Mercedes-Benz W245

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mercedes-Benz W245
Mercedes B-Klasse Facelift front.jpg
Общие данные
Производитель Германия Mercedes-Benz
Годы производства 20052011
Сборка Флаг Германии Раштатт, Германия
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст Вариаторная Autotronic
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4273 мм
Ширина 1777 мм
Высота 1603 мм
Колёсная база 2778 мм
Колея задняя 1551 мм
Колея передняя 1556 мм
Масса 1300-1445 кг
На рынке
Связанные Mercedes-Benz A-класс
Mercedes-Benz R-класс
Другое
Объём бака 54 л
← Mercedes-Benz W168[d]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W245 (внутреннее обозначение T245[1][2]) – серия малых компактных автомобилей B-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, представленная в 2005 году. Производство было налажено на заводе в городе Раштатт, Германия. В модельной линейкe компании позиционируется между A- и CLA-классами. Производство серии завершилось в 2011 году с приходом второго поколения B-класса в кузове W246.

История[править | править код]

Автомобиль первого поколения B-класса в кузове W245 был представлен в 2005 году. Весной того же года он стал доступен для покупки на рынке Европы, а с осени поступил в Канаду. Серия представляла собой автомобили с переднеприводной переднемоторной компоновкой, с конструкцией пола типа «сандвич» и оснащённые параболической задней подвеской[3]. Многие решения были позаимствованы у A-класса. Mercedes-Benz W245 имеет двухсекционную конструкцию: одна часть для трансмиссии и привода, вторая для пассажиров и багажа. Сравнительно большой внутренний объём достигается за счёт высоты модели и её компоновки.

Все модели серии оснащались большим количество различных систем пассивной автомобильной безопасности, такими как электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система (ABS), функция контроля тяги, подсветка поворотов, активная система освещения и другими. В случае возникновения лобового удара двигатель и трансмиссия проходили под пассажирским салоном, не нанося ущерба людям, находящимся в автомобиле[4].

В 2008 году компания Mercedes-Benz оснастила серию системой «старт-стоп» и опциональным пакетом BlueEFFICIENCY[5]. В модельном ряду появилась модель B 170 NGT, способная работать как на бензине, так и на сжиженном газе[5][6].

В 2010 году компания Mercedes-Benz отозвала около 3500 автомобилей А-класса W169 и B-класса W245 с двигателями M266 в связи с протечками в топливопроводах. Неисправности обнаружены у машин, сошедших с конвейера с 1 по 12 июля 2010 года. Протечки могут возникать в близости от салонных фильтров, из-за чего владельцы могут сразу почувствовать запах бензина в салоне.[7]

B 180 после рестайлинга

В конце 2010 года стало известно, что китайский автопроизводитель BAIC, тесно сотрудничающий с Daimler AG, будет выпускать двойника B-класса. Автомобиль получил название BAIC BC301Z. Несмотря на то что BAIC выпускает автомобили по лицензии, они будут иметь отличия — иные фары и фонари, решётка радиатора и эмблема, меньшая длина кузова и двигатели с трансмиссией, а также модернизированный интерьер. Первоначально были запланированы два варианта двигателей — рабочим объёмом в 1,3 и 1,5 л, производства компании Mitsubishi. Силовые установки планировалось агрегировать с вариаторной коробкой переключения передач. Кроме того, китайская компания предлагала на базе BAIC BC301Z седан BAIC BC302Z. Выпуск серии стартовал в 2011 году[8].

30 января 2011 года в честь 125-летия с момента получения Карлом Бенцом патента на первую машину с бензиновым двигателем, концерном Daimler AG были отправлены в кругосветное путешествие 3 автомобиля Mercedes-Benz B-класса F-Cell[9]. Старт пробегу дали Дитер Цетше, канцлер Германии Ангела Меркель и гонщики Формулы-1 Михаэль Шумахер, Нико Росберг и Дэвид Култхард.

Маршрут общей протяженностью 30 000 км продлился 125 дней. Старт был дан в Штутгарте, после чего путь заключался к югу через Париж, Барселону, Мадрид, США, Северную Америку и Канаду, Австралию, Китай, Россию, Финляндию и другие страны. Финиш состоялся в июне обратно в Штутгарте.

Целью автопробега также являлась возможность доказать состоятельность технологии силовых установок на топливных ячейках[10].

Производство первой серии B-класса было завершено в июне 2011 года. До завершения производства по всему миру было доставлено более 700 000 автомобилей. Наибольший объём (около одной трети) пришёлся на рынок Германии.

