Mercedes-Benz S-класс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz S-Klasse
Mercedes-Benz S-Klasse
Общие данные
Производитель: Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 1954 — настоящее время
Сборка: Германия Германия
Класс: представительский
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
2‑дв. купе
4‑дв. лимузин (6‑мест.)
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4 × 2
4 × 4
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Похожие модели: Audi A8
BMW 7
Lexus LS
Cadillac XTS
Genesis G90
Сегмент: F-сегмент

Mercedes-Benz S-класс (ориг. S-Klasse, от нем. Sonderklasse — «особый класс»[1][2]) — флагманская серия представительских автомобилей немецкой компании Mercedes-Benz, дочернего подразделения концерна Daimler AG. Представляет собой наиболее значимую линейку моделей в иерархии классов торговой марки. Первые представительские седаны появились ещё в начале 1950-х годов, но официально S-класс появился лишь в 1972 году[1]. В настоящее время серия состоит из 6 поколений: W116, представленного в 1972 году и выпускавшегося до 1980 года; W126, дебютировавшего в 1979 году; W140, выпускавшегося с 1991 до 1999 года; W220, поступившего в продажу в 1998 году и завершивший производство в 2006; W221, представленного в 2006 году и собиравшегося до 2013 года включительно; W222, премьера которого состоялась в 2013 году.

На автомобилях S-класса дебютирует большинство наиболее современных технологических решений компаний, в том числе системы безопасности и ключевые особенности фирменного интерьера. По показателям продаж модели флагманской серии оцениваются как одни из самых продаваемых роскошных седанов в мире[3][4][5][6].

Все представители S-класса выпускаются в коротко- и длиннобазной модификациях (с приставкой «L») с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями в конфигурациях I4, V6, V8, V12. Модели, собранные в Мексике или продаваемые в США, доступны только в варианте с длинной колёсной базой. Все поколения, начиная с третьего (W140), имеют высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG.

Помимо седанов, в состав серии также входят купе и кабриолеты[7]. Кроме того, на базе S-класса созданы роскошные автомобили Mercedes-Maybach и лимузины Mercedes-Maybach Pullman. В 1998 году для купе S-класса был выделен отдельный CL-класс, однако в июне 2014 года компания вновь вернулась к оригинальной линейке. В 2016 году был представлена первая модификация в кузове кабриолет[8].

Основными рыночными конкурентами автомобилей S-класса выступают BMW 7, Audi A8, Jaguar XJ, Maserati Quattroporte и Lexus LS.

История[править | править вики-текст]

Предшественники[править | править вики-текст]

Начало[править | править вики-текст]

Если не учитывать довоенные модели, то современные предшественники S-класса берут своё начало с 1951 года, когда на Франкфуртском автосалоне был представлен Mercedes-Benz W187[9]. Конструкция автомобиля, хоть и была устаревшей, но это компенсировалось высоким качеством сборки и отделки, а также надёжностью автомобиля. Автомобиль производился с трёх вариантах кузовов: седан, купе и кабриолет. Все модели оснащались новым шестицилиндровым двигателем M180, мощность которого составляла 80 лошадиных сил, а крутящий момент был равен 142 Н·м. С августа 1952 года по май 1953 компания собрала особую серию из 41 автомобиля для нужд полиции.

Всего до 1954 года было построено 18 514 версий W187 (16154 в кузове седан, 1278 + 997 в кузове кабриолет и 85 купе)[9].

W187
Mercedes-Benz W187.jpg
Mercedes-Benz 220, 1951-1954 (2008-07-12) kl.JPG
Mercedes-Benz220-1952.JPG
220 220 220

Понтонное поколение[править | править вики-текст]

Автомобили W187 хоть и оказались удачными, но при бурно развивающихся технологиях 50-х не могли выдержать конкуренцию с импортируемыми автомобилями США. Поэтому в 1954 году появилась замена ввиду нового поколения автомобилей понтонного кузова.

Первый понтон 220а (W180) появился в марте 1954-го, и до апреля 1956-го было построено 25.937 автомобилей[9]. В 1956 году, после запуска купе и кабриолета версии W180 (220S), седан преобразовали в 219-й W105. Внешне автомобили выглядели одинаково, за исключением хромирования деталей и наличия более мощного двигателя. Всего было построено 27.845 седанов 219 W105. В октябре 1958 года в серийное производство ушли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch GmbH. Автомобили W105 219 заменились на W128 220SE (нем. Einspritzmotorинжекторный двигатель) и до августа 1959 года было построено 1974 таких седанов.

