Mercedes-Benz W221

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz S-class
Mercedes-Benz S-class
Общие данные
Производитель: Германия Mercedes-Benz
Годы пр-ва:  • 20062013 (Европа)
 • 20072013 (Канада и США)
Сборка:  • Зиндельфинген, Германия
 • Толука, Мексика
 • Город им. 6 Октября, Египет[1]
 • Пекан, Малайзия
Класс: Представительский
Дизайн
Тип(ы) кузова:  • 4‑дв. седан (5‑мест.)
 • 4‑дв. удлинённый седан (5‑мест.)
 • 4‑дв. пульман-лимузин (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×2
4×4
Трансмиссия
АКПП 7G-TRONIC
5-ступ. АКПП AMG SPEEDSHIFT
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5096 мм
5226 мм (LWB)
Ширина: 2120 мм
Высота: 1485 мм
Колёсная база: 3035 мм
3165 мм (LWB)
Колея задняя: 1606 мм
Колея передняя: 1600 мм
Масса: от 1955 (S320 CDI) до 2270 кг (S65 AMG)
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные: Mercedes-Benz Ocean Drive
Похожие модели: Cadillac XTS, Volkswagen Phaeton, Hyundai Equus, Lexus LS
Сегмент: F-сегмент
Другое
Объём бака: 83-90 л
Дизайнер: Горден Вагенер
Модификации

Mercedes-Benz W221 — пятое поколение представительских автомобилей компании Mercedes-Benz, выпускавшихся с 2005 по 2013 год под именем Mercedes-Benz S-класс.

История[править | править вики-текст]

Mercedes-Benz W221 был представлен на Франкфуртском автосалоне в 2005 году[5] и выпускался до 2013 года включительно.

В ноябре 2005 года автомобиль Mercedes-Benz W221 получил награду «Золотой руль 2005»[6]. Через год в сентябре была представлена версия купе на базе W221 — новый CL-Klasse C216.

В 2008 году на Парижском автосалоне был представлен лимузин Mercedes-Benz V221 S600 Pullman Guard, бронированный по уровню B6/B7[7].

В 2009 году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг.

15 мая 2013 года было объявлено о прекращении выпуска Mercedes-Benz W221, на смену которому пришёл новый седан Mercedes-Benz S-Класс (W222).

Рестайлинг[править | править вики-текст]

При обновлении S-класс получил гибридную версию, обновлённый трёхлитровый бензиновый V6 мощностью 231 л. с., а также модернизированные шести- и восьмицилиндровые дизели. Внешние изменения включают модернизацию фар с полосками светодиодов, светодиодные задние фонари, более строгий передний бампер со светодиодными «габаритами» и новые патрубки выпускной системы. Кроме того, после этого обновления автомобиль получил дисплей с технологией «Split View», благодаря которой водитель и передний пассажир на одном экране, расположенном в центре передней панели, видят разную «картинку». Обновлённый S-класс унаследовал также несколько новых систем безопасности от нового седана E-класс. Это система слежения за разметкой и «мертвыми» зонами, функция распознавания дорожных знаков, «умные» фары головного света, которые «видят» встречный автомобиль и корректируют световой пучок для предотвращения ослепления водителей. Кроме того, у S-Класса появилась система, которая предупреждает водителя об усталости, а также новая версия адаптивного круиз-контроля с функцией экстренного торможения в случае возникновения аварийной ситуации[8].

ESF 2009[править | править вики-текст]

ESF 2009 — концепт-кар, основанный на S 400 HYBRID. Представляет собой экспериментальный автомобиль повышенной безопасности. Автомобиль был представлен на конференции по улучшению безопасности автомобилей, проходившей в 2009 году в Штутгарте.[9]

S 63 и S 65 AMG[править | править вики-текст]

Модификации S 63 и S 65 – самые мощные версии S-класса, параллельно выпускаемые подразделением Mercedes-AMG. Обе версии представлены в 2006 году. В 2009 г. претерпели изменения в ходе рестайлинга всей линейки Mercedes-Benz W221. В 2010 г. S 63 получил новый силовой агрегат, S 65 подвергся лёгкой технической модернизации.

S63 AMG производится в версии со стандартной и удлиненной (+130 мм) базой, S 65 AMG – только с длинной базой. Привод – только на задние колеса.

