначении которого использовалась буква G. Транспортное средство с колёсной формулой 6 × 4 имело массу около 1,5 тонны и оснащалось 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 68 лошадиных сил[5]. Модель G3a выпускалась с 1929 по 1935 год.

В 1934 году общественности был представлен новый прототип — Mercedes-Benz G4, также с колёсной формулой 6 × 4, однако оснащённый 8-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью от 100 до 115 л. с. (в зависимости от модификации)[6]. Масса автомобиля возросла до 3,5 тонны. Модель G4 производилась с 1934 года по 1939 год.

С учётом имеющегося опыта в разработке автомобилей повышенной проходимости и грузовиков в 1972 году концерн Daimler-Benz и австрийская компания Steyr-Daimler-Puch (ныне Magna Steyr), имевшая опыт в сборке полноприводных транспортных средств[1], приступили к разработке нового внедорожника по настоянию иранского монарха Мохаммеда Реза Пехлеви, владевшего 18 % акций компании. Автомобиль планировалось поставлять в Иран для пограничных патрулей и в качестве внедорожника для охоты. Первоначально была надежда на привлечение Бундесвера в качестве дополнительного клиента. Некоторые из предоставленных моделей нашли там большой отклик, но в конечном счёте, по соображениям стоимости, выбор руководства Вооруженных Сил ФРГ пал на Volkswagen Iltis. Однако концерн не отказался от идеи разработки собственного внедорожника.

G-класс[править | править вики-текст]

Первое поколение (W460, 1979—1990; W461, 1990—2001)[править | править вики-текст]

Mercedes-Benz W460

В апреле 1973 года компанией Mercedes-Benz был создан первый деревянный макет будущей модели, а уже через год был представлен металлический прототип автомобиля. 11 марта 1977 года канцлер Австрии Бруно Крайский лично заложил камни под построение нового павильона предприятий Steyr-Daimler-Puch AG в городе Грац[7].

В феврале 1979 года состоялись первые презентации первого внедорожника G-класса. Показы 460 серии проходили с 5 по 10 февраля на автодроме в Ле Кастелле недалеко от Марселя[8]. На выбор покупателей был предложен модельный ряд из четырёх двигателей. Два из них были бензиновыми (230 G и 280 GE) и два — дизельными (240 GD и 300 GD)[9]. Все автомобили оборудовались четырёхступенчатой механической коробкой передач и подключаемым передним приводом. Гамма моделей включала пять вариантов кузова: открытый, трёхдверный и пятидверный универсалы, а также фургон в двух вариантах — короткобазном (2400 мм) и длиннобазном (2850 мм)[3]. Базу 2,85 м имел и пятидверный универсал. Для удовлетворения нужд военных организаций была предусмотрена возможность заказа длиннобазной модели не только с закрытыми кузовами, но как трёхдверного, так и пятидверного вариантов с брезентовым тентом. Палитра цветов была ограничена пятью: белый кремовый (нем. Crèmeweiß), пшенично-жёлтый (нем. Weizengelb), колорадский бежевый (нем. Coloradobeige), карминовый красный (нем. Karminrot), а также зелёный (нем. Agavengrün)[7].

В ноябре 1980-го года модельный ряд был дополнен закрытым микроавтобусом, для заказа были доступны две версии — длиннобазный и короткобазный универсал. Через год компания расширила список дополнительного оборудования кондиционером[3], лебёдкой, резервными топливными баками, жёсткой крышей для автомобиля типа «кабриолет» и защитной решёткой на фарах. Цветовая гамма окраски кузова была увеличена с 5 до 22 цветов. Появилась версия с АКПП. Объём топливного бака был увеличен на 16 литров. Мощности производства составили: 1979 год — 2801 единиц, 1980 год — 7533 ед., 1981 год — 6950 ед.[7].

Mercedes-Benz W461

В мае 1982 года вместо 230 G стартовал выпуск модели 230 GE[10]. Новый двигатель M102 оснастили системой впрыска бензина, благодаря чему силовой агрегат развивал мощность в 125 лошадиных сил. Мощность карбюраторного силового агрегата М115 составляла 90 и 100 л. с. в зависимости от модификации. Через год, в марте 1983 года, модель 230 GE стала предлагаться с автоматической 4-ступенчатой трансмиссией. В июле 1983 года для всех моделей стала доступна механическая 5-ступенчатая коробка передач.

Модель Mercedes-Benz 280GE участвовала в ралли Париж-Дакар. В 1982 году на старт вышло 4 экипажа: Migault-Migault, Jaussaud-Brière, Gaillard-Gauvin, Икс-Брассер[1]. Через год участие в гонках принимало 3 экипажа: Икс-Брассер, Migault-Gauvain, Jaussaud-Da Silva. В этом же году автомобиль Mercedes-Benz 280GE № 142 под управлением Жаки Икс и Клода Брассера стал победителем ралли Париж-Дакар. В 1984 году лишь 1 экипаж вышел на старт: Jaussaud-Fontenay.

В 1985 году концерн прекратил выпуск короткобазного фургона. В это же время в стандартное оснащение автомобилей включили блокируемые дифференциалы. Через год на модели 230 GE и 280 GE в качестве опции стал доступен каталитический нейтрализатор отработанных газов. В это же время был выпущен юбилейный 50-тысячный автомобиль. Устаревший двигатель M115 окончательно заменили на M102[1].

В 1987 году компания провела очередную модернизацию автомобиля: появились электроприводы дверных стекол и антенны приёмника, увеличился объём топливного бака. Компания пополнила модельный ряд W460 новой модификацией 250 GD с 2,5-литровым дизельным двигателем OM602 мощностью 84 л. с. (62 кВт)[11]. В это же время руководство и инженеры Daimler-Benz приступили к разработке 463 серии.

