Pagani Automobili

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Pagani Automobili S.p.A.
Тип

Частная компания

Основание

1992

Основатели

Флаг Италии Горацио Пагани

Расположение

ИталияFlag of Italy.svg Италия: Модена

Ключевые фигуры

Горацио Пагани (президент, исп. директор)

Отрасль

Автомобилестроение

Продукция

Суперкары

Число сотрудников

55

Сайт

PaganiAutomobili.it

Pagani Automobili S.p.A. — итальянский производитель спорткаров из углеволокна. Компания была основана в 1992 году Горацио Пагани и располагается в Сан-Чезарио-суль-Панаро, неподалёку от Модены.

История[править | править вики-текст]

Горацио Пагани, некоторое время работавший в отделе композитных материалов компании Lamborghini, в 1988 году основал компанию Pagani Composite Research. Новая компания сотрудничала с Lamborghini в реализации нескольких проектов, в частности над рестайлингом Lamborghini Countach, приуроченным к 25-й годовщине модели, разрабатывала концепт-кар Lamborghini P140 и участвовала в работе над Lamborghini Diablo. В конце 1980-х годов Пагани начал работать над автомобилем собственной конструкции, назвав его «Проект C8». Пагани планировал переименовать C8 в «Fangio F1» в честь пятикратного чемпиона Формулы-1 Хуана-Мануэля Фанхио.

В 1991 году для удовлетворения высокого спроса на свои дизайнерские и проектные работы и услуги по созданию прототипов Пагани основал компанию Modena Design. В 1992 году он начал работать над прототипом Fangio F1, и в 1993 году машина успешно прошла тесты в аэродинамической трубе компании Dallara. В 1994 году Mercedes-Benz согласился поставлять Пагани двигатели V12.

Получившийся автомобиль был назван Zonda C12. Из уважения к памяти скончавшегося в 1995 году великого гонщика Пагани отказался от названия Fangio F1. Машина была впервые представлена публике на Женевском автосалоне 1999 года.

В 2005 году компания Pagani объявила о планах утроить производство в течение ближайших трех лет и в 2007 году выйти на американский рынок.

25 сентября 2007 года Pagani Zonda F Club Sport установила рекорд трассы Нюрбургринг — 7 минут 27,82 секунд, однако позднее этот рекорд был побит другими автомобилями — Maserati MC12, Chevrolet Corvette ZR1 и Dodge Viper SRT10 ACR.[1]

В 2010 году Pagani вновь вернули себе рекорд — гоночный Pagani Zonda R прошёл круг за 6:47.5[1]

Сотрудничество с Daimler[править | править вики-текст]

Будучи независимой компанией, Pagani много лет сотрудничает с подразделением AMG компании Daimler AG. Обратиться в Mercedes Пагани посоветовал Фанхио. На модели Zonda использовались несколько модификаций мотора Mercedes-Benz M120 V12. Первая версия имела рабочий объём 6000 куб. см, у современных Zonda он вырос до 7,3 л. Pagani также принимал участие в разработке прототипа Chrysler ME Four-Twelve. Двигатель для грядущей модели Pagani Huayra был специально разработан для Pagani.

Pagani Zonda[править | править вики-текст]

Первая модель Pagani — Zonda — имела расположенный в базе двигатель V12, разработанный подразделением Mercedes-Benz AMG. Дизайн автомобиля навеян реактивными самолётами и знаменитыми «серебряными стрелами» Sauber-Mercedes и отличается «фирменными» стилистическими элементами, такими как четыре выхлопных патрубка, вписанных в круг.

Pagani Zonda R возле завода Pagani в Италии

Производство Zonda будет завершено десятью гоночными моделями Zonda R.

  • Pagani Zonda
    • C12 6 л
    • C12 S 7 л
    • C12 S 7,3 л
      • C12 S Roadster
      • C12 S Monza
      • Pagani Zonda GR (гоночный автомобиль)
  • Zonda F
    • Zonda Roadster F
  • Zonda F ClubSport
    • Zonda F ClubSport Roadster
  • Pagani Zonda R

Zonda Cinque[править | править вики-текст]

В 2009 году Pagani объявила о начале производства модели «Zonda Cinque». На Zonda Cinque применены 678-сильный двигатель Mercedes-Benz V12, активные аэродинамические элементы и новый материал под названием «карботаниум» (углеволокно, усиленное титановыми волокнами), который легче, но при этом прочнее обычного углеволокна. Всего было построено 5 машин.[2]

В июле 2009 года Pagani объявила о постройке 5 родстеров Zonda Cinque Roadster. На родстере используется тот же двигатель Mercedes-Benz V12, что и на купе, однако кузов был облегчён и усилен, чтобы сохранить его жёсткость в открытой версии.[3]

Zonda Tricolore[править | править вики-текст]

На Женевском автосалоне 2010 года Pagani объявила о намерении построить автомобиль Zonda Tricolore. Единственный экземпляр стоимостью около 1,3 миллиона евро без учёта налогов будет построен к 50-летию итальянской команды по высшему пилотажу.[4] В основу Zonda Tricolore положена самая мощная модификация Zonda Cinque с углеволоконно-титановым кузовом, секвентальной коробкой передач и титановой выхлопной системой. Расположенный в базе двигатель Mercedes AMG V12 объёмом 7,3 л развивает 670 л.с., обеспечивая лёгкому автомобилю разгон от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Индивидуальные заказы[править | править вики-текст]

2009 Zonda PS (с отделкой золотом)

2009 Zonda GJ (чёрный)

2010 Zonda Uno (голубой)

2011 Zonda HH (небесно-голубой)

2011 Zonda 750 (розовый)

2011 Zonda Rak (жёлтый)

2011 Zonda Absolute (чёрный)

2011 Zonda 760RS (чёрный)

2012 Zonda 760LH (фиолетовый) – по заказу гонщика Формулы-1 Льюиса Хэмилтона

2012 Zonda 764 Passione (серый/фиолетовый)

2013 Zonda Revolucion

2014 Zonda Revolucion 5 of 5

2015 Zonda 760 X

Pagani Huayra[править | править вики-текст]

Pagani построила новый автомобиль для замены Zonda. Новая модель называется Pagani Huayra («Уайра» — бог ветра на языке одного из южно-американских племён и дань памяти аргентинскому гоночному автомобилю Huayra Pronello Ford) дебютировала на Женевском автосалоне 2011 года. Pagani планирует строить не более 40 автомобилей в год и продавать их по цене от 1 000 000 долларов США. Двигатель V12 Mercedes M158 объёмом 6 л с двойным турбонаддувом, разработанный подразделением AMG, развивает мощность 700 л.с. и крутящий момент 1000 Нм. Huayra является новой разработкой, однако сохранила стилистическое сходство с уходящей моделью Zonda. Максимальная скорость возросла с 354 км/ч (Zonda F Roadster) до 378 км/ч, время разгона до 100 км/ч составляет 3,2 с.

Официальные технические данные

  • Двигатель: Mercedes-AMG V12 Bi-Turbo M158
  • Рабочий объём: 5980  см³
  • Мощность: 700 л.с.
  • Крутящий момент: 1000 Нм
  • Коробка передач: 7-ступенчатая секвентальная
  • Длина: 4605 мм
  • Колесная база: 2795 мм
  • Высота: 1169 мм
  • Ширина: 2036 мм
  • Сухая масса: 1350 кг
  • Распределение нагрузки по осям: 44 % на переднюю ось и 56 % на заднюю

Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]