Nakajima B5N

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Торпедоносец «97»
«Накадзима» B5N
Nakajima B5N2 green.jpg
Торпедоносец «97-2» в воздухе
Тип торпедоносец
Разработчик КБ «Накадзима»
Производитель авиазаводы
«Накадзима» (г. Коидзуми)
«Аити» (г. Эттоку)
№11 ВМС (в/ч «Курэ»)
Главный конструктор К. Накамура
Первый полёт зима 1937 г.
Начало эксплуатации 1937 г.
Конец эксплуатации 1945 г.
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Флаг ВМС Японии ВМС Императорской Японии
Годы производства 19371944 гг.
Единиц произведено 1150 ед.
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Торпедоносец «97»(«Накадзима» B5N) ВМС Императорской Японии 海軍九七式艦上攻撃機/中島B5N (яп. Кайгун кю:-нана-сики каидзё: ко:гэкики/Накадзима Би-го-эн)[1] — трехместный цельнометаллический торпедоносец корабельного базирования ВМС Императорской Японии Второй мировой войны. Разработан в авиационном КБ «Накадзима». Условное обозначение ВВС союзников — «Кэйт» («Kate»). Строился ограниченной серией в 19371944 гг. в качестве основного торпедоносца корабельного базирования ВМС Императорской Японии во Второй мировой войне.

Содержание

История[править | править код]

Торпедоносец «96» предыдущего поколения
Однотипный торпедоносец «97» КБ «Мицубиси» с жестким шасси

ТТЗ ВМС № 10[править | править код]

В 1935 г. ГУ авиации ВМС Императорской Японии выдало тактико-техническое задание (ТТЗ) «№ 10»[2], отражавшее требования ВМС к перспективному торпедоносцу-моноплану корабельного базирования, который должен был заменить биплан «96» предыдущего поколения.

ТТЗ ВМС № 10 предусматривало следующие основные требования к цельнометаллическому торпедоносцу-моноплану:

  • Экипаж до 3 чел.
  • Силовая установка «Хикари» КБ «Накадзима» либо «Кинсэй» КБ «Мицубиси»
  • Размах крыла до 16 м (до 7 м сложенного)
  • Максимальная скорость не менее 330 км/ч
  • Продолжительность полета до 7 ч
  • Боевая нагрузка до 800 кг (1 авиаторпеда)
  • Стрелковое вооружение из 1 ед. турельного пулемета винтовочного калибра

Разработка[править | править код]

В конкурсе участвовали авиационные КБ заводов «Мицубиси» и «Накадзима». В КБ «Накадзима» работы над проектом торпедоносца корабельного базирования под заводским шифром «К» возглавил К. Накамура. Под его руководством спроектировали в технологическом и аэродинамическом отношении для середины 1930-х гг. передовой цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси[3]. Для обеспечения корабельного базирования требовался максимально компактная схема складывания законцовок крыла, и поворотные узлы с крыльевыми гидроцилиндрами были размещены с тем, чтобы консоли перекрывали одна другую над фонарем кабины.

Облетанная в начале 1937 г. опытная машина была оснащена силовой установкой «Хикари-2»[4]. На испытаниях машина показала перекрыла требования по скорости, но показала проблемы гидросистем уборки шасси и складывания крыла. Заказчик потребовал облегчить крыло, изменив механизацию и отказавшись от гидросистемы складывания, увеличить запас топлива и отказаться от неосвоенного промышленностью ВИШ. На втором опытном образце был установлен модернизированный двигатель «Хикари-3»[5]. В таком виде самолет приняли на вооружение и запустили в серийное производство параллельно с более простым торпедоносцем «Мицубиси». Окончательный выбор в пользу проекта КБ «Накадзима» был сделан по результатам его боевого применения в Китае.

Испытания[править | править код]

Опытный торпедоносец был передан на строевые испытания ВМС в 1937 г., по результатам которых было принято решение о принятии этих машин на вооружение. До конца года было построено 125 ед. установочной партии, которые были приняты на вооружение ВМС под обозначением "Торпедоносца корабельного базирования обр. «97-1», в ВМС США этим машинам было присвоено условное обозначение «Kate» («Кейт»). В конце 1939 г. на вооружение авиации ВМС была принята модификация модель «97-1» с силовой установкой «Сакаэ-1»[6] с меньшими габаритами блока цилиндров и аэродинамически более совершенным капотом.

