Mercedes-Benz W209

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mercedes-Benz W209
Общие данные

Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4638—4652
Ширина 1740 мм
Высота 1413 мм
Колёсная база 2715 мм
Колея задняя 1474 мм
Колея передняя 1493 мм
Масса 1540—1660 кг
1715 кг (CLK 55 AMG)
Динамические
Макс. скорость 228—250 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели Volvo C70
Другое
Объём бака 62 л

Mercedes-Benz W209 — легковой автомобиль торговой марки Mercedes-Benz, второе поколение Mercedes-Benz CLK-класса, пришедшее на смену Mercedes-Benz W208 в 2002 году[1]. Модель выпускалась в двух кузовах: C209 (купе) и A209 (кабриолет). Производство автомобилей серии W209 было завершено в январе 2009 года.

Помимо стандартных серийных модификаций компания представила наиболее мощные версии CLK 55 AMG, CLK 63 AMG[2], CLK 63 AMG Black Series и CLK DTM AMG[3] от подразделения Mercedes-AMG.

История[править | править код]

2002—2006[править | править код]

Модель W209 (CLK 500) 2002—2006 гг. выпуска

В марте 2002 года на смену модели Mercedes-Benz W208 пришло второе поколение лёгких компактных купе CLK-класса. Новый автомобиль был основан на платформе Mercedes-Benz W203 C-класса, которая также имела схожую модификацию и собиралась на аналогичной платформе — 3-дверный хэтчбек Sport Coupe. Производство было налажено на заводе в Бремене, Германия, куда было вложено около 300 миллионов евро[4]. Модельный ряд двигателей Mercedes-Benz W209 состоял как из бензиновых ДВС, так и дизельных различных конфигураций. Наиболее серьёзной технической новинкой, которая впервые была представлена с появлением данной модели, стал 1,8-литровый двигатель, оснащённый системой непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания[5]. Это — первый двигатель от Mercedes-Benz такого типа.

В марте 2003 года на весеннем салоне в Женеве дебютировала модификация в кузове кабриолет (A209).

Автомобиль 2004 года стал последним в истории марки Mercedes-Benz, на котором была установлена мультимедийная система, коммутируемая при помощи оптического кабеля D2B (от англ. Digital Data Bus), представленного около 10 лет назад. В этом же году была представлена гоночная модификация CLK DTM AMG[⇨]. Купе лишилось почти всей отделки салона — можно было даже заказать спортивные ковши с фиксированной спинкой. Кузовные панели заменили на более лёгкие и широкие, чтобы прикрыть выпирающие колёса — колею увеличили на 66 миллиметров спереди и на 75 миллиметров сзади[2].

2006—2009[править | править код]

Модель W209 (CLK 200) 2006—2009 гг. выпуска

В 2005 году автомобиль претерпел рестайлинг. Обновлённая модель была представлена широкой публике ещё в 2005 году на Женевском автосалоне[6]. В продажу автомобиль поступил через год. Новая модификация помимо небольших изменений во внешности обзавелась системой мультимедиа, работающей при помощи технологии MOST (англ. Media Oriented Serial Transport), а также доступными на заказ DVD-навигацией и интеграцией с устройствами iPod. Модельный ряд двигателей пополнился усовершенствованным 3,5-литровым V8 двигателем. Модель CLK320 была заменена на CLK 350. На рулевое колесо модели CLK 500 установили подрулевые переключателями от AMG модификации, а также заменили коробку передач на новую — 7G-Tronic.

В 2007 году модель CLK 500 стала именоваться CLK 550, а высокопроизводительную версию CLK 55 AMG заменили на CLK 63 AMG.

В январе 2009 года производство автомобилей серии W209 было завершено. Mercedes-Benz W209 стал последним представителем CLK-класса. Автомобиль заменило новое купе Mercedes-Benz из четвёртого поколения E-классаMercedes-Benz W212 (код кузова С207).

Описание[править | править код]

Экстерьер[править | править код]

Автомобиль Mercedes-Benz W209 на 71 мм (2,4 дюйма) длиннее, 18 мм (0,7 дюйма) шире и 28 мм (1,1 дюйма) выше, чем его предшественник[7]. Внешний дизайн позаимствован у Mercedes-Benz W203, на основе которого и собран автомобиль (тот же профиль передней оптики, схожая конструкция кузова, форма бамперов и тому подобного). Кабриолеты оснащались мягкой складываемой крышей, управляемой дистанционно.

Благодаря рестайлингу 2005 года автомобиль получил новый передний бампер, новую решётка радиатора, обновлённые задние фонари и видоизменённые колёсные диски.

