Mercedes-Benz W203
Mercedes-Benz W203 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Mercedes-Benz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 2000—2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка |
Зиндельфинген Бремен Жуис-ди-Фора Город им. 6 Октября Пуна Богор Толука-де-Лердо Пекан Ист-Лондон[1] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | средний | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) купе (4‑мест.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа | Mercedes-Benz W203 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина |
Седан: 4526 мм Универсал: 4541 мм Купе: 4343 мм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1770 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота |
Седан: 1426 мм Универсал: 1465 мм Купе: 1406 мм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2715 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя |
Седан: 1476 мм Универсал: 1476(1468) мм Купе: 1464 мм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя |
Седан: 1505 мм Универсал: 1505(1494) мм Купе: 1493 мм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 1455—1655 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Связанные | Mercedes-Benz C-класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие модели | BMW 3, Audi A4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегмент | D-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 62 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайнер | Бруно Сакко, Петер Пфайффер[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Mercedes-Benz W203 — второе поколение среднеразмерных автомобилей C-класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz. Пришло на смену модели W202 в 2000 году[3]. Первоначально автомобиль выпускался в кузовах седан и спорткупе, в 2001 году к ним добавилась версия универсал (S203). В 2004 году модель претерпела рестайлинг, в ходе которого получила обновление внешнего вида, интерьера (новые приборная панель, центральная консоль и оборудование) и двигателей.
Mercedes-Benz W203 производился до декабря 2006 года, когда на смену ему пришла модель W204. Всего за время выпуска было продано более двух миллионов автомобилей. В 2008 году на базе второго поколения C-класса был создан отдельный CLC-класс.
История
[править | править код]2000—2004
[править | править код]Работа над дизайном новой модели C-класса началась ещё в середине 1994 года, а окончательный его вариант был утверждён на исполнительном совете в декабре 1995 года[4]. Заявки на патентование дизайна были поданы 20 апреля 1998 года и 4 марта 1999 года[5][6]. Первые испытания прошли в 1997 году и окончились в 2000-м. В марте 2000 года состоялось презентация второго поколения C-класса. Большинство двигателей были позаимствованы у W202 модели, за исключением эксклюзивного варианта C320, который предлагал 160 кВт (218 лошадиных сил). Дизельные двигатели получили новую систему Common Rail и турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. Шестиступенчатая механическая коробка передач стала стандартом для всего диапазона вариаций, за исключением C320.
Внешне автомобиль был похож на S-класс W220, с таким же округлённым кузовом, а внутри более просторным салоном ввиду более эффективной компоновки. Как и его предшественник, автомобиль имел несколько линий исполнения — стандартную Classic и более роскошные Elegance и Avantgarde. Автомобиль славился своей экономичностью, заметную часть долю выпущенных машин составляли модели с дизельными моторами.
В октябре 2000 года появилась версия купе под названием C-Class Sportcoupé, которому было дано обозначение CL203[3]. В 2001 году свет увидел универсал S203[3], а также расширилась линейка дизельных двигателей благодаря C270 CDI, выдававшим мощность в 125 кВт (170 л.с.). Спортивная модель от AMG изначально предлагалась с бензиновым наддувным двигателем V6 и называлась С32. В 2002 году была представлена первая дизельная модель от AMG — C30 CDI (I5)[7], которая уже в 2005 году была снята с производства.
2004—2007
[править | править код]В начале 2004 года был проведён рестайлинг[7]. В Северной Америке обновлённая версия появилась для 2005 модельного года. Стиль интерьера был изменён во всех трёх кузовах. Были модифицированы приборная панель, центральная консоль и аудиосистема автомобиля. Кроме того, появилась полная поддержка iPod и было улучшено взаимодействие с телефоном по Bluetooth. Предлагавшаяся для североамериканского рынка версия C230 получила в базовой комплектации спорт-пакет, состоящий из стилизованного под AMG бампера, боковых юбок и заднего спойлера. Модель С32 AMG была заменёна на более мощную С55 с двигателем V8[7]
Как и с C-Class Estate, производство Sportcoupé было прекращено в Канаде и Соединенных Штатах Америки после 2005 года, на других рынках купе оставалось в продаже вплоть до 2008 года.
