Nakajima B5N

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Торпедоносец «97»
«Накадзима» B5N
Nakajima B5N2 green.jpg
Торпедоносец «97-2» в воздухе
Тип

торпедоносец

Разработчик

КБ «Накадзима»

Производитель

авиазаводы
«Накадзима» (г. Коидзуми)
«Аити» (г. Эттоку)
№11 ВМС (в/ч «Курэ»)

Главный конструктор

К. Накамура

Первый полёт

зима 1937 г.

Начало эксплуатации

1937 г.

Конец эксплуатации

1945 г.

Статус

снят с вооружения

Эксплуатанты

Флаг ВМС Японии ВМС Императорской Японии

Годы производства

19371944 гг.

Единиц произведено

1150 ед.

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Торпедоносец «97»(«Накадзима» B5N) ВМС Императорской Японии 海軍九七式艦上攻撃機/中島B5N (яп. Кайгун кю:-нана-сики каидзё: ко:гэкики/Накадзима Би-го-эн)[1] — трехместный цельнометаллический торпедоносец корабельного базирования ВМС Императорской Японии Второй мировой войны. Разработан в авиационном КБ «Накадзима». Условное обозначение ВВС союзников — «Кэйт» («Kate»). Строился ограниченной серией в 19371944 гг. в качестве основного торпедоносца корабельного базирования ВМС Императорской Японии во Второй мировой войне.

Содержание

История[править | править вики-текст]

Торпедоносец «96» предыдущего поколения
Однотипный торпедоносец «97» КБ «Мицубиси» с жестким шасси

ТТЗ ВМС №10[править | править вики-текст]

В 1935 г. ГУ авиации ВМС Императорской Японии выдало тактико-техническое задание (ТТЗ) «№ 10»[2], отражавшее требования ВМС к перспективному торпедоносцу-моноплану корабельного базирования, который должен был заменить биплан «96» предыдущего поколения.

ТТЗ ВМС №10 предусматривало следующие основные требования к цельнометаллическому торпедоносцу-моноплану:

  • Экипаж до 3 чел.
  • Силовая установка «Хикари» КБ «Накадзима» либо «Кинсэй» КБ «Мицубиси»
  • Размах крыла до 16 м (до 7 м сложенного)
  • Максимальная скорость не менее 330 км/ч
  • Продолжительность полета до 7 ч
  • Боевая нагрузка до 800 кг (1 авиаторпеда)
  • Стрелковое вооружение из 1 ед. турельного пулемета винтовочного калибра

Разработка[править | править вики-текст]

В конкурсе участвовали авиационные КБ заводов «Мицубиси» и «Накадзима». В КБ «Накадзима» работы над проектом торпедоносца корабельного базирования под заводским шифром «К» возглавил К. Накамура. Под его руководством спроектировали в технологическом и аэродинамическом отношении для середины 1930-х гг. передовой цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси[3]. Для обеспечения корабельного базирования требовался максимально компактная схема складывания законцовок крыла, и поворотные узлы с крыльевыми гидроцилиндрами были размещены с тем, чтобы консоли перекрывали одна другую над фонарем кабины.

Облетанная в начале 1937 г. опытная машина была оснащена силовой установкой «Хикари-2»[4]. На испытаниях машина показала перекрыла требования по скорости, но показала проблемы гидросистем уборки шасси и складывания крыла. Заказчик потребовал облегчить крыло, изменив механизацию и отказавшись от гидросистемы складывания, увеличить запас топлива и отказаться от неосвоенного промышленностью ВИШ. На втором опытном образце был установлен модернизированный двигатель «Хикари-3»[5]. В таком виде самолет приняли на вооружение и запустили в серийное производство параллельно с более простым торпедоносцем «Мицубиси». Окончательный выбор в пользу проекта КБ «Накадзима» был сделан по результатам его боевого применения в Китае.