Модернизация[править | править код]

В конце 1939 г. на вооружение авиации ВМС была принята модификация модель «97-2» с силовой установкой «Сакаэ-1»[7] с меньшими габаритами блока цилиндров и увеличенным для охлаждения подкапотным пространством. Окончательный выбор в пользу машин КБ «Накадзима» по сравнению с машиной «Мицубиси» был сделан по результатам боевого применения в Китае.

Конструкция[править | править код]

Фюзеляж[править | править код]

Цельнометаллический алюминиевый полумонокок с трубчатой моторамой. Трое членов экипажа располагались один за другим в продольной кабине под единым фонарем, стрелок-наблюдатель — лицом к стабилизатору. Штурман-оператор располагался посередине кабины, где в полу по левому борту устанавливалось прицельное оборудования для торпедного сброса и бомбометания. Первые серии «97-1» имели по правому борту направляющую для выпуска троса буксируемой радиоантенны, поздние серии комплектовались натяжной верхней антенной.

Крыло[править | править код]

Двухлонжеронное с системой ручного складывания. Правая консоль складывалась в первую очередь и ложилась на вспомогательные стойки поверх кабины. От центроплана до узла складывания щелевой закрылок, далее — элероны. Конформные баки размещались под алюминиевой обшивкой на кронштейнах вдоль лонжеронов.

Шасси[править | править код]

Амортизированные подкосные стойки убирались гидроприводом внутрь к миделю в крыльевые ниши без крышек. Стойка хвостового колеса неубираемая со встроенным крюком для уборки посадочного гака.

Оперение[править | править код]

Рулевые плоскости имели металлический набор с полотняной обшивкой, на обоих рулях имелись триммеры.

Вооружение[править | править код]

Подвесное[править | править код]

Авиаторпеды «91» (Курильские о-ва, 1941 г.)

Основное вооружение — парогазовая авиаторпеда «91»[8] на четырёхточечном пилоне, смещенном вправо от миделя с наклоном 9 гр. в нос[9]. Торпеда калибром 457 мм (800 кг) имела ТНТ-гексиловую БЧ мощностью 230 кг, дальность 2 км при подводной скорости скорости 65 км/ч (41 уз.). Минимальная высота торпедной атаки составляла 100 м на скорости до 400 км/ч (260 уз.). Бомбовое вооружение составляло до 6 ед. авиабомб калибра 60 кг бомб, или до 3 ед. калибра 250 кг.

Стрелковое[править | править код]

Оборонительное вооружение состояло из турельного пулемета «92» кал. 7,7 мм в задней кабине. В ходе войны часть машин получили спаренные турели.

Производство[править | править код]

В общей сложности было построено 1150 ед. торпедоносцев всех модификаций, в том числе 670 ед. на заводах «Накадзима», 280 ед. на авиазаводах «Аити» и 200 ед. на авиазаводе № 11 ВМС[10].

Модификации[11][править | править код]

Современная копия торпедоносца «97-2»
  • «97-1» (B5N1) — с двигателем «Хикари-3»[12], пулемеметным вооружением и подфюзеляжным пилоном для авиаторпеды.
  • «97-1»(B5N1-K) — 30 ед. учебно-боевых спарок

Характеристики[править | править код]

Общий вид торпедоносца «97-1»

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации «97-2» (B5N2):

Торпедоносец «97-2»
ВМС Императорской Японии
Характеристики «97-2»
(«B5N2»)
Технические
Экипаж 3 чел.
Длина 10,3 м
Размах
(площадь)
крыла
15,5 м
(37,7 м²)
Высота 3,7 м
Масса
пустого
(взлетн.)
2,8 т
(3,8) т
Силовая установка
Двигатель «Сакаэ-1»
Рабочий объём
(мощность)
28 л
(1000 л. с.)
Лётные
Макс.
скорость
(крейс.)
380 км/ч
(250) км/ч
Дальность 1 тыс. км
Потолок 8,6 км
Скороподъёмность 6,6 м/с
Нагрузка
на крыло
101 кг/м²
Вооружение
Стрелковое оборонительное
1 ед. 7,7 мм
Подвесное Торпедное
1 ед. кал. 800 кг
Бомбовое
1 ед. кал. 800 кг/
2 ед. кал. 250 кг/
6 ед. кал. 60 кг/

Сравнение с аналогами[править | править код]