Позже в 2004 году были представлены новые двигатели: M272 и OM642, оба V6. В Северной Америке они появились в 2006 году. Модели C 240 и C 320 были заменены на C 230, C 280 и C 350. Шестицилиндровые двигатели нового поколения стали заметно мощнее по сравнению со старыми версиями (на целых 24%), при меньшем расходе топлива и уменьшении выбросов CO2. Для варианта с дизельным мотором была создана новая модель с 3-литровым двигателем V6. Установленный на C 320 CDI, новый двигатель выделял гораздо меньше CO2 в атмосферу и потреблял значительно меньше топлива по сравнению с C 270, обладая при этом мощностью 165 кВт (224 л.с.) и 510 Н·м крутящего момента. У модели C 220 CDI мощность выросла с 105 до 110 кВт (со 143 до 150 л.с. соответственно)[7]. Кроме того, все двигатели оснащались новой семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic[8].
По статистике ADAC на 2006 год, модель W203 являлась наиболее надёжным автомобилем среднего класса[7]. Последний седан W203 был выпущен 14 декабря 2006 года на заводе в Зиндельфингене[9]
С марта 2000 года по 20 сентября 2006 года было продано более двух миллионов автомобилей C-класса (включая седан, универсал и спорткупе). Более 30 % от общего объёма продаж было продано в Германии, и более 20 % в Соединенных Штатах[10].
Лифтбек в 2008 году получил серьёзное обновление и был выделен в отдельный CLC-класс[11].
Описание
[править | править код]Экстерьер
[править | править код]Внешний вид W203 был позаимствован у модели Mercedes-Benz W220 S-класса. Он сочетает в себе новые плавные линии, динамичность и спортивность. Дизайн модели мягче и одновременно более агрессивен по сравнению с W202. Передняя оптика как и у W210 круглая, однако спаренные фары больше напоминают таковые у W220.
Форма и конструкция кузова разрабатывались с целью получить лучший коэффициент аэродинамического сопротивления, который в итоге составил 0.26. В структуру передней части кузова включены съёмные и легко сминаемые модули, позволяющие быстро и без больших затрат заменить их после аварии. При столкновении до скорости в 15 км/ч передний модуль гасит энергию удара, оставляя лонжероны кузова неповрежденными. Для снижения уровня вибраций, передаваемых от передних колёс и двигателя на кузов, применён алюминиевый подрамник, на котором монтируют подвеску и силовой агрегат.
Интерьер
[править | править код]Интерьер W203 характеризуется мягкими и округлыми формами, контрастирующими с традиционным использованием строгих линий. Это прежде всего заметно на новом многофункциональном рулевом колесе, положение которого водитель может настроить по своему усмотрению, и приборной панели. Эргономика и пространство салона были увеличены по сравнению с предшественником благодаря прибавке в длине кузова автомобиля, однако один из ключевых параметров — расстояние между точками сопряжения подушки и спинки передних и задних сидений — остался неизменным: 785 мм.
В стандартную комплектацию W203 входят центральный дисплей, бортовая система диагностики (для бензиновых моторов), автономный отопитель (для дизельных моторов), автоматическое включение ближнего света фар и другое. В заказное оборудование входят навигационная система с отображением текущей дорожной ситуации, автоматические климатические установки Thematic и Thetmotronic с фильтром из активированного угля, аудиосистема COMAND, включающую магнитолу, радио и CD-проигрыватель; голосовая система управления магнитолой и телефоном Linguatronic, TV, сдвижной люк с функцией запоминания положения, система Tele-Aid, при аварии автоматически посылающая сигнал SOS на ближайшую станцию спасательной службы, и система TeleDiagnose, передающая все данные, важные для устранения поломки, в центр клиентской поддержки Mercedes-Benz.
