Opel Senator

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Opel Senator
Vauxhallsenator.jpg
Общие данные
Производитель Opel
Годы производства 19781994
Класс Представительский
Дизайн
Платформа GM V
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
На рынке
Похожие модели Buick Electra, Hyundai Grandeur L, Nissan Cima
Сегмент E-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Opel Senator — западногерманский автомобиль высшего класса, выпускавшийся подразделением корпорации General Motors Opel с 1978 по 1993 год. Opel Senator был европейским флагманом корпорации GM и занимал в модельном ряду позицию на ступеньку выше модели Opel Rekord, а с 1986 года — на ступеньку выше модели Opel Omega. На базе модели Senator первого поколения выпускался автомобиль с кузовом купе Opel Monza.

Senator A[править | править код]

Opel Senator A
Opel Senator CD.jpg
Общие данные
Производитель Opel
Годы производства 19781987
Сборка Флаг Германии Opel Automobile (Рюссельсхайм, ФРГ)
Югославия IDA-Opel (Кикинда, Югославия)
Иные обозначения Opel Monza
Vauxhall Royale
Chevrolet Senator
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.),
3‑дв. фастбек (5‑мест.)
Платформа GM V
Двигатель
2,0 л. (100 л.с.); 2,2 л. (115 л.с.); 2,5 л. (115/130/140 л.с.); 2,8 л. (140 л.с.); 3,0 л. (180 л. с.)
Трансмиссия
4-ступ. МКПП
5-ступ. МКПП
3-ступ. АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4839 мм
Ширина 1722 мм
Высота 1388 мм
Клиренс 140 мм
Колёсная база 2683 мм
Колея задняя 1472 мм
Колея передняя 1447 мм
Масса 1370 кг
Полная масса 1900 кг
Другая информация
Объём бака 75 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Senator A1 (1978-1982)[править | править код]

Впервые Opel Senator A был показан широкой публике на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1977 года, а уже в феврале 1978 года началось серийное производство. Senator стал флагманской моделью Opel, сменившей в модельном ряду Opel Diplomat[1]. Senator A представлял из себя версию Opel Rekord E с несколько удлинённой колёсной базой, на которую устанавливалась линейка шестицилиндровых двигателей. Передняя подвеска типа МакФерсона, а сзади - независимая подвеска с косыми рычагами.

Opel Senator A1 вид сзади

Главным внешним отличием было наличие четырёх боковых стёкол вместо трёх на модели Rekord. На платформе Senator выпускалась также модель Opel Monza, которая отличалась от Senator трёхдверным кузовом фастбек. На Monza устанавливались те же двигатели и комплектации, что и на Senator.

Спереди Senator выделяется массивной радиаторной решёткой, крупными фарами и мощным бампером с молдингом, а сзади был сделан своеобразный блока светотехники и большая крышка багажника.

Салон мог иметь красную, зелёную, бежевую, синюю или чёрную обивку. В зависимости от комплектации щиток приборов может быть традиционным — аналоговым и электронным.

Очень быстро Senator занял прочные позиции в немецком бизнес-классе: он мог конкурировать с Mercedes-Benz S-класса, BMW 6-й и 7-й серии[2]. Однако грянувший в 1979 году второй нефтяной кризис, который заставил большинство владельцев автомобилей с двигателями большого объёма перейти на более экономичные автомобили. Всё это в итоге привело к снижению продаж Senator.

В Великобритании модель продавалась под названием Vauxhall Royale (Monza — Vauxhall Royale Coupé). В ЮАР те же автомобили изначально продавались как Chevrolet Senator, а после 1982 года — уже как Opel. В Южной Корее выпускался под названием Daewoo Imperial и Daewoo Prince.

Комплектации[править | править код]

В комплектацию «C» входили вставки под дерево на приборной панели и дверных картах, а также велюровая отделка сидений с чехлами, которые также использовались в комплектации «Berlina» на Record и Commodore. Тахометр, а также вольтметр и лампа давления масла, как 14-дюймовые литые диски «Ronal», а также узкие декоративные молдинги по бокам были стандартными.

Opel Monza (1978-1982)

В более дорогую комплектацию «CD» входила регулируемая по высоте рулевая колонка, кондиционер, электрические стеклоподъёмники, центральный замок, обогрев передних сидений, дворники и стеклоочистители на фарах, кассетной стереосистемой[3]. Эта комплектация продавалась только с двигателем 3,0 л.

Также существовала комплектация «S», которая отличалась чёрной решёткой радиатора вместо хромированной, дополнительными контрольными лампами на приборном щитке, более жесткой подвеской и шильдиком с буквой «S» на передних крыльях.

