Mercedes-Benz W245

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mercedes-Benz W245
Mercedes B-Klasse Facelift front.jpg
Общие данные
Производитель Германия Mercedes-Benz
Годы производства 20052011
Сборка Флаг Германии Раштатт, Германия
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст Вариаторная Autotronic
Массово-габаритные характеристики
Длина 4273 мм
Ширина 1777 мм
Высота 1603 мм
Колёсная база 2778 мм
Колея задняя 1551 мм
Колея передняя 1556 мм
Масса 1300-1445 кг
На рынке
Связанные Mercedes-Benz A-класс
Mercedes-Benz R-класс
Другая информация
Объём бака 54 л
← Mercedes-Benz W168[d]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W245 (внутреннее обозначение T245[1][2]) – серия малых компактных автомобилей B-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, представленная в 2005 году. Производство было налажено на заводе в городе Раштатт, Германия. В модельной линейкe компании позиционируется между A- и CLA-классами. Производство серии завершилось в 2011 году с приходом второго поколения B-класса в кузове W246.

История[править | править код]

Автомобиль первого поколения B-класса в кузове W245 был представлен в 2005 году. Весной того же года он стал доступен для покупки на рынке Европы, а с осени поступил в Канаду. Серия представляла собой автомобили с переднеприводной переднемоторной компоновкой, с конструкцией пола типа «сандвич» и оснащённые параболической задней подвеской[3]. Многие решения были позаимствованы у A-класса. Mercedes-Benz W245 имеет двухсекционную конструкцию: одна часть для трансмиссии и привода, вторая для пассажиров и багажа. Сравнительно большой внутренний объём достигается за счёт высоты модели и её компоновки.

Все модели серии оснащались большим количество различных систем пассивной автомобильной безопасности, такими как электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система (ABS), функция контроля тяги, подсветка поворотов, активная система освещения и другими. В случае возникновения лобового удара двигатель и трансмиссия проходили под пассажирским салоном, не нанося ущерба людям, находящимся в автомобиле[4].

В 2008 году компания Mercedes-Benz оснастила серию системой «старт-стоп» и опциональным пакетом BlueEFFICIENCY[5]. В модельном ряду появилась модель B 170 NGT, способная работать как на бензине, так и на сжиженном газе[5][6].

В 2010 году компания Mercedes-Benz отозвала около 3500 автомобилей А-класса W169 и B-класса W245 с двигателями M266 в связи с протечками в топливопроводах. Неисправности обнаружены у машин, сошедших с конвейера с 1 по 12 июля 2010 года. Протечки могут возникать в близости от салонных фильтров, из-за чего владельцы могут сразу почувствовать запах бензина в салоне.[7]

B 180 после рестайлинга

В конце 2010 года стало известно, что китайский автопроизводитель BAIC, тесно сотрудничающий с Daimler AG, будет выпускать двойника B-класса. Автомобиль получил название BAIC BC301Z. Несмотря на то что BAIC выпускает автомобили по лицензии, они будут иметь отличия — иные фары и фонари, решётка радиатора и эмблема, меньшая длина кузова и двигатели с трансмиссией, а также модернизированный интерьер. Первоначально были запланированы два варианта двигателей — рабочим объёмом в 1,3 и 1,5 л, производства компании Mitsubishi. Силовые установки планировалось агрегировать с вариаторной коробкой переключения передач. Кроме того, китайская компания предлагала на базе BAIC BC301Z седан BAIC BC302Z. Выпуск серии стартовал в 2011 году[8].

30 января 2011 года в честь 125-летия с момента получения Карлом Бенцом патента на первую машину с бензиновым двигателем, концерном Daimler AG были отправлены в кругосветное путешествие 3 автомобиля Mercedes-Benz B-класса F-Cell[9]. Старт пробегу дали Дитер Цетше, канцлер Германии Ангела Меркель и гонщики Формулы-1 Михаэль Шумахер, Нико Росберг и Дэвид Култхард.

Маршрут общей протяженностью 30 000 км продлился 125 дней. Старт был дан в Штутгарте, после чего путь заключался к югу через Париж, Барселону, Мадрид, США, Северную Америку и Канаду, Австралию, Китай, Россию, Финляндию и другие страны. Финиш состоялся в июне обратно в Штутгарте.

Целью автопробега также являлась возможность доказать состоятельность технологии силовых установок на топливных ячейках[10].

Производство первой серии B-класса было завершено в июне 2011 года. До завершения производства по всему миру было доставлено более 700 000 автомобилей. Наибольший объём (около одной трети) пришёлся на рынок Германии.