Испытания[править | править вики-текст]

Опытный торпедоносец был передан на строевые испытания ВМС в 1937 г., по результатам которых было принято решение о принятии этих машин на вооружение. До конца года было построено 125 ед. установочной партии, которые были приняты на вооружение ВМС под обозначением «Торпедоносца корабельного базирования обр. «97-1», в ВМС США этим машинам было присвоено условное обозначение «Kate» («Кейт»). В конце 1939 г. на вооружение авиации ВМС была принята модификация модель «97-1» с силовой установкой «Сакаэ-1»[6] с меньшими габаритами блока цилиндров и аэродинамически более совершенным капотом.

Модернизация[править | править вики-текст]

В конце 1939 г. на вооружение авиации ВМС была принята модификация модель «97-2» с силовой установкой «Сакаэ-1»[7] с меньшими габаритами блока цилиндров и увеличенным для охлаждения подкапотным пространством. Окончательный выбор в пользу машин КБ «Накадзима» по сравнению с машиной «Мицубиси» был сделан по результатам боевого применения в Китае.

Конструкция[править | править вики-текст]

Фюзеляж[править | править вики-текст]

Цельнометаллический алюминиевый полумонокок с трубчатой моторамой. Трое членов экипажа располоагались один за другим в продольной кабине под единым фонарем, стрелок-наблюдатель - лицом к стабилизатору. Штурман-оператор располагался посередине кабины, где в полу по левому борту устанавливалось прицельное оборудования для торпедного сброса и бомбометания. Первые серии «97-1» имели по правому борту направляющую для выпуска троса буксируемой радиоантенны, поздние серии комплектовались натяжной верхней антенной.

Крыло[править | править вики-текст]

Двухлонжеронное с системой ручного складывания. Правая консоль складывалась в первую очередь и ложилась на вспомогательные стойки поверх кабины. От центроплана до узла складывания щелевой закрылок, далее - элероны. Конформные баки размещались под алюминиевой обшивкой на кронштейнах вдоль лонжеронов.

Шасси[править | править вики-текст]

Амортизированные подкосные стойки убирались гидроприводом внутрь к миделю в крыльевые ниши без крышек. Стойка хвостового колеса неубираемая со встроенным крюком для уборки посадочного гака.

Оперение[править | править вики-текст]

Рулевые плоскости имели металлический набор с полотняной обшивкой, на обоих рулях имелись триммеры.

Вооружение[править | править вики-текст]

Подвесное[править | править вики-текст]

Авиаторпеды «91» (Курильские о-ва, 1941 г.)

Основное вооружение - парогазовая авиаторпеда «91»[8] на четырехточечном пилоне, смещенном вправо от миделя с наклоном 9 гр. в нос[9]. Торпеда калибром 457 мм (800 кг) имела ТНТ-гексиловую БЧ мощностью 230 кг, дальность 2 км при подводной скорости скорости 65 км/ч (41 уз.). Минимальная высота торпедной атаки составляла 100 м на скорости до 400 км/ч (260 уз.). Бомбовое вооружение составляло до 6 ед. авиабомб калибра 60 кг бомб, или до 3 ед. калибра 250 кг.

Стрелковое[править | править вики-текст]

Оборонительное вооружение состояло из турельного пулемета «92» кал. 7,7 мм в задней кабине. В ходе войны часть машин получили спаренные турели.

Производство[править | править вики-текст]

В общей сложности было построено 1150 ед. торпедоносцев всех модификаций, в т.ч. 670 ед. на заводах «Накадзима», 280 ед. на авиазаводах «Аити» и 200 ед. на авиазаводе №11 ВМС[10].

