Lockheed P-38 Lightning

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «P-38 Lightning»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
P-38 Lightning
Lockheed P-38 Lightning USAF.JPG
P-38J-20-LO "Yippee" в полёте.
Тип истребитель
Разработчик Флаг США Lockheed Martin
Производитель Флаг США Lockheed (Бербанк, Калифорния)
Vultee (Нэшвил, Теннеси)
Главный конструктор Кларенс "Келли" Джонсон
Первый полёт 27 января 1939
Начало эксплуатации 1941
Конец эксплуатации 1965 (Гондурас)[1]
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Флаг США ВВС США
Годы производства 19401945
Единиц произведено 10 037[2]
Стоимость единицы US$ 97 147 в 1944[3]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Схема XP-38


Lockheed P-38J Lightning

Локхид P-38 «Лайтнинг» (англ. Lockheed P-38 Lightning, в переводе — «Молния») — американский тяжёлый двухмоторный истребитель. Разработан в соответствии с концепцией тяжелого высотного истребителя, выдвинутой армейской авиацией США в 1937 году. Использовался как истребитель дальнего сопровождения, штурмовик и разведывательный самолёт.

P-38 имел необычную конструкцию — самолёт реализовали по двухбалочной схеме с кабиной пилота и вооружением, расположенной в гондоле между ними. Лётчики Люфтваффе называли этот самолёт «дьявол с раздвоенным хвостом» (der Gabelschwanz-Teufel), а японцы окрестили его «два самолёта, один пилот» (2飛行機、1パイロット Ni hikōki, ippairotto). P-38 использовался для решения множества задач: бомбометания с пикирования и с горизонтального полёта, ударов по наземным целям, проведения ночных операций, фоторазведки. На тихоокеанском театре военных действий его часто использовали в качестве истребителя сопровождения большой дальности (для этого под крылья крепили дополнительные сбрасываемые баки).

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Приведены характеристики модификации P-38L. Источник данных: Francillon, 1987, p. 185; Loftin, 1985.

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Особенности конструкции[править | править код]

Первые модификации P-38 заработал противоречивую репутацию. С одной стороны самолёт был живучим и прощал многие ошибки пилотирования, с другой стороны он имел очень существенный недостаток - P-38 был крайне нестабилен на больших скоростях при отвесном пикировании. При достижении определенной скорости вывод машины из пикирования становился практически невозможным, что приводило к превышению предела прочности, и P-38 терял хвостовое оперение.

После проведения ряда исследований выяснилось, что виной всему был эффект сжимаемости воздуха[4], вызывавший смещение точки приложения подъёмной силы позади руля высоты, что затрудняло выход из пике[5]. Эту проблему решили путём установки специальных тормозных щитков, препятствовавших этому эффекту во время пикирования.

P-38 был необыкновенно тих для истребителя — выхлоп глушился турбонаддувом. Самолёт был прост в управлении и прощал многие ошибки пилотов. Ранние модели обладали невысокой угловой скоростью крена, что не позволяло использовать их в качестве самолёта-истребителя. P-38 был единственным самолётом, выпускавшимся в США на всём протяжении войны.

Боевое применение[править | править код]

Широко применялся ВВС США во время Второй мировой войны, особенно на Тихоокеанском театре военных действий и Китайско-Бирманско-Индийском театре военных действий. На Юго-западном тихоокеанском театре P-38 оставался почти до самого конца войны (до тех пор, пока в армию не поступило значительное количество P-51D Mustang) основным истребителем дальнего действия сухопутных войск США. На P-38 летали два самых результативных лётчика-истребителя в истории американской военной авиации — Ричард Айра Бонг и Томас Макгуайр, а также известный французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери (погиб в полёте над Средиземным морем летом 1944, предположительно был сбит немецким Bf.109).

Также на счету P-38 имеется дерзкая операция по ликвидации японского адмирала Ямамото 18 апреля 1943 года над одним из тихоокеанских островов — 18 «Лайтнингов» перехватили и сбили бомбардировщик G4M, на котором летел Ямамото, а также истребители «Зеро» прикрытия, адмирал погиб.

Изображения[править | править код]

Часть крыла П-38 (светлого цвета правее центра)

Примечания[править | править код]

  1. "Honduran Air Force." Архивировано 26 апреля 2003 года. aeroflight.co.uk.
  2. Francillon, 1987, p. 165.
  3. Army Air Forces Statistical Digest — World War II Архивировано 2 ноября 2012 года.
  4. [https://helpiks.org/7-84809.html ������� ����������� ������� �� ���������������� ��������������. �������� ������. ����������� ����� ����]. helpiks.org. Дата обращения 26 декабря 2018.
  5. [http://www.cardarmy.ru/gallery/p38.htm ������� P-38]. www.cardarmy.ru. Дата обращения 26 декабря 2018.

Литература[править | править код]

  • Francillon, René J. Lockheed aircraft since 1913. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. — P. 160-185. — 566 p. — ISBN 0-87021-897-2.
  • Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
  • Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.