В 1989 году в честь 10-летия модели была выпущена модификация 230 GE Classic. Отличие ограниченной серии количеством в 300 экземпляров состояло в окраске кузова в цвет металлик и расширенный список стандартного оснащения[3].

Mercedes-Benz W460 Cabrio

Производство 460 серии было завершено в августе 1991 года с выпуском моделей 230 GE и 250 GD[11]. Тогда же состоялась презентация серии W461 — специальной военной модели, которая выпускалась до 2001 года. Данный автомобиль был предназначен для особых условий эксплуатации и приобретался в основном военными, спецслужбами и прочими государственными структурами. Модель находилась (и находится по сей день) на службе в армиях более чем 20 странах мира, таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и так далее. Военные из США закупили около тысячи автомобилей 461 серии, так как HMMWV не помещался в вертолёт CH-53. W461 выпускался в длиннобазном и короткобазном вариантах, а также в кузове кабриолет с брезентовым верхом. Основная целевая аудитория — юридические лица; продажа физическим лицам ограничена — для покупки автомобиля необходим «сертификат конечного потребителя» (доказательство потребности в данном транспортном средстве).

Визуальными отличиями модели W461 от гражданской версии второго поколения G-класса, W463, являются: узкий стальной передний бампер без противотуманных фар (могут опционально крепиться сверху бампера под основными фарами), металлическая решётка радиатора (у модели W463 решётка пластиковая), резиновые очки фар изменённой формы (у модели W463 очки квадратные и пластиковые), узкие металлические водостоки на рамке лобового стекла, зеркала грузового типа без указателей поворотов, изменённый щиток приборов, отсутствие деревянных вставок в приборной панели, тоннель между передними креслами, механические стеклоподъёмники, отсутствие люка в крыше, резиновые молдинги на дверях и крыльях, резиновые расширители крыльев, узкий стальной, разделённый на две части, задний бампер, а также иное расположение номерного знака.

Второе поколение (W463, 1990—настоящее время)[править | править вики-текст]

Mercedes-Benz W463

В 1990 году на автосалоне во Франкфурте было представлено новое поколение G-класса — автомобиль Mercedes-Benz W463[12]. В этом же году было налажено и производство новой модели. Начальный модельный ряд состоял из модификаций 230 GE, 300 GE, 250 GD и 300 GD. Интерьер нового G-класса был полностью обновлён и получил деревянные вставки и кожаную обивку. Всего в 1990 году было произведено 12 103 автомобиля 463 серии[7].

В 1992 году дебютировал новый 2,9-литровый турбодизельный двигатель. На автомобили 463 серии начали устанавливать круиз-контроль, чехол запасного колеса из нержавеющей стали, в отделке салона появилось дерево[11]. В этом же году был выпущен 100-тысячный автомобиль.

В 1993 году была выпущена модификация 500GE с двигателем V8[12] мощностью 241 л. с., который уже устанавливали ранее на легковые модели 500 SE/SEL/SEC. Автомобиль оснащался АКПП и катализатором, в оформлении интерьера присутствовали кожаные сиденья с подогревом, отделка «под дерево» центральной консоли, электрическая крыша. Экстерьер отличался специальной окраской кузова Amethyst blue, а также порогами из нержавеющей стали. Модель 500 GE оснащалась только двумя блокировками дифференциалов (межосевого и заднего). Всего было выпущено 500 экземпляров. В этом же году компания изменила корпоративную индексацию торговой марки Mercedes-Benz. В серии W463 буква «G», указывающая на тип автомобиля, была переставлена перед цифровым обозначением. Соответственно модель 300 GE стала именовать G 300, а модификация 350 GD получила обозначение G 350 TD[7].

Mercedes-Benz G500 Cabrio

В 1994 году произошла модернизация 463-й серии: на передние колёса установили дисковые вентилируемые тормоза, в двери интегрировали центральную блокировку замков, автомобиль оснастили иммобилайзером. Стартовал выпуск модификации G320. В 1996 году был представлен кабриолет с электрогидравлическим приводом мягкого верха и турбодизельная модификация G 300 Turbodiesel с двигателем OM606[13]. Надувные подушки безопасности вошли в стандартное оснащение внедорожника.

В 1997 году на модель G 320 установили новый силовой агрегат V6 M112 вместо старого M104 в компоновке I6. В это же время была представлена новая модификация с 2,9-литровым турбодизельным двигателем — G 290 GD. В сентябре того же года вышла новая модификация G 500 (1998 модельный год).

Весной 1999 года топовая модификация G 500 получила обновление, в которое вошли такие элементы, как руль с кнопками и прямоугольный, более информативный дисплей на приборной панели. Поменялось расположение клавиш на панели приборов. Кроме того, была представлена модификация G 500 Classic со всеми отличительными особенностями стандартной модели, но окрашенная в тёмно-вишнёвый цвет.

В 2000 году компания обновила салон автомобиля. В результате внедорожник получил новую обшивку дверей, блок мультимедиа Command, а кнопки блокировок дифференциалов перенесли выше между передними воздуходувами. Стартовал выпуск модели G 400 CDI с турбированными двигателями OM628, оснащёнными системой Common Rail[14]. После приобретения концерном DaimlerChrysler тюнингового ателье AMG была представлена высокопроизводительная версия внедорожника G55 AMG с двигателем V8 мощностью 354 л. с.[7].

