Mitsubishi Ki-15

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Разведчик «97»
«Мицубиси» «Kи. 15»/C5M
Ki-15-2.jpg
Типразведчик
РазработчикMitsubishi logo.svg КБ «Мицубиси»
Производительавиазавод
«Мицубиси»
(г. Нагоя)
Главный конструкторТ. Кубо
Первый полётвесна 1936 г.
Начало эксплуатацииконец 1937 г.
Конец эксплуатациилето 1945 г.
Статусснят с вооружения
ЭксплуатантыФлаг Императорской армии Японии СВ/ВМС
Императорской Японии
Годы производства1937-1940 гг.
Единиц произведено440 ед. (СВ)/50 ед. (ВМС)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе


Разведчик «97» Сухопутных войск Императорской Японии (яп. 陸軍九七式司令部偵察機/三菱キ46 Рикугун Кю-нана-сики сирэйбу-тэйсацуки/Мицубиси ки-дзю-го)[1] — одномоторный скоростной разведчик цельнометаллической конструкции Вооруженных сил Императорской Японии 1930-х гг.

Разработан в авиационном КБ «Мицубиси» под руководством Т. Кубо. Первый опытный полет выполнен весной 1936 г., машина принята на вооружение Сухопутных войск (разведчик «97») и ВМС (разведчик «98») Императорской Японии в конце 1937 г. и Условное обозначение ВВС союзников «Бабс» («Babs»), ВВС РККА - «Р-97».

Модификации[править | править код]

Серийные[править | править код]

  • «97-1»/«98-1» («Ки. 15-I»/C5M1) - с двигателем «Ха-8»[2]
  • «97-2»/«98-2» («Ки. 15-II»/C5M2) - с двигателем «Ха-25»[3][4]

Проекты[править | править код]

Самолеты ГА[править | править код]

  • «Божественный ветер»[6] (J-BAAI)- рекламный дальний ЛА для осуществления европейских рейсов
Рекламный ЛА «Божественный ветер» (1937 г.)

В середине 1930-х гг. в мире не было регулярного воздушного сообщения между крупными центрами Азии и Европы. Для организации визита членов императорской семьи в Великобританию в честь коронации Георга VI весной 1937 г. командование Сухопутных войск передало Японским авиалиниям один из разведчиков «97» для организации регулярных перелетов перелета Токио-Лондон. В соответствии с традицией именования дальних рейсов ГА по названиям ветров, решению члена императорской семьи принца Хигасикуни, новому ЛА было присвоено имя «Божественный ветер»[7]. Первый двухдневный перелет до Лондона состоялся весной 1937 г. через Тайвань, Вьетнам, Лаос, Индию, Пакистан, Ирак, Грецию и Италию. Через несколько дней на вернувшемся в Токио через Париж самолете в Лондон на коронацию вылетела супружеская пара принца и принцессы Титибу.

  • «Утренний ветер»[8] - (J-BAAL)- рекламный дальний ЛА газеты «Асахи»

Характеристики[править | править код]

Разведчик «97-1»
Сухопутных войск
Императорской Японии
Характеристика «97-Ко»
(Ки. 15-I)[9]
Технические
Экипаж 2 чел.
Длина 8,7 м
Размах
(площадь)
крыла
12 м
(20,4 м²)
Высота 3,4 м
Взлётная
(сухая)
масса
2,3 т
(1,4 т )
Силовая установка
Двигатель «Ха-8»[10]
Объем 33 л
Мощность 640 л.с.
Тяговооружённость 0,3 л.с./кг
Лётные
Максимальная
(крейс.)
скорость
480 км/ч
(320 км/ч)
Нагрузка
на крыло
100 кг/м²
Скороподъёмность 12,4 м/с
Потолок 11,4 км
Дальность 2,4 тыс. км
Вооружение
Стрелковое турельное
1 ед. 7,7 мм

Примечания[править | править код]

  1. «Самолет оперативно-тактической разведки Сухопутных войск образца «Девяносто семь»/«Ки. 15» конструкции «Мицубиси»)
  2. 14-цил. радиальный разработки КБ «Накадзима»
  3. 14-цил. радиальный разработки КБ «Мицубиси»
  4. History of war article
  5. 14-цил. радиальный разработки КБ «Мицубиси»
  6. 『神風』号 (яп. «Асакадзэ»-го)
  7. 『神風』号 (яп. «Камикадзэ»-го)
  8. 『朝風』号 (яп. «Асакадзэ»-го)
  9. Aircraft profile 82. 1968 г.
  10. 14-цил. радиальный разработки КБ «Мицубиси»

Ссылки[править | править код]