Mercedes-Benz W196

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz W196
Карл Клинг пилотирует Mercedes-Benz W196 на Нюрбургринге в 1976 году
Категория

Формула-1

Разработчик

Флаг Германии Mercedes-Benz

Конструктор

Флаг Германии Ханс Шеренберг

Технические характеристики
Шасси

Кузов из алюминия

Подвеска (передняя)

Независимая, торсионная на параллельных треугольных рычагах с гидравлическими амортизаторами

Подвеска (задняя)

Независимая, торсионная с качающимися полуосями и гидравлическими амортизаторами

Двигатель

Mercedes-Benz M196,
2.5 л., 257-290 л.с.,
L8 (8 цилиндров в ряд),
атмосферный,

Трансмиссия

Mercedes-Benz, 5-скоростная,
ручная

Вес

730 кг

Топливо

Esso

Шины

Continental, 16“

История выступлений
Команды

Флаг Германии Daimler Benz AG

Пилоты

Флаг Аргентины Хуан-Мануэль Фанхио
Великобритания Стирлинг Мосс
Флаг Германии Карл Клинг
Флаг Германии Херманн Ланг
Флаг Германии Ханс Херрманн
Флаг Италии Пьеро Таруффи
Флаг Франции Андрэ Симон

Дебют

Франция Франция 1954

Гонки Победы Поулы БК
12 9 8 9
Кубок Конструкторов

не разыгрывался

Личный зачёт

2 (Фанхио 1954, 1955)

Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Mercedes-Benz W196 — спортивный автомобиль, разработанный под руководством Ханса Шеренберга и построенный командой Daimler Benz AG. Участвовал в чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1954 и 1955 годов.

История[править | править вики-текст]

Шасси Mercedes-Benz W196 Stromlinien с закрытыми колёсами в музее.

Шасси W196 (их называли Stromlinien или «Тип Монца») впервые в истории Формулы-1 имели полностью закрытый кузов, форму которого определяли в ходе испытаний в аэродинамической трубе. Дебют машины состоялся на Гран-при Франции 1954 года. Хуан-Мануэль Фанхио и Карл Клинг заняли два первых места в квалификации и финишировали в том же порядке, опередив остальных соперников на круг.

Шасси с закрытыми колёсами очень удачно выступали на скоростных автодромах типа Монца. На трассах с большим количеством медленных поворотов они были неэффективны, поэтому команда подготовила шасси с традиционным вариантом кузова с открытыми колёсами.

За два сезона пилоты команды выиграли 9 из 12 гонок Чемпионата мира, а Фанхио дважды выиграл зачёт пилотов.

Результаты выступлений в гонках[править | править вики-текст]

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1954 W196 Stromlinien
W196
Mercedes-Benz M196
L8 2,5 л.
C АРГ
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ШВА
ИТА
ИСП
Флаг Аргентины Фанхио 1 4 1 1 1 3
Флаг Германии Карл Клинг 2 7 4 Сход Сход 5
Флаг Германии Херрманн Сход Сход 3 4 Сход
Флаг Германии Ланг Сход
1955 W196 Stromlinien
W196
Mercedes-Benz M196
L8 2,5 л.
C АРГ
МОН
500
БЕЛ
НИД
ВЕЛ
ИТА
Флаг Аргентины Фанхио 1 Сход 1 1 2 1
Флаг Германии Карл Клинг 4[1] Сход Сход Сход 3 Сход
Флаг Германии Херрманн 4[1] НС
Великобритания Мосс 4[1] 9 2 2 1 Сход
Флаг Франции Андрэ Симон Сход
Флаг Италии Таруффи 4 2


См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Использовал шасси партнёра по команде

Литература[править | править вики-текст]

Журнал "Формула 1". Апрель 1999 года. — изд. "Автопанорама". — P. 82–94.

Ссылки[править | править вики-текст]

Навигаторы[править | править вики-текст]