Модификации [11][править | править вики-текст]

Современная копия торпедоносца «97-2»
  • «97-1» (B5N1) - с двигателем «Хикари-3»[12], пулемеметным вооружением и подфюзеляжным пилоном для авиаторпеды.
  • «97-1»(B5N1-K) - 30 ед. учебно-боевых спарок

Характеристики[править | править вики-текст]

Общий вид торпедоносца «97-1»

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации «97-2» (B5N2):

Торпедоносец «97-2»
ВМС Императорской Японии
Характеристики «97-2»
(«B5N2»)
Технические
Экипаж 3 чел.
Длина 10,3 м
Размах
(площадь)
крыла
15,5 м
(37,7 м²)
Высота 3,7 м
Масса
пустого
(взлетн.)
2,8 т
(3,8) т
Силовая установка
Двигатель «Сакаэ-1»
Рабочий объем
(мощность)
28 л
(1000 л.с.)
Лётные
Макс.
скорость
(крейс.)
380 км/ч
(250) км/ч
Дальность 1 тыс. км
Потолок 8,6 км
Скороподъёмность 6,6 м/с
Нагрузка
на крыло
101 кг/м²
Вооружение
Стрелковое оборонительное
1 ед. 7,7 мм
Подвесное Торпедное
1 ед. кал. 800 кг
Бомбовое
1 ед. кал. 800 кг/
2 ед. кал. 250 кг/
6 ед. кал. 60 кг/

Сравнение с аналогами[править | править вики-текст]

Сравнительные характеристики торпедоносных ЛА
Эксплуатант Naval Ensign of the United Kingdom.svg ВМС Великобритании Naval Ensign of Japan.svg
ВМС Императорской Японии
Флаг США ВМС США Флаг США ВМС США
Производитель «Фэйри» «Накадзима» «Дуглас» «Грумман»
Наименование «Суордфиш» Mk.1[14] «97» [15] TBD-1
(«Девастейтор»)
[16]
TBF-1
(«Эвенджер»)
[17]
Swordfish (7582559196).jpg Nakajima B5N2 green.jpg Douglas XTBD-1 with bombs 1935.jpeg Grumman TBF-1.jpg
Общие
На вооружении 1936 г. 1937 г. 1938 г. 1942 г.
Экипаж 3 чел.
Технические
Длина 11 м 10,5 м 10,7 м 12,2 м
Размах 14 м 15,5 м 15,2 м 16,5 м
Взлетная масса
(макс.)
2,1 т
(4,2 т)
3,8 т
(4,3 т)
3,8 т
(4,6 т)
6,2 т
(7,2 т)
Силовая установка
Тип «Пегас» «Сакаэ» «Твин-Уосп» «Твин-Циклон»
Объем
(мощность)
29 л
(690 л. с.)
28 л
(1000 л. с.)
30 л
(900 л. с.)
43 л
(1700 л. с.)
Летные
Скорость макс.
(крейс.)
220 км/ч 380 км/ч
(260 км/ч)
430 км/ч
(230 км/ч)
330 км/ч
(200 км/ч)
Дальность 1 тыс. км 1,3 тыс.[18] км 700 км 2 тыс. км
Вооружение
Стрелковое 2 ед. 7,7-мм 1 ед. 7,7 мм 2 ед. 12,7 мм 3 ед. 12,7 мм
1 ед. 7,7 мм

Боевое применение[править | править вики-текст]

Торпедоносец «97-1» АГ «Сорю» готовится к посадке на корабль во время учений (лето 1939 г.)

Начальная фаза войны[править | править вики-текст]

Боевое применение в Китае[править | править вики-текст]

Торпедоносец «97-1» готовится к взлету с АВ «Акаги» (декабрь 1941 г.)

Дебют торпедоносцев «97» состоялся в небе Китая в конце 1938 г., где они применялись в качестве ЛА непосредственной поддержки войск в районе г. Ханькоу. В середине 1940 г. три тройки торпедоносцев «97-1» имелось в составе 12-го сводного АО ВМС в Китае. До осени торпедоносцы 12-го авиаотряда ВМС выполняли боевые вылеты в районе г. Чунцин, после чего по соглашению с правительством Виши корабельные отряды и береговые части ВМС Императорской Японии были переброшены на территорию Вьетнама. Несколько торпедоносных троек «97» действовало с французских аэродромов, совершая вылеты на БШУ против войск Гоминьдана. С весны 1941 г. торпедоносцы «97-1» принимали участие в бомбардировках района Ченьду, но к осени применени авиации ВМС в Китае было свернуто, и командование ВМС Императорской Японии началов подготовку к удару по Тихоокеанскому флоту ВМС США[11].