Изначально Mercedes-Benz S 63 AMG в кузове W221 оснащался атмосферным V-образным 8-цилиндровым двигателем M156, первым самостоятельно разработанным мотором AMG. Индекс S63 не является точным отражением объёма двигателя: рабочий объём составляет не 6,3, а 6,2 л (6208 куб. см). Обозначение S63 – дань памяти модели Mercedes-Benz 300SEL 6.3 AMG (кузов W109), гражданской версии гоночного седана, победившего в суточном кольцевом марафоне Спа-Франкошам в 1971 году[10]. Двигатель M156 устанавливается на целый ряд моделей AMG с индексом 63 и имеет разные выходные характеристики. На S 63 AMG мотор развивал 525 л. с. работал в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией AMG Speedshift, спортивной версией гидромеханического «автомата» 7G-Tronic.

Ещё более мощный Mercedes-Benz S 65 AMG оснащается V-образным 12-цилиндровым двигателем с двумя турбокомпрессорами. AMG-версия мотора M275 от S600 на S 65 W221 развивала 612 л. с. Как и Mercedes-Benz S 600, S 65 AMG оснащается усиленным 5-ступенчатым «автоматом». Разгон до 200 км/ч – 13,3 с.

В ходе рестайлинга в 2009 году S63 и S65 получили новые фары и задние фонари, другие бамперы и наружные зеркала, светодиодные дневные огни. Отличительные черты модификаций – два сдвоенных патрубка выпускной системы: на S65 они овальные, на S63 – трапециевидные. Отдача двигателей и динамические характеристики седанов не изменились, однако снизился расход топлива, несмотря на то, что машины стали тяжелее (кроме «короткого» S63). S63 с длинной базой прибавил 25 кг, S 65 – 10 кг.

В 2010 году одновременно с рестайлингом купе Mercedes CL (кузов C216)[11], в том числе AMG-модификаций, были представлены обновления S-класса от AMG. Mercedes S63 AMG сохранил индекс, но получил совершенно новый двигатель. Мотор M157 сделан в AMG на основе нового мерседесовского битурбо V8 с индексом M278, который с конца 2010 г. заменяет прежние атмосферные V8 (М273) на моделях Mercedes с индексом 500[12]. Новый двигатель с меньшим рабочим объёмом получил двойной турбонаддув и непосредственный впрыск третьего поколения. Новая 7-ступенчатая трансмиссия AMG Speedshift MCT вместо гидротрансформатора имеет т. н. «мокрое» многодисковое сцепление, может переключать передачи за 100 миллисекунд. Как и предшественница, умеет самостоятельно выполнять «перегазовку» (двойной выжим сцепления)[2].

Расход топлива обновлённого S63 сократился на 27%.

Mercedes S65 AMG изменился меньше, но сохранил статус одного из самых мощных серийных седанов в мире[13][14]. Прибавил 18 л. с. в мощности (630 л. с.), 5 кг в массе (2275 кг) и снизил расход топлива ещё на 0,1 л (14,3 л/100 км)[15].

Также автомобили получили систему Torque Vectoring Brake, имитирующую работу активного заднего межколёсного дифференциала[16].

Гибридные версии[править | править вики-текст]

S 400 Hybrid[править | править вики-текст]

S-класс после обновления, которое он получил в 2009 году, доступен с гибридной силовой установкой. Mercedes-Benz S 400 Hybrid оснащается 3,5 л бензиновым мотором V6, развивающим 279 л. с., а также 20-сильным электромотором, который помогает автомобилю на разгоне и может работать как генератор на торможении. Кроме того, гибридный S-Класс комплектуется системой «Старт-Стоп». В итоге расход топлива составляет всего 7,9 литров на сто километров[8].

Vision S 500 Plug-in Hybrid[править | править вики-текст]

На Франкфуртском автосалоне 2009 года дебютировал прототип второй гибридной модификации S-класса — S 500 Plug-in HYBRID. Машина оснащается 279-сильным бензиновым двигателем V6 3.5 с системой непосредственного впрыска нового поколения, а также 60-сильным (250 Н•м) электромотором, который подзаряжает литиево-ионные батареи и собирает энергию при торможении. Причём аккумуляторы заряжаются и от электросети. В зависимости от напряжения восстановление энергозапаса занимает от часа до четырёх с половиной. На одной электротяге автомобиль преодолеет не более 30 км, а после вступит в строй ДВС. По данным Mercedes-Benz, уровень выбросов CO2 у такого гибрида составляет 74 грамма на километр, что на 28 граммов меньше, чем у гибрида Toyota Prius. Средний расход топлива составляет 3,2 литра на сто километров пробега, а разгон до «сотни» занимает 5,5 секунды. Когда Mercedes-Benz S 500 Plug-in HYBRID появится в серии пока не сообщается[17][18].