Шасси
[править | править код]В отличие от предшественника, у которого передняя подвеска двухрычажная, новая модели C-класса получила стойки McPherson. Задняя подвеска осталась многорычажной. Появились более «острый» реечный рулевой механизм и дисковые вентилируемые тормоза увеличенного размера. W203 мог быть не только задне-, но и полноприводным. За распределение тяги по осям отвечала фирменная система 4MATIC. Такая опция была доступна на модификациях C240 и C320.
В стандартном исполнении на все автомобили (кроме C320) устанавливалась механическая 6-ступенчатая коробка передач. По желанию клиента транспортное средство могла оснащаться 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic. С 2004 года (после рестайлинга) стала доступна 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic.
Стандартом для любой комплектации автомобиля являются системы ABS и ESP.
Безопасность
[править | править код]В базовую комплектацию автомобиля вошло более двадцати технических новшеств, ранее применявшихся только на моделях высшего класса. В салоне установлены две передние (адаптивные — двухступенчатого срабатывания) и две боковые подушки безопасности, а также две боковые «занавески» безопасности для передних пассажиров. Можно заказать и две боковые подушки для задних пассажиров. После модернизации 2004 года в минимальное оснащение W203 вошло уже четыре подушки.
По итогам краш-тестов Euro NCAP второе поколение С-класса выступило намного лучше, чем первое. Инженеры Mercedes-Benz хорошо поработали над активной и пассивной безопасностью, в результате чего автомобиль в 2001 году получил четыре «звезды» из пяти возможных[12]. В 2002 году модель заново прошла испытания и получила уже 5 звёзд.
Результаты тестов Euro NCAP:
Euro NCAP[13] | |||
---|---|---|---|
Рейтинги | Пассажир | 33 | |
Пешеход | 0 | ||
Протестированная модель: Mercedes-Benz C-Class W203, C180 (2002) |
Модельный ряд
[править | править код]Бензиновые двигатели
[править | править код]Модификация | Модель | Модель двигателя | Объём двигателя см3 |
Мощность, л.с./об.мин | Крутящий момент, Н·м, об/мин | Максимальная скорость, км/ч | Разгон 0-100 км/ч, сек | Ср. потребление топлива на 100 км | Годы выпуска |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C180 | 203.035 | M111E20EVO (111.951) |
1998 | 129/5300 | 190/4000 | 210 | 11 | 9.4 | 2000—2002 |
C180 Kompressor | 203.046 | M271E18ML (271.946) |
1796 | 143/5200 | 220/ 2500 |
223 | 9.7 | 8.4 | 2002—2007 |
C200 Kompressor | 203.045 | M111E20ML (111.955) |
1998 | 163/5300 | 230/ 2500—4800 |
230 | 9.3 | 9.7 | 2000—2002 |
203.042 | M271E18ML (271.940) |
1796 | 163/5500 | 240/ 3000—4000 |
234 | 9.1 | 8.7 | 2002—2007 | |
C200 CGI | 203.043 | M271DE18ML (271.942) |
1796 | 170/5300 | 250/3500 | 235 | 9 | — | 2003—2005 |
C230 Kompressor | 203.040 | M271E18ML/1 (271.948) |
1796 | 192/5800 | 260/3500 | 240 | 8.1 | 9 | 2004—2005 |
C230 V6 | 203.052 | M272E25 (272.920) |
2496 | 204/6100 | 245/ 2900—5500 |
245 | 8.4 | 9.3 | 2005—2007 |
C240 V6 | 203.061 | M112E26 (112.912) |
2597 | 170/5500 | 240/4500 | 235 | 9.2 | 10.8 | 2000—2005 |
C240 V6 4Matic |
203.081 | M112E36 (112.916) |
232 | 10 | 11.3 | 2004—2005 | |||
C280 V6 | 203.054 | M272E30 (272.940) |
2996 | 231/6000 | 300/ 2500—5000 |
250 | 7.3 | 9.3 | 2005—2007 |
C280 V6 4Matic |
203.092 | M272E30 (272.941) |
