Mercedes-Benz SL-класс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz SL
Mercedes-Benz SL
Общие данные
Производитель: Германия Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 1954—настоящее время
Сборка:  • Германия Бремен[1], Германия
Класс: спорткар, gran turismo
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. родстер (2‑мест.)
2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
На рынке
Связанные: Mercedes-Benz SLK-класс

Mercedes-Benz SL (от нем. Sport Leicht — «спортивный лёгкий») — серия лёгких спортивных автомобилей люкс-класса немецкого автомобильного концерна Mercedes-Benz, производящихся с 1954 года.

Описание[править | править вики-текст]

Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съёмным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки. Цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран Туризмо и стоимостью суперкаров.

История[править | править вики-текст]

Первые SL – W198 и R121 (1954–1963)[править | править вики-текст]

W198[править | править вики-текст]

Ещё не успевший восстановить свою, разрушенную во Вторую мировую войну инфраструктуру, концерн Mercedes-Benz начал активно участвовать в гоночных соревнованиях, таких как 24 часа Ле-Мана[2], Милле Милья[3] и других. История успеха SL-класса начинается с гоночной модели 300SL (W194) и блестящей победы на престижных международных гонках 1952 года, что послужило поводом для создания моделей 300SL Gullwing (W198 I, в продаже с 1954 г.) и 190SL (W121, с 1955 г.)[4]. С появлением в 1954 году более мощного Mercedes-Benz W196 на автомобиле W194 была бы поставлена точка, если бы не одно событие. В 1953 году официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Максимилиан Хоффман (англ. Maximilian E. Hoffman) попросил создать дорожную версию гоночного автомобиля W194 и год спустя автомобиль был готов. Машина получила обозначение Mercedes-Benz 300 SL и стала сенсацией и символом 1950-х[4]. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трёхлитровый двигатель не имели столь сильного эффекта как уникальные двери в форме крыла чайки. В 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным.

Производство автомобиля было завершено в 1963 году. Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.

W198 «Крыло чайки»
300SLvon1952 am1986-08-16Baronin Korff.jpg
Mercedes-Benz 300SL Coupe 1955 1956.jpg
Mercedes 300SL Gullwing.jpg
Mercedes-Benz 300 SL.jpg
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (226875491).jpg
Гоночный W194 Купе 300 SL Купе 300 SL Родстер 300 SL Родстер 300 SL

R121[править | править вики-текст]

В 1954 году компания Mercedes-Benz на международной автовыставке в Нью-Йорке представила новый автомобиль Mercedes-Benz 190 SL[4]. Данная модель представляла привлекательную, более доступную альтернативу Mercedes-Benz 300 SL, разделяя её основные идеи и технологические особенности. Сконструирован новый автомобиль был на базе R121 платформы (модификация седана W121)[4]. Мощность автомобиля составляла 77 кВт (105 л.с. при 5700 об/мин и 142 Нм при 3200 об/мин)

Автомобиль был доступен в двух вариантах: кабриолет с мягким верхом (первоначально по цене 16,500 немецких марок / $3998[5]) или съёмной жёсткой крышей с (17,650 немецких марок / $4295).

В период с 1955 по 1963 год было выпущено 25,881 таких автомобилей[6][7]. В 1963 году и 190SL и 300SL были заменены на Mercedes-Benz 230SL (W113).

R121 «Младший брат»
190 SL vorne.jpg
Mercedes Benz W 121 BII Cabrio BW 3.JPG
Mercedes 190 SL rear 20080516.jpg
190 SL Fondsitz.jpg
190 SL Armaturenbrett.jpg
190 SL 190 SL 190 SL Задние места Интерьер

W113 «Пагода» (1963–1971)[править | править вики-текст]

Летом 1963 года в качестве замены W198 и R121 появился автомобиль Mercedes-Benz 230SL[8], который получил прозвище «Пагода» из-за формы своей крыши напоминавший китайскую пагоду[8]. Кузов автомобиля представлял собой двухместный купе-кабриолет либо с брезентовой, либо со съёмной металлической крышей. Роскошный двухместный автомобиль мог похвастаться высокой производительностью и оптимальной безопасностью. Почти 70% всех выпущенных копий были экспортированы и лучше всего продавались в США (40% от всего производства)[4]. В декабре 1966 года появилась модель 250SL, а год спустя более мощная 280SL. Внешне все три модели серии были одинаковыми, но отличались двигателями разного рабочего объёма. В 1971 году они были заменены моделями 350SL и 450SL новой серии.

