Pratt & Whitney

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Pratt & Whitney
PrattAndWhitneyHeadquarters.JPG
Тип Подразделение корпорации UTC
Основание 1860
Основатели Frederick Rentschler[d]
Расположение Флаг США Ист Хартфорд, Коннектикут
Ключевые фигуры Дэвид Хесс (президент)
Отрасль аэрокосмическая промышленность
Продукция авиационные двигатели
газовые турбины
ракетные двигатели
Материнская компания United Technologies
Дочерние компании Pratt & Whitney Canada[d]
Сайт Pratt & Whitney
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

«Пратт энд У́итни» (англ. Pratt & Whitney) — американский производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации, в настоящий момент является частью корпорации «Юнайтид Текнолоджис». Компания входит в «большую тройку» производителей авиадвигателей вместе с британской «Роллс-Ройс» и американской «Дженерал Электрик». Помимо авиадвигателей, «Пратт энд Уитни» производит модульные и передвижные газотурбинные установки для промышленных целей, двигатели для локомотивов, ракетные двигатели.

История[править | править код]

Основание[править | править код]

Компания «Пратт энд Уитни Компани» была основана в 1860 году Фрэнсисом Праттом и Эмосом Уитни, в Хартфорде, штат Коннектикут. Компания занималась производством станков, запчастей для производителей швейных машин, и оборудования для производства огнестрельного оружия для армии Союза в период Гражданской войны в США.

Производство авиационных двигателей[править | править код]

В 1925 году, Фредерик Брант Рентшлер обратился в компанию «Пратт энд Уитни» с целью предоставления ему средств и места для производства его новых авиационных двигателей. Компания «Пратт энд Уитни» предоставила ему ссуду в размере 250 тыс. долл., права на использование названия «Пратт энд Уитни», и площади в своих зданиях. Это было началом фирмы «Пратт и Уитни Эйркрафт Компани». Первый двигатель «Пратт энд Уитни» — «Восп» (англ.), был завершен накануне Рождества 1925 года. «Восп» развил мощность 425 л.с. (317 кВт) во время третьего тестового испытания. Он легко прошел квалификационные испытания военно-морского флота в марте 1926 года, и в октябре ВМС США заказали 200 двигателей. Самолёты с двигателями «Восп» демонстрировали такую скорость, набор высоты, производительность и надёжность, что это стало революцией в американской авиации.

Самостоятельность авиадвигательного производства =

В 1929 году Фредерик Рентшлер закончил сотрудничество с компанией «Пратт энд Уитни Машине Тул» (Pratt & Whitney Machine tool) и основал корпорацию «Юнайтид Эйкрафт энд Транспорт» (United Aircraft and Transport), которая была предшественницей корпорации «Юнайтид Текнолоджис» (United Technologies). По ранее составленному соглашению Рентшлер имел права на марку «Пратт энд Уитни» и воспользовавшись этим он забрал название с собой в новую корпорацию.

Современное состояние[править | править код]

2 августа 2005 года, «Пратт энд Уитни» приобрела компанию по производству космических двигателей «Рокетдайн» у корпорации Боинг и переименовала компанию в «Пратт энд Уитни Рокетдайн Инк.» (Pratt & Whitney Rocketdyne, Inc).

Продукция[править | править код]

Турбореактивные двигатели для гражданской авиации[править | править код]

Военные турбореактивные двигатели[править | править код]

Поршневые двигатели внутреннего сгорания[править | править код]

Турбовинтовой двигатель[править | править код]

Промышленные турбины[править | править код]

Участие в «Формуле 1»[править | править код]

В 1971 году единственный раз в истории Формулы 1 на старт выходил болид с газотурбинным двигателем «Пратт энд Уитни» — «Лотус». Впрочем, ни в одной из трёх гонок успеха добиться не удалось. Единственный финиш был на счету будущего двукратного чемпиона Ф1 Эмерсона Фиттипальди — восьмое место в гран-при Италии 1971 года.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]