Удар по Тихоокеанскому флоту ВМС США[править | править вики-текст]

Отрыв торпедоносца «97» с АВ «Дзуйкаку» (декабрь 1941 г.)

По состоянию на конец 1941 г. авиация Императорского флота располагала в боевых частях 202 ед. новейших торпедоносцев «97-2». 144 ед. находились в составе трех корабельных авиадивизий (АД) 1-го (авианосного) флота (Маневренного отряда) ВМС. При налете на п. Пёрл-Харбор в первой ударной волне взлетело тридцать торпедоносных троек (при этом 18 троек с бомбовой, остальные с торпедной нагрузкой). Воспользовавшись эффектом внезапности, торпедоносцы АГ «Акаги» поразили линкор «Оклахома». Семью торпедными попаданиями был уничтожен линкор «З. Вирджиния», атакам подверглись линкоры «Теннеси», «Калифорния», «Невада», корабль-цель (бывший линкор) «Юта». Во второй ударной волне действовало 18 торпедоносных троек, наносивших удары по береговым аэродромам ПВО. При налете на п. Пёрл-Харбор было потоплено 5 линкоров и 3 получили повреждения, а также ряд других кораблей. Первая очередь включала 30 торпедоносных, вторая - 18 бомбардировочных троек «97»., причем было зафиксировано до трети успешных попаданий из обоих видов оружия[11].

Боевые действия в Юго-Восточной Азии[править | править вики-текст]

Шесть торпедоносных троек из состава 3-й АД ВМС[19] принимали участие в атаке на Филиппины. 7 декабря они выполнили два налета на инфраструктуру п. Минданао, а 12 числа поддерживали высадку берегового десанта ВМС в б. Легаспи. 21 декабря торпедоносцы из состава 2-й АД ВМС[20] произвели налет на о. Уэйк.

Наступление на Австралию и захват о. Цейлон[править | править вики-текст]

Торпедоносец «97» в воздухе перед заходом на цель (Яванское море, лето 1942 г.)

С января 1942 г. корабельные авиагруппы 1-й[21] и 4-й[22] АД в составе Маневренного отряда ВМС участвовали в операции по захвату Новой Британии и Новой Ирландии, налетах на о. Целебес и арх. Новой Гвинеи. 19 февраля 27 торпедоносных троек 1-й[23] и 2-й[24] корабельных АД ВМС приняли участие в ударе по п. Дарвин в Австралии. В отличие от Пёрл-Харбора основные БШУ наносились торпедоносцами с авиабомбами на подвеске.

Весной 1942 г. Маневренный отряд ВМС в составе 1-й[25], 2-й[26] и 3-й ДАВ предпринял рейд в Индийский океан с целью захвата о. Цейлон. Выдвигаемые в Индийский океан три корабельные авиадивизии ВМС имели в составе до 150 ед. торпедоносцев «97», которые активно применялись в бомбардировочном варианте в ходе налётов на базы ВМС Великобритании п. Коломбо и п. Тринкомали.

Захват архипелага Н. Гвинеи[править | править вики-текст]

Во время наступательной операции у п. Морсби в Коралловом море двумя торпедными попаданиями был серьезно поврежден АВ №2 «Лексингтон» ВМС США, впоследствии погибший от налета пикировщиков.[11]. В операции был задействованы остававшиеся в Тихом океане силы Маневренного отряда в составе 1-й[27] ДАВ, имевшей в состав своей корабельной авиадивизии 147 ед. боеготовой авиации, в том числе 12 торпедоносных троек. В операции по захвату восточной оконечности арх. Н. Гвинеи был задействован и легкий АВ "Рюдзё" (три торпедоносных тройки), в задачу которого входило ведение разведки в море и нанесение отвлекающих ударов.