Всего по март 1971 года было выпущено 48,912 автомобилей[8][9].

W113 «Пагода»
EM Mercedes 5849.jpg
Mercedes-Benz 230SL automatic 2.jpg
Mercedes Benz W113 front 20080612.jpg
Mercedes-Benz W113 (rear).JPG
Mercedes-Benz W113 inside 20080617.jpg
230 SL 230 SL 250 SL 280 SL Интерьер

R107 (1972–1989)[править | править вики-текст]

В 1971 году на смену элегантной «Пагоде» пришла более крупная и «мускулистая» модель R107[4][10]. Под капотом автомобилей стояли двигатели V8 объёмом 3,5 и 4,5 литров для моделей 350SL и 450SL соответственно. Такие мощные автомобили пользовались огромным успехом в США — 62% от всех автомобилей данной серии[4]. Кузов R107 оказался настолько прочным, что на его базе в 1971 году было создано комфортабельное четырёхместное купе Mercedes-Benz SLC (C107, 350 SLC)[11]. В апреле 1973 года и родстер и купе были выпущены на рынок с 4,5-литровым двигателем V8, который генерировал мощность в 165 кВт (225 л.с.).

Нефтяной кризис 1973 года вызвал, год спустя, появление более экономичной шестицилиндровой модели 280SL[10]. В 1980 году 350SL и 450SL были заменены на 380SL и 500SL, а во время последних обновлений 1985 года модели 280SL и 380SL заменили на 300SL и 420SL; появилась модель 560SL (5,6 л., 170 кВт / 230 л.с.), предназначенная только для экспорта в США, Японию и Австралию[4].

Производство R107 было окончено в августе 1989 года. Об успехе автомобиля можно сказать то, что как и внедорожник Гелендваген, он держал рекорд по продолжительности производства[11]. За 18 лет было выпущено 237,287 автомобилей (среди них 62,888 в версии купе, 1971—1981)[11][12].

R107
Mercedes-Benz R107 front 20080828.jpg
Mercedes Coupe DSCF1117.jpg
Mercedes-Benz 450 SL brown hl.jpg
Mercedes-560-SL-1.jpg
Mercedes-Benz SL (R107) interior.JPG
280 SL 420 SL 450 SL 560 SL Интерьер

R129 (1989–2001)[править | править вики-текст]

Несмотря на успех модели R107, к концу 1980-х годов почти двадцатилетний автомобиль морально устарел. Найти удачное решение для замены было непросто, но в итоге была выбрана аэродинамическая схема стреловидной формы на базе четырёхместного кабриолета Mercedes-Benz W124. Автомобиль Mercedes-Benz R129, представленный на Женевском автосалоне в начале 1989 года[13], имел множество таких новшеств, как независимая подвеска и автоматически поднимающаяся дуга безопасности за сиденьями (впервые в мире открытая машина гарантировала безопасность пассажирам при перевороте[14]). Впервые компания Mercedes-Benz производила эксклюзивные издания для конкретных рынков, а не просто адаптации автомобилей для удовлетворения законодательных требований и эстетических предпочтений стран экспорта[4]. Модельный ряд начинался с двух шестицилиндровых 300SL (140 кВт / 190 л.с.) и 300SL-24, и восьмицилиндрового 500SL (240 кВт / 326 л.с.)[14]. В 1992 году его пополнила флагманская серия 600SL[10] с мотором V12 (290 кВт / 394 л.с., 6.1 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость 250 км/ч)[14].