Двигатели[править | править код]

Линейка двигателей в первые годы выпуска модели включала двигатели объёмом 2,8 и 3,0 л. Двигатель 2,8 S, раннее устанавливаемый на Admiral и Diplomat, был модернизирован до 103 кВт (140 л. с.) и оснащён двухкамерным карбюратором Solex. Новый 3,0 E выдавал 180 л. с. (132 кВт; 178 л. с.) и 248 Нм с инжекторной системой впрыска топлива Bosch-LE-Jetronic. Примечательно, что в стандартной комплектации устанавливалась только трёхступенчатая автоматическая коробка передач THM-180, производившаяся с 1969 года на заводе в Страсбурге. Механические 4-х и 5-ступенчатые коробки передач были доступны только под заказ[4].

В 1985 году была построена ограниченная серия (700 автомобилей) Senator с 2,3-литровым дизельным двигателем с наддувом (70 кВт / 95 л. с.). Дизельный двигатель шёл только в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Тормоза[править | править код]

На Senator устанавливались дисковые тормоза на все четыре колеса. Кстати, литые и легкосплавные (вентилируемые спереди). В целом, тормозная система оказалась очень эффективной на столь большом автомобиле, во многом благодаря применению с 1983 года ABS.

Senator A2 (1983-1987)[править | править код]

Рестайлинговый Senator A (более известный как А2) и Monza A2 появились в марте 1983 года. Внешние изменения при рестайлинге включали установку более крупных фар изменённой формы и матовую чёрную отделку вместо хромировки. Передняя часть автомобиля была максимально унифицирована с Record E2. За счёт этого кузов стал более обтекаемым: его показатель коэффициента аэродинамического сопротивления был снижен с 0,45 до 0,36[5]. Задние стоп-сигналы были объединены в единый блок по американской моде 1980-х годов, а место под номерной знак было перенесено на бампер.

Стали доступны четырёхцилиндровые двигатели модели Rekord объёмом 2,0 и 2,2 литра. Шестицилиндровый двигатель объёмом 2,5 литра, 2.5E, получил систему впрыска топлива Bosch. Производство 2,8-литрового двигателя 2.8S было прекращено, трёхлитровый 3.0E также получил систему впрыска Bosch.

На базе Monza этого поколения выпускалась спортивная модификация Monza GSE, имевшая спойлер на багажнике, сидения Recaro, цифровую комбинацию приборов и чёрный интерьер с улучшенным оформлением.

Всего было выпущено 47 008 автомобилей модели Monza. Адекватной замены для этой модели после снятия её с производства не последовало, хотя концептуально её продолжением можно считать Lotus Carlton/Lotus Omega. Следующим же Опелем с кузовом купе стала более компактная модель Opel Calibra. Было выпущено 129 644 Opel Senator A1 и ещё около 60 000 модификации A2.

Senator B[править | править код]

Opel Senator B
Opel Senator B front 20080102.jpg
Общие данные
Производитель Opel
Годы производства 19871993
Сборка Флаг Германии Opel Automobile (Рюссельсхайм, ФРГ)
Двигатель
l6: 2,5 л. 25NE
2,6 л. C26NE 150 л.с.
3,0 л. C30LE 156 л.с.
3,0 л. C30NE 177 л.с.
3,0 л. (24-клап.) C30SE 204 л.с.
4,0 л. (24-клап.) C40SE 272 л.с.
Трансмиссия
5-скор. R25 или R28 МКПП
4-скор. AR25 или AR35 или AW03-71LE АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4845 мм
Ширина 1765 мм
Высота 1450 мм
Клиренс 140 мм
Колёсная база 2730 мм
Колея задняя 1480 мм
Колея передняя 1460 мм
Масса 1465 кг
Полная масса 1965 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 210 245
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.3
Другая информация
Объём бака 75 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Opel Senator B был представлен в мае 1987 как преемник для Senator A, а уже в сентябре началось серийное производство. Senator B представлял собой версию Opel Omega A с изменённой задней частью кузова. Senator B отличался от Omega A, в частности, большой решётка радиатора, круглыми колёсными арками, большими боковыми треугольными окнами и т.д.

От Omega A автомобиль получил и подвеску, однако на Senator B она имела более лучшую плавность хода. Для этого подвеска была оснащена передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости, задняя подвеска дополнительно была оснащена специальными тягами, регулирующими схождение колёс[6].

У этих моделей был более просторный салон и широкие удобные сиденья. Щиток приборов был полностью электронным, а имели регулировку высоты, расположения подушки, наклона спинки, а также угла боковой и поясничной поддержки.

В Англии Senator B по-прежнему продавался под названием Vauxhall Senator. В Австралии на его базе выпускался автомобиль Holden Commodore VN.