6 пикировочных троек 2-й[28] ДАВ обнаружили в открытом море оперативную группировку (ОГ) №17 (АВ №5 «Йорктаун») ВМС США и нанесли по ней БШУ, добившись трёх прямых попаданий калибра 250 кг. Истребительным прикрытием группировки было уничтожено 11 машин, 3 ед. сбиты непосредственно ПВО авианосца. Поврежденный АВ № 5 «Йорктаун» через некоторое время был потоплен торпедной атакой ударной группы АГ «Хирю», добившейся двух прямых попаданий.

Перелом в ходе боевых действий[править | править вики-текст]

Уничтожение Маневренного отряда ВМС Императорской Японии у ат. Мидуэй[править | править вики-текст]

Переломным моментом боевых действий стало лето 1942 г., где в боевых действиях у западной оконечности Гавайского архипелага (ат. Мидуэй) налетом палубной авиации ВМС США в море был уничтожен костяк сил Маневренного отряда ВМС: 1-я[29] и 2-я[30] ДАВ. В операции был задействованы остававшиеся силы Маневренного отряда в составе 2-й[31] ДАВ, имевшей в состав своей корабельной авиадивизии 147 ед. боеготовой авиации, в том числе 12 торпедоносных троек, участвовавших в нанесении БШУ по атоллу. В стратегической операции был задействован и легкий АВ "Рюдзё" (три торпедоносных тройки), в задачу которого входило ведение разведки в море и нанесение отвлекающих ударов. Ударным группам ВМС США удалось уничтожить до 12[32] торпедоносных троек в налете на корабли 1-й ДАВ.

Оборона архипелага Соломоновых о-вов[править | править вики-текст]

АВ №8 «Хорнет» ВМС США под налетом ударных групп 3-й ДАВ ВМС Императорской Японии (о. Гуадалканал, осень 1942 г.)

После поражений лета 1942 г. основной задачей Маневренного отряда ВМС Императорской Японии была назначена стратегическая операция по обороне подступов к арх. Соломоновых о-вов, для чего требовалось нанести поражение корабельным отрядам и соединениям ВМС и КМП США у восточной оконечности (о. Гуадалканал).

Уничтожение ОГ №6 «Энтерпрайз» и №8 «Хорнет» ВМС США[править | править вики-текст]

В конце лета 1942 началось сражение за о. Гуадалканал в составе арх. Восточных Соломоновых о-вов. В районе архипелага 3-я ДАВ и 2-я ДАВ (однокорабельного состава) имели до 45 ед. торпедоносцев «97». Две бомбардировочных тройки «97» совершали налёты на основной на архипелаге военный аэродром «Гендерсон», где было потеряно до 4 машин. В конце октября передовые части 17-й армии Сухопутных войск на о. Гуадалканал доложили о контроле над архипелагом и аэродромом, что не полностью соответствовало действительности. Захват аэродрома был сигналом к выдвижению в район сил ВМС и начала активной фазы операции.

В конце октября две оперативные группы (ОГ) (№6 «Энтерпрайз» и №8 «Хорнет») ВМС США под общим командованием контр-адмирала Т. Кинкейда были выдвинуты в район о. Гуадалканал с целью непосредственной поддержки находившихся на острове частей КМП США. Для контратаки по приближавшешйся к району группировке ВМС США были мобилизованы корабельные авиагруппы 3-й[33] ДАВ. В предполагаемый морской район на поиск ушла первая ударная группа численностью до тринадцати торпедоносных троек «97». Несмотря на шторм и истребительное прикрытие ПВО в районе налета, в результате обнаружения смешанной группой 3-й ДАВ в течении десяти минут АВ «Хорнет» получил пять бомбовых и два торпедных попадания в район машинных отделений. Корабль полностью лишился хода и управляемости, но сохранив часть энергетики, боролся с пожаром. ПВО корабельной группировки смогло уничтожить 24 самолета, в т.ч. 10 ед. торпедоносцев «97». 14 ед. получили повреждения и совершили посадку на воду.

