Saab 90

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — об автомобиле. О самолёте см. Saab 90 Scandia.
Saab 90
1986 Saab 90 (8791375467).jpg
Общие данные
Производитель Saab
Годы производства 19841987
Сборка Уусикаупунки, Финляндия
Класс Средний
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массово-габаритные характеристики
Длина
  • 4580 мм
Ширина 1690 мм
Высота 1430 мм
Колёсная база 2459 мм
← Saab 99
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Saab 90 - автомобиль среднего класса шведской автомобильной компании Saab. Выпускался с 1984 по 1987 год на заводе в финском городе Уусикаупунки.

Saab 90 представляет собой дальнейшее развитие Saab 99ruen - автомобиль получил новое оформление задней части.

В 1986 году был проведён рестайлинг - была изменена конструкция подвески и обновлён экстерьер.

Выпуск автомобиля завершен в сентябре 1987 года, так как карбюраторный двигатель, который мог работать на этилированном бензине, не мог быть оснащен катализатором для выполнения новых норм выброса CO.

Всего было выпущено 25,378 автомобилей.

Характеристики[править | править код]

Модель Saab 90 имела двухдверный пятиместный кузов седан. Фирмой SAAB предоставлялась гарантия от сквозной коррозии кузова в течение 3 лет.

Фары оснащались омывателями. Руль регулировался по высоте, но не имел усилителя. Водительское кресло оснащалась регулировками в двух плоскостях и подогревом.

Карбюраторный рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель с системой газораспределения DOHС объемом 1985 см³ располагался продольно спереди. Он развивал мощность 100 л.с. при 5200 об/мин и имел максимальный крутящий момент 161 Нм при 3500 об/мин. С этим мотором автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 14 секунд и набирал максимальную скорость 165 км /ч.

Автомобиль оснащался 5-ти ступенчатой ручной или 4-х ступенчатой автоматической коробками передач.

На модель устанавливались дисковые тормоза с усилителями, причём как на передние колеса, так и на задние. В подвеске использовались амортизационные стойки.