Mercedes-Benz G55 AMG

В 2001 году компания вновь провела рестайлинг модели. Изменения коснулись приборной панели (установлен многофункциональный руль и новая приборная доска) и коробки передач (автоматическая коробка передач с функцией Tiptronic). На автомобиль установили климат-контроль и датчик дождя. Внешние изменения коснулись белых рассеивателей указателей поворотов и задних фонарей. Появилась новая версия модельного ряда — G 270 CDI. Через год состоялась премьера новой версии G55 AMG[15] с атмосферным двигателем, скорость разгона которого от 0 до 100 км/ч составляла 7,4 секунды. Изменения коснулись и управляющей электроники. С весны 2002 года в список стандартного оснащения вошли электронная система стабилизации ESP и система помощи при экстренном торможении Brake Assist. Также автомобиль оснастили противобуксовочной системой 4-ETS, имитирующей блокировку межосевого и двух межколёсных дифференциалов.

В 2004 году состоялась премьера G55 AMG, оснащённого двигателем с компрессором, мощность которого составляла 476 лошадиных сил[3][16]. Скорость разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч уменьшилась до 5,6 сек.

В конце 2006 года был проведён рестайлинг передней оптики внедорожника (впервые установлены би-ксеноновые фары), противотуманных фар и задних фонарей, приборной панели и системы мультимедиа COMAND. Компания представила модель 2007 года на моторшоу в Париже в сентябре 2006[17]. В моторной гамме G-класса также произошли изменения: мощность G55 K AMG была увеличена с 476 до 500 л. с. (370 кВт).

В 2009 компания вновь обновила внешний вид радиаторной решётки и колёсных дисков.

В 2012 году концерн Daimler AG провёл очередной рестайлинг модельного ряда. В это же время состоялась премьера новой высокопроизводительной версии G63 AMG мощностью более 500 лошадиных сил[18][19]. Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составила 5,4 секунды. Кроме того, серия пополнилась топовой версией G65 AMG с битурбированным V12 двигателем рабочим объёмом 6 литров, мощность которого составляла более 600 л. с.[20]. В 2013 году модельный ряд внедорожников G-класса пополнился автомобилем с колёсной формулой 6 × 6[21].

Третье поколение (W464)[править | править вики-текст]

В 2016 году появилась информация, согласно которой компания Mercedes-Benz приступила к разработке внедорожника нового поколения[22], который при сохранении узнаваемой внешней стилистики получит расширенный кузов, переработанное шасси, измененный интерьер и современные технологии. По предварительной информации следующее поколение легендарного Geländewagen будет представлено в конце 2017 года[23].

Модели и технические характеристики[править | править вики-текст]

W460[править | править вики-текст]

Модель Двигатель Конфигурация Рабочий объём Мощность Годы производства
230 G M115 R4 2,3 л 66 кВт (90 л. с.) / 75 кВт (102 л. с.) 1979–1982
200 GE M102 R4 2,0 л 80 кВт (113 л. с.) / 85 кВт (116 л. с.) только экспорт
230 GE M102 R4 2,3 л 90 кВт (122 л. с.) / 92 кВт (125 л. с.) 1982–1992
280 GE M110 R6 2,8 л 110 кВт (150 л. с.) / 115 кВт (156 л. с.) 1979–1990
240 GD OM616 R4-дизель 2,4 л 53 кВт (72 л. с.) 1979–1987
250 GD OM602 R5-дизель 2,5 л 62 кВт (84 л. с.) 1987–1992
300 GD OM617 R5-дизель 3,0 л 65 кВт (88 л. с.) 1979–1990

W461[править | править вики-текст]

Модель Двигатель Конфигурация Рабочий объём Мощность Годы производства
230 GE / G 230 M102 R4 2,3 л 93 кВт (126 л. с.) 1992–2001
290 GD / G 290 DIESEL OM602 R5-дизель 2,9 л 70 кВт (95 л. с.) 1992–1997
290 GD T / G 290 TURBODIESEL OM602 R5-турбодизель 2,9 л 88 кВт (120 л. с.) 1998–2001
G 270 CDI Worker OM612 R5-турбодизель 2,7 л 115 кВт (156 л. с.) для военных: 2001–2006
G 280 CDI Worker OM642 V6-турбодизель 3,0 л 135 кВт (184 л. с.) для военных: с 2007
G 280 CDI Edition 30 PUR OM642 V6-турбодизель 3,0 л 135 кВт (184 л. с.) 2009
G 280/300 CDI Professional OM642 V6-турбодизель 3,0 л 135 кВт (184 л. с.) 2010–2013

W462 (модификация ELBO)[править | править вики-текст]

Модель Двигатель Конфигурация Рабочий объём Мощность
G 230/24 M102 R4 2,3 л 93 кВт (126 л. с.)
G 290GD/28 OM602 R5-дизель 2,9 л 70 кВт (95 л. с.)

