Riesenflugzeug

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Siemens-Schuckert R.VIII (1918)

Ризенфлюгцойг (нем. Riesenflugzeug, «гигантский самолёт»; в английских источниках также R-plane) — название класса немецких тяжёлых бомбардировщиков периода Первой мировой войны. От сходных летательных аппаратов Grossflugzeug (например, Gotha G.V) отличался большей бомбовой нагрузкой и радиусом действия.

История[править | править код]

После появления в германских ВВС новых типов самолётов, качественно отличавшихся от предыдущих моделей, Инспекторат военно-воздушных сил (Idflieg, Inspektion der Fliegertruppen), распорядился использовать для обозначения подобных типов литерный индекс «R», за которым следовали точка и римская цифра. Гидросамолеты обозначались добавлением строчной буквы «s».

Хотя у новых аэропланов имелось значительное сходство с бомбардировщиками G-класса (некоторые «гиганты» даже были первоначально отнесены к этому классу, а затем переклассифицированы), главным их различием было требование иметь возможность проводить обслуживание двигателей во время полёта. К решению этой задачи имелись различные подходы и получившиеся в результате конструкции можно было условно разделить на две группы: первая — с установленными в центре фюзеляжа двигателями, передававшими мощность на установленные между крыльями воздушные винты посредством различного рода приводов, и вторая — с обычным расположением силовых установок (в больших мотогондолах или в носовой части самолета), и размещением бортинженеров близ каждой группы двигателей. Реализация первого варианта на практике оказалась непростой, поэтому большинство эксплуатировавшихся самолётов этого класса относятся ко второму типу. Усложнял ситуацию и тот факт, что установленные на одном самолёте моторы (чаще всего 4 или более) могли различаться маркой, моделью и мощностью.

Немецкие самолёты-гиганты были самыми большими из использовавшихся образцов авиации Первой мировой. Для сравнения, в ВВС стран Антанты наибольшими были С-22 «Илья Муромец»[комм. 1] (размах крыльев 29,8 метров), Caproni Ca.4 (29,9 м.), единственный построенный Felixstowe Fury (37,5 м.) и Handley Page V/1500 (38,41 м.), из которых только три успели принять участие в войне. В свою очередь, самолёты R-класса, участвовавшие в налётах на Лондон, были крупнее любого немецкого бомбардировщика времён Второй мировой войны, а у самого крупного из них, Siemens-Schuckert R.VIII (1918 года выпуска) размах крыльев составлял 48 метров. Это достижение было перекрыто лишь 16 лет спустя, с появлением советского цельнометаллического восьмимоторного моноплана АНТ-20 «Максим Горький» (размах 63 метра).

В течение военных лет немецкими тяжёлыми бомбардировщиками было выполнено 146 документально подтверждённых вылетов против целей в Бельгии, Франции, Великобритании и России, использованная в этих вылетах бомбовая нагрузка составила 128 842 кг[1] Против Британии эскадра Rfa 501 провела 11 рейдов, было сброшено 27 190 кг бомб (93,4% от запланированного), потеряны 2 самолета[2]. В один из вылетов самолёт R.39 (Staaken R.VI) одновременно сбросил 3 бомбы массой в 1 тонну каждая. Наибольших разрушений удалось добиться ночью 29 января 1918 года, когда во время бомбёжки Лондона 38 человек были убиты и 90 ранены, а попаданием одной из бомб было полностью разрушила целое здание[3].

«Гиганты» находились в эксплуатации с 1915 по 1919 год. Пережившие войну затем использовались в качестве гражданских авиалайнеров; несколько самолётов были зафрахтованы правительством УНР и участвовали в перелётах в Германию и обратно над враждебными территориями Польши и Румынии[4].

Список самолётов R-класса[править | править код]