Модель выпускалась в двух линиях исполнения: ELEGANCE (легкосплавные колёсные диски с 7-спицевым дизайном, серая решётка радиатора с декоративной хромированной отделкой, тонированное стекло зелёного оттенка, 4 цвета интерьера на выбор, деревянная отделка салона с декоративными хромированными полосами) и AVANTGARDE (легкосплавные колёсные диски с 5-спицевым дизайном, чёрная решётка радиатора с декоративной хромированной отделкой, тонированное стекло голубого оттенка, 2 цвета интерьера на выбор + 3 цветовые комбинации, алюминиевая отделка салона ellypta с декоративными хромированными полосами)[8]. С 2006 года появился спорт-пакет AMG.

Передняя оптика
Задняя оптика
Боковые зеркала
Колёсные диски

Интерьер[править | править код]

В интерьере автомобиля Mercedes-Benz W209 преобладают дизайнерские решения С-класса, однако смотрятся они более богато. Покупателям была доступна дистанционная система Keyless-Go[7], заменяющая ключ зажигания. Включение двигателя могло производится при помощи кнопки, расположившейся на рычаге коробки передач. Автомобиль обладал солидным для своего класса 390-литровым багажником, более просторными задними сиденьями, на которых с комфортом могли разместится двое взрослых пассажиров. Для рынка США выпускались модели с кожаной обивкой орехового цвета.

Рестайлинг 2005 года привнёс изменения в интерьер автомобиля: обновился внешний вид приборной панели, материалы отделки заменили на более качественные и современные. Появился вариант отделки кожей с тонкой отстрочкой.

В Европу поставляли две версии автомобиля: первая была с уклоном на роскошь (салон цвета грецкого ореха, полированные колёсные диски и иные элементы), вторая — на спортивность и агрессивность.

Передние сиденья
Приборная панель
Бортовая система
Рычаг АКПП

Электрооборудование[править | править код]

Европейские автомобили значительно отличались, и, как правило, менялись в зависимости от потребностей покупателя. Тем не менее все модели поставлялись с четырьмя боковыми подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности, автоматическим климат-контролем THERMATIC[4], круиз-контролем DISTRONIC, датчиком дождя, антиблокировочной тормозной системой (ABS) и электронным контролем устойчивости (ESP). На заказ были доступны система Keyless Go, навигация, система голосового управления LINGUATRONIC, Parktronic, а также би-ксеноновая (Bi-Xenon HID) передняя оптика[7].

Двигатели[править | править код]

Двигатель CLK 200 Kompressor

Автомобиль выпускался как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми агрегатами. Помимо стандартных модификаций W209 выпускался в высокопроизводительных версиях от подразделения Mercedes-AMG.

Бензиновые[править | править код]

Модель Двигатель[4][9] Рабочий объём Конфигурация / Клапанов Мощность @ об/мин Крутящий момент @ об/мин Разгон 0–100 км/ч Годы выпуска Модификации
CLK 200 Kompressor M271 E18 ML 1796 см3 R4/16 120 кВт (163 л.с.) / 5500 240 Н·м / 3000 9,3 с 09.2002–09.2006 купе, кабриолет
CLK 200 Kompressor M271 E18 ML 1796 см3 R4/16 135 кВт (184 л.с.) / 5500 250 Н·м / 2800–5000 8,8 с/(9,1 с) 10.2006–03.2010 купе, кабриолет
CLK 200 CGI M271 DE18 ML 1796 см3 R4/16 125 кВт (170 л.с.) / 5300 250 Н·м / 3000 9,2 с 07.2003–05.2005 купе
CLK 240 M112 E26 2597 см3 V6/18 125 кВт (170 л.с.) / 5500 240 Н·м / 4500 9,2 с 06.2002–05.2005 купе, кабриолет
CLK 280 M272 E30 2996 см3 V6/24 170 кВт (231 л.с.) / 6000 300 Н·м / 2500–5000 7,4 с/(7,4 с) / [7,2 с] 06.2005–03.2010 купе, кабриолет
CLK 320 M112 E32 3199 см3 V6/18 160 кВт (218 л.с.) / 5700 310 Н·м / 3000–4600 (7,9 с) 06.2002–05.2005 купе, кабриолет
CLK 350 M272 E35 3498 см3 V6/24 200 кВт (272 л.с.) / 6000 350 Н·м / 2400–5000 (6,4 с) / [6,2 с] 06.2005–03.2010 купе, кабриолет
CLK 500 M113 E50 4966 см3 V8/24 225 кВт (306 л.с.) / 5600 460 Н·м / 2700–4250 (6,0 с) / [5,9 с] 06.2002–05.2006 купе, кабриолет
CLK 500
CLK 550
M273 E55 5461 см3 V8/32 285 кВт (388 л.с.) / 6000 530 Н·м / 2800–4800 (5,2 с) / [5,0 с] 06.2006–03.2010 купе, кабриолет
CLK 55 AMG M113 E55 EVO 5439 см3 V8/24 270 кВт (367 л.с.) / 5750 510 Н·м / 4000 5,2 с 09.2002–05.2006 купе, кабриолет
CLK 63 AMG M156 E63 6208 см3 V8/32 354 кВт (481 л.с.) / 6800 630 Н·м / 5000 [4,7 с] 06.2006–03.2010 купе, кабриолет
CLK 63 AMG
Black Series
M156 E63 6208 см3 V8/32 373 кВт (507 л.с.) / 7200 630 Н·м / 5250 [4,3 с] 05.2007–05.2009 купе
CLK DTM AMG M113 E55 ML 5439 см3 V8/24 428 кВт (582 л.с.) / 6100 800 Н·м / 3500 (3,9 с) 06.2004–05.2006 купе, кабриолет

