Mitsubishi Ki-15

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Разведчик «97»
«Мицубиси» «Kи. 15»/C5M
Ki-15-2.jpg
Тип

разведчик

Разработчик

Mitsubishi logo.svg КБ «Мицубиси»

Производитель

авиазавод
«Мицубиси»
(г. Нагоя)

Главный конструктор

Т. Кубо

Первый полёт

весна 1936 г.

Начало эксплуатации

конец 1937 г.

Конец эксплуатации

лето 1945 г.

Статус

снят с вооружения

Эксплуатанты

Флаг Императорской армии Японии СВ/ВМС
Императорской Японии

Годы производства

1937-1940 гг.

Единиц произведено

440 ед. (СВ)/50 ед. (ВМС)

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе


Разведчик «97» Сухопутных войск Императорской Японии (яп. 陸軍九七式司令部偵察機/三菱キ46 Рикугун Кю-нана-сики сирэйбу-тэйсацуки/Мицубиси ки-дзю-го)[1] — одномоторный скоростной разведчик цельнометаллической конструкции Вооруженных сил Императорской Японии 1930-х гг.

Разработан в авиационном КБ «Мицубиси» под руководством Т. Кубо. Первый опытный полет выполнен весной 1936 г., машина принята на вооружение Сухопутных войск (разведчик «97») и ВМС (разведчик «98») Императорской Японии в конце 1937 г. и Условное обозначение ВВС союзников «Бабс» («Babs»), ВВС РККА - «Р-97».

Модификации[править | править код]

Серийные[править | править код]

  • «97-1»/«98-1» («Ки. 15-I»/C5M1) - с двигателем «Ха-8»[2]
  • «97-2»/«98-2» («Ки. 15-II»/C5M2) - с двигателем «Ха-25»[3][4]

Проекты[править | править код]

Самолеты ГА[править | править код]

  • «Божественный ветер»[6] (J-BAAI)- рекламный дальний ЛА для осуществления европейских рейсов
Рекламный ЛА «Божественный ветер» (1937 г.)

В середине 1930-х гг. в мире не было регулярного воздушного сообщения между крупными центрами Азии и Европы. Для организации визита членов императорской семьи в Великобританию в честь коронации Георга VI весной 1937 г. командование Сухопутных войск передало Японским авиалиниям один из разведчиков «97» для организации регулярных перелетов перелета Токио-Лондон. В соответствии с традицией именования дальних рейсов ГА по названиям ветров, решению члена императорской семьи принца Хигасикуни, новому ЛА было присвоено имя «Божественный ветер»[7]. Первый двухдневный перелет до Лондона состоялся весной 1937 г. через Тайвань, Вьетнам, Лаос, Индию, Пакистан, Ирак, Грецию и Италию. Через несколько дней на вернувшемся в Токио через Париж самолете в Лондон на коронацию вылетела супружеская пара принца и принцессы Титибу.

  • «Утренний ветер»[8] - (J-BAAL)- рекламный дальний ЛА газеты «Асахи»

Характеристики[править | править код]

Разведчик «97-1»
Сухопутных войск
Императорской Японии
Характеристика «97-Ко»
(Ки. 15-I)[9]
Технические
Экипаж 2 чел.
Длина 8,7 м
Размах
(площадь)
крыла
12 м
(20,4 м²)
Высота 3,4 м
Взлётная
(сухая)
масса
2,3 т
(1,4 т )
Силовая установка
Двигатель «Ха-8»[10]
Объем 33 л
Мощность 640 л.с.
Тяговооружённость 0,3 л.с./кг
Лётные
Максимальная
(крейс.)
скорость
480 км/ч
(320 км/ч)
Нагрузка
на крыло
100 кг/м²
Скороподъёмность 12,4 м/с
Потолок 11,4 км
Дальность 2,4 тыс. км
Вооружение
Стрелковое турельное
1 ед. 7,7 мм

Примечания[править | править код]

  1. «Самолет оперативно-тактической разведки Сухопутных войск образца «Девяносто семь»/«Ки. 15» конструкции «Мицубиси»)
  2. 14-цил. радиальный разработки КБ «Накадзима»
  3. 14-цил. радиальный разработки КБ «Мицубиси»
  4. History of war article
  5. 14-цил. радиальный разработки КБ «Мицубиси»
  6. 『神風』号 (яп. «Асакадзэ»-го)
  7. 『神風』号 (яп. «Камикадзэ»-го)
  8. 『朝風』号 (яп. «Асакадзэ»-го)
  9. Aircraft profile 82. 1968 г.
  10. 14-цил. радиальный разработки КБ «Мицубиси»

Ссылки[править | править код]