Pontiac G6

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Pontiac G6
Pontiac G6 Sedan.jpg
Общие данные
Годы производства 20042009
Сборка США
Класс Средний
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
2‑дв. купе (4‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа GM Epsilon
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
2,4л I4
3,5л V6
3,6л V6
3,9л V6
Трансмиссия
6-ст F40 МКПП
4-ст 4T45 АКПП
6-ст 6T40 АКПП
6-ст 6T70 АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина Седан-4803 мм,
Купе/Кабриолет-4804 мм
Ширина Седан/Кабриолет-1793 мм,
Купе-1788 мм
Высота Седан-1452 мм,
Купе-1432 мм,
Кабриолет-1441 мм
Колёсная база 2852 мм
На рынке
Похожие модели Fiat Croma,
Cadillac BLS,
Chevrolet Malibu,
Opel Signum,
Opel Vectra,
Saab 9-3,
Saturn Aura
Сегмент D-сегмент
← Pontiac Grand Am
Commons-logo.svg Pontiac G6 на Викискладе

Pontiac G6 — автомобиль среднего класса, выпускавшийся под маркой Pontiac американского автопроизводителя General Motors. Производство G6, разработанного для замены модели Grand Am, началось осенью 2004 года. Наряду с другими автомобилями General Motors, такими как например Chevrolet Malibu и Saab 9-3, автомобиль был построен на представленной в 2002 году платформе GM Epsilon. В сравнении с Grand Am 1990-х дизайн стал более консервативным - без рёбер на корпусе и заднего спойлера. G6 оснащался дистанционным запуском двигателя (стандарт для модификации GT, опция для базовой модели), противобуксовочной системой/ABS, динамической системой стабилизации, автоматическими фарами а также прозрачной панорамной крышей.

Обзор[править | править код]

2005[править | править код]

В 2005 году Pontiaс G6 предлагался в двух комплектациях: базовой ("V6") и спортивной ("GT"). Однако обе использовали турбированный V6, объёмом 3,5 л, производившим 200 л.с. (150 кВт) мощности и (300 Н · м) крутящего момента. Четырёхступенчатая автоматическая коробка передач для модификации GT дополнялась функцией "ручного переключения скоростей" - TAPshift. Базовые модели оборудовались центральным замком, дистанционно управляемыми стеклоподъёмниками и зеркалами, аудиосистемой с шестью динамиками, кондиционером, складывающимися задними и моторизованным водительским сиденьем. На GT версию устанавливались аудиосистема Monsoon с восьмью спикерами, дистанционный запуск, ABS и противобуксовочная система.

2006[править | править код]

В 2006 году G6 добавили два новых уровня комплектации (SE и GTP) и две новые формы кузова, купе и кабриолет с убирающимся жёстким верхом. Купе и кабриолеты были доступны только в GT и GTP версиях. В новой модели использовался двигатель DOHC Inline-4, мощностью в 167 л.с. и объёмом 2,4 л. в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель объёмом 3,5 л V6 стал частью Спорт-пакета для базовой версии и SE, но остался стандартом для GT. GTP версия получила двигатель объёмом 3,9 л. (модифицированный 3,5 л V6) с функцией изменения фаз газораспределения (VVT), увеличивающей мощность до 240 л.с. Кабриолет GTP не был доступен с механической коробкой передач и снижение его мощности до 227 л.с., было связано с более строгой выхлопной системой. Машины GTP также снабжались динамической системой стабилизации, не доступной на других модификациях G6.

2007[править | править код]

Двигатель GT объемом 3,9 л V6 стал опцией, производя 227 л.с. в автоматической коробке передач и 240 л.с. в механической коробке передач. GTP получил новый двигатель объемом 3,6 л DOHC V6 с 24 клапанами и VVT, производя 252 л.с.. Он соединяется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В середине модельного года с шестью скоростями и двигателем объемом 3,9 л, наряду с его 240 л.с. производства было прекращено. Производство кабриолета GTP было также прекращено. В 2008 году GTP стал GXP с более драматическим дизайном, и двигатель объемом 3,9 л стал эксклюзивным для кабриолета вариантом, с 222 л.с..

2009[править | править код]

К седану с 4 цилиндрами добавили спортивный пакет, который добавил автоматическую коробку передач GXP с шестью скоростями. В середине модельного года, G6 получил подтяжку лица, с пересмотренной передней и задней панелью, а также модифицировал интерьер. В этом году впервые отмечено наличие четырехцилиндровых двигателей на купе.

25 ноября 2009[править | править код]

Окончательные 100 G6 были собраны 25 ноября 2009 как часть заказа флота, они были последними автомобилями Pontiaс G6, собранными Соединенными Штатами.

Безопасность[править | править код]

Страховой институт дорожной безопасности дал Pontiac G6 хорошую оценку за лобовой краш-тест смещение, но приемлемую оценку в краш-тестах на боковой удар, хотя боковые подушки безопасности были введены в конце 2006 модельного года. Низкая оценка за боковой удар была из-за маргинального каркаса безопасности.

2005 GXP Концепт[править | править код]

2005 GXP Концепт был собран компанией General Motors Performance Division. Она включает в себя двигатель V6 объемом 3,6 л HO VVTI и мощностью 275 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач F40, 19-дюймовые колеса с шинами Bridgestone Potenza RE040 255. Автомобиль был обнародован в 2004 году на шоу SEMA, а затем был продан на eBay Motors сайте. Аукцион завершился 3 мая 2009 года с победившей конкурсной заявкой по цене $ 16500,00.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]