Понтонная семья W180, W105 и W128
Bundesarchiv B 145 Bild-F003556-0003, Sindelfingen, Mercedes Autowerk.jpg
Mercedes 219, 1957.jpg
Mercedes-Benz 219 grey vr.jpg
Mercedes-Benz 220SE (W128) 01.JPG
W128 220SE.JPG
220a 219 219 220SE 220SE

Плавники[править | править вики-текст]

Конец 1950-х резко меняет моду автомобилей, и взамен понтонов появляются крылатые «плавники» (нем. Heckflosse). Появившиеся в 1959 году модели 220, 220S и 220SE (111-й кузов), помимо упомянутых внешних деталей, первые в мире имели передние и задние зоны деформации, трёхточечное крепление ремней безопасности и четырёхступенчатую АКПП. Ввиду ввода нового S-класса в 1965 году все 220-е модели заменяются на 230S, которая выпускалась вплоть до 1968 года. Всего было построено 337803 седанов W111, в том числе 69.691 220-х, 161.119 200S, 65.886 220SE и 41.107 230S.

В 1961 году появилась модель W112 300SE, автомобиль имевший одинаковый со 111-м кузов, но был предназначен для замены не понтонной семьи 220-х, а роскошной серии 300-х W186 и лимузинов W189. Внешне автомобили отличались более хромированной отделкой, а внутри более роскошным салоном, пневматической подвеской и более мощным двигателем. С 1963 года появилась версия с длинной базой 300SEL. Всего по 1965 год было выпущено 6748 автомобилей 300SE (включая 1546 удлинённых)[9].

Автомобили W111 и W112
Mercedes-Benz 220b (1963).png
Mercedes-Benz 220S (W 111) 01.JPG
Mercedes W111 220SB rear MTP07.jpg
Mercedes 230s v sst.jpg
MHV MB W112 300SEL 01.jpg
220 220S 220S 230S 300SE

Четвёртое поколение[править | править вики-текст]

Мода на крылья ушла также быстро, как и пришла, но при этом во многих других отношениях автомобили W111 и W112 остались удачными и многие их черты видны на моделях, которые в 1965 году их заменили: W108 и W109[10]. Новые автомобили отличались друг от друга колесной базой (W109 была на 10 см длиннее), двигателями и салоном (W109 была наследником более роскошной W112). Модельный ряд W108 открывали 250S, 250SE и 300SE. В 1968 году их заменили более мощные 280S, 280SE и 280SEL, а в 1971 последнюю заменила модель 280SE 3.5 W109-й ряд изначально ограничивался моделью 300SEL, но в 1967-м году Мерседес принимает решение оснащать S-класс двигателями V8. Так появляются модели 300SEL 3.5 (c 1969 г.) и 300SEL 4.5 (c 1971 г.). Но самой мощною модель становится Mercedes-Benz 300SEL 6.3, оснащённый двигателем от лимузина W100 600.

На момент прекращения производства в 1972 году было выпущено 383.361 автомобилей, включая 18.662 W109 (в том числе 6.526 300SEL 6.3)[9].

Автомобили W108 и W109
Mercedes Benz 250 S.Front.jpg
Mercedes Benz 280S Front.jpg
Mercedes Benz W108 rear 20070402.jpg
Mercedes-Benz 300SEL-W108 Front-view.JPG
MHV MB W109 300SEL6.3 01.jpg
250S 280S 280SE 300SEL 300SEL 6.3

S-класс[править | править вики-текст]

Первое поколение (W116, 1972–1980)[править | править вики-текст]

Автомобиль W116 — первый официальный представитель S-класса, появившийся в августе 1972 года[11]. Машина радикально отличалась от своего предшественника, внешний дизайн имел более мужественный, но при этом спортивный характер, который продолжится на всех моделях автомобиля вплоть до середины 1990-х.

Изначально семейство включало четыре модели — шестицилиндровые 280S, 280SE и восьмицилиндровые 350SE и 450SE. Год спустя появились модели с длинной базой V116 350SEL и 450SEL (280SEL c 1974-го)[1]. Модельный ряд пополняется в 1975-м году автомобилем Mercedes-Benz 450SEL 6.9, который как и упомянутый выше 300SEL 6.3 серии W109 оснащался мощным двигателем M100 600-го лимузина[1]. В 1978 году появляется уникальная модель 300SD с турбодизелем которая выпускалась только для экспорта в США и Канаду, одновременно в 78-м году на топ-версию 450SEL 6.9 116-й серии, впервые в мире устанавливается антиблокировочная система[12]. Её стоимость поначалу была крайне велика и достигала 10% от цены весьма недешёвого автомобиля.