Сравнительные характеристики торпедоносных ЛА
Эксплуатант Naval Ensign of the United Kingdom.svg ВМС Великобритании Naval Ensign of Japan.svg
ВМС Императорской Японии
Флаг США ВМС США Флаг США ВМС США
Производитель «Фэйри» «Накадзима» «Дуглас» «Грумман»
Наименование «Суордфиш» Mk.1[14] «97»[15] TBD-1
(«Девастейтор»)
[16]
TBF-1
(«Эвенджер»)
[17]
Swordfish (7582559196).jpg Nakajima B5N2 green.jpg Douglas XTBD-1 with bombs 1935.jpeg Grumman TBF-1.jpg
Общие
На вооружении 1936 г. 1937 г. 1938 г. 1942 г.
Экипаж 3 чел.
Технические
Длина 11 м 10,5 м 10,7 м 12,2 м
Размах 14 м 15,5 м 15,2 м 16,5 м
Взлетная масса
(макс.)
2,1 т
(4,2 т)
3,8 т
(4,3 т)
3,8 т
(4,6 т)
6,2 т
(7,2 т)
Силовая установка
Тип «Пегас» «Сакаэ» «Твин-Уосп» «Твин-Циклон»
Объем
(мощность)
29 л
(690 л. с.)
28 л
(1000 л. с.)
30 л
(900 л. с.)
43 л
(1700 л. с.)
Летные
Скорость макс.
(крейс.)
220 км/ч 380 км/ч
(260 км/ч)
430 км/ч
(230 км/ч)
330 км/ч
(200 км/ч)
Дальность 1 тыс. км 1,3 тыс.[18] км 700 км 2 тыс. км
Вооружение
Стрелковое 2 ед. 7,7-мм 1 ед. 7,7 мм 2 ед. 12,7 мм 3 ед. 12,7 мм
1 ед. 7,7 мм

Боевое применение[править | править код]

Торпедоносец «97-1» АГ «Сорю» готовится к посадке на корабль во время учений (лето 1939 г.)

Начальная фаза войны[править | править код]

Боевое применение в Китае[править | править код]

Торпедоносец «97-1» готовится к взлету с АВ «Акаги» (декабрь 1941 г.)

Дебют торпедоносцев «97» состоялся в небе Китая в конце 1938 г., где они применялись в качестве ЛА непосредственной поддержки войск в районе г. Ханькоу. В середине 1940 г. три тройки торпедоносцев «97-1» имелось в составе 12-го сводного берегового авиаполка ВМС в Китае. До осени торпедоносцы 12-го авиаполка ВМС выполняли боевые вылеты в районе г. Чунцин, после чего по соглашению с правительством Виши корабельные отряды и береговые части ВМС Императорской Японии были переброшены на территорию Вьетнама. Несколько рот торпедоносцев «97» действовало с французских аэродромов, совершая вылеты на БШУ против войск Гоминьдана. С весны 1941 г. торпедоносцы «97-1» принимали участие в бомбардировках района Ченьду, но к осени применение авиации ВМС в Китае было свернуто, и Ставка Главнокомандования Императорской Японии начала подготовку к удару по Тихоокеанскому флоту ВМС США[11].

Удар по Тихоокеанскому флоту ВМС США[править | править код]

Отрыв торпедоносца «97» с АВ «Дзуйкаку» (декабрь 1941 г.)

По состоянию на конец 1941 г. Императорская Япония располагала в боевых частях до 200 ед. новейших торпедоносцев «97-2». 144 ед. находились в составе трех (1-й, 2-й, 5-й) дивизий авианосцев (ДАВ) 1-го флота авиации (АФл) (т.н. Маневренного отряда) ВМС. При ударе по Тихооеканскому Флоту ВМС США в п. Пёрл-Харбор в первом торпедоносном вылете шло до 10 рот (90 ед. ЛА, из них 54 ед. с бомбовой нагрузкой) торпедоносцев. Торпедоносцы АВ «Акаги» поразили линкор «Оклахома», семью торпедными атаками - линкор «З. Вирджиния». Кроме них, торпедным атакам подверглись линкоры «Теннеси», «Калифорния», «Невада», корабль-цель (бывший линкор) «Юта». Во втором пикировочном вылете действовало 6 рот (54 ед.) торпедоносной авиации, наносивших удары по береговым аэродромам ПВО. В налете на п. Пёрл-Харбор было потоплено 5 ед. линкоров (3 ед. получили повреждения), а также ряд других кораблей. Первый вылет включал до 10 рот (90 ед.), вторая — 6 (54 ед.) торпедоносной авиации, причем было зафиксировано до трети успешных торпедных и бомбовых атак[11].

