Saab 2000

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Saab 2000
Polet Airlines Saab 2000 in Domodedovo.jpg
Saab 2000 авиакомпании Полёт в аэропорту Домодедово
Тип

пассажирский самолёт

Производитель

Швеция Saab AB

Первый полёт

26 марта 1992 года

Начало эксплуатации

март 1994 года

Статус

54 в эксплуатации

Эксплуатанты

Carpatair (9)
Golden Air

Годы производства

до 1999 года

Единиц произведено

63

Базовая модель

Saab 340

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Saab 2000 — шведский пассажирский турбовинтовой самолёт. Разработан и серийно производился фирмой Saab. Один из самых быстрых пассажирских турбовинтовых самолётов в мире, крейсерская скорость — около 665 км/ч, сравним по скорости с турбореактивными вариантами. Является удлинённой версией самолёта Saab 340.

В России эксплуатировался авиакомпанией Полёт.

История[править | править код]

В декабре 1988 года компания Saab решила построить удлиненную версию своего успешного регионального авиалайнера Saab 340 с двумя турбовинтовыми двигателями. Новый самолет планировался для удовлетворения предполагаемого спроса на высокоскоростной 50-местный турбовинтовой самолет с хорошими характеристиками набора высоты, который могли бы работать на коротких и средних трассах с маршрутным временем не сильно уступающим реактивным самолетам при сохранении эффективности, обеспечиваемой турбовинтовыми двигателями. Новый авиалайнер, получивший название Saab 2000, был официально запущен в мае 1989 года, а Saab уже имел твердые заказы на 46 самолетов и опцион на 147. Самолет был собран на заводе Линкопинга Saab, с крупными субподрядчиками, включая CASA, который построил крылья самолета, Short Brothers, который построил задний фюзеляж и Valmet, который построил хвостовые поверхности самолета . Saab 2000 впервые совершил полет 26 марта 1992 года и поступил в коммерческую эксплуатацию в сентябре 1994 года.

Saab 2000 имеет на 15% большый размах крыла чем Saab 340, и фюзеляж удлиненный на 7,55 м может перевозить до 58 пассажиров с высокой плотностью размещения и 50 с более удобной компоновкой. Двигатели размещались дальше от фюзеляжа чем на Saab 340, чтобы уменьшить шум в кабине. Среди турбовинтовых региональных авиалайнеров Saab 2000 выделяется высокими скоростными показателями. Для прохождения маршрута протяженностью 1 600 км самолету требуется 3 часа времени, набор высоты 6 100 м осуществляется за 10 минут. Для сравнения ATR 72-600 набирает высоту 5 180 м за 17,5 минут. Максимальная высота полета в 9 450 м позволяет обходить непогоду. По своим скоростным характеристикам Saab 2000 сопоставим с Bombardier Dash 8-Q400 но сильно уступает ему по пассажировместимости.

Продажи Saab 2000 были довольно ограниченными. Основным первоначальным заказчиком была Crossair, региональная авиакомпания. Crossair принял 34 самолетов и до сих пор эксплуатирует этот тип.. Из-за ограниченного спроса Saab прекратил производство Saab 2000 В 1999 году, причем последний самолет был доставлен в Crossair 29 апреля того же года. К 2013 году 57 самолетов Saab 2000 остались в эксплуатации. Основной причиной низких продаж стал успех недавно введенных региональных самолетов, таких как Bombardier CRJ и Embraer ERJ 145, которые обеспечили лучшую производительность и комфорт для пассажиров. В то же время Saab 2000 в связи с высокой крейсерской скоростью и мощными двигателями по удельному расходу топлива не мог конкурировать с более медленными и более экономичными конкурентами такими как ATR 42 и ATR 72. Согласно официальных источников Saab 2000 вмещает 50 пассажиров и на максимальной крейсерской скорости расходует 975 кг топлива на маршруте протяженностью 560 км, в то время как ATR 72-600 вмещает 68 пассажиров и расходует на аналогичном маршруте 859 кг топлива. Свою роль сыграла немалая начальная цена. Некоторые более мелкие авиалинии, в том числе Eastern Airways в Великобритании, впоследствии приобрели 2000-е за небольшие деньги и эксплуатировали их на региональных маршрутах, которые испытывают меньшие пассажиропотоки, а также на трансферных услугах в Великобритании для персонала нефтегазового сектора, работающего в Северном море.

В июне 2006 года Пакистан завершил закупку шести турбовинтовых самолетов Saab 2000, которые будут оснащены системой раннего предупреждения Saab-Ericsson ERIEYE. D мае 2007 года в связи с повторным обсуждением с правительством Пакистана будет доставлено только пять самолетов, четыре из которых будут оснащены системой Erieye. 3 апреля 2008 года на церемонии в Швеции был представлен первый экземпляр Saab 2000 Erieye AEW & C, который был представлен представителям Пакистанских военно-воздушных сил.

Общие характеристики[править | править код]

  • Экипаж: 2 чел.
  • Вместимость: до 50 пассажиров [1]
  • Полезная нагрузка: до 5900 кг
  • Максимальная дальность полёта (с LR баками) — 2035 км.
  • Длина: 27,28 м
  • Размах крыла: 24,76 м
  • Высота: 7,73 м
  • Площадь крыла: 55,7 м²
  • Вес пустого: 13 800 кг
  • Максимальный взлётный вес: 22 999 кг
  • Силовая установка: 2 × турбовинтовых "Allison AE 2100A", 3096 кВт
  • Винт: шестилопастной пропеллер изменяемого шага

Лётные характеристики[править | править код]

  • Крейсерская скорость: 685 км/ч
  • Максимальная высота полёта: 9450 м
  • Скороподъёмность: 11,4 м/с

Происшествия[править | править код]

  • 2009 г. Экипаж лайнера Saab-2000, выполняя рейс из Воронежа в Ереван, принял решение о возвращении в аэропорт через пять минут после взлета[2]. Наиболее вероятной причиной аварийной посадки была разгерметизация салона самолёта.
  • 24 июня 2010 г. самолёт Saab-2000 авиакомпании «Полет», выполнявший рейс Воронеж — Москва, вскоре после взлёта совершил экстренную посадку в аэропорту Воронежа в связи с техническими неполадками. На борту находились 49 пассажиров и экипаж. Посадка прошла благополучно, никто не пострадал.
  • (Авиа Воронеж) (дмд Москва)
    Авиа Воронеж
    15 ноября 2012 года самолёт Saab 2000 авиакомпании «Полет», выполнявший рейс Воронеж-Москва, спустя 20 минут после взлёта обнаружил разгерметизацию салона, совершил экстренную посадку.

См. также[править | править код]

Аналоги

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]