В середине 1980 года завершается производство первого S-класса. Всего было выпущено 473.035 автомобилей, в том числе 78.256 V116 (включая 7380 450SEL 6.9) и 28.634 дизельных версий[1]. Если учесть, что Нефтяной кризис 1973 года совпал с началом выпуска автомобиля, то успех производства такого масштаба особо впечатляет, благодаря высокому качеству и экспорту по всему миру.

Автомобили W116 и V116
Mercedes Benz 280S.JPG
Mercedes-Benz W116 front 20080424.jpg
MHV MB W116 300SD 1980 02.jpg
Mercedes Benz W116 MidnightBlue.jpg
450SELI 0411.jpg
280S 280SEL 300SD 450SE 450SEL 6.9

Второе поколение (W126, 1979–1992)[править | править вики-текст]

В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне был показан автомобиль, который перевернул весь дизайн автомобильного мира, и мгновенно отбросил в тень своего предшественника W116. Внешне автомобиль W126, созданный дизайнером Бруно Сакко, имел органичный дизайн, который блестяще скомбинировал спортивный характер и сохранил престижную внешность. Автомобили комплектовались подушками безопасности, преднатяжителями ремней и многими другими новшествами[13], которые впоследствии перешли на другие автомобили.

Изначально гамма моделей включала 280S и 280SE с рядным шестицилиндровым двигателем и 380SE с V8. В 1980-м году их дополнила 500SE, а также длиннобазные модели 280SEL, 380SEL и флагман 500SEL. Появилась и турбодизельная модель для экспорта в Северную Америку — 300SD. Популярность второго поколения S-класса, включая длиннобазные версии, на всех рынках оказалась настолько высокой, что уже в 1981 году это привело к прекращению производства представительского «шестисотого» лимузина W100. В 1985 году автомобили подверглись капитальному обновлению, в ходе которого из модельной линейки была выведена последняя карбюраторная модель S-класса 280S. Модельный ряд открывали «шестерки» 300SE и 300SEL, а за ними шли автомобили с V8 420SE/SEL, 500SE/SEL и новый флагман 560SE/560SEL. А на американский рынок также вышла 300SDL (до 1987-го в 1990-м появились модели 350SD и 350SDL).

Серия W126 стала самой успешной во всей линейке S-класса по длительности производства и количеству построенных экземпляров, несмотря на то, что её сменило уже три последующих поколения[13][14]. Серию производили вплоть до 1991 года (500 и 560SEL до 92-го) и за 12 лет было выпущено 818.105 седанов[9][15].

Автомобили W126 и C126
Mercedes-Benz W126 front 20080820.jpg
Mercedes-Benz W126.JPG
Mercedes-Benz 500SE.jpg
Mercedes W126 500SEL Heck 1.jpg
1979-1991 Mercedes-Benz W126 500 SEC and 560 SEL.jpg
380SE 420SE 500SE 500SEL 560SEL

Третье поколение (W140, 1991–1998)[править | править вики-текст]

В марте 1991 года на Женевском автосалоне дебютировала самая крупногабаритная в истории S-класса серия W140[1]. Автомобиль отличался сенсационным количеством самых передовых технических новшеств: от стеклопакетов до задних антенн. Но главным преимуществом 140-й серии, помимо обширной линейки традиционных моторов, включавшей рядные «шестерки» (модели 300SE/SEL) и V8 (400SE/SEL и 500SE/500SEL), стал первый в истории знаменитой марки двигатель V12, устанавливавшийся на новые флагманские модели 600SE и 600SEL. Таким образом, серия W140 S-класса стала не только прямым наследником W126-й серии, но и легендарного 600-го лимузина W100 (1963-1981).

В 1992 году появились две новые бюджетные модели: бензиновая 300SE 2.8 и турбодизельная 300SD, предложенная уже не только для североамериканского рынка. Осенью 1993-го фирма приняла новую систему классификации, согласно которой вместо соответственно 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL появились S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500 и S600.