Боевые действия в Юго-Восточной Азии[править | править код]

Две роты (18 ед. ЛА) 3-й ДАВ[19] принимали участие в Филиппинской наступательной операции. 7 декабря они выполнили два налета на инфраструктуру п. Минданао, а 12 числа поддерживали высадку берегового десанта ВМС в б. Легаспи. 21 декабря торпедоносцы 2-й ДАВ[20] произвели налет на о. Уэйк. С января 1942 г. авиация корабельного базирования 1-й[21] и 4-й[22] ДАВ участвовали в операции по захвату Новой Британии и Новой Ирландии, налетах на о. Целебес и арх. Новой Гвинеи. Во второй половине февраля 9 рот (81 ед. ЛА) торпедоносной авиации 1-й[23] и 2-й[24] ДАВ ВМС приняли участие в ударе по п. Дарвин в Австралии. В отличие от Пёрл-Харбора основные БШУ наносились торпедоносцами с авиабомбами на подвеске.

Удар по Дальневосточному флоту ВМС Великобритании[править | править код]

Торпедоносец «97» в воздухе перед заходом на цель (Яванское море, лето 1942 г.)

Весной 1942 г. 1-й АФл ВМС в составе 1-й[25], 2-й[26] и 3-й ДАВ предпринял рейд в Индийский океан с целью захвата о. Цейлон. Выдвигаемые в Индийский океан три корабельные авиадивизии ВМС имели в составе до полутора сотен торпедоносцев, которые активно применялись в бомбардировочном варианте в ходе налётов на базы ВМС Великобритании на о. Цейлон (п. Коломбо и п. Тринкомали).

Наступление на архипелаг Н. Гвинеи[править | править код]

Во время наступательной операции у п. Морсби (арх. Новой Гвинеи) двумя торпедными попаданиями был серьезно поврежден АВ № 2 «Лексингтон» ВМС США, впоследствии погибший от налета пикировщиков.[11]. В операции был задействованы остававшиеся в Тихом океане силы 1-го АФл ВМС в составе 5-й[27] ДАВ в составе 147 ед. боеготовой авиации, в том числе 4 рот торпедоносной авиации. В операции по захвату восточной оконечности арх. Н. Гвинеи был задействована также рота торпедоносной авиации АВ «Рюдзё», в задачу которой входило ведение разведки в море и нанесение отвлекающих ударов. Две роты (18 ед. ЛА) пикировщиков 2-й[28] ДАВ обнаружили в открытом море 17-ю авианосную дивизию (АВ № 5 «Йорктаун») ВМС США, добившись трёх прямых попаданий калибра 250 кг. Истребительным прикрытием группировки было уничтожено 11 машин, 3 ед. сбиты непосредственно ПВО авианосца. Поврежденный АВ № 5 «Йорктаун» через некоторое время был потоплен торпедной атакой ударной группы 2-й[29] ДАВ, добившейся двух прямых попаданий.

== Перелом в ходе боевых действий ==Переломным моментом боевых действий стало лето 1942 г., где в боевых действиях у западной оконечности Гавайского архипелага (ат. Мидуэй) налетом палубной авиации ВМС США в море был уничтожен костяк сил 1-го АФл ВМС: 1-я[30] и 2-я[31] ДАВ.

Оборона архипелага Соломоновых о-вов[править | править код]

АВ № 8 «Хорнет» ВМС США под налетом ударных групп 5-й ДАВ ВМС Императорской Японии (о. Гуадалканал, осень 1942 г.)

В конце лета 1942 г. началась стратегическая операция по овладению о. Гуадалканал в составе арх. Восточных Соломоновых о-вов. Основной задачей 1-го АФл ВМС Императорской Японии была назначена стратегическая операция по обороне подступов к арх. Соломоновых о-вов, для чего требовалось нанести поражение авианосным дивизиям ВМС и десантным соединениям КМП США у восточной оконечности (о. Гуадалканал).