W463[править | править вики-текст]

Бензиновые
Модель Двигатель Конфигурация Рабочий объём Мощность Максимальная скорость Скорость разгона,
0-100
Годы производства
200 GE M102 R4 1997 см3 85 кВт (116 л. с.)
80 кВт (113 л. с.)
только экспорт
230 GE / G 230 M102 R4 2298 см3 93 кВт (126 л. с.) при 5000 об/мин 145 км/ч 17,1 с 1990–1995
300 GE / G 300 M103 R6 2960 см3 125 кВт (170 л. с.) при 5500 об/мин 165 км/ч 14,6 с 1990–1994
500 GE M117 V8 4966 см3 176 кВт (240 л. с.) 1993 (ограниченное издание)
500 GE 6.0 AMG M117 V8 6,0 л 243 кВт (331 л. с.) 1993 (модификации на базе 500 GE)
G 320 M104 R6 3199 см3 154 кВт (210 л. с.) при 5500 об/мин 175 км/ч 12,0 с 1994–1998
G 36 AMG M104 R6 3,6 л 200 кВт (272 л. с.) 1994–1998 (модификации на базе G 320)
G 320 M112 V6 3199 см3 158 кВт (215 л. с.) при 5600 об/мин 173 км/ч 10,9 с 1998–2005
G 500 M113 V8 4966 см3 218 кВт (297 л. с.) ab 2007 320Ps при 5500 об/мин 220 км/ч 6,9 с 1999–2007
G 500 M273 V8 5461 см3 285 кВт (388 л. с.) при 6000 об/мин 210 км/ч 6,1 с 2007–2015
G 500 M176 V8-битурбо 3982 см3 310 кВт (422 л. с.) при 5250–5500 об/мин 210 км/ч 5,9 с с 2015
G 500 4x42 M176 V8-битурбо 3982 см3 310 кВт (422 л. с.) при 5250–5500 об/мин 210 км/ч 7,4 с с 2015
G 55 AMG M113 V8 5439 см3 260 кВт (354 л. с.) при 5500 об/мин 209 км/ч 1999–2004
G 55 AMG M113 V8-Kompressor 5439 см3 350 кВт (476 л. с.) 210 км/ч 5,6 с 2004–2006
G 55 AMG M113 V8-Kompressor 5439 см3 368 кВт (500 л. с.) 210 км/ч 5,5 с 2006–2008
G 55 AMG M113 V8-Kompressor 5439 см3 373 кВт (507 л. с.) 210 км/ч 5,5 с 2008–2012
G 63 AMG M137 V12 6208 см3 326 кВт (444 л. с.) 2002–2003 (небольшая серия)
G 63 AMG M157 V8-битурбо 5461 см3 400 кВт (544 л. с.) при 5500 об/мин 210 км/ч 5,4 с 2012–2015
G 63 AMG M157 V8-битурбо 5461 см3 420 кВт (571 л. с.) при 5500 об/мин 210 км/ч 5,4 с с 2015
G 63 AMG 6×6 M157 V8-битурбо 5461 см3 400 кВт (544 л. с.) при 5500 об/мин 160 км/ч 7,9 с Малая серия[24]
G 65 AMG M279 V12-битурбо 5980 см3 450 кВт (612 л. с.) при 4300 об/мин 230 км/ч 5,3 с 2012–2015
G 65 AMG M279 V12-битурбо 5980 см3 463 кВт (630 л. с.) при 5000–5300 об/мин 230 км/ч 5,3 с с 2015
Дизельные
250 GD OM602 R5 2,5 л 69 кВт (94 л. с.) 132 км/ч 23,1 с 1990–1992
300 GD / G 300 DIESEL OM603 R6 2996 см3 83 кВт (113 л. с.) при 4600 об/мин 138 км/ч 21,7 с 1990–1994
350 GD T / G 350 TURBODIESEL OM603 R6-турбо 3449 см3 100 кВт (136 л. с.) при 4000 об/мин
165 л. с. с интеркулером от Brabus
145 км/ч 16,0 с 1992–1997
G 300 TURBODIESEL OM606 R6-турбо 2996 см3 130 кВт (177 л. с.) при 4400 об/мин 164 км/ч 14,2 с 1997–2001
G 270 CDI OM612 R5-турбо 2685 см3 115 кВт (156 л. с.) при 3800 об/мин 160 км/ч 13,2 с 2002–2006
G 320 CDI / G 350 CDI с 09/2009 OM642 V6-турбо 2987 см3 165 кВт (224 л. с.) 177 км/ч 8,8 с 2006–2010
G 350 BlueTEC OM642 V6-турбо 2987 см3 155 кВт (211 л. с.) при 3400 об/мин 175 км/ч 9,1 с 2010–2015
G 350d OM642 V6-турбо 2987 см3 180 кВт (245 л. с.) при 3600 об/мин 192 км/ч 8,8 с с 2015
G 400 CDI OM628 V8-битурбо 3996 см3 184 кВт (250 л. с.) при 4000 об/мин 184 км/ч 9,9 с 2001–2005

Специальные выпуски автомобиля[править | править вики-текст]

G 500 Edition 30[править | править вики-текст]

В честь 30-летия автомобиля была выпущена ограниченным тиражом юбилейная версия «G 500 Edition 30». Автомобиль оснащен дополнительным набором опций: окраска «платиновый чёрный», кожаная обивка одноцветная «шабли» или двухцветная «классическая красная», отделка салона деревом, легкосплавные 18" диски и логотип Edition 30 на кузове и в салоне. Юбилейная версия производилась с июня по август 2009 года[25].

BA3 Final Edition[править | править вики-текст]

В 2011 году в честь завершения производства короткобазной трёхдверной версии была выпущена специальная серия трёхдверных автомобилей под названием BA3 Final Edition (BA3 не имеет никакого отношения к российскому автопроизводителю АвтоВАЗ: в данном случае «3» — цифра). Доступен в двух вариантах: с шестицилиндровым дизельным двигателем G 350 BlueTEC (211 л. с.) и бензиновым G500 с мотором V8 5.5 (388 л. с.). Последняя модификация имеет решётку радиатора AMG, 18-дюймовые колёсные диски, кожаную отделку салона, а также его светодиодную подсветку. Стоимость автомобиля с дизельным двигателем составляет 90 511 евро, а с бензиновым — 100 685 евро[26]

Edition Select[править | править вики-текст]

Этот пакет стоимостью 6735 евро предназначен для пятидверной версии G 500. Edition Select включает в себя двухцветную окраску кузова и отделку интерьера, новые 18-дюймовые колёсные диски и спортивную систему выпуска AMG.[26]

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6[править | править вики-текст]

В 2013 году вместе с тюнинговым ателье было принято решение о выпуске коммерческой версии военного образца G63 6x6. Автомобиль комплектуется V-образным мотором на 8 цилиндров, мощностью 544 лошадиных силы и крутящим моментом 760 Нм, а также 7-ступенчатой АКПП. Эта версия может преодолеть брод глубиной до одного метра, угол въезда на подъём — 52°, съезда — 54°[27].