Рестайлинг (1994)[править | править вики-текст]

В марте 1994 года седан подвергается рестайлингу. Внешне автомобиль меняет оранжевые стекла указателей поворота на прозрачные, а сзади получает новые фонари. Помимо этого, снижается клиренс автомобиля, а матовые пластиковые бамперы начинают окрашивать в цвет кузова. Внутри автомобиль получает обновлённую электронику и новый салон. В 1996 гг. серия W140 получает такие хайтековские электронные системы как Parktronic и GPS-навигатор. В 1996 году от S-класса официально отделяется купе, ставшее отдельным CL-классом, а также появляется новая дизельная модель S300 Turbodiesel.

Всего по сентябрь 1998 года было выпущено 406 710 седанов[15] (в т. ч. 28 101 «дизелей»), 218 119 длиннобазных W140, и 35 916 «шестисотых». Мировые (и особенно европейские) продажи серии W140 не смогли повторить успех предшественника, отчасти из-за высокой цены и слишком «вызывающих» габаритов, что не приветствовалось в политкорректных странах Западной Европы, но именно благодаря этим же причинам данная серия автомобилей Mercedes-Benz оставила весьма заметный след в новейшей российской истории 1990-х.

Автомобили W140 и V140
Mercedes W140 front 20071109.jpg
Mercedes W140 rear 20071109.jpg
Mercedes-Benz W140 sedan.jpg
Mercedes-Benz S-Class W140.jpg
1995-1999 Mercedes-Benz W140 03.jpg
400SE 400SE S320 S350 Turbodiesel S600

Четвёртое поколение (W220, 1998–2005)[править | править вики-текст]

Во второй половине 1990-х компания Daimler-Benz, вошедшая в транснациональный концерн DaimlerChrysler, была вынуждена пересмотреть свою излишне консервативную концепцию автомобиля представительского класса (сегмент F по европейской классификации), предполагавшую, что такой автомобиль должен быть самым импозантным как по дизайну, так и быть самым комфортабельным, а значит, тяжелым и сложным по конструкции. Соответственно большой расход топлива и дорогое техническое обслуживание в расчёт не принимались. Фирма переориентировалась на более элегантный стиль, предполагавший сохранение просторного салона, насыщенного разнообразными высокотехнологичными приспособлениями для повышения комфорта, но при более компактных внешних габаритах и большей экономичности за счёт облегчения конструкции автомобиля. Появившийся летом 1998 года S-класс W220[1] был на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника и отличался футуристическим дизайном кузова с округленными деталями экстерьера. При этом внутренний объём салона оказался даже увеличенным, а насыщенность самой разнообразной электроникой только возросла.

Если прежние дизельные модели S-класса изначально ограничивались экспортом на рынок США (прежде всего для выполнения маркой Mercedes-Benz топливных норм CAFE), а потому оставались лишь бюджетными моделями с ограниченным тиражом, реализовавшимися, преимущественно, через флит-продажи, то после появления революционной технологии Common Rail новая бюджетная модель S320 CDI стала весьма популярной уже и на прочих рынках, и у частных покупателей. Дизельную линейку пополнила также флагманская модель S400 CDI с турбодизелем V8. Бензиновая линейка серии W220 начинались с V6 — S280 (для экспорта в Азию), S320 (1998—2002) и S350 (2002—2005), продолжалась V8 (S430 и S500) и завершалась флагманским V12 на модели S600. В 1999 году, после покупки компанией Mercedes-Benz тюнинговой фирмы AMG, в фирменной линейке появилась «спортивная» модель S55 AMG с форсированным двигателем V8. Существовали также более редкие версии с V12 — S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004—2005).

Рестайлинг (2002)[править | править вики-текст]

В 2000 году концерн Daimler AG приступил к разработке концепции фейслифтинга для автомобиля. Модернизированная версия, получившая более аэродинамическую переднюю часть и обновлённые задние фонари, стала доступна для покупателей с сентября 2002 года. В целом, за исключением установленной решётки радиатора под более вертикальным углом, нового прозрачного корпуса для фар и более низких воздухозаборников на переднем бампере, общий вид автомобиля остался без изменений. Кроме того пополнилась линейка двигателей и появилась полноприводная версия 4MATIC с электронным управлением тяги, которая распределяла мощность двигателя следующим образом: 40% на переднюю и 60% на заднюю ось. Все автомобили серии в стандартной комплектации обзавелись системой мультимедиа COMMAND, а модель S600 получила дополнительно систему навигации

Серия W220 оказалась достаточно успешной: всего было выпущено 485000 седанов. Тем не менее, модель начали преследовать хронические поломки таких агрегатов как пневматическая подвеска, особенно на автомобилях раннего выпуска (до 2002-го), что подпортило репутацию не только данной серии S-класса, но и нанесло чувствительный урон брэнду Mercedes-Benz в целом, начавшему заметно уступать свои рыночные позиции не только соотечественному конкуренту BMW, но и японским премиальным брендам Lexus и Infiniti.