В 1993 году компания Mercedes-Benz приняла новую систему классификации автомобилей, при которой буквенный индекс ставится впереди цифрового. Образуется «новый» SL-Класс, модели 500SL и 600SL становятся SL500 и SL600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL280 и SL320. Одновременно случилось ещё одно важное событие: тюнинг-ателье AMG стало официальным партнёром Mercedes-Benz и выпустило свою модель SL60 AMG[14]. В 1995 году автомобили получили фейслифтинг, включающий обновление двигателей и установку 5-скоростной автоматической трансмиссии. В салоне R129 появились боковые подушки безопасности, климат-контроль и электронная система контроля устойчивости[14].

Последние обновления были произведены в 1998 году. Рядные двигатели на SL280 и SL320 были заменены на V6[14]. В конце 1990-х AMG представил две редчайшие модели (всего построено не более 200 единиц) с двигателями V12 — SL70 AMG (1997) и SL73 AMG (1998). А в 1999 году сама фирма была куплена концерном Daimler AG и взамен SL60 появился SL55 AMG[15].

Всего за период с 1989 по 2001 год было построено 204,940 автомобилей серии R129[14][15].

R129
89-93 Mercedes-Benz 500SL.jpg
SC06 Mercedes-Benz R129 SL.jpg
Mercedes R129 front 20080208.jpg
1997 Mercedes-Benz SL600.jpg
SL73.JPG
500 SL 300 SL SL 500 SL 600 SL73 AMG

R230 (2001–2008)[править | править вики-текст]

В июле 2001 году[14] на замену модели R129 пришёл новый автомобиль R230[4][15], работу над которым начали ещё в 1996 году. Производство началось с 13 октября 2001 с планами выпуска на европейский рынок уже в ноябре того же года. Машина имела такие новшества как активная подвеска (Active Body Control) и самоубирающаяся крыша. Модельный ряд открывался автомобилями SL500, SL600 и SL55 AMG. Последняя оказалась самой удачной и популярной для дочернего производителя Mercedes-Benz. В 2003 году появилась младшая версия SL350 с двигателем V6, а в 2004 — SL65 AMG с V12.

Первое обновление произошло в 2006 году[16] и внешне было чисто косметическим, но под капотом появились новые двигатели для SL350 и SL500 (который в США стал именоваться SL550)[4]. Следующая модернизация последовала в 2008 году, в ходе которой автомобиль получил совершенно новый дизайн спереди и обновлённую электронику. Модельный ряд пополнился младшей моделью SL280, остальные модели: SL350, SL500 (SL550 в США), SL600 и SL 65 AMG остались прежними, но популярная SL55 AMG была заменена на SL63 AMG, которая не пользовалась таким же успехом. Помимо этого, в 2008 году на базе R230 была выпущена машины безопасности Формулы 1[17], а также появилось купе SL65 AMG Black Series[18], имеющее характеристики суперкара.

Автомобиль превзошёл все самые оптимистические прогнозы компании. К октябрю 2011 года было продано около 170,000 автомобилей Mercedes-Benz R230 (78% — экспорт, из них 45% для США)[4].

R230
Mercedes SL 500 front.JPG
Sl-class.JPG
Mercedes SL 2.Facelift front.jpg
SL63.jpg
Silver SL 65 AMG BS open fr.jpg
SL 500 SL 55 AMG SL 280 SL 63 AMG SL 65 AMG
Чёрная серия

R231 (2012–)[править | править вики-текст]

Автомобили шестого поколения SL-класса начали производиться в 2012 году[4]. Новый Mercedes-Benz R231 легче, чем его предшественник, так как многие детали выполнены полностью из алюминия[19]. Первыми в серии стали SL500 с турбированным двигателем V8 (320 кВт / 435 л.с.) и SL350 с атмосферным мотором V6 (225 кВт / 306 л.с.)[20]. В феврале был анонсирован SL63 AMG, а в марте на Женевском автосалоне он был показан одновременно с европейской премьерой SL500 и SL350[21]. В конце месяца был представлен автомобиль SL 65 AMG[22], а с 31 числа все автомобили семейства официально появились в продаже[23].

Начальная цена (с учетом 19% НДС) на SL350 в 2012 году составляла €93,534, на SL500 — €117,096[19].