Mercedes-Maybach G650 Laundalet[править | править вики-текст]

В 2017 году появилась информация о выпуске первого внедорожника под торговой маркой Mercedes-Maybach — экстремального кабриолета Mercedes-Maybach G650 Laundalet, который будет построен на базе G-класса. Автомобиль планируется собирать на удлинённой платформе модели Mercedes-Benz G 500 4x4², колёсная база которой составляет 3428 мм. В задней части кузова будет установлена складная тканевая крыша. Кроме того, внедорожник получит такие же портальные мосты, мощные тормоза, блокировки всех дифференциалов, однако подвеска будет разработана заново с рассчётом на комфорт. Под капотом будет установлен V12 битурбо двигатель мощностью 630 лошадиных сил[28][29].

Сообщается, что будет выпущена строго лимитированная серия, тиражом всего 99 экземпляров[28][29].

Тюнинг[править | править вики-текст]

Автомобили Mercedes-Benz популярны среди требовательных покупателей, и поэтому несколько компаний занимаются настройкой и доводкой автомобилей этой марки, добавляя больше мощности и комфорта автомобилям бренда.

  • Mercedes-AMG — это тюнинговое подразделение концерна Daimler AG, специализирующееся на высокомощных версиях автомобилей торговой марки Mercedes-Benz.

Другие компании, когда-либо осуществлявшие тюнинг моделей G-класса: Brabus, Mansory, Hamann, MET-R, Lorinser, A.R.T., Prior-Design, RENNtech, AKA Tuning, GSC tuning, Kleemann, QART, ICON, ASMA, Vilner, FAB Design, GALA DESIGN, TVM, Carlsson, BRANEW, VÄTH, ORC[30].

Спецзащита[править | править вики-текст]

Наряду с сериями S и E, G-класс представлен так же в защищенном исполнении, получившем название G-Guard[31]. Заводские средства спецзащиты обеспечивают модели G 500 Guard соответствие уровням B6 или B7, что позволяет им выдерживать обстрел из автомата Калашникова (АК) или «М16» (согласно Евронорме CEN B6/B7). Такие автомобили позиционируются как транспортные средства для политиков и представителей крупного бизнеса, которым необходима защита от террористических угроз и организованной преступности.

В военной сфере[править | править вики-текст]