Автомобили W220 и V220
Mercedes S320CDI (W220-Facelift) rear.jpg
Mercedes W220 front 20071025.jpg
Mercedes s klasse 1 sst2.jpg
Mercedes S600 rear.jpg
S65 V12.JPG
S320 CDI S430 S500 S600 S65 AMG

Пятое поколение (W221, 2005–2013)[править | править вики-текст]

S-класс в 221 кузове был впервые показан публике осенью 2005 года[16][17]. В экстерьере автомобиля (особенно в объёмных арках колёс) явно просматриваются мотивы ретро-стайлинга и влияние лимузина Maybach W240. Пакет электронных систем включал самые современные и разнообразные системы безопасности и комфорта[18]. Модельный ряд включал бензиновые S300 (для экспорта в Азию), S350 с V6, S450 и S500 с V8США — S550) и S600 с V12, а также дизельные модели S320 CDI и S420 CDI. Топ-моделями считаются две модели AMG S63 и S65.

В 2008 году из-за резко возросших мировых цен на топливо и заинтересованности общественности в «зелёных» технологиях, впервые в истории S-класса появилась гибридная модель S400 Hybrid.

Рестайлинг (2009)[править | править вики-текст]

В 2009 году серия W221 подверглась рестайлингу, а также получила опционную полноприводную трансмиссию и ряд новых электронных систем и экологичные дизельные версии Bluetec с фильтрами в выпускной системе. С конца 2010 года в серии W221 появились новые дизельные (CDI) и бензиновые (CGI) модели S250 CDI, S350 CDI и S350 CGI и S500 CGI[19].

Автомобили W221 и V221
Mercedes-Benz S300 Bluetech Hybrid.jpg
Mercedes S 320 CDI (W221) front.jpg
Mercedes Benz W221 rear 20070920.jpg
Mercedes-Benz S600L.jpg
S65AMG.JPG
S300 BlueTec S320 CDI S500 S600 S65 AMG

Шестое поколение W222 (2013–)[править | править вики-текст]

Шестое поколение флагманской серии представительских автомобилей S-класса под кодовым названием W222 выпускается с 2013 года. Разработкой дизайна, начатой ещё в 2009 году, занимался Роберт Лесник. Экстерьер новой модели позаимствован у CLA-класса и первого поколения W212 E-класса. Презентация автомобиля состоялась 15 мая 2013 года в Гамбурге, Германия[20].

Выпускается в вариантах кузова седан (с укороченной и удлинённой колёсными базами), купе и кабриолет (с 2015 года). Кроме того, имеет высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG в лице S63 AMG и S65 AMG (оба доступны в кузовах седан, купе и кабриолет), а также наиболее роскошную версию лимузинPullman, собранный суббрендом Mercedes-Maybach. Помимо заводского подразделения AMG автомобиль пользуется популярностью у различных тюнинг-ателье.

В 2017 году ожидается рестайлинг, который привнесёт изменения во внешний вид и набор электронных систем автомобиля[21][22]. Ожидается также обновление модельного ряда двигателей.

Через год после запуска во всех основных рынках Mercedes-Benz уже поставил более 100 000 моделей S-класса во всём мире[23].

Автомобили W222
Mercedes-Benz S 500 (W222) front view.jpg
Mercedes-Benz S 500 (W222) rear view.jpg
2014 Mercedes S-Class LCD Infosystem.jpg
Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (W 222) – Heckansicht, 3. März 2014, Düsseldorf.jpg
Mercedes-Benz S 63 AMG (W 222) – Frontansicht, 14. September 2013, Frankfurt.jpg
Mercedes-Benz S 500 (W222), вид спереди Mercedes-Benz S 500 (W222), вид сзади Передняя панель COMMAND, W222 Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (W222) Mercedes-Benz S 63 AMG

Производство и продажи[править | править вики-текст]

Производство[править | править вики-текст]

Большинство моделей S-класса, включая W221, произведены на заводах Daimler AG в Зиндельфингене, Германия и в Mercedes-Benz Mexico в Сантьяго-Тьянгистенко-де-Галеана, Мексика. Кроме того, существуют производственные мощности в городе Пуна (Индия)[24], Атланта (США)[25], ранее — Ист-Лондон (Африка)[26].