247 | 7.6 | 9.8 | 2005—2007 | |||
C320 V6 | 203.064 | M112E32 (112.946) |
3199 | 218/5700 | 310/ 3000—4600 |
245 | 7.8 | 10.5 | 2000—2004 |
248 | 7.7 | 10.9 | 2004—2005 | ||||||
C320 V6 4Matic |
203.084 | M112E32 (112.953) |
245 | 8 | 11.4 | 2004—2005 | |||
C350 V6 | 203.056 | M272E35 (272.960) |
3498 | 272/6000 | 350/ 2400—5500 |
250 | 6.4 | 9.5 | 2005—2007 |
C350 V6 4Matic |
203.087 | M272E35 (272.970) |
6.9 | 10.3 | 2005—2007 | ||||
C32 AMG | 203.065 | M112E32ML (112.961) |
2597-3199 | 354/6100 | 450/4400 | 5.2 | 11.3 | 2001—2006 | |
C55 AMG | 203.076 | M113E55 (113.988) |
5439 | 367/5750 | 510/4000 | 4.7 | 11.9 | 2004—2007 |
Дизельные двигатели
[править | править код]Модификация | Модель | Модель двигателя | Объём двигателя см3 |
Мощность, л.с./об.мин | Крутящий момент, Н·м, об/мин | Максимальная скорость, км/ч | Разгон 0-100 км/ч, сек | Ср. потребление топлива на 100 км | Годы выпуска |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C200 CDI | 203.007 | OM646DE22LA red. (646.962) |
2148 | 102/4200 | 235/ 1500—2600 |
180 | 14.1 | - | 2003—2005 |
203.004 | OM611DE22LA red. (611.962 red.) |
115/4200 | 250/ 1400—2500 |
203 | 12.1 | 6.1 | 2000—2003 | ||
OM646DE22LA (611.960) |
122/4200 | 270/ 1600—2800 |
208 | 11.7 | 6.3 | 2003—2007 | |||
C220 CDI | 203.006 | OM611DE22LA (611.962) |
143/4200 | 315/ 1800—2600 |
220 | 10.3 | 6.3 | 2000—2003 | |
340/2000 | 5.9 | 2003—2004 | |||||||
203.008 | OM646DE22LA (646.963) |
150/4200 | 224 | 10.1 | 6.4 | 2004—2007 | |||
C270 CDI | 203.016 | OM612DE27LA (612.962) |
2685 | 170/4200 | 400/ 1800—2600 |
230 | 8.9 | 6.8 | 2000—2005 |
C320 CDI | 203.020 | OM642DE30LA (642.910) |
2987 | 224/3800 | 415/ 1400—3800 |
246 | 8.1 | 6.9 | 2004—2007 |
C30 CDI AMG | 203.018 | OM612DE30LA (612.990) |
2950 | 231/3800 | 540/ 2000—2005 |
250 | 6.8 | 7.6 | 2003—2005 |
Варианты исполнения
[править | править код]Classic
[править | править код]В серийное оснащение линии Classic входят:
- рулевая колонка с регулировкой по высоте и углу наклона;
- многофункциональный руль;
- подлокотник с отделением для мелких вещей;
- наружные зеркала с обогревом и электрорегулировкой;
- электростеклоподъемники, дистанционное управление замком багажника;
- подголовники на заднем сиденье;
- система натяжения и ограничения усилия натяжения ремней безопасности на передних и крайних задних сиденьях;
- оконная подушка безопасности Window-Bag;
- автоматическая система отопления и вентиляции с режимом рециркуляции;
- автоматическая климатическая установка;
- датчик внешней температуры;
- двухступенчатые фронтальные подушки безопасности;
- инерционные ремни безопасности на заднем сиденье;
- система автоматического распознавания присутствия детского сиденья;
- система распознавания присутствия пассажира на переднем сиденье;
- тахометр;
- система автоматического включения ближнего света;
- противотуманные фары;
- противопыльный фильтр;
- система запирания ELCODE;
- шестиступенчатая механическая коробка передач;
- боковые указатели поворота в наружных зеркалах;
- усилитель рулевого управления;
- боковые подушки безопасности в передних дверях;
- электрорегулировка высоты подушки и положения спинки сидения;
- тканевая обивка «York»;
- включение стеклоочистителей одним прикосновением;
- ABS, ESP;
- бортовой компьютер;
- центральный замок с датчиком столкновения.