Целью второго ударного эшелона стал АВ №6 «Энтерпрайз». Авианосец получил два бомбовых попадания, но пожары были аварийно ликвидированы. При налете второй волны торпедоносцев истребительное прикрытие ПВО смогло сбить три машины, в то время как авианосец на 32 узлах уклонился от всех торпедных атак. Большинство японских самолетов было сбито. Тяжелый крейсер №33 «Портленд» получил три торпедных попадания, но БЧ торпед не сработали. Тяжелый крейсер #26 «Нортхемптон» ордера охранения АВ «Хорнет» вел подготовку к буксировке флагмана, которая была сорвана атаками пикировочных групп. При следующем налете четырех торпедоносных и бомбардировочных троек АВ «Хорнет» получил дополнительно торпедное попадание в район топливных цистерн. В результате объемного пожара в корпусе командир АВ отдал приказ экипажу покинуть корабль, позже потопленный торпедной атакой эсминцев охранения японской грпуппировки. Существенной ошибкой командования Маневренного отряда можно считать отказ от снаряжения четвертого торпедоносного эшелона, с возможностью уничтожить вторую оперативную группу ВМС США, так как АВ №6 «Энтерпрайз» был поврежден пикировщиками, в результате и дальнейшие возможности ПВО сильно ограничены.

Оборона восточной оконечности Н. Гвинеи[править | править вики-текст]

С начала 1943 г. в строй стали поступать новые машины «Тэндзан», а торпедоносцы предущего поколения действовали главным образом с полевых аэродромов ВМС. В первой половине 1943 г. береговые торпедоносные авиаотряды обеспечивали эвакуацию войск с о. Гуадалканал, прикрытие обороняющихся соединений ВМС у арх. Соломоновых о-вов и Новой Гвинеи. Основной задачей стало противодействие высадке соединений КМП США. Летом 1943 г. с аэродрома «Рабаул» торпедоносцы совершали налеты на высадившиеся соединения КМП США на Новой Георгии и Велья-Лавелья. Потери слабозащищенных легких торпедоносцев «97» от ПВО были весьма ощутимыми, но в начале осени в Рабаул прибыло пополнение еще из 40 машин. Осенью 1943 ш. ударные группы торпедоносцев из состава береговых авиаотрядов ВМС участвовали в налётах на соединения ВМС и КМП США, высадившиеся на о. Бугенвиль. В налётах участвовало до 20 ед. торпедоносцев «97», большинство из которых были потеряны от огня ПВО. В ноябре аэродром «Рабаул» подвергся первым налетам палубной авиации ВМС США, одновременно до шести береговых торпедоносных троек вели поиск авианосных сил ВМС США в море. Экипажи ударных групп докладывали об уничтожении и повреждении нескольких АВ, но в реальности ни одно из попаданий подтверждено не было.

Оборона архипелага Марианских о-вов[править | править вики-текст]

Одна из последних попыток массового применения торпедоносцев «97» имела место зимой 1944 г. при отражении наступления корабельных отрядов ВМС США на пункт МТО ВМС Императорской Японии на о. Трук. Три торпедоносных тройки «97» смогли на малой высоте прорвать ордер охранения АВ №11 «Интрепид» ВМС США, и выполнить торпедную атаку, в результате которой авианосец получил одно попадание, но позже был возвращен в строй. Летом 1944 г. в ходе оборонительной стратегической операции у арх. Марианские о-вов 20 ед. торпедоносцев проводили торпедные атаки по эскортным авианосцам ордера ВМС США, но все ни сорваны истребительным прикрытием группировки, а большинство торпедоносецв были потеряны.