В целом, около 2,7 миллиона автомобилей S-класса были произведены за последние сорок лет[27].

  • W116: 473 035;
  • W126: 818 036;
  • W140: 406 532;
  • W220: 485 000;
  • W221: 85 900 (2006),[28] 85 500 (2007),[28] 90 600 (2008),[29] 53 400 (2009), 66 500 (2010)[30], 68 969 (2011), 65 128 (2012)
  • W222: 103 737 (2014)[31], 107 336 (2015)[31]

Продажи[править | править вики-текст]

Статистика продаж автомобилей S-класса по годам и основным рынкам сбыта выглядит следующим образом:

Календарный год США (гибрид) Германия Китай Европа Россия
1999 22 966 33 667
2000 21 266 31 395
2001 25 998 18 347 30 609
2002 21 118 11 395 21 331
2003 22 940 9865 18 469 956
2004 20 460 7045 13 795 866
2005 16 036 6718 12 609 918
2006 30 886 10 985 24 858 2447[32]
2007 26 081 8262 21 223 3840[33]
2008 17 787 8077 16 589 3006[34]
2009 11 199 6617 12 086 1347[35]
2010 13 608 (955) 5177 25 000 10 505 1727[36]
2011 12 258[37] 4730 31 050[38] 9619 1621[39]
2012 11 794 3304 33 140 7299 1626[40]
2013 13 303 4963 8736 1645[41]
2014 25 276 8617 17 638 4331[42]
2015 21 934 16 583
2016

Награды[править | править вики-текст]

  • Первое место в индексе удовлетворённости клиентов по версии сервиса J.D. Power с 1987 по 1990 год[43]
  • 7-кратное звание «Лучший люксовый автомобиль» по версии автомобильного издания What Car?[44]
  • 5-кратное звание «Люксового автомобиля года» по версии Fleet News[44]
  • Звание «Автомобиль года» с 1981 по 1999 год по версии австралийского журнала Wheels[45]
  • Звание «Наиболее безопасного для пассажиров автомобиля года» за 1988-89 года от Страхового института дорожной безопасности США[13]
  • Звание «Европейский автомобиль года» за 1974 год
  • Первый автомобиль в истории, получивший сертификат соответствия от немецкой организации TÜV (нем. Technischer Überwachungsverein)[44]
  • Звание «Лучшая новинка» по версии американского ежемесячного научно-популярного журнала Popular Science
  • Звание «Лимузин года» по версии журнала Top Gear за 2006 год