R231
Mercedes-Benz SL 350 (R 231) – Frontansicht geschlossen (1), 22. Mai 2013, Düsseldorf.jpg
Mercedes-Benz SL 63 AMG (R 231) – Frontansicht, 13. September 2012, Velbert.jpg
2012-03-07 Motorshow Geneva 4447.JPG
SL 350 SL 63 AMG SL 500

Продажи[править | править вики-текст]

Календарный год Продажи в США Продажи в Канаде[24]
2001 4,217[25] -
2002 13,717 -
2003 13,318[26] -
2004 12,885 599
2005 10,080[27] 417
2006 8,462 345
2007 6,126[28] 286
2008 5,464 398
2009 4,025[29] 268
2010 1,449 230
2011 4,899[30] 191
2012 4,899 335
2013 7,007[31] 398
2014 5030 344

Звания и награды[править | править вики-текст]

Ниже представлен список званий и наград, которые присуждались автомобиля SL-класса за всю историю его существования[32]:

  • Присутствие автомобиля 300SL Gullwing в списке «25 наиболее красивых автомобилей всех времён», составленного журналом Automobile.
  • Звание «Наиболее востребованный кабриолет», New York Times.
  • Звание «Лучший тестовый кабриолет», New York Times.
  • Звание «Наиболее востребованный кабриолет», Edmunds (с ценой более $45,000).
  • Награда за лучший дизайн от German Design Council.
  • Звание «Лучший из лучших», Robb Report.
  • Звание «Лучший кабриолет», SL65 AMG, журнал Chief Executive.
  • Звание «Кабриолет мечты», SL65 AMG, New England Motor Press Association.
  • Звание «Летний выбор» (англ. Summer Pick), SL65 AMG, NADA Guides.
  • Награда «Лучший кабриолет класса люки» за SL500, Car and Driver TV.
  • Присутствие в списке «10 лучших акустических систем» за SL500 от американского издания Edmunds (автомобили с ценой более $30,000).
  • Звание «топового спорткара» (SL500) и награда «Удовлетворение от автомобиля» (англ. Vehicle Satisfaction) от издания AutoPacific.
  • Награда «Лучшая перепродажа» в классе спорткаров от американского журнала Kiplinger's Personal Finance .
  • Присутствие SL600 в списке «Топ-10 автомобилей для CEO» от журнала Chief Executive.
  • Звания «Наиболее технологически продвинутого автомобиля года» и «Лучшего автомобильного дизайна года» от журнала Autocar и CNBC TV.
  • Премия «Polk Automotive Loyalty Award» (PALA) за 2013 год в сегменте люксовых спорткаров[33].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Mercedes-Benz Bremen Plant (англ.). Daimler AG. Проверено 18 ноября 2015.
  2. En souvenir du doublé des 300 SL : Mercedes-Benz Classic au Mans Classic 2012 (фр.). Франция: Daimler AG (4 июля 2012). Проверено 19 ноября 2015.
  3. Mercedes-Benz: Mille Miglia (англ.). Mercedes-Benz. Проверено 18 ноября 2015.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Mercedes-Benz SL: An international success story (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 апреля 2012). Проверено 18 ноября 2015.
  5. Mike Covello. US Prices: Standard Catalog of Imported Cars. — Krause Publication, 2002. — С. 528. — ISBN 0-87341-605-8.
  6. Jim Luikens, Mary Hedberg. Standard Catalog Of Mercedes-Benz. — Krause Publications, 2009. — С. 46. — 224 с. — ISBN 9780896897038.
  7. Nick Baldwin. The World guide to automobile manufacturers. — Facts on File Publications, 1987. — С. 123. — 544 с. — ISBN 9780816018444.
  8. 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL W113 Series: 1963-1971. — Veloce Publishing Ltd, 2011. — 208 с. — ISBN 9781845843045.
  9. Myles Kornblatt. Mercedes W113: The Complete Story. — Crowood, 2014. — 192 с. — ISBN 9781847976963.
  10. 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL & SLC 107 Series: 1971 to 1989. — Veloce Publishing Ltd, 2010. — С. 50-52. — 208 с. — ISBN 9781845842994.
  11. 1 2 3 The history of the Mercedes-Benz SL-Class (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 января 2012). Проверено 18 ноября 2015.