Описание[править | править код]

Безопасность[править | править код]

В 2006 году B-класс в кузове W245 прошёл тест EuroNCAP:

Euro NCAP[11]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svg 34
Ребёнок Icone1.svgIcone1.svgIcone1.svgIcone1.svgEmpty Star.svg 37
Пешеход Esperanto star.svgEsperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 12
Протестированная модель:
Mercedes-Benz B-класс (2006)

Модификации[править | править код]

F-Cell[править | править код]

Mercedes-Benz B-класс F-Cell на Вашингтонском автошоу 2010

В 2010 году компанией Mercedes-Benz был представлен вариант B-класса в кузове W245, оснащённый 136-сильным электромотором, питающимся от литий-ионных батарей. Электричество для аккумуляторов вырабатывается специальной силовой установкой на топливных ячейках (водород), а также за счёт системы рекуперации энергии при торможении. Компоненты силовой установки располагаются в полу машины, не занимая место в салоне и не уменьшая объёма багажника.

Запас хода водородного компактвена составляет 385 км. Кроме того, автомобили с подобными силовыми установками считаются «экологически чистыми», поскольку выхлопом у них является обычная вода.

В США и Европу первые 200 экземпляров водородного B-класс были доставлены в начале 2010 года[12].

AMG модификации[править | править код]

Специалистами подразделения Mercedes-AMG был создан уникальный B-класс с 8-цилиндровым V-образным двигателем рабочим объёмом 5,5 литров, выдающий 388 л.с. и 530 Н·м мощности и крутящего момента соответственно. Силовой агрегат интегрируется с семиступенчатой автоматической трансмиссией 7G-Tronic. По словам разработчиков, подкапотное пространство потребовало лишь незначительных модернизаций для установки подобного силового агрегата. С таким двигателем и коробкой переключения передач компактвен разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 5,2 секунд. Автомобиль имеет привод на заднюю ось, а его карданный вал и задняя подвеска были позаимствованы у Mercedes-Benz E430. Тормозная система идентична той, что устанавливалась на Mercedes-Benz C32 AMG. Автомобиль выпущен в единственном экземпляре[13].

Проблемы[править | править код]

Mercedes-Benz отозвал около 3500 автомобилей А-класса W169 и B-класса W245 с двигателями M266 в связи с протечками в топливопроводах. Неисправности обнаружены у машин, сошедших с конвейера с 1 по 12 июля 2010 года. Протечки могут возникать в близости от салонных фильтров, из-за чего владельцы могут сразу почувствовать запах бензина в салоне.[14]

Примечания[править | править код]

  1. Entering new segments with the ‘Baby Benz’ and the A- and B-Class (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (15 июля 2011). Дата обращения 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  2. B-Klasse, Baureihe T245. (нем.). Mercedes-Benz (2017). Дата обращения 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  3. Mercedes-Benz B-Class (2005 - 2012) (англ.). Honest John (12 декабря 2016). Дата обращения 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  4. [https://www.autoevolution.com/cars/mercedes-benz-b-klasse-w245-2005.html#aeng_mercedes-benz-b-klasse-2005-150 MERCEDES BENZ B-Klasse (W245) 2005 - 2008] (англ.). Auto Evolution. Дата обращения 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  5. 1 2 Sebastian Blanco. New Mercedes-Benz A and B-Class models have start/stop, BlueEffieciency (англ.). Auto Blog (6 апреля 2008). Дата обращения 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  6. Martin Ruhdorfer. ADAC Autotest: Mercedes B 170 NGT BlueEFFICIENCY (англ.). ADAC (сентябрь 2008). Дата обращения 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  7. Mercedes отзывает модели A- и B-класса. За рулем (5 октября 2010). Дата обращения 5 октября 2010. Архивировано 17 марта 2012 года.
  8. Роберт Есенов. Лицензионная копия. Drive.ru (29 декабря 2010). Дата обращения 30 декабря 201. Архивировано 17 марта 2012 года.
  9. Mercedes-Benz F-Cell World Drive successfully completed (англ.). Auto Blog (3 июня 2011). Дата обращения 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  10. Mercedes-Benz отправил водородные автомобили вокруг света. Lenta.ru (31 января 2011). Дата обращения 1 февраля 2011. Архивировано 17 марта 2012 года.
  11. Результаты Euro NCAP теста (2006) (англ.)
  12. Водородный автомобиль Mercedes-Benz готов к запуску в серию. Lenta.ru (28 августа 2009). Дата обращения 28 августа 2009. Архивировано 17 марта 2012 года.
  13. Роберт Есенов. На круги своя. Drive.ru (21 декабря 2010). Дата обращения 23 декабря 2010. Архивировано 17 марта 2012 года.
  14. Mercedes отзывает модели A- и B-класса. За рулем (5 октября 2010). Дата обращения 5 октября 2010. Архивировано 17 марта 2012 года.