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 James Taylor. Mercedes-Benz S-Class 1972-2013. — Crowood, 2013. — С. 2-4. — 208 с. — ISBN 9781847975966.
  2. Erik Johnson. Mercedes: Nothing But the Best. — Book Sales, 1998. — С. 111. — 160 с. — ISBN 9780785809371.
  3. Назван самый популярный автомобиль премиум-класса в России (рус.). Авто Mail.ru / Аналитическое агенство АвтоСтат (29 июля 2016). Проверено 16 января 2017. Архивировано из первоисточника 16 января 2017.
  4. Edward Taylor, Ilona Wissenbach. Mercedes-Benz to overtake BMW as largest premium carmaker (англ.). Рейтер (8 января 2017). Проверено 16 января 2017. Архивировано из первоисточника 16 января 2017.
  5. JOHN CLARK. MERCEDES-BENZ S-CLASS IS THE WORLD’S BEST-SELLING LUXURY VEHICLE (англ.). eMercedes-Benz (12 ноября 2012). Проверено 16 января 2017. Архивировано из первоисточника 16 января 2017.
  6. New Merc S-class goes hi-tech (англ.). Independent Online (South Africa) (27 сентября 2005). Проверено 16 января 2017. Архивировано из первоисточника 16 января 2017.
  7. Павел Карин. Отличаем Mercedes-Maybach S 600 от обычного «шестисотого» на слух (рус.). Drive.ru (23 января 2015). Проверено 16 января 2017. Архивировано из первоисточника 4 января 2017.
  8. Денис Лось. Mercedes представил роскошный и ветреный S-Class Cabriolet (рус.). Автомобильный журнал «КОЛЕСА» (2 сентября 2016). Проверено 16 января 2017. Архивировано из первоисточника 16 января 2017.
  9. 1 2 3 4 5 6 Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. — Штутгарт, Германия: Motorbuch-Verlag, 2001. — Т. 4. — С. 16, 112–113. — 535 с. — (Deutsche Autos). — ISBN 9783613021310.
  10. R.M. Clarke. Mercedes-Benz S Class & 600 Limited Edition 1965-1972. — Brooklands Books Limited, 2006. — 136 с. — ISBN 9781855206939.
  11. Peter Garnier News // Autocar. — 1972. — С. 19.
  12. ABS - 30 лет на страже жизни // За рулём : журнал. — М., 2008. — Вып. 30 апреля.
  13. 1 2 3 Ian Dunross Mercedes-Benz W126 S-class Homepage. Проверено 15 мая 2007. Архивировано из первоисточника 6 августа 2007.
  14. S-Klasse Club information. Проверено 13 мая 2007.
  15. 1 2 Eberhard Kittler. Deutsche Autos seit 1990. — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2001. — Т. 6. — С. 190. — 384 с. — ISBN 3-613-02052-1.
  16. Back by popular demand-2005-06 MB S-class insider report - AutoSpies Auto News. Autospies.com (18 марта 2004). Проверено 15 января 2012.
  17. Mercedes-Benz at the International Motor Show: World premiere of the new S Class. Daimler AG (12 сентября 2005). Проверено 26 сентября 2010.
  18. Be ahead: the new Mercedes-Benz S-Class - Superlative in design and technology (англ.). Daimler AG (20.06.2015). Проверено 26 августа 2015.
  19. Mercedes-Benz S W221 FL
  20. Официально показан новый седан Mercedes-Benz S-класса. Drive.ru (15 мая 2013). Архивировано из первоисточника 4 июня 2013.
  21. Mercedes S-Class после рестайлинга получит новые моторы (рус.). РБК AutoNews (31 октября 2016). Проверено 23 декабря 2016. Архивировано из первоисточника 23 декабря 2016.
  22. Обновленный «Мерседес» S-Class оснастят «автопилотом» от E-Class (рус.). Motor.ru (26 января 2016). Проверено 23 декабря 2016. Архивировано из первоисточника 23 декабря 2016.
  23. Mercedes-Benz W222 - самый успешный в истории S-Klasse (англ.). benz-club.org (20 Октябрь 2014). Проверено 24 августа 2015.
  24. Mercedes-Benz announces local manufacturing of the new S-Class 350 CDI in India, backed by high demand of the new S-Class (англ.). Mercedes-Benz Индия. Проверено 16 января 2017. Архивировано из первоисточника 20 января 2015.
  25. Atlanta, GA Mercedes-Benz USA, LLC (англ.). Daimler AG. Проверено 16 января 2017. Архивировано из первоисточника 16 января 2017.
  26. Mercedes-Benz journey moves from one to one million (англ.). Mercedes-Benz Африка (28 мая 2015). Проверено 16 января 2017. Архивировано из первоисточника 16 января 2017.
  27. Mercedes-Benz S-Class Looks Back on a Success Story: 220 Series Is World's Best-Selling Luxury Sedan. Autointell.com. Проверено 9 октября 2010. Архивировано из первоисточника 7 июня 2012.
  28. 1 2 Mercedes-Benz Cars steigert Absatz 2007 auf ... (zwei) 08.01.2008 | Nachricht | finanzen.net
  29. Daimler AG | Mercedes-Benz Cars liefert im Jahr 2008 weltweit 1.256.600 Fahrzeuge aus | Pressemitteilung | Pressemeldung
  30. Erfolgsjahr für Mercedes-Benz: Weltweites Absatzplus von 15 Prozent in 2010 | Daimler > Unternehmen > Nachrichten
  31. 1 2 Mercedes-Benz achieves fifth record year in a row - Investor Relations Release (англ.) 6. Daimler AG (8 января 2016). Проверено 16 января 2017. Архивировано из первоисточника 16 января 2017.
  32. Владимир Палкин. Авторынок РФ. Статистика за 2006 год (рус.). Авторевю / Тойота Клуб (3 октября 2010). Проверено 13 января 2017. Архивировано из первоисточника 13 января 2017.
  33. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2007 год (рус.). Авторевю / Тойота Клуб (2010). Проверено 13 января 2017. Архивировано из первоисточника 13 января 2017.
  34. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2008 год (рус.). Авторевю / Тойота Клуб (2010). Проверено 13 января 2017. Архивировано из первоисточника 13 января 2017.
  35. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2009 год (рус.). Авторевю / Тойота Клуб (2010). Проверено 13 января 2017. Архивировано из первоисточника 13 января 2017.
  36. Игорь Владимирский Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года! // Авторевю. — 2011. — № 3. Архивировано из первоисточника 9 января 2017.
  37. Mercedes-Benz Records the Highest Year on Record with Sales of 264,460 - MONTVALE, N.J., Jan. 5, 2012 /PRNewswire/. Prnewswire.com. Проверено 18 мая 2012.
  38. Mercedes-Benz China Homepage - 2012 News - Mercedes-Benz completes 2011 with a double record of best month and best year ever in China. Mercedes-benz.com.cn (8 января 2012). Проверено 18 мая 2012.
  39. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2011 год (рус.). Авторевю / Тойота Клуб (2012). Проверено 13 января 2017. Архивировано из первоисточника 13 января 2017.
  40. Игорь Владимирский Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2013 год // Авторевю. — 2013. — № 3. Архивировано из первоисточника 9 января 2017.
  41. Игорь Владимирский В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5% // Авторевю. — 2014. — № 3. Архивировано из первоисточника 9 января 2017.
  42. Игорь Владимирский Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в прошлом году // Авторевю. — 2015. — № 2. Архивировано из первоисточника 9 января 2017.
  43. Sanchez, Jesus. Mercedes-Benz Still Ranks No. 1 in Poll of New Car Buyers. The Los Angeles Times, 8 августа 1990
  44. 1 2 3 S-Class Voted Fleet News Luxury Car of The Year For Fifth Time. Theautochannel.com. Проверено 9 октября 2010.
  45. Chris Gable. Wheels' COTY the real McCoy (4 сентября 2008). Проверено 15 мая 2007.