  12.  // Automotive Engineering International. — Мичиганский университет, 2001. — Т. 109.
  13. Brian Long. Mercedes-Benz: SL R129 Series 1989 to 2001. — Veloce Publishing Ltd, 2013. — 208 с. — ISBN 9781845844486.
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 Technology platform: Mercedes-Benz SL, R 129 series (1989-2001) (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 января 2012). Проверено 18 ноября 2015.
  15. 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL: R230 series 2001 to 2011. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — 224 с. — ISBN 9781845847470.
  16. Peter Tomalin. Mercedes-Benz SL350. Evo (май 2006). Проверено 17 сентября 2014.
  17. Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car (нем.) (9 марта 2015). Проверено 3 апреля 2015.
  18. Damon Lavrinc. Monterey 2008: SL65 AMG Black Series in the flesh!. Autoblog.com (10 июля 2008). Проверено 26 сентября 2010.
  19. 1 2 The new Mercedes-Benz SL: Lightweight, athletic, luxurious (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (12 марта 2012). Проверено 18 ноября 2015.
  20. Mercedes-Benz at the 2012 Detroit Auto Show (англ.). Daimler Global Media Site. Проверено 15 февраля 2014.
  21. Mercedes-Benz at the 2012 Geneva Motor Show: Two world premieres and three European premieres in Geneva (англ.). Daimler AG. Проверено 15 февраля 2014.
  22. The new Mercedes-Benz SL 65 AMG: Effortlessly superior and stylish performance (англ.). Daimler AG. Проверено 15 февраля 2014.
  23. Available at dealerships from 31 March: Market launch of the new SL (англ.). Daimler AG. Проверено 15 февраля 2014.
  24. Timothy Cain. Mercedes-Benz SL-Class Sales Figures (англ.). GoodCarBadCar. Проверено 18 ноября 2015.
  25. Mercedes-Benz USA Records Highest Sales in Its History. – Free Online Library. Thefreelibrary.com (3 января 2003). Проверено 11 февраля 2011.
  26. 2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA. Theautochannel.com. Проверено 21 марта 2010.
  27. Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales. Theautochannel.com. Проверено 21 марта 2010.
  28. Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008 | eMercedesBenz – The Unofficial Mercedes-Benz Weblog. eMercedesBenz (5 января 2009). Проверено 21 марта 2010.
  29. Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an 18 Percent Increase for 2010. Нью-Джерси: Prnewswire.com (4 января 2011). Проверено 11 февраля 2011.
  30. Mercedes Sales 2011 Best on Record! Strong December Sales Report Caps off 2011 with 264,460 Vehicles Sold. daveknowscars.com (9 января 2012).
  31. MERCEDES-BENZ ACHIEVES ITS HIGHEST YEAR EVER WITH 312,534 UNITS SOLD IN 2013. Mercedes-Benz США (3 января 2014). Проверено 26 февраля 2014.
  32. Mercedes-Benz Receives Awards (англ.). Торонто: Daimler AG (29 января 2007). Проверено 18 ноября 2015.
  33. Automotive Industry Celebrates Polk Automotive Loyalty Winners (англ.). IHS Inc. (14 января 2014). Проверено 18 ноября 2015.

Литература[править | править вики-текст]

Основная[править | править вики-текст]

Сервисные книги, руководство пользователя[править | править вики-текст]

  • Thomas Mellon. Chilton Mercedes: Coupes/Sedans/Wagons, 1974-84 Repair Manual. — США: Chilton, 2001. — (Chilton Total Car Care Series). — ISBN 0801990769.
  • Steve Schauwecker; John H. Haynes. Mercedes-Benz 350 and 450: 1971 thru 1980 3.5 and 4.5 liter V8: 350 SL, 450 SE, 450 SEL, 450 SL, 450 SLC: series 107 and 116 models with fuel-injected V8 engines and automatic transmissions. — Великобритания: Haynes, 1987. — (Haynes Service and Repair Manual Series). — ISBN 0856966983.
  • Mercedes-Benz Technical Companion. — США: Bentley Publishers, 2005. — 402 с. — ISBN 9780837610337.

Ссылки[править | править вики-текст]