Описание[править | править код]

Безопасность[править | править код]

В 2006 году B-класс в кузове W245 прошёл тест EuroNCAP:

Euro NCAP[11]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svg 34
Ребёнок Icone1.svgIcone1.svgIcone1.svgIcone1.svgEmpty Star.svg 37
Пешеход Esperanto star.svgEsperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 12
Протестированная модель:
Mercedes-Benz B-класс (2006)

Модификации[править | править код]

F-Cell[править | править код]

Mercedes-Benz B-класс F-Cell на Вашингтонском автошоу 2010

В 2010 году компанией Mercedes-Benz был представлен вариант B-класса в кузове W245, оснащённый 136-сильным электромотором, питающимся от литий-ионных батарей. Электричество для аккумуляторов вырабатывается специальной силовой установкой на топливных ячейках (водород), а также за счёт системы рекуперации энергии при торможении. Компоненты силовой установки располагаются в полу машины, не занимая место в салоне и не уменьшая объёма багажника.

Запас хода водородного компактвена составляет 385 км. Кроме того, автомобили с подобными силовыми установками считаются «экологически чистыми», поскольку выхлопом у них является обычная вода.

В США и Европу первые 200 экземпляров водородного B-класс были доставлены в начале 2010 года[12].

AMG модификации[править | править код]

Специалистами подразделения Mercedes-AMG был создан уникальный B-класс с 8-цилиндровым V-образным двигателем рабочим объёмом 5,5 литров, выдающий 388 л.с. и 530 Н·м мощности и крутящего момента соответственно. Силовой агрегат интегрируется с семиступенчатой автоматической трансмиссией 7G-Tronic. По словам разработчиков, подкапотное пространство потребовало лишь незначительных модернизаций для установки подобного силового агрегата. С таким двигателем и коробкой переключения передач компактвен разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 5,2 секунд. Автомобиль имеет привод на заднюю ось, а его карданный вал и задняя подвеска были позаимствованы у Mercedes-Benz E430. Тормозная система идентична той, что устанавливалась на Mercedes-Benz C32 AMG. Автомобиль выпущен в единственном экземпляре[13].

Проблемы[править | править код]

Mercedes-Benz отозвал около 3500 автомобилей А-класса W169 и B-класса W245 с двигателями M266 в связи с протечками в топливопроводах. Неисправности обнаружены у машин, сошедших с конвейера с 1 по 12 июля 2010 года. Протечки могут возникать в близости от салонных фильтров, из-за чего владельцы могут сразу почувствовать запах бензина в салоне.[14]

Примечания[править | править код]

  1. Entering new segments with the ‘Baby Benz’ and the A- and B-Class (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (15 июля 2011). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  2. B-Klasse, Baureihe T245. (нем.) (недоступная ссылка). Mercedes-Benz (2017). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  3. Mercedes-Benz B-Class (2005 - 2012) (англ.) (недоступная ссылка). Honest John (12 декабря 2016). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  4. [https://www.autoevolution.com/cars/mercedes-benz-b-klasse-w245-2005.html#aeng_mercedes-benz-b-klasse-2005-150 MERCEDES BENZ B-Klasse (W245) 2005 - 2008] (англ.) (недоступная ссылка). Auto Evolution. Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  5. 1 2 Sebastian Blanco. New Mercedes-Benz A and B-Class models have start/stop, BlueEffieciency (англ.) (недоступная ссылка). Auto Blog (6 апреля 2008). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  6. Martin Ruhdorfer. ADAC Autotest: Mercedes B 170 NGT BlueEFFICIENCY (англ.) (недоступная ссылка). ADAC (сентябрь 2008). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  7. Mercedes отзывает модели A- и B-класса (недоступная ссылка). За рулем (5 октября 2010). Дата обращения: 5 октября 2010. Архивировано 17 марта 2012 года.
  8. Роберт Есенов. Лицензионная копия (недоступная ссылка). Drive.ru (29 декабря 2010). Дата обращения: 30 декабря 201. Архивировано 17 марта 2012 года.
  9. Mercedes-Benz F-Cell World Drive successfully completed (англ.) (недоступная ссылка). Auto Blog (3 июня 2011). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  10. Mercedes-Benz отправил водородные автомобили вокруг света (недоступная ссылка). Lenta.ru (31 января 2011). Дата обращения: 1 февраля 2011. Архивировано 17 марта 2012 года.
  11. Результаты Euro NCAP теста (2006) (англ.)
  12. Водородный автомобиль Mercedes-Benz готов к запуску в серию (недоступная ссылка). Lenta.ru (28 августа 2009). Дата обращения: 28 августа 2009. Архивировано 17 марта 2012 года.
  13. Роберт Есенов. На круги своя (недоступная ссылка). Drive.ru (21 декабря 2010). Дата обращения: 23 декабря 2010. Архивировано 17 марта 2012 года.
  14. Mercedes отзывает модели A- и B-класса (недоступная ссылка). За рулем (5 октября 2010). Дата обращения: 5 октября 2010. Архивировано 17 марта 2012 года.