Вид сбоку
С осени 1989 года на Senator B появился задний спойлер и затемнённые задние фонари

Двигатели[править | править код]

В начале производства были двигатели от Senator A2 25NE (140 л.с.) и 30NE (177 л.с.) с Bosch LE2-Jetronic с системой рециркуляцией выхлопных газов, но ещё без каталитического нейтрализатора. В дополнение к этому был C30LE (156 л.с.) с современным Bosch Motronic ML 4.1 с функцией самодиагностики и аварийного управления для приготовления смеси и контроля зажигания.

С весны 1988 года появился новый C30NE (177 л.с.), который представлял собой обновленную версию двигателя C30LE. С 1989 года появился более современный 24-клапанный DOHC I6 С30SE (204 л.с.)[7]. В Великобритании эта модификация часто использовалась полицией.

Впоследствии 25NE так же был заменён на 12-клапанный C26NE. Как 2.6, так и 24-клапанный 3.0-литровый двигатели имели систему двухканальной архитектуры памяти ОЗУ, увеличивавшую крутящий момент на небольших оборотах.

Senator выпускался с пятиступенчатой механической или четырёхступенчатой автоматической коробками передач. Коробка передач имела встроенную систему диагностики и программу для аварийного режима работы (позже на автомобилях Lexus и Volvo будут применяться схожие коробки передач).

Комплектации[править | править код]

Базовое оснащение Senator B включала в себя передовой в то время электрогидравлический усилитель руля «Servotronic» – элемент рулевого управления автомобиля, создающий дополнительное усилие при вращении рулевого колеса водителем[8]. Принцип технологии заключался в том, что датчики считывают данные о скорости движения, угле поворота руля относительно колёс. Собранные данные поступают в электронный блок, где интерпретируются в инструкции для рабочих механизмов. Помимо этого, штатно устанавливалась стереосистема, цифровой приборный щиток, круиз-контроль, электростеклоподъёмники и системой автоматического управления подвеской.

Престижная комплектация «CD» оснащалась 3-литровым двигателем, кондиционер, бортовой компьютер, круиз-контроль и заднюю подвеску с технологией автоматического поддержанием дорожного просвета. Также за дополнительную плату мог устанавливаться кожаный салон.

В стандартной комплектации Senator B производился с 5-ступенчатой механической коробкой передач. На заказ была доступна 4-ступенчатая АКПП с электронным управлением с тремя режимами работы: Power, Economy и Winter.

Годовой объём производства постоянно снижался: с 14007 в 1990 году до 2688 автомобилей в 1993 году[9]. Осенью 1993 года модель была снята с производства без прямой замены в модельном ряду. Всего было выпущено около 70 000 экземпляров. Автомобили этого класса Opel больше не производил и вообще ушёл из премиального сегмента, оставив в качестве флагмана линейки модель бизнес-класса Opel Omega B.

Примечания[править | править код]

  1. Eckhart Bartels, Rainer Manthey. 1952-1990 // Opel: Fahrzeug-Chronik (нем.). — 2012. — Bd. 2. — S. 71, 72, 80, 96, 105. — ISBN 978-3861336204.
  2. Opel im Schnellgang, DER SPIEGEL (14.05.1979). Архивировано 6 марта 2022 года. Дата обращения 6 марта 2022.
  3. Heiko Haupt. Opels letzter Griff nach den Sternen (нем.). spiegel.de (7 апреля 2001). Дата обращения: 7 марта 2022. Архивировано 7 марта 2022 года.
  4. Opel Senator. seite1.ru. Дата обращения: 4 марта 2022. Архивировано 4 марта 2022 года.
  5. Marcel Pirotte. Essai detaillé: Opel Senator 2.2 i (фр.) // Le Moniteur de l'Automobile. — Брюссель, Бельгия, 1985. — 24 janvier. — P. 107.
  6. Юлий Максимчук. Opel Senator: Рюссельхаймский конгрессмен. Автоцентр (10 мая 2004). Дата обращения: 22 марта 2022. Архивировано 15 июня 2021 года.
  7. Oswald Werner. Deutsche Autos 1945-1990 (нем.). — Штутгарт: Motorbuch, 2003. — Bd. 3. — S. 348. — ISBN 3-613-02116-1.
  8. Jürgen von Gosen, Alfred Weinzierl. Von der Nähmaschine zum neuen Senator (нем.) // AUTO BILD. — 1987. — 11 май. — S. 22-28.
  9. Eberhard Kittler. Opel Senator B (1987-1993) // Deutsche Autos seit 1990 (нем.). — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2001. — S. 323-325. — ISBN 3-613-02052-1.

Ссылки[править | править код]

http://www.senatorman.de/opel_senator_b.htm