Литература[править | править вики-текст]

Основная[править | править вики-текст]

  • Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976. — Motorbuch Verlag, 2002. — ISBN 3613022095.
  • Colin Pitt. Mercedes-Benz W126 W140 W220. — Unique Motor Books, 2002. — ISBN 1841555150.
  • Matthias Röcke. Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch. — Heel, 2003. — ISBN 3898801586.
  • Günter Engelen. Mercedes-Benz Personenwagen Band 4 Seit 1996. — Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag, 2003. — ISBN 3613023482.
  • Fred Larimer. Mercedes-Benz Buyer's Guide: Roadsters, Coupes, and Convertibles. — США: MBI Publishing, 2004. — ISBN 0760318115.
  • Heribert Hofner; Halwart Schrader. Mercedes-Benz Automobile Band 2: von 1964 bis heute. — Heel, 2005. — ISBN 3898804194.
  • Martin Häußermann. Mercedes-Benz S-Class: The brochures since 1952. — Delius Klasing, 2006. — ISBN 3768817202.
  • Martin Häußermann. Mercedes-Benz – The Large Coupés: The brochures since 1951. — Германия: Delius Klasing, 2006. — ISBN 3768818330.
  • Harry Niemann. Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886. — Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag, 2006. — ISBN 3613025965.
  • R.M. Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. — Великобритания: Brooklands Books, 2007. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486.
  • James Taylor. Mercedes-Benz: Cars of the 1990s. — The Crowood Press, 2009. — С. 9–16, 173–190. — (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961.
  • Rainer W. Schlegelmilch; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen. Mercedes. — Ullmann Publishing, 2013. — ISBN 9783848002672.
  • James Taylor. Mercedes-Benz S-Class 1972-2013. — The Crowood Press, 2014. — ISBN 9781847975959.
  • Christof Vieweg. Alles über die Mercedes-Benz-S-Klasse: eine Publikation der DaimlerChrysler-AG, Global Service. — Штутгарт, Германия: DaimlerChrysler-AG, Global Service, 2000. — ISBN 3932786149.

Сервисные книги, руководство пользователя[править | править вики-текст]

  • Ф. Ширяев. Mercedes-Benz S-класс серия W-140. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. — Атлас-Пресс, 2004. — 312 с. — ISBN 5-9545-0016-9.
  • Карпов И. А. Mercedes S-класса (W140). Устройство. Обслуживание. Ремонт. — РОКО, 2006. — 540 с. — ISBN 5-89744-081-6.