Карта стран, эксплуатирующих автомобили Mercedes-Benz G-класса для военных целей
АлбанияFlag of Albania.svg Албания
С 2010 года армия Албании использует автомобили G-класса.
АлжирFlag of Algeria.svg Алжир
С 2010 года сухопутные войска Алжира, национальная жандармерия и полиция используют модель G500 в колёсных базах 4 × 4 и 6 × 6. Большинство из этих транспортных средств собираются на заводе в Тиарете, принадлежащим Алжирской армии[32].
АргентинаFlag of Argentina.svg Аргентина
С 1980-х годов армия Аргентины с различными целями применяет Mercedes-Benz 230G (с короткой и длинной колёсными базами). Как минимум 900 автомобилей находятся на эксплуатации[33].
АвстралияFlag of Australia.svg Австралия
В 2007 году компания Daimler AG выиграла тендер у сил обороны Австралии на поставку автомобилей, которые должны заменить Land Rover Perentie[34]. В октябре 2008 года был подписан первоначальный контракт на 1200 автомобилей.[35] 2268 автомобилей были приобретены в десяти различных модификациях, включая 6 × 6[36][37] Австралия является первым военным клиентом, который заказал шестиколёсные автомобили Mercedes-Benz[38].
АвстрияFlag of Austria.svg Австрия
На протяжении длительного периода времени вооружённые силы Австрии использовали модели Puch G.
Автомобиль Puch G австрийской армии
БельгияFlag of Belgium (civil).svg Бельгия
Правоохранительные органы в Бельгии на протяжении длительного периода времени использовали первые модели G500.
БолгарияFlag of Bulgaria.svg Болгария
В эксплуатации вооружённых сил Болгарии находится более 600 автомобилей различных модификаций.
G-класс в Болгарской армии
ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания
Британская армия использовала внедорожники G-класса в Ираке в рамках операции «Телик».
ВенгрияFlag of Hungary.svg Венгрия
На вооружении сухопутных войск Венгрии находится более 230 моделей G-270 CDI BA 10, оснащённых лёгкой орудийной платформой UMF, и 5 моделей G-280 CDI BA6 C+R SSA FB6.
Восточный ТиморFlag of East Timor.svg Восточный Тимор
Автомобили G-класса также находятся на вооружении вооружённых сил Восточного Тимора.[39]
AGF сил специальных операций Германии
LAPV Enok немецкой армии
G-класс в немецкой армии
ГерманияFlag of Germany.svg Германия
Вооружённые силы Германии используют автомобили G-класса под именем «волк» (англ. Wolf). Более 12 000 транспортных средств были закуплены в 50 различных модификациях, начиная от машин скорой помощи и заканчивая бронированными автомобилями, используемыми немецкими силами специальных операций. В 1970-х годах предпочтение отдавалось более дешёвой модели Volkswagen Iltis, однако впоследствии её заменили на G-класс и бронированный вариант LAPV Enok[40].
ГрецияFlag of Greece.svg Греция
Сухопутные войска, воздушные войска, военно-морской флот и правоохранительные органы Греции используют различные модификации Geländewagen 462 серии, собранные компанией ELBO[41].
G-Wagen в Канадской армии
ДанияFlag of Denmark.svg Дания
Вооружённые силы Дании закупили автомобили Mercedes-Benz 240 GD с целью заменить M151A1, Volkswagen 181 (Jagdwagen) и Land Rover 88[42]. Первые поставки 240 GD провели в 1985 году, а позже к ним добавились 290 GD. Несколько моделей 300 GE использовались подразделениями по обезвреживанию боеприпасов Дании[43]. В настоящее время страна принимает поставки более 2000 автомобилей 270 CDI в нескольких модификациях, начатые ещё в 2003 году[44]
ЕгипетFlag of Egypt.svg Египет
Сухопутные войска Египта используют модель бронетранспортёра на базе шасси длиннобазного Mercedes-Benz G320 (4 × 4), собранная частным предприятием Kader Factory[45].
Транспортное средство греческой армии в военных цветах
Индия Индия
Индийские автомобили Force Motors Trax, собранные компанией Force Motors, имеют военные аналоги под именем Gurkha. Серия основана на первом поколении G-класса.
ИндонезияFlag of Indonesia.svg Индонезия
Индонезийские силы безопасности президента (Paspampres) имеют в своём автопарке G-270 CDI. Для сопроводительного эскорта президента и вице-президента в 2010 году были закуплены новые модели G300 CDI.
ИракFlag of Iraq.svg Ирак
Курдистанские Пешмерга имеют в своём распоряжении 60 автомобилей «Wolf», в том числе 20 легкобронированного типа, предназначенных для борьбы с ИГИЛ[46][47].
КанадаFlag of Canada.svg Канада
1159 автомобилей были заказаны Канадскими вооружёнными силами в 2003 году[4].
КНДРFlag of North Korea.svg КНДР
Автомобили G-класса корейской народной армии были замечены на военном параде в честь 65-й годовщины трудовой партии Кореи. На похоронах Ким Чен Ира катафалк сопровождался внедорожниками Mercedes-Benz[48]
ЛатвияFlag of Latvia.svg Латвия
Сухопутные войска Латвии и Земессардзе используют различные модификации Geländewagen, включая бронированные автомобили.
ЛитваFlag of Lithuania.svg Литва
С 2016 года вооружённые силы Литвы использует около 200 транспортных средств GD, ранее применявшихся в Голландии[49]
Норвежский военный автомобиль MB 240GD
ЛюксембургFlag of Luxembourg.svg Люксембург
Вооружённые силы Люксембурга используют модификации внедорожника Geländewagen 300D.
GD 290 малайзийской армии
МалайзияFlag of Malaysia.svg Малайзия
На вооружении малайзийской армии находятся автомобили Land Rover Defender и внедорожники G-класса, собранные местной фирмой DEFTECH[50]
МексикаFlag of Mexico.svg Мексика
Министр обороны мексиканского военно-морского флота (SEMAR) объявил в 2008 году о контракте на закупку большого количества военной техники Mercedes-Benz для морской пехоты Мексики. По состоянию на 16 мая 2009 года военные получили 20 из 84 автомобилей G-класса[51][52].
МонголияFlag of Mongolia.svg Монголия
Министерство обороны Монголии оперирует 10 автомобилями G-класса (Wolf), подаренными правительством Германии в 2010 году.
НидерландыFlag of the Netherlands.svg Нидерланды
Королевская армия Нидерландов использует различные модификации Mercedes-Benz G-класса, в большинстве своём представляющие собой модели W461 290GD и 290GD TD с механической коробкой передач. Кроме того, внедорожники компании Mercedes-Benz применяются правоохранительными органами и королевскими войсками полиции Нидерланд (последние используют модели W463).