Elegance
[править | править код]Дополнительное серийное оснащение линии Elegance включает:
- подлокотник на центральной консоли, регулируемый по высоте, с отделением для вещей;
- подсветка в передних дверях для удобства входа / выхода;
- отделка крыши и окон из анодированного алюминия;
- отделка благородным деревом Laurel;
- решётка радиатора глянцево-серого цвета с хромированными ламелями;
- руль с отделкой кожей;
- легкосплавные колесные диски 6 J х 15, дизайн с семью отверстиями;
- рычаг коробки передач с отделкой кожей под цвет внутренней обивки;
- боковые молдинги с отделкой хромом;
- ремни безопасности цвета внутренней обивки;
- солнцезащитные козырьки с подсветкой зеркалам;
- тканевая обивка Cambridge;
- бампера с хромированными накладками;
- дверные ручки, окрашенные в цвет кузова, с хромированными накладками.
Avantgarde
[править | править код]Дополнительное серийное оснащение линии Avantgarde включает:
- подлокотник на центральной консоли, регулируемый по высоте, с отделением для вещей;
- подсветка в передних дверях для удобства входа / выхода;
- широкопрофильные шины 205/55 R 16;
- отделка крыши и окон из анодированного алюминия;
- отделка салона из алюминия;
- решётка радиатора глянцево-чёрного цвета с хромированными ламелями;
- легкосплавные колесные диски 7 J x 16, дизайн с пятью отверстиями;
- руль с отделкой кожей;
- рычаг коробки передач с отделкой кожей цвета внутренней обивки;
- накладки на пороги особой формы;
- боковые молдинги с отделкой хромом;
- ремни безопасности цвета внутренней обивки;
- солнцезащитные козырьки с подсветкой зеркалам;
- тканевая обивка Derby;
- бампера особой формы с хромированными накладками;
- голубое теплопоглощающее остекление;
- дверные ручки, окрашенные в цвет кузова.
AMG модели
[править | править код]C32
[править | править код]После создания AMG моделей для предыдущий поколений автомобилей, компания Mercedes-Benz пыталась увеличить продажи в среде богатых покупателей и профессиональных автолюбителей путём внедрения двух AMG-версий W203 в 2001 году. Модель С32 AMG поставлялись с 3,2-литровым двигателем V6 с целью сместить на рынке BMW E46 M3, для чего было улучшено распределение веса, потребовавшее установки двухвинтового нагнетателя (производства IHI). В итоге новая версия получила мощность в 260 кВт (354 л.с.) и крутящий момент 450 Н·м. Как и его предшественники, C32 AMG оснащался пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон с 0 до 100 км/ч выполнялся за 5,2 секунды[14].
Вариант с кузовом купе производился только по запросу. Автомобиль выпускался только в 2003 году, и точное число произведённых копий неизвестно.
Для ряда рынков предлагался только вариант с кузовом седан.
C30 CDI
[править | править код]Версия С30 CDI AMG поставлялась с 3,0-литровым (2950 куб. см) пятицилиндровым дизельным двигателем, генерирующим мощность в 170 кВт (231 л.с.) при 3800 оборотах в минуту и 540 Н·м крутящего момента от 2000-2500 об/мин[15]. Силовой агрегат дополнялся турбокомпрессором и интеркулером. В качестве трансмиссии устанавливалась 5-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Как и C32, дизельный вариант был доступен во всех трёх кузовах.
