Savoia-Marchetti S.55

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
S.55
Aeroflot Savoia-Marchetti S.55P.jpg
Savoia-Marchetti S.55 Аэрофлота
Тип летающая лодка
Разработчик Savoia-Marchetti
Производитель Savoia-Marchetti
CRDA
Piaggio
Главный конструктор Алессандро Маркетти
Первый полёт август 1924
Начало эксплуатации 1926
Конец эксплуатации 1945
Статус снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты Societa Idrovolanti Alto Italia
Годы производства 1926 - ?
Единиц произведено ~200
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Savoia-Marchetti S.55 — итальянский гидросамолёт (двухкорпусная летающая лодка). Разработан и производился предприятием Savoia-Marchetti (IAI) с 1926 года (также выпускался заводами CRDA и Piaggio) в нескольких модификациях. Выпущено около 200 самолётов. Установил ряд рекордов в своём классе.

Разработка самолёта[править | править викитекст]

Начало работ по проекту — 1922 год. Конструктор — Алессандро Маркетти. Первый полёт — август 1924 года.

Конструкция самолёта[править | править викитекст]

Двухкорпусный моноплан (летающая лодка — катамаран) с высоким расположением крыла, двухбалочным, двухкилевым ферменным хвостовым оперением. Силовая установка — два двигателя, установленные продольно в общей надфюзеляжной мотогондоле, с приводом на тянущий и толкающий воздушные винты противоположного вращения. Конструкция фюзеляжа и крыла — цельнодеревянная, хвостовых балок и оперения — смешанная.

Эксплуатация[править | править викитекст]

Румынский S.55, фото из книги 1943 г.

Еще первые, предсерийные машины S.55P в 1926 году установили 14 мировых рекордов скорости, высоты и грузоподъемности. Широкую известность получили рекордные полёты этих машин между Европой и Северной Америкой.

Savoia-Marchetti S.55 был одним из первых самолётов, перескших Атлантический океан. 13 февраля 1927 года самолёт S.55 «Santa Maria», пилотируемый экипажем Francesco de Pinedo, совершил перелёт по трассе Дакар (Сенегал) — Пернамбуко (Бразилия) — за три месяца до первого одиночного полёта Чарльза Линдберга. За этим последовали и другие рекордные полёты, наиболее известным из которых стал трансатлантический перелёт 24-х самолётов S.55 в июле 1933 года из Орбителло (Италия) в Чикаго. Командовал этим 48-часовым перелётом маршал авиации Италии Итало Бальбо.

Большая часть построенных самолётов предназначалась для использования в качестве торпедоносцев, дальних морских разведчиков и бомбардировщиков, однако по ряду причин в боевых действиях самолёты практически не участвовали. Некоторое число машин использовалось на пассажирских линиях (средиземноморские маршруты Рим-Кальяри, Рим-Палермо, Рим-Тунис, Бриндизи-Валона, Бриндизи-Стамбул). Два самолёта летали на линии Нью-Йорк-Бостон.

Savoia-Marchetti S.55 попали и в СССР: в 1932 году Аэрофлот приобрёл шесть этих самолётов в новой модификации «X». Все они эксплуатировались на Дальнем Востоке СССР (порт приписки — Хабаровск) на местных почтово — пассажирских авиарейсах и были списаны к концу 1930-х годов.

К началу Второй Мировой войны самолёт был выведен из активной эксплуатации во всех странах, часть машин передана на базы хранения.

Лётно- технические характеристики (S.55X)[править | править викитекст]

Экипаж: 5-6

Длина: 16.75 м

Размах крыльев: 24.00 м

Высота: 5.00 м

Вес (пустой): 5,750 кг

Максимальный взлётный вес: 8,260 кг

Силовая установка : 2x ПД Isotta-Fraschini Asso 750V, мощность 880 л.с. каждый

Максимальная скорость: 279 км/ч

Дальность : до 3,500 км

Практический потолок: 5,000 м

Источники[править | править викитекст]

  • Yenne, Bill. Seaplanes & Flying Boats: A Timeless Collection from Aviation’s Golden Age. New York: BCL Press, 2003. ISBN 1-932302-03-4.

Ссылки[править | править викитекст]

Описание самолёта