НорвегияFlag of Norway.svg Норвегия
Армия Норвегии закупила 240 GD для замены автомобилей Volvo и Land Rover в середине 1980-х годов, а также 300 GD для использования в качестве машин скорой помощи. Модель 300 GD также используется в качестве транспортного средства для командного пункта и оптических датчиков систем ПВО NASAMS. В 1990-х годах были закуплены 290 GD, а в первой половине 2000-х годов были введены в эксплуатацию небольшое количество бронированных 270 CDI. На сегодняшний день военные силы используют в общей сложности 3000 автомобилей G-класса. В конвое королевской гвардии Норвегии присутствует чёрный G500 AMG с полицейскими мигалками на крыше.
ПольшаFlag of Poland.svg Польша
96 экземпляров GD 290 и 25 290GD WD находятся на вооружении сухопутных войск Польши. 13 автомобилей GD 290 находятся на службе военной жандармерии[53]
ПортугалияFlag of Portugal.svg Португалия
Вооружённые силы Португалии используют автомобили G-класса наряду с Toyota Landcruiser, UMM Alter и Land Rover Defender 90.
РоссияFlag of Russia.svg Россия
Полиция, подразделения государственной безопасности, военные и правительственные учреждения Российской Федерации используют внедорожники G-класса. В распоряжении команды сопровождения президента и премьер-министра находятся чёрный G500 и G55 AMG.
СербияFlag of Serbia.svg Сербия
Вооружённые силы Сербии в настоящее время имеют на балансе модель Puch 300GD. Кроме того, они также используют данные автомобили в версиях 300GD33, 300GD6 и 300GD10, а для транспортировки VIP-персон — 300GD3-LUX и 300GD6-LUX, предназначенные для доступа к зоне боевых действий.
СингапурFlag of Singapore.svg Сингапур
Вооружённые силы Сингапура закупили 270 и 290 версии внедорожника в качестве вторичного военного транспортного средства в конфигурации грузовика с откидным верхом. Кроме того, на балансе армии также находятся автомобили с чрезвычайно короткой колёсной базой и откидным верхом, выступающие в роли полевых транспортных средств для полковников, командиров батальонов, а также командиров бригад и дивизий.
СловенияFlag of Slovenia.svg Словения
Вооружённые силы Словении используют Mercedes-Benz G-класс преимущественно в качестве автомобиля для транспортировки.
СловакияFlag of Slovakia.svg Словакия
5-й полк специальных операций вооружёных сил Словакии имеет в своём автопарке автомобили Mercedes Benz G-280 CDI.
USMC IFAV
СШАFlag of the United States.svg США
Быстроходная десантная машина (англ. Interim Fast Attack Vehicle, IFAV) корпуса морской пехоты США является модификацией Mercedes-Benz Geländewagen 290. Она заменяет модифицированный джип M151 MUTT, который использовался морской пехотой как быстроходная десантная машина в 1990-е годы. Корпус морской пехоты США приобрёл 157 автомобилей IFAV, которые распределились следующим образом:
ШвецияFlag of Sweden.svg Швеция
Сухопутные войска Швеции используют автомобили MB 290/T (1994), MB 290GD (2000) и MB 270 CDI(2005). Военное руководство рассматривает внедорожники G-класса в качестве основного транспортного средства повышенной проходимости вооружённых сил в будущем. В 2011 году было подписано соглашение между FMV и Daimler AG о первоначальной поставке 105 моделей 300 CDI на баланс армии Швеции[54][55].
ШвейцарияFlag of Switzerland.svg Швейцария
Вооружённые силы Швейцарии имеют на вооружении модель 230 с мягким верхом, а также версии с жёсткой крышей, используемые в качестве точек доступа мобильной радиосвязи. Автомобили находится в эксплуатации с 1985 года и постепенно замещают джипы Виллис, лёгкие Haflinger и вездеходы Пинцгауэр. Все модификации, применяемые Швейцарской армией, не вооружены. С 2014 года компания Steyr-Daimler-Puch получила заказ на обновление моделей 230 GE на Mercedes-Benz G300 CDI 4 × 4 с жёсткой крышей.
ФинляндияFlag of Finland.svg Финляндия
Силы обороны Финляндии используют Geländewagen в основном в качестве бронированных машин и машин скорой помощи, хотя помимо них на службе находятся и другие модели.
Peugeot P4 Французской армии
ФранцияFlag of France.svg Франция
Сухопутные войска Франции используют Peugeot P4, построенным на базе G-класса, но оснащённым двигателем и оборудованием от компании Peugeot.
ХорватияFlag of Croatia.svg Хорватия
Хорватия закупила более 300 автомобилей для нужд собственной армии, а также 30 моделей RG-31 для операций в Афганистане. Автомобили с колёсной формулой 4 × 4 применяются в операциях по поддержанию мира и очень популярны в хорватской армии.
ЭстонияFlag of Estonia.svg Эстония
Вооружённые силы Эстонии имеют на балансе небольшое число различных автомобилей G-класса, закупленных для замены устаревших УАЗ и Volkswagen Iltis.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 23, 60, 72. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
  2. Christoph von der Heyden. The Merger of DaimlerChrysler. — GRIN Verlag, 2010. — С. 2. — 40 с. — ISBN 9783640570232.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Matthew Jones. History lesson: the Mercedes G-Class (англ.). Top Gear (15 мая 2012). Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  4. 1 2 Mercedes-Benz G-Wagen, Austria (англ.). Army Technology / Kable Intelligence Limited. Проверено 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  5. David Stone. Hitler's Army: The men, machines and organisation 1939-1945. — Bloomsbury Publishing, 2014. — 288 с. — ISBN 9781844862542.
  6. Jean-Denis G.G. Lepage. German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others. — McFarland, 2007. — С. 68-69. — 220 с. — ISBN 9780786462520.
  7. 1 2 3 4 5 6 Журнал «Гелендваген» № 5. Забытая история Mercedes-Benz G-class. с.7-14.
  8. Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 35. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
  9. Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 45. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
  10. Thomas Pospiech. Alles über Autos: Mit einem Vorwort von Det Müller - präsentiert von GRIP das Motormagazin. — Riva Verlag, 2010. — С. 81. — 400 с. — ISBN 9783864130731.
