Pontiac Big Six
| Pontiac Big Six | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Pontiac (General Motors) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1929—1932 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Средний | ||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения |
New Big Six 6-29 A/6-30 B Fine Six 401 Serie 402 |
||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова |
2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет 2‑дв. родстер 2‑дв. седан 4‑дв. седан 4‑дв. ландо 4‑дв. фаэтон |
||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | от предшественника | ||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4258-4293 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | Pontiac New Series | ||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели | Ford Model B (1932), Peugeot 301, Opel 1,2 Liter | ||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | D-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Эверитт Миллер | ||||||||||||||||||||||||||||
| Поколения | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac Big Six (позже New Big Six) / Fine Six 401/ Serie 402 — автомобили среднего класса, выпускавшиеся подразделением General Motors Pontiac с 1929 по 1932 года. Они стали преемниками автомобилей New Series и были построены на той же платформе.
Модель 1929 года дебютировала как Pontiac Big Six 6-29[1] в январе 1929. Она не сильно отличалась от предшественника. Дизайн был разработан Эвериттом Миллером и был схож с моделями Vauxhall тех же годов[2]. У решётки радиатора появилась серебряная полоса посередине. Все типы кузовов остались, исчез только кузов ландо в двухдверном исполнении. Объём двигателя был увеличен до 3,2 литров, мощность увеличилась до 60 л. с., появился карбюратор Marvel[3]. В стандартное оснащение входили механические тормоза на все 4 колеса, приводной вал, сухое сцепление и 3-ступенчатая механическая коробка передач. 12 спиц колёсных дисков были заменены до 10 для уменьшения веса. Продажи за отрезок времени между январём и июлем составили 120 000 экземпляров[4].
В середине модельного года (в августе) изменений не произошло, однако исчезли кузова кабриолет и ландо. Также к имени модели была добавлена буква «A» (Big Six 6-29A) для показания изменений публике. К концу 1929 года общие продажи фирмы достигли 500 000 проданных экземпляров New Series и Big Six[5]. С августа по январь 30-го года было продано более 60 000 автомобилей. Цена составляла от 745 до 895 долларов США[6].
Big Six 1930 модельного года был слегка изменён: появилась хромированная перегородка, тянущаяся от левого крыла через капот к правому крылу. Ветровое стекло было немного отклонено назад, а заднее стало более овальным, в отличие от прежнего прямоугольного. Модель была переименована в Big Six 6-30B[7] для поправки модельного года и указания на изменения по сравнению с предыдущим модельным годом.
В 1931 году модель была серьёзно переработана и стала называться Fine Six 401. Длина колёсной базы была увеличена на 2 дюйма, а полностью хромированная решётка радиатора стала V-образной. Отхромированы также были фары, посаженные на изогнутую часть решётки. Версии родстер и фаэтон исчезли, но был обновлён кузов кабриолет. Колёса теперь имели металлические спицы вместо прежних деревянных.
В 1932 году модель снова изменили. Она была переименована в Serie 402. Мотор получил прибавку в 5 лошадиных сил, а колёсная база снова выросла на 2 дюйма. Коробка передач стала синхронизированной. V-образная решётка радиатора имела вертикальные полосы вместо одной, а по бокам, вместо 31 отверстия воздухозаборника появились 4 клапана воздушного охлаждения.
В течение последующих двух лет компания отказалась от выпуска среднеразмерных автомобилей (видимо, из-за пагубных последствий Великой депрессии), а компания-партнёр Oakland вообще была упразднена. В 1932 году начала выпускаться модель V8, ставшая преемником и лежавшая на 2 класса выше, и только в 1935 году появился среднеразмерный Standard. За 4 года производства Big Six было продано 363 260 экземпляров.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1929 Pontiac Big Six Sport Landau Sedan [6-29] (англ.). imcdb.org. Дата обращения: 26 июля 2013. Архивировано 13 сентября 2013 года.
- ↑ 1929 Pontiac (англ.). earlytimeschapter.org. Дата обращения: 26 июля 2013. Архивировано 27 мая 2015 года.
- ↑ 1929 Pontiac Big Six Series 6-29 (англ.). conceptcarz.com. Дата обращения: 26 июля 2013. Архивировано 19 августа 2013 года.
- ↑ 1929 Pontiac, A significant year (англ.). earlytimeschapter.org. Дата обращения: 26 июля 2013. Архивировано 27 мая 2015 года.
- ↑ Грустный праздник, или День рождения вождя. auto.mail.ru (14 января 2011). Дата обращения: 20 июля 2013. Архивировано 5 сентября 2013 года.
- ↑ 1929 Pontiac, it's a big car… (англ.). earlytimeschapter.org. Дата обращения: 26 июля 2013. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года.
- ↑ 1930 Pontiac Big Six Custom Sedan [6-30B] (англ.). imcdb.org. Дата обращения: 26 июля 2013.
Литература[править | править код]
Kimes, Beverly R., Clark, Henry A.: Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9