Под капотом C30 CDI устанавливался модернизированный двигатель OM612, 2,7-литровая версия которого использовалась в моделях C-, E-, и ML-классов, а также в первом поколение микроавтобусов Sprinter. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 6,8 секунд. Максимальная скорость седана составляла 250 км/ч, универсала Т-Modell — 245. Заявленный комбинированный расход топлива для купе и седана равнялся 7,6 л / 100 км, для универсала — 7,9 л / 100 км.
Экстерьер автомобиль перенял у C32 AMG вместе со спортивной подвеской и тормозами, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, суппортами и хромированной спортивной выхлопной системой. Данная модель является единственным продуктом подразделения Mercedes-AMG, оснащённым дизельным двигателем. Данная модель не оправдала ожиданий по объёмам продаж, и её производство было остановлено в 2004 году.
C55
[править | править код]Одновременно с рестайлингом всего модельного ряда C-класса в 2005 году модель C32 AMG была заменена на C55 AMG, получившую новый 5,4-литровый атмосферный двигатель V8. Этот мотор является развитием двигателя, который использовался в E-классе. Его параметры были улучшены до 270 кВт (367 л. с.) и 510 Н·м. Ограничение максимальной скорости по-прежнему осталось на отметке в 250 км/ч (155 миль в час), однако время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 4,7 секунд[16]. В отличие от менее мощных двигателей V6, использовавшихся в других моделях марки, мотор для C55 AMG сочетался с пятиступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift. Передняя часть кузова была позаимствована у CLK55 AMG, для того чтобы разместить восьмицилиндровый двигатель. Время прохождения круга на трассе Нюрбургринг для C55 AMG составило 8 минут 22 секунды по сравнению с 8:37 для C32 AMG, что в основном связано с изменением подвески и увеличением крутящего момента.
Большинство C55 AMG продавались в кузове седан, однако на европейском рынке предлагался и универсал.
Тюнинг
[править | править код]Brabus C V8
[править | править код]В 2000 году на автосалоне в Париже немецкое тюнинг-ателье Brabus представило собственную модификацию автомобиля Mercedes-Benz W203 — Brabus C V8[17], которое поступило в продажу с 2001 года.
Под реечным капотом установили 5.8-литровый V8 двигатель (такой же, как и на Brabus S5.8) мощностью 400 лошадиных сил (294 кВт) при 5750 оборотов в минуту. Увеличение рабочего объёма стало возможным благодаря установке собственного блока цилиндров, коленчатого вала с длинным ходом и больших поршней. Кроме того, специально для C V8 была разработана высокопроизводительная выхлопная система из нержавеющей стали с металлическими катализаторами. Для повышения производительности электронный блок двигателя был перепрограммирован. Крутящий момент достигал 580 Н·м при 3000 об/мин. В результате разгон с 0 до 100 км/ч составлял 4.7 секунды[17], что на 0.3 секунды быстрее, чем C32 AMG. Силовой агрегат интегрировали с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеску улучшили при помощи уменьшенных на 30 мм спортивных пружин, амортизаторов Sachs и толстых стабилизаторов поперечной устойчивости.
Внешне автомобиль отличается новым передним спойлером и большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 235/35 ZR19 передними и 265/30 ZR19 задними шинами Michelin. На передней оси устанавливаются 355 мм перфорированные и вентилируемые тормозные диски (Brabus/Alcon) с 6-поршневыми алюминиевыми суппортами, на задней — 300 миллиметровые с 4-поршневыми алюминиевыми суппортами.
Интерьер салона получил уникальную отделку сидений и дверных панелей из кожи Brabus и откалиброванный спидометр, показывающий максимальную скорость в 300 км/ч.