Дизельные[править | править код]

Модель Двигатель[4][9] Рабочий объём Конфигурация / Клапанов Мощность @ об/мин Крутящий момент @ об/мин Разгон 0–100 км/ч Годы выпуска Модификации
CLK 220 CDI OM646 DE22 LA 2148 см3 R4/16 110 кВт (150 л.с.) / 4200 340 Н·м / 2000 10,2 с/(10,4 с) 01.2005–05.2009 купе
CLK 270 CDI OM612 DE27 LA 2685 см3 R5/20 125 кВт (170 л.с.) / 4200 400 Н·м / 1800 9,2 с 10.2002–05.2005 купе
CLK 320 CDI OM642 DE30 LA 2987 см3 V6/24 165 кВт (224 л.с.) / 3800 415 Н·м / 1400–3800
(510 Н·м / 1600–2800)
8,2 с /(6,9 с) 01.2005–03.2010 купе, кабриолет

Шасси[править | править код]

Подвеска[править | править код]

Передняя подвеска Mercedes-benz W209 — трёхрычажная типа McPherson, с винтовыми пружинами, газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — многорычажная независимая, также с винтовыми пружинами, газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости[9].

Рулевое колесо с реечным механизмом.

Трансмиссия[править | править код]

Базовые модели Mercedes-Benz W209 оснащались 6-ступенчатой механической и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic, на спортивные модификации устанавливали 7-ступенчатую АКПП 7G-Tronic[9].

Тормозная система[править | править код]

На автомобиле установлена гидравлическая двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем, вентилируемые передние и твердотельные задние дисковые тормоза, барабанный стояночный тормоз[9]. Из электронных систем присутствуют ABS, Brake Assist и ESP.

Колёса[править | править код]

Автомобиль оснащался 16-ти (7 J x 16 передние и 8 J x 16 задние) и 17-ти дюймовыми (7.5 J x 17 передние и 8.5 J x 17 задние) колёсными дисками. Шины: передние — 205/55 R16, задние — 225/50 R16 для 16-дюймовых дисков, передние — 225/45 R17, задние — 245/40 R17 для 17-дюймовых дисков[9].

На высокопроизводительные модификации наподобие CLK 55 AMG устанавливали 18-ти дюймовые диски (7.5 J x 18 передние и 8.5 J x 18 задние) с 225/40 R18 передними и 255/35 R18 задними шинами.

Модификации[править | править код]

CLK 55 AMG[править | править код]

Mercedes-Benz W209 CLK 55 AMG

Автомобиль Mercedes-Benz CLK 55 AMG оснащался 5,5-литровым двигателем в конфигурации V8, работающим в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic, позаимствованной у S-класса. Мощность силового агрегата составляла 367 л. с. (274 кВт), крутящий момент равнялся 510 Н·м. Автомобиль сконструирован на стандартном для всего CLK-класса шасси с некоторыми модификациями от подразделения Mercedes-AMG (иные пружины, клапана и втулки). В результате внесённых изменений подвеска стала жёстче, улучшила управляемость на высоких нагрузках. Изменения коснулись и тормозной системы. На колёса устанавливались 18-дюймовые легкосплавные диски с 225/45ZR17 передними и 245/40ZR17 задними шинами фирмы Michelin.

CLK 63 AMG[править | править код]

Автомобиль безопасности CLK 63 AMG

Автомобиль Mercedes-Benz CLK 63 AMG был представлен в 2006 году на замену CLK 55 AMG. Он оснащался 6.2 литровым двигателем конфигурации V8, работающим в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность CLK 63 составляла 481 л.с. (354 кВт, +31% к производительность в сравнении с предшественником), крутящий момент равнялся 630 Н·м (+23% в сравнении с предшественником). Автомобиль выпускался как в кузове купе, так и кабриолет.