Brabus[править | править вики-текст]

SV12 R Biturbo 800[править | править вики-текст]

Brabus SV12 R Biturbo 800 — под таким названием немецкое тюнинг-ателье Brabus выпустила самый быстрый Mercedes-Benz S-класса. Объём базового битурбомотора V12 5.5 (517 л. с., 830 Н•м) был увеличен до 6,3 л, кроме того двигатель получил доработанные цилиндры и поршни, новые турбокомпрессоры с четырьмя интеркулерами, распредвалы, впускные коллекторы и программу управления двигателем. Благодаря этим доработкам двигатель стал выдавать мощность 800 л. с. и крутящий момент 1420 Н•м. Но из-за ограничений усиленного пятиступенчатого «автомата» его пришлось принудительно ограничить электроникой на отметке 1100 Н·м. Кроме того, автомобиль получил фирменный дифференциал повышенного трения с 40-процентной блокировкой.

По данным фирмы-производителя до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,9 с, до 200 км/ч — за 10,3 с, а максимальная скорость составляет 350 км/ч. Для автомобиля предлагается новый модуль управления активной подвеской ABC, занижающий автомобиль на 15 мм, 21-дюймовые колесные диски с покрышками Pirelli или Yokohama (по выбору), 12-поршневые тормозные механизмы с 380-миллиметровыми дисками на передней оси и 6-поршневые с 355-миллиметровыми дисками на задней.

Салон новинки также был модернизирован: сиденья обшиты кремовой кожей, а в багажнике установлен компьютер компании Apple, который является частью продвинутой мультимедийной системы «iBusiness» с тремя мониторами, возможностью подключения iPad и управления всеми её функциями с помощью iPhone[19][20].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. EGA. Egasae.com. Проверено 26 сентября 2010.
  2. 1 2 О двигателе и трансмиссии S63 AMG на официальном российском сайте Mercedes-Benz
  3. S63 на официальном сайте AMG
  4. Золотой литр – Drive.ru
  5. Mercedes-Benz at the International Motor Show: World premiere of the new S Class. Media.daimler.com (12 сентября 2005). Проверено 26 сентября 2010.
  6. "Золотой руль" вручили автомобилю и человеку (рус.). ООО "Национальные информационные системы" (11 ноября 2005). Проверено 19 августа 2015.
  7. Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard: The new large state limousine from Mercedes-Benz. Media.daimler.com (23 сентября 2008). Проверено 26 сентября 2010.
  8. 1 2 Обновлённый Mercedes-Benz S-Class стал гибридным. Лента.ру (8 апреля 2009). Проверено 22 августа 2010. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012.
  9. VIDEO: Mercedes-Benz ESF S400 Concept’s «Braking Bag» in action
  10. Авторевю
  11. Авторевю о рестайлинге Mercedes CL
  12. Концепции – Авторевю
  13. Justin Lloyd-Miller. 13 of the World’s Fastest Luxury Sedan (англ.). The Cheat Sheet (10 июня 2015). Проверено 19 августа 2015.
  14. S 65 AMG and CL 65 AMG: Dream car with exclusive V12 dynamism (англ.). Daimler AG (7 сентября 2010). Проверено 19 августа 2015.
  15. Характеристики S65 на официальном сайте AMG
  16. Об S63 AMG на официальном российском сайте Mercedes-Benz
  17. Дистрофик. Drive.ru. Проверено 22 августа 2010. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012.
  18. Mercedes-Benz привезет во Франкфурт S-Class с расходом 3,2 литра. Лента.ру (10 сентября 2009). Проверено 22 августа 2010. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012.
  19. Ателье Brabus построило самый мощный и быстрый Mercedes-Benz S-Class в мире. Лента.ру (25 октября 2010). Проверено 26 октября 2010. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012.
  20. Борт 800. Drive.ru (25 октября 2010). Проверено 26 октября 2010. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012.