Модель самолёта Количество и тип двигателей Размах
крыльев,
м.		 Первый
полёт		 Применение Примечания Построено
(шт.)
AEG R.I 4 × 260 л. с. Mercedes D.IV 36 1916 Не применялся Авария (1918) Достроен 1 из 8
DFW R.I 4 × 220 л. с. Mercedes D.IV 29,5 1916 Восточный фронт разбился во втором боевом вылете[5] 1
DFW R.II 4 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 30,06 1918 Признан небоеспособным; учебный 2 из 6 заказанных
DFW R.III 8 × 260 л. с. Mercedes D.IV 53,5 нд Нет До конца войны недостроен, заказ отменён Нет
Junkers R.I 4 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 35,0 нд Нет 1 недостроен
LFG Roland R.I 4 × 1000 л. с., тип неизвестен нд нд Нет Не строился
Linke-Hofmann R.I 4 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 33,2 1917 Нет У первого размах крыльев 32.02 м.[5] 4
Linke-Hofmann R.II 4 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 42,16 1919 Нет Самые большие пропеллеры из выпускавшихся, диаметр около 6,9 м. 2
Poll/Forssman Giant[6] 10 × (тип неизвестен) 50,3 нд Нет Недостроен, заказ отменён Нет
Schütte-Lanz R.I 6 × 300 л. с. Basse und Selve BuS.IVa 44,0 нд Нет только проект
Siemens-Schuckert Forssman R 2 × 110 л. с. Mercedes D.III
и 2 × 220 л. с. Mercedes D.IVa		 24,0 1915 Учебный 1
Siemens-Schuckert R.I 3 × 150 л. с. Benz Bz.III 28,0 1915 Восточный фронт
затем учебный		 [5] 1
Siemens-Schuckert R.II 3 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 38,0 1915 Учебный Увеличен размах крыльев[5] 1
Siemens-Schuckert R.III 3 × 220 л. с. Benz Bz.IV 34,33 1915 Учебный [5] 1
Siemens-Schuckert R.IV 3 × 220 л. с. Benz Bz.IV 37,6 1916 Учебный Увеличен размах крыльев[5] 1
Siemens-Schuckert R.V 3 × 220 л. с. Benz Bz.IV 34,33[5] 1
Siemens-Schuckert R.VI 3 × 220 л. с. Benz Bz.IV 33,36 1916 Восточный фронт Увеличен размах крыльев[5] 1
Siemens-Schuckert R.VII 3 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 38,44 1917 Восточный фронт [5] 1
Siemens-Schuckert R.VIII 6 × 300 л. с. Basse und Selve BuS.IVa 48,0 нд Нет 2 (один незавершён)
Siemens-Schuckert R.IX 8 × 300 л. с. Basse und Selve BuS.IVa нд нд Нет только проект
Zeppelin-Lindau Rs.I 3 × 240л. с. Maybach Mb.IV 43,5 нд Нет Не летал, разрушен штормом в 1915[комм. 2] 1
Zeppelin-Lindau Rs.II 3 × 240 л. с. Maybach Mb.IV 33,2 1916 Нет [комм. 2] 1
Zeppelin-Lindau Rs.III 3 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 37 1917 Только испытания [комм. 2] 1
Zeppelin-Lindau Rs.IV 4 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 37 1918 Нет [комм. 2]
Zeppelin-Staaken VGO.I 3 × 240 л. с. Maybach HS
или 5 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa		 42,2[комм. 3] 1915 Кайзерлихмарине [комм. 4]
Zeppelin-Staaken VGO.II 3 × 240 л. с. Maybach HS 42,2[комм. 3] 1916 Восточный фронт
затем учебный		 [комм. 4][5]
Zeppelin-Staaken VGO.III 6 × 160 л. с. Mercedes D.III 42,2[комм. 3] 1916 Восточный фронт [комм. 4][5]
Zeppelin-Staaken R.IV 2 × 160 л. с. Mercedes D.III
и 4 × 220 л. с. Benz Bz.IV		 42,2 м.[комм. 3] 1917? Восточный (Rfa 500) и Западный
(Rfa 501) фронты		 Построен 1, после войны пассажирский
Zeppelin-Staaken R.V 5 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2m[комм. 3] 1917? Западный фронт (Rfa 501) Построен 1
Zeppelin-Staaken R.VI 4 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 42,2[комм. 3] 1917? Западный фронт Построено 18
Zeppelin-Staaken R.VII 2 × 160 л. с. Mercedes D.III
и 4 × 220 л. с. Benz Bz.IV		 42,2[комм. 3] 1917 Нет Разбился по пути на фронт
Zeppelin-Staaken R.VIII 8 × 260 л. с. Mercedes D.IVa
или 8 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa		 55 1918 Нет Недостроен[7][8]
Zeppelin-Staaken R.IX 8 × 260 л. с. Mercedes D.IVa
или 8 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa		 55 1918 Нет Недостроен[7][8]
Zeppelin-Staaken R.XIV 5 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2[комм. 3] 1918 Западный фронт Построено 3
Zeppelin-Staaken R.XIVa 5 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2[комм. 3] ? Применялись после войны Построено 3 из 7
Zeppelin-Staaken R.XV 5 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2[комм. 3] 1918 Западный фронт Построено 3
Zeppelin-Staaken R.XVI 2 × 530 л. с. Benz Bz.VI
и 2 × 220 л. с. Benz Bz.IV		 42,2[комм. 3] 1918 Авиалайнер Построено 2 из 3[комм. 5]
Zeppelin-Staaken L 4 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2[комм. 3] ? Нет Поплавковый. Разбился при испытаниях.[комм. 6] 1
Zeppelin-Staaken Type 8301 4 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2[комм. 3] ? Поплавковый 3 построены для Кайзерлихмарине 3

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. ↑ Первый успешный большой самолёт, повлиявший на создание немецких бомбардировщиков G- и R-классов.
  2. ↑ 1 2 3 4 Летающая лодка, разработанная Клаудиусом Дорнье в период работы на компанию Zeppelin.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Такая же конструкция крыла у почти всех 42,2-метровых самолётах Zeppelin серии R.
  4. ↑ 1 2 3 Строился подразделением Versuchsbau Gotha Ost[de] по проекту Ф. Цеппелина.
  5. ↑ Один построен во время войны, но в боевых действиях не участвовал, один недостроен, ещё один достроен как пассажирский.
  6. ↑ Построен для Кайзерлихмарине

Источники[править | править код]

  1. ↑ Haddow, s. 59
  2. ↑ Haddow, s. 56
  3. ↑ Haddow, s. 30
  4. ↑ Haddow, s. 49-51
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Haddow, 1962, p.67
  6. ↑ G. Sollinger, "The Forssman Tri-plane, The Largest Aeroplane Of World War I" The Forssmann-Triplane Архивная копия от 10 апреля 2016 на Wayback Machine
  7. ↑ 1 2 Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. (1962). The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman.
  8. ↑ 1 2 Gunston, Bill, 1991. Giants of the Sky: The Largest Aeroplanes of All Time. Sparkford, UK: Patrick Stephens Limited.

Литература[править | править код]

  • Gray, Peter; Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War (неопр.). — London: Putman, 1962.
  • Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919 (англ.). — London: Putman, 1962.
  • G.; Sollinger. Villehad Forssman: Constructing German Bombers 1914-1918 (англ.). — Moscow: Rusavia Publishing House, 2009.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Riesenflugzeug&oldid=132716499