RC drift

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «RC Drift»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дрифтовые автомодели на финале чемпионата Украины

Радиоуправляемый дрифт (РУ дрифт; англ. remote control drift, также англ. RC drift) — категория автомодельного вида спорта, в котором цель — прохождение трассы на максимально возможной скорости в управляемом заносе с использованием радиоуправляемой модели автомобиля. Основным производителем является Япония, который дает многофункциональные устроиства для дрифтового поколения.

История радиоуправляемого дрифта[править | править код]

Шасси ТА-01 фирмы Tamiya

В автомодельный спорт дрифт на радиоуправляемых авто вошел как суб-культура после выпуска фирмой Tamiya своего первого шасси TA-01 в 1991 году. Первопроходцы данного направления использовали базовые шоссейные версии автомоделей с незначительным переоборудованием, включающим в себя, как правило, обгонную муфту - блокировку заднего дифференциала и использование особых, более жестких, покрышек. В дальнейшем растущая популярность данного направления подвигла производителей автомоделей к производству как отдельных деталей, наборов, так и профильных моделей для дрифта.

Спустя некоторое время фирма Tamiya выпустила модель TT-01 (TT-02), которая стала ХИТом среди большинства моделистов данного класса. Модель была перевыпущена много раз, и является одной из самых популярных шасси среди новичков. Продаётся по настоящий момент, однако уже не пользуется столь сильной популярностью.

По ходу развития RC дрифта появилось много фирм, которые производят RC дрифт модели. Самые популярные из них:

- MST (Max Speed Technology)

- Yokomo

- Overdose

- Kazama

- Tamiya

- Street Jam

- 3Racing

- TEH

- Devil

- Team Magic

- HPI

- R31 house

- enRoute

- Oreolai

Классы в RC дрифте[править | править код]

В RC дрифте существует 3 класса: 50/50, CS и RWD.

50/50[править | править код]

Полный привод. Контроль шасси в основном происходит рулём.

Самый простой для освоения класс в RC дрифте, но не самый копийный (к большому дрифту), и не самый интересный. Большинство шасси начального уровня идут готовым комплектом именно в этом классе.

CS (Counter Steering)[править | править код]

Полный привод, но задние колёса крутятся быстрее.

CS выставляется путём подбора пулей и ремней (для ременных шасси) или подбором шестерней в редукторе (для карданных шасси).

Когда же задние колеса вращаются быстрее передних, машина начинает себя вести более похоже на заднеприводную (каковые и используются в настоящем дрифте). При такой расстановке сил приходится применять контрруление(Counter Steering, CS), дабы машину не занесло к черту на рога. Внешне это выглядит как колеса, вывернутые в сторону заноса. 

В rc drift аббревиатурой CS (или КС в русской транскрипции) обозначают соотношение крутящего момента между передними и задними колесами. Например CS 2.0 означает, что задние колеса вращаются в 2 раза быстрее передних. CS 1,6 - задние в 1,6 раз быстрее передних. Технически, можно сказать, что 50 на 50 - это CS 1.0 - колеса вращаются с одинаковой скоростью. 

RWD[править | править код]

Задний привод. Может использоваться как с гироскопом, так и без него.

Самый новый, и самый сложный класс в RC дрифте, но и самый копийный (приближенный к "большому" дрифту). Здесь относительно небольшие настройки шасси влияют в разы больше, чем в 50/50 или CS, и ошибка стоит гораздо большего. Однако отсутствие передних приводов позволяет сделать бОльший выворот передних колёс на шасси.

Комплектация шасси в RC дрифте[править | править код]

Все модели поставляются в двух вариантах: RTR и KIT.

RTR[править | править код]

RTR (Ready To Run). Готовая шасси с возможностью запуска "из коробки". Иногда может поставляться без аккумулятора и зарядного устройства.

Таким образом, продаются шасси начального уровня.

KIT[править | править код]

Комплект для сборки шасси. Набор запчастей + инструкция для сборки самой шасси без электроники.

Таким образом, продаются шасси среднего и профессионального уровня.

Комплектующие RC дрифт шасси[править | править код]

Модель состоит из четырёх основных компонентов: шасси, кузова, аппаратуры управления (пульта с приёмником) и аккумулятора.

Сама шасси состоит из: самой шасси, двигателя, регулятора скорости и сервомашинки (сервы).

Двигатель + Регулятор скорости[править | править код]

Бывает двух видов: колекторный (более дешёвый вариант) и бесколекторный (более дорогой вариант).

На коллекторных двигателях катают в основном новички, и по возможности стараются их следует сменить на БК систему (бесколлекторную систему).

БК системы бывают двух видов: сенсорная и бессенсорная. Сенсорная система плавнее на 15-20%, но и дороже.

Сервомашинка[править | править код]

Отвечает за поворот колёс. Бывает аналоговые и цифровые сервомашинки.

Аналоговые сервомашинки как правило используют новички, а цифровые более опытные пилоты.

Цифровые сервомашинки бывают тоже двух типов: стандартная и низкопрофильная.

Стандартные сервомашинки надёжнее, дешевле, и более удобно крепятся к шасси, но больше весят.

Низкопрофильные сервы менее надёжны, дороже, и для их установки зачастую требуются специальные крепления. Но они меньше весят, и дают более правильную развесовку шасси. (если крепятся вертикально).

Чем быстрее сервомашинка, тем больше у вас есть право на ошибку.

Аппаратура управления[править | править код]

По сути это передатчик (пульт) + приёмник. От передатчика идёт сигнал на приёмник, который находится в шасси, а далее он отдаёт сигналы на нужные каналы.

Для управления RC дрифт моделью обязательно требуется 2 канала:

  1. Сервопривод (лево/право)
  2. Регулятор (газ/тормоз)

Однако желательно иметь хотя бы 3, а лучше 4. Все дополнительные каналы используются для подключения светотехники, или других дополнительных опций.

Аккумулятор[править | править код]

Большинство RC drift моделей имеют электромотор. Основной причиной для этого служит сложность в настройке двигателей внутреннего сгорания, а также частые перегревы в следствие постоянной работы на высоких оборотах. В RC дрифе используются Ni-Mh и Li-Po аккумуляторы.

NiMh - Меньше держат заряд. Более долговечны. Менее опасны.

LiPo - Дольше держат заряд.  Выдают больше мощность. Менее долговечны. Более опасны.

Всегда аккумуляторы состоят из 2 банок (2S) и работают от 7.2 (Ni-Mh) и 7.4V (Li-Po).

Продвинутые пилоты используют в основном Li-Po аккумуляторы, так как они выдают большую мощность.

Однако они требовательны к аккуратному использованию.

В основном используют аккумуляторы от 4000 до 7000 mAh.