Галерея
[править | править код]-
Mercedes-Benz W203 седан (2004–2007)
-
Mercedes-Benz W203 седан (2004–2007)
-
Mercedes-Benz W203 T-Modell (2001–2004)
-
Mercedes-Benz W203 T-Modell (2001–2004)
-
Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2001–2004)
-
Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2001–2004)
-
Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2004–2008)
-
Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2004–2008)
Примечания
[править | править код]- ↑ DaimlerChrysler. Commitment to Excellence, 2006 // Annual Report. — 2006. Архивировано 13 мая 2015 года.
- ↑ Exterior surface configuration of a motor vehicle: US D433653 S (англ.). Google Patents. Дата обращения: 10 июня 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Press Kit: History of the C-Class (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (25 марта 2011). Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года.
- ↑ W203 C-Class Design Studies (англ.). Дата обращения: 8 июня 2015. Архивировано 24 декабря 2016 года.
- ↑ Patent USD433653, op.cit
- ↑ Designs > Detailansicht: Designnummer: 49902291-0001 (нем.). Deutsches Patent- und Markenamt. Дата обращения: 9 июня 2015. Архивировано 27 марта 2020 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Model chronology: from the Model 190 to the C-Class (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 6 ноября 2015. (недоступная ссылка)
- ↑ Mark Wan. Mercedes C-class: W203 (англ.). AutoZine. Дата обращения: 12 ноября 2015. Архивировано 27 октября 2015 года.
- ↑ Last 203 Series C-Class Sedan Rolls off Assembly Line in Sindelfingen (англ.). Штутгарт, Германия: Benz Insider / Daimler AG (14 декабря 2006). Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года.
- ↑ C-Class continues to be the bestseller of the Mercedes-Benz product portfolio (англ.). Штутгарт, Германия: eMercedes-Benz (20 сентября 2006). Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано из оригинала 2 марта 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz CLC: Sports Coupé with fun factor (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 11 ноября 2015. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz C-Class (2001) (англ.). Euro NCAP. Дата обращения: 30 ноября 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
- ↑ Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
- ↑ C/D 03 Test Results (англ.) (PDF). Car and Driver (2003). Дата обращения: 11 ноября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Mercedes-Benz C30 CDI AMG (2003) (нидерл.). Auto Week. Дата обращения: 21 января 2016. Архивировано из оригинала 21 января 2016 года.
- ↑ Rocket: sedans powertrain chart (англ.). Car and Driver. Дата обращения: 9 июня 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 Mercedes CV8 Brabus (англ.). Auto Express (1 марта 2002). Дата обращения: 10 декабря 2015. Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года.
Литература
[править | править код]Основная
[править | править код]- Козлов Игорь. Созвездие W203 // За рулём. — 2007. — 1 апреля. Архивировано 14 февраля 2017 года.
- Илья Хлебушкин. Унаследовал ли Mercedes C-класса в кузове W203 легендарную надежность своих предков? // Авторевю. — 2011. — Т. 469, № 6. Архивировано 14 февраля 2017 года.
- Colin Pitt. Mercedes Benz C Class W202 W203 & W204. — C. P. PRESS, 2008. — ISBN 9781841556741.
- Colin Pitt. Mercedes-Benz C Class: Ultimate Portfolio 1993-2003. — C. P. PRESS, 2007. — 152 с. — ISBN 9781841555300.
- Colin Pitt. AMG Mercedes Benz C Class. — C. P. PRESS, 2011. — ISBN 9781841558509.
Сервисные книги, руководства пользователя
[править | править код]- Pete Gill. Mercedes Benz C-Class Petrol and Diesel Service and Repair Manual: 2000 to 2007. — Haynes Publishing PLC, 2009. — Т. 4780. — 312 с. — (Haynes owners workshop manual series). — ISBN 9781844257805.
- Chilton. Mercedes Benz C Class (Chilton's Total Car Care Repair Manuals). — 1-е изд.. — Delmar Cengage Learning, 2008. — 432 с. — (Chilton's Total Car Care Repair Manuals). — ISBN 978-1563927379.