Столкновение 3-й[32] ДАВ с авианосными дивизиями ВМС США[править | править код]

В районе архипелага 3-я ДАВ и 2-я ДАВ до 5 рот (45 ед.ЛА) торпедоносной авиации вели БШУ по основному военному аэродрому «Гендерсон», где было потеряно до 4 машин. В конце октября передовые части 17-й армии Сухопутных войск на о. Гуадалканал доложили о полном контроле над архипелагом и аэродромом, что не соответствовало действительности. Захват аэродрома был сигналом к выдвижению в район сил ВМС и начала активной фазы операции.

Унитожение авианосной дивизии «Хорнет»[править | править код]

В конце октября две авианосные дивизии (№ 6 «Энтерпрайз» и № 8 «Хорнет») ВМС США (контр-адмирал Т. Кинкейд) были выдвинуты в район о. Гуадалканал с целью непосредственной поддержки оборонявшихся на острове частей КМП США. Для контратаки выдвигавшей группировке ВМС США была мобилизована корабельная авиация 3-й[33] ДАВ. В предполагаемый морской район на поиск был выслан первый эшелон численностью до четырех рот (39 ед. ЛА) торпедоносной авиации 5-й ДАВ («Сёкаку»-«Дзуйкаку»)</ref> ДАВ. Несмотря на шторм и истребительное прикрытие, АВ «Хорнет» был обнаружен в море и в течение десяти минут получил пять бомбовых и два торпедных попадания в машинные отделения. Корабль лишился хода и управляемости, но сохранив часть энергетики, боролся с пожаром. ПВО корабельной группировки смогло уничтожить 10 ед. торпедоносцев, 14 машин были повреждены и по возвращении совершили посадку на воду. Тяжелый крейсер №26 «Нортгэмптон» охранения вел подготовку к буксировке флагмана, которая была сорвана новым налетом пикировщиков с попаданием в район топливных цистерн. В результате объемного пожара командир отдал приказ покинуть корабль, потопленный торпедной атакой ордера японской группировки.

Налет на авианосную дивизию «Энтерпрайз»[править | править код]

Целью второго ударного эшелона стал АВ № 6 «Энтерпрайз», получивший два бомбовых попадания. На полном ходу АВ сорвал большинство торпедных атак, три торпедоносца уничтожены истребительным прикрытием. В ходе налета три попадания получил тяжелый крейсер охранения № 33 «Портленд», но БЧ торпед оказались дефектными. Существенной ошибкой штаба флота явился отказ от полного уничтожения противостоящей ему дивизии, хотя АВ №6 «Энтерпрайз» был поврежден пикировщиками, а возможности его ордера ПВО были ограничены.

Оборона восточной оконечности Н. Гвинеи[править | править код]

С начала 1943 г. в строй стали поступать новые машины «Тэндзан», а торпедоносцы предущего поколения действовали главным образом с полевых аэродромов ВМС. В первой половине 1943 г. береговые торпедоносные авиаотряды обеспечивали эвакуацию войск с о. Гуадалканал, прикрытие обороняющихся соединений ВМС у арх. Соломоновых о-вов и Новой Гвинеи. Основной задачей стало противодействие высадке соединений КМП США. Летом 1943 г. с военного аэродрома «Рабаул» торпедоносцы совершали налеты на высадившиеся соединения КМП США на островах Н. Георгия и Велья-Лавелья. Потери небронированных торпедоносцев были ощутимы, и к началу осени в Рабаул прибыли 4 роты пополнения (40 машин). Осенью 1943 г. береговые торпедоносные полки участвовали в налётах на о. Бугенвиль. До трех рот (20 машин) торпедоносной авиациии провели налет на высадившиеся соединения КМП США, но большинство машин были потеряны от огня ПВО. До двух рот (18 ед.) торпедоносной авиации вели поиск авианосных сил ВМС США в море с береговых аэродромов ВМС. Экипажи докладывали об уничтожении и повреждении нескольких АВ, но в реальности ни одно из попаданий подтверждено не было. В ноябре аэродром «Рабаул» подвергся первым налетам палубной авиации ВМС США.

Оборона архипелага Марианских о-вов[править | править код]

Одна из последних попыток массового применения торпедоносцев «97» имела место зимой 1944 г. при отражении наступления корабельных отрядов ВМС США на пункт МТО ВМС Императорской Японии на о. Трук. Рота торпедоносной авиации (9 машин) смогла на малой высоте прорвать ордер охранения АВ № 11 «Интрепид» и выполнить торпедную атаку, в результате которой авианосец получил одно попадание, но позже был возвращен в строй. Летом 1944 г. в ходе оборонительной стратегической операции у арх. Марианские о-вов до двух торпедоносных рот (20 ед.) вели торпедные атаки по эскортным авианосцам США, но все были сорваны ИВО ПВО ордера, и большинство торпедоносцев были потеряны.