Оборона метрополии[править | править вики-текст]

В ходе операции «Кикусуй» у арх. Рюкю (о.Окинава) весной 1945 г. торпедоносцы «97» состояли на вооружении авиаотрядов особого назначения ВМС. Дислоцированный на Хоккайдо и Курильском арх. 553-й АО ВМС (7 троек) и АО ВМС «Хокуто» (несколько ед. торпедоносцев) приняли участие в войне с СССР. 10 августа 1945 г. тройка торпедоносцев «97» АО ВМС «Хокуто» нанесла БШУ по цели на п-ове. Камчатка, а 18 августа потопила в Охотском море советский тральщик. Вероятно, это был последний боевой вылет торпедоносцев «97» во Второй мировой войне[11][34].

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Трофейный торпедоносец «97-1» на испытаниях РУ ВВС США

К началу Войны на Тихом океане торпедоносец «97» ВМС Императорской Японии превосходил по основным характеристикам машины «Дуглас» TBD-1 («Девастейтор»)] ВМС СШАи «Фэйри» «Суордфиш» ВМС Великобритании, но в ходе войны начал серьезно уступать машине нового поколения «Грумман» TBF-1
(«Эвенджер»)
. Помимо использования в качестве корабельной машины, торпедоносец «97» интенсивно использовался и как ударный самолёт наземного базирования.

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. "Корабельный ударный ЛА ВМС образца «Девяносто семь»/B5N конструкции «Накадзима»
  2. Т. н. ТТЗ ВМС (яп. 十試 Дзю:-си)
  3. Опыт КБ «Накадзима» по рекомендации ГУ авиации ВМС был передан специалистам КБ завода «Мицубиси» для применения в конструкции шасси опытного корабельного перехватчика «ТТЗ №12», в 1940 г. принятого на вооружении авиации ВМС под шифром «0»
  4. Мощностью 700 л.с.
  5. Мощностью 840 л.с.
  6. Двухрядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения мощностью 1000 л.с.
  7. Двухрядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения мощностью 1000 л.с.
  8. Обр. 1931 г.
  9. Паралелльно палубе при разбеге и отрыве
  10. Накадзима B5N - японский торпедоносец-бомбардировщик атаки на Перл-Харбор | Красные соколы нашей Родины
  11. 1 2 3 4 5 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated1 не указан текст
  12. Мощностью 840 л.с
  13. Мощностью 1000 л.с
  14. Harrison W. A. Fairey Swordfish in action, Aircraft Number 175. — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 2001. — ISBN 0-89747-421-X.
  15. D3A «Val», B5N «Kate». Ударные самолёты Японского флота. «Война в воздухе» № 25 / Гл. ред. С. В. Иванов. — ООО «АРС». — С. 49. — 51 с.
  16. Aircraft in Profile № 171, 1967, p. 9.
  17. Francillon, René. Grumman (Eastern) TBF (TBM) Avenger (Aircraft in Profile № 214). — London: Profile Publications Ltd., 1970. — P. 86.
  18. По другим данным — 1020
  19. Из состава АГ «Рюдзё»
  20. Из состава авиагрупп АГ «Сорю» и АГ «Хирю»
  21. АГ «Акаги», АГ «Kara»
  22. АГ «Сёкаку» и АГ «Дзуйкаку»
  23. АГ «Акаги», АГ «Kara»
  24. АГ «Хирю» и АГ «Сорю»
  25. АВ «Акаги», АВ «Kara»
  26. АВ «Хирю» и АВ «Сорю»
  27. АВ "Сёкаку" и АВ "Дзуйкаку")
  28. АГ «Хирю»
  29. АГ «Кага» и АГ «Акаги»
  30. АГ «Сорю» и АГ «Хирю»
  31. АВ "Сёкаку" и АВ "Дзуйкаку")
  32. Из числа АГ «Акаги» и АГ «Кага»
  33. АВ "Сёкаку" и АВ "Дзуйкаку")
  34. «Боевое применение Aichi D3A и Nakajima B5N» (http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/d3a/d3a.html)

ref>АВ "Сёкаку" и АВ "Дзуйкаку")