Nord Noratlas

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Nord Noratlas
Airforce Museum Berlin-Gatow 395.JPG
Nord Noratlas в музее военно-воздушных сил Бундесвера
Тип военно-транспортный самолёт
Производитель Nord Aviation
Первый полёт 1949
Начало эксплуатации 1953
Конец эксплуатации 1989
Статус снят с эксплуатации
Годы производства 1951 - 1961
Единиц произведено 425
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Nord Noratlas — французский военно-транспортный самолёт. Разработан и серийно производился предприятием Nord Aviation. Первый полёт — 1949, ввод в эксплуатацию — 1953. Серийный выпуск продолжался с 1951 по 1961, выпущено 425 самолётов в более чем 20 модификациях.

Разработка. Конструкция самолёта[править | править исходный текст]

После завершения Второй Мировой войны военное ведомство Франции ощутило необходимость в замене устаревших военно-транспортных самолётов Junkers Ju 52 и C-47, которые составляли основную часть парка транспортной авиации.

В 1947 был организован конкурс на разработку нового самолёта по спецификациям военного ведомства. Конкурс был выигран компанией Nord, представившей проект самолёта двухбалочной схемы Nord 2500. Конструкция представляла собой цельнометаллический двухбалочный моноплан с высоким расположением крыла и трехстоечным убирающимся шасси.

Первый прототип поднялся в воздух 10 сентября 1949. На самолёте были установлены поршневые двигатели Gnome-Rhône 14R мощностью 1600 л.с. Их мощности оказалось недостаточно, и следующий прототип был оснащен более мощными двигателями Bristol Hercules 738/9 (производящимися во Франции по лицензии) — мощностью 2040 л.с. В этой конфигурации самолёт был запущен в серийное производство.

Эксплуатация[править | править исходный текст]

Nord Aviation N 2501D Noratlas в музее Technik Museum, Speyer, Германия

Самолёт использовался, в первую очередь, в качестве военно-транспортного, в военных ведомствах следующих стран: Ангола, Джибути, Греция, Израиль, Нигер, Нигерия, Мозамбик, Португалия, Руанда, Франция, ФРГ, Уганда. Меньшее число самолётов использовалось гражданскими перевозчиками в таких странах как Алжир, Доминиканская Республика, Заир, Франция, ФРГ, Эквадор.

Последними были выведены из эксплуатации самолёты ВВС Франции (в модификации РЭБ); они прослужили до 1989 года.

Лётно-технические характеристики[править | править исходный текст]

Экиипаж: 4-5

Вместимость: 45 пехотинцев, или 36 десантников, или 18 раненых с медперсоналом

Длина: 21.96 м

Размах крыльев: 32.5 м

Высота: 6.0 м

Площадь крыльев: 101.2 m²

Вес пустого: 13,302 кг

Полезная нагрузка: 8,458 кг

Maкс. взлетный вес: 20,603 кг

Силовая установка: 2 × ПД Bristol Hercules 738/739, поршневой звездообразный, мощность 2,090 л.с. каждый

Максимальная скорость: 440 км/ч

Крейсерская скорость: 320 км/ч

Дальность: 2500 км

Практический потолок: 7100 м

Источники[править | править исходный текст]

  • Green, William. Macdonald Aircraft Handbook. London. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964.
  • Jackson, Paul A. German Military Aviation 1956—1976. Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Counties Publications, 1976. ISBN 0-904597-03-2