Mercedes-Benz CLK 63 AMG использовался как автомобиль безопасности Формулы-1 в 2006 и 2007 годах[10]. Скорость его разгона от 0 до 100 км/ч составляла 4.3 секунды.

Black Series[править | править код]

Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series

Автомобиль CLK63 AMG Black Series производился с 2007 по 2009 год. Его вес был значительно больше, чем автомобиля, на котором он основан, однако его скорость и производительность были выше благодаря обновлённому дифференциалу, модифицированному двигателю, а также иным модификациям. Модель оснащалась 6.3-литровым (6208 см3) V8 двигателем[11] с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG SpeedShift и развивала мощность в 507 л.с. (373 кВт) при 6800 об/мин и крутящий момент 630 Н·м. Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляла 4.1 секунды[11].

Модификации включают удаление заднего ряда сидений, модернизированную заднюю ось, новые пружины шасси и полностью регулируемую систему подвески. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке в 300 км/ч[11]. Модель оснащается 9.0 x 19 задними и 9.5 x 19 передними легкосплаваными колёсными дисками с шинами Pirelli PZero Corsa tires размерностью 265/30 R19 спереди и 285/30 R19 сзади.

CLK DTM AMG[править | править код]

Mercedes-Benz CLK DTM

В 2004 году был представлен спорткар на базе модели C209 CLK-класса — Mercedes-Benz CLK DTM AMG, созданный для участия в гонках Deutsche Tourenwagen Masters. Автомобиль победил в 9 из 10 гонок в сезоне DTM 2003 года. Самый быстрый 4-хместный кабриолет на момент выпуска[12].

В Европе автомобиль продавался с AMG двигателем V8 рабочим объёмом в 5.4 л и установленным нагнетателем. Мощность силового агрегата составляла 428 кВт (582 л.с.), а крутящий момент равнялся 800 Н·м. Разгон до 100 км/ч составлял 3.9 секунды, максимальная скорость была ограничена электроникой до 320 км/ч (200 миль/ч).

Производство автомобиля было окончено в 2006 году. Всего за короткий промежуток времени было выпущено 100 версий в кузове купе и 80 кабриолетов[13][14].

Галерея[править | править код]

A209 (2002—2009)
Mercedes Benz A209 front 20081128.jpg
Mercedes-Benz A209 front 20080620.jpg
Mercedes Benz A209 rear 20081128.jpg
Mercedes-Benz A209 rear 20080620.jpg
C209 (2002—2009)
Mercedes W209 front 20080215.jpg
Mercedes CLK55 W209.jpg
MercedesBenz CLK 240 W209 April 2003 125 kW 2597ccm 05.JPG
Mercedes CLK front 20071029.jpg

Примечания[править | править код]

  1. The new Mercedes-Benz CLK-Class (англ.). Женева: Daimler AG (5 марта 2002). Проверено 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  2. 1 2 Лев Гуриев. Самые безумные создания из истории Mercedes-AMG. Часть II. Motor.ru (28 июля 2016). Проверено 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  3. Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet: The world’s fastest open-top four-seater (англ.). Франкфурт: Daimler AG (14 сентября 2005). Проверено 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  4. 1 2 3 4 Statements about the new CLK-Class (англ.). Daimler AG. Проверено 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  5. Brian Long. Mercedes-Benz SLK: – R171 series 2004-2011. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 92. — 224 с. — ISBN 9781845846534.
  6. Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 158. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
  7. 1 2 3 Body and safety: extremely sound foundations (нем.). Daimler AG. Проверено 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  8. Model concept and equipment: exquisite in every sense (англ.). Daimler AG. Проверено 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  9. 1 2 3 4 5 6 Technical data CLK-Class (англ.). Daimler AG. Проверено 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  10. Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car (нем.). MotorSport Total (9 марта 2015). Проверено 27 декабря 2016. Архивировано 19 марта 2015 года.
  11. 1 2 3 CLK 63 AMG Black Series (англ.) 7. США: Mercedes-Benz (2008). Проверено 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  12. Competitive Spirit // Torque. — 2007. — С. 46-47. — ISSN 0218-7868.
  13. Blurring the line between street and racecar // DieCastX. — 2008. — Т. 4, № 4. — С. 12.
  14. John Lamm, Larry Edsall, Steve Sutcliffe. 365 Sports Cars You Must Drive. — Motorbooks, 2011. — С. 235. — 320 с. — ISBN 9781610597944.

Литература[править | править код]