Оборона метрополии[править | править код]

В ходе операции «Кикусуй» у арх. Рюкю (о. Окинава) весной 1945 г. торпедоносцы «97» состояли на вооружении береговых авиаполков ВМС. Дислоцированный на Хоккайдо и Курильском арх. 553-й авиаполк ВМС двухротного состава (21 машина) и полк «Хокуто» (до роты торпедоносцев) приняли участие в войне с СССР. 10.08. 1945 г. тройка полка «Хокуто» нанесла БШУ по цели на п-ове. Камчатка, а 18 августа потопила в Охотском море советский тральщик. Вероятно, это был последний боевой вылет торпедоносцев «97» во Второй мировой войне[34].

Оценка проекта[править | править код]

Трофейный торпедоносец «97-1» на испытаниях РУ ВВС США

К началу Войны на Тихом океане цельнометаллический моноплан «97» ВМС Императорской Японии превосходил по основным характеристикам близкий «Девастейтор» («TBD-1») ВМС США и устаревший биплан «Суордфиш» ВМС Великобритании, но в ходе войны начал серьезно уступать машине нового поколения «Эвенджер» («TBF-1»). Помимо использования в качестве корабельной машины, торпедоносец «97» интенсивно использовался и как ударный самолёт наземного базирования.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. "Корабельный ударный ЛА ВМС образца «Девяносто семь»/B5N конструкции «Накадзима»
  2. Т. н. ТТЗ ВМС (яп. 十試 Дзю:-си)
  3. Опыт КБ «Накадзима» по рекомендации ГУ авиации ВМС был передан специалистам КБ завода «Мицубиси» для применения в конструкции шасси опытного корабельного перехватчика «ТТЗ № 12», в 1940 г. принятого на вооружении авиации ВМС под шифром «0»
  4. Мощностью 700 л. с.
  5. Мощностью 840 л. с.
  6. Двухрядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения мощностью 1000 л. с.
  7. Двухрядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения мощностью 1000 л. с.
  8. Обр. 1931 г.
  9. Паралелльно палубе при разбеге и отрыве
  10. Накадзима B5N — японский торпедоносец-бомбардировщик атаки на Перл-Харбор | Красные соколы нашей Родины
  11. 1 2 3 4 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated1 не указан текст
  12. Мощностью 840 л.с
  13. Мощностью 1000 л.с
  14. Harrison W. A. Fairey Swordfish in action, Aircraft Number 175. — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 2001. — ISBN 0-89747-421-X.
  15. D3A «Val», B5N «Kate». Ударные самолёты Японского флота. «Война в воздухе» № 25 / Гл. ред. С. В. Иванов. — ООО «АРС». — С. 49. — 51 с.
  16. Aircraft in Profile № 171, 1967, p. 9.
  17. Francillon, René. Grumman (Eastern) TBF (TBM) Avenger (Aircraft in Profile № 214). — London: Profile Publications Ltd., 1970. — P. 86.
  18. По другим данным — 1020
  19. АВ «Рюдзё»
  20. АГ «Сорю» - АГ «Хирю»
  21. АВ «Акаги», АВ «Kara»
  22. АВ «Сёкаку» и АВ «Дзуйкаку»
  23. АГ «Акаги», АГ «Kara»
  24. АГ «Хирю» и АГ «Сорю»
  25. АВ «Акаги», АВ «Kara»
  26. АВ «Хирю» и АВ «Сорю»
  27. АВ «Сёкаку» и АВ «Дзуйкаку»)
  28. «АВХирю»
  29. «АВХирю»
  30. АГ «Кага» и АГ «Акаги»
  31. АГ «Сорю» и АГ «Хирю»
  32. АВ «Сёкаку» и АВ «Дзуйкаку»)
  33. АВ «Сёкаку» и АВ «Дзуйкаку»)
  34. «Боевое применение Aichi D3A и Nakajima B5N» (http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/d3a/d3a.html)

ref>АВ «Сёкаку» и АВ «Дзуйкаку»)