Pontiac G6

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Pontiac G6
Pontiac G6
Общие данные
Производитель: Pontiac (General Motors)
Годы пр-ва: 20042009
Сборка: США
Класс: Средний
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
2‑дв. купе (4‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа: GM Epsilon
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4 × 2
Двигатели
2,4л I4
3,5л V6
3,6л V6
3,9л V6
Трансмиссия
6-ст F40 МКПП
4-ст 4T45 АКПП
6-ст 6T40 АКПП
6-ст 6T70 АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: Седан-4803 мм,
Купе/Кабриолет-4804 мм
Ширина: Седан/Кабриолет-1793 мм,
Купе-1788 мм
Высота: Седан-1452 мм,
Купе-1432 мм,
Кабриолет-1441 мм
Колёсная база: 2852 мм
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Pontiac Grand Am
 
Похожие модели: Fiat Croma,
Cadillac BLS,
Chevrolet Malibu,
Opel Signum,
Opel Vectra,
Saab 9-3,
Saturn Aura
Сегмент: D-сегмент

Pontiac G6 — автомобиль среднего класса, выпускавшийся под маркой Pontiac американского автопроизводителя General Motors. Производство G6, разработанного для замены модели Grand Am, началось осенью 2004 года. Наряду с другими автомобилями General Motors, такими как например Chevrolet Malibu и Saab 9-3, автомобиль был построен на представленной в 2002 году платформе GM Epsilon. В сравнении с Grand Am 1990-х дизайн стал более консервативным - без рёбер на корпусе и заднего спойлера. G6 оснащался дистанционным запуском двигателя (стандарт для модификации GT, опция для базовой модели), противобуксовочной системой/ABS, динамической системой стабилизации, автоматическими фарами а также прозрачной панорамной крышей.

Обзор[править | править вики-текст]

2005[править | править вики-текст]

В 2005 году Pontiaс G6 предлагался в двух комплектациях: базовой ("V6") и спортивной ("GT"). Однако обе использовали турбированный V6, объёмом 3,5 л, производившим 200 л.с. (150 кВт) мощности и (300 Н · м) крутящего момента. Четырёхступенчатая автоматическая коробка передач для модификации GT дополнялась функцией "ручного переключения скоростей" - TAPshift. Базовые модели оборудовались центральным замком, дистанционно управляемыми стеклоподъёмниками и зеркалами, аудиосистемой с шестью динамиками, кондиционером, складывающимися задними и моторизованным водительским сиденьем. На GT версию устанавливались аудиосистема Monsoon с восьмью спикерами, дистанционный запуск, ABS и противобуксовочная система.

2006[править | править вики-текст]

В 2006 году G6 добавили два новых уровня комплектации (SE и GTP) и две новые формы кузова, купе и кабриолет с убирающимся жёстким верхом. Купе и кабриолеты были доступны только в GT и GTP версиях. В новой модели использовался двигатель DOHC Inline-4, мощностью в 167 л.с. и объёмом 2,4 л. в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель объёмом 3,5 л V6 стал частью Спорт-пакета для базовой версии и SE, но остался стандартом для GT. GTP версия получила двигатель объёмом 3,9 л. (модифицированный 3,5 л V6) с функцией изменения фаз газораспределения (VVT), увеличивающей мощность до 240 л.с. Кабриолет GTP не был доступен с механической коробкой передач и снижение его мощности до 227 л.с., было связано с более строгой выхлопной системой. Машины GTP также снабжались динамической системой стабилизации, не доступной на других модификациях G6.

2007[править | править вики-текст]

Двигатель GT объемом 3,9 л V6 стал опцией, производя 227 л.с. в автоматической коробке передач и 240 л.с. в механической коробке передач. GTP получил новый двигатель объемом 3,6 л DOHC V6 с 24 клапанами и VVT, производя 252 л.с.. Он соединяется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В середине модельного года с шестью скоростями и двигателем объемом 3,9 л, наряду с его 240 л.с. производства было прекращено. Производство кабриолета GTP было также прекращено. В 2008 году GTP стал GXP с более драматическим дизайном, и двигатель объемом 3,9 л стал эксклюзивным для кабриолета вариантом, с 222 л.с..

2009[править | править вики-текст]

К седану с 4 цилиндрами добавили спортивный пакет, который добавил автоматическую коробку передач GXP с шестью скоростями. В середине модельного года, G6 получил подтяжку лица, с пересмотренной передней и задней панелью, а также модифицировал интерьер. В этом году впервыи отмечено наличие четырех-цилиндровый двигателей на купе.

25 ноября 2009[править | править вики-текст]

Окончательный 100 G6 были собраны 25 ноября 2009 как часть заказа флота, они были последними автомобилями Pontiaс G6 собраными Соединенными Штатами.

Безопасность[править | править вики-текст]

Страховой институт дорожной безопасности дал Pontiac G6 хорошую оценку за лобовой краш-тест смещение, но приемлемую оценку в краш-тестах на боковой удар, хотя боковые подушки безопасности были введены в конце 2006 модельного года. Низкая оценка за боковой удар была из-за маргинального каркаса безопасности.

2005 GXP Концепт[править | править вики-текст]

2005 GXP Концепт был собран компанией General Motors Performance Division. Она включает в себя двигатель V6 объемом 3,6 л HO VVTI и мощностью 275 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач F40, 19-дюймовые колеса с шинами Bridgestone Potenza RE040 255. Автомобиль был обнародован в 2004 году на шоу SEMA, а затем был продан на eBay Motors сайте. Аукцион завершился 3 мая 2009 года с победившей конкурсной заявкой по цене $ 16500,00.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]