  11. 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 85-86, 98. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
  12. 1 2 Samohýl Ladislav, Vacek Zdeněk. Fenomén Mercedes-Benz & Čechy, Morava a Slezsko. — Grada Publishing a.s., 2015. — С. 344. — 352 с. — ISBN 9788027109845.
  13. Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 198. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
  14. Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 132. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
  15. Jim Luikens, Mary Hedberg. Standard Catalog Of Mercedes-Benz. — Krause Publications, 2009. — С. 165. — 225 с. — ISBN 9780896897038.
  16. Matt Stone, John Matras. 365 Cars You Must Drive. — MotorBooks International. — С. 227. — ISBN 9781610607995.
  17. Jens Meiners. Mercedes to show face-lifted G-Class ute at upcoming Paris auto show (англ.). Auto Week (1 мая 2006). Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  18. Chris Chilton. Mercedes G63 AMG (2012) review (англ.). Журнал «Car» (22 мая 2012). Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  19. Marty Padgett. 2013 Mercedes-Benz G63 AMG first drive review (англ.). Motor Authority (24 мая 2012). Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  20. ALEXANDER STOKLOSA. 2013 Mercedes-Benz G-class / G550 / G63 AMG (англ.). Car and Driver (апрель 2012). Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  21. Damien Buckland. Top Gear; 1977 - 2015; 2000 Copy Limited Edition. — Lulu, 2015. — 267 с. — ISBN 9781326289836.
  22. Новое поколение Mercedes-Benz G-класса. MotorНовости (04.07.2016). Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  23. Олег Лозовой. Mercedes готовит новый G-класс. АвтоВзгляд (8 ноября 2016). Проверено 28 декабря 2016. Архивировано 28 декабря 2016 года.
  24. TOMDebus: Daimlers dickstes Ding. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, №. 60 , том 12. Март 2013, S. T5.
  25. Mercedes-Benz отмечает юбилей легендарного автомобиля: юбилейная версия «G500 Edition 30»
  26. 1 2 Компания Mercedes-Benz показала финальную версию трехдверки G-Class. Лента.ру (5 мая 2011). Проверено 14 мая 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  27. alex. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 (14.11.2014).
  28. 1 2 "СУПЕР-ГЕЛЕНДВАГЕН" ПРЕВРАТИЛИ В РОСКОШНЫЙ КАБРИОЛЕТ MERCEDES-MAYBACH. АвтоВести (6 февраля 2017). Проверено 7 февраля 2017. Архивировано 7 февраля 2017 года.
  29. 1 2 Jonathon Klein. MERCEDES-MAYBACH G650 LEAKED IN VIDEO (англ.). Motor Trend (6 февраля 2017). Проверено 7 февраля 2017. Архивировано 7 февраля 2017 года.
  30. Тюнинг Mercedes-Benz G-class
  31. Mercedes-Benz G-Guard
  32. http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=38381
  33. ORBAT del Ejército Argentino. Saorbats.com.ar. Проверено 13 мая 2009.
  34. Department of Defence (5 October 2007). New defence contracts deliver a boost for Brisbane. Пресс-релиз.
  35. $350m wagon deal, Army: The Soldiers' Newspaper, Canberra, Australia: Department of Defence (13 November 2008).
  36. G Wagon. Australian Army. Проверено 8 августа 2016.
  37. G-wagon booklet. Australian Army. Проверено 8 августа 2016.
  38. Duff, Craig. Merc G-wagons for military, Cars Guide (in The Daily Telegraph) (13 September 2012), стр. 21–22 (90–91). Проверено 16 сентября 2012.
  39. http://missaodepaz.files.wordpress.com/2012/11/revista-a-tropa-pelo-presidente-do-timor-leste.jpg
  40. Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 105. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
  41. Cross country 1/4 ton military jeeps. ELBO. Проверено 6 октября 2010.
  42. Danish army Mercedes 240 GD/24 (англ.). Armyvehicles.dk. Проверено 1 октября 2010. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  43. Danish army Mercedes 300 GE/28. Armyvehicles.dk. Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  44. Danish army Mercedes G270CDI/28. Armyvehicles.dk. Проверено 1 октября 2010.
  45. Kader G 320 armoured personnel carrier (Egypt) – Jane's Armour and Artillery. Articles.janes.com (4 октября 2007). Проверено 12 апреля 2012.
  46. Germany and the Kurds: Supplying Arms as Part of Evolving German Foreign Policy?. sldinfo.com. Проверено 3 сентября 2014.
  47. Diane E. King. Kurdistan on the Global Stage: Kinship, Land, and Community in Iraq. — Rutgers University Press, 2013. — 286 с. — ISBN 9780813563541.
  48. DANIEL TOVROV. Kim Jong-il's Funeral Held in N. Korea (PHOTOS). IBT Media Inc. (28 декабря 2011). Проверено 12 апреля 2012. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  49. Richard Tomkins. Lithuania receives surplus vehicles from the Netherlands (англ.). United Press International (18 августа 2016). Проверено 18 августа 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  50. Ahmad Zahid: 84 G-WAGON Masih Beroperasi. KL Security Review. Проверено 4 октября 2010. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  51. Secretaria de Marina – Armada de México. Semar.gob.mx. Проверено 26 июля 2009.
  52. Recibe Semar vehículos para incrementar capacidad operativa :: El Informador. Informador.com.mx. Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  53. Zestawienie pojazdów użytkowych Wojska Polskiego – Militarypedia (польск.). Militarypedia.corran.pl. Проверено 1 октября 2010.
  54. Henrik Svensk. Personterrängbil 5 -MB 290/T Geländewagen. SoldF.com. Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  55. Henrik Svensk. Personterrängbil 5 Geländewagen. Soldf.com. Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.

Ссылки[править | править вики-текст]

Библиография[править | править вики-текст]

  • Углев С. Хочу все знать про гелендваген. — НПА "Международный Гелендваген Клуб", 2015. — 280 с. — ISBN 978-5-600-00923-3.
  •  // Гелендваген : периодическое издание / С. Углев. — НПА "Международный Гелендваген Клуб".
  • Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
  • Markus Bolsinger, Axel Lengert, Wolfgang Peters. Legend the G-Class: From 1979 to Today. — Antique Collectors' Club, 2013. — 144 с. — ISBN 9783768836241.