Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig
Тип Народное предприятие
Основание 1880
Упразднена 1994
Причина упразднения приватизация и слияние
Преемник Kirow Ardelt AG
Расположение Flag of East Germany.svg ГДР: Лейпциг
Отрасль машиностроение, железные дороги, производители кранов
Продукция Подъёмное оборудование для железных дорог, Запчасти
Сайт Официальный сайт компании Kirow
Commons-logo.svg Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig на Викискладе

«VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig» (по-русски завод тяжёлого машиностроения имени С. М. Кирова в Лейпциге) — народное предприятие ГДР, производившее подъёмное оборудование для железных дорог и другую продукцию. Основано в 1880 году как компания Unruh & Liebig AG.

В процессе объединения Германии, в 1994 году, «Опекунский Совет ФРГ по собственности бывшей ГДР» передал предприятие в частные руки семейной компании — немецкому железнодорожному гиганту, компании KOEHNE.

В настоящее время наследником предприятия является частная компания Kirow, входящая в холдинг Kranunion, производящая краны на железнодорожном ходу под маркой KRC, а также занимается ремонтом и восстановлением старых «EDK», собранных под торговой маркой VVB TAKRAF и поставкой запчастей к ним.

История[править | править код]

Железнодорожный кран EDK 500
Значок предприятия «VEB S.M.Kirow Leipzig DDR»

В 1945 году заканчивается Вторая мировая война. Красная Армия оккупирует Восточную Германию. C самого окончания войны и по 1954 год завод являлся собственностью СССР, работая в качестве советского акционерного общества (Sowjetische Aktiengesellschaft, SAG-Betrieb).

В 1954 году, в связи с образованием государства ГДР, руководством советской военной администрации (СВАГ) завод был передан Народному предприятию (VEB) Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig (Народное предприятие «Завод тяжёлого машиностроения им. С. М. Кирова»).

В 1970-х годах завод входил в Объединение народных предприятий (VVB) TAKRAF. Помимо стреловых кранов на железнодорожном ходу, предприятию вменяется, согласно производственной программе, выпуск стреловых кранов на самоходных шасси (на пневмоколёсном ходу) под маркой MDK, а также башенных кранов.

Продукция[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Заводская табличка EDK 25 1954 г.в.
Image-silk.png Заводская табличка EDK 300: параметры
Image-silk.png Заводская табличка EDK 300

Всего за свою историю в составе VVB TAKRAF заводом им. Кирова произведено более 5000 кранов EDK.

Железнодорожные краны[править | править код]

Железнодорожные краны EDK 2000, Лейпцигская ярмарка
Железнодорожный кран EDK 1000, восстановительный поезд

Производство кранов на железнодорожном ходу велось под маркой «EDK» (нем. Eisenbahn Dreh Krane — железнодорожный поворотный кран).

Базовые модели кранов «EDK»[править | править код]

  • серия EDK 6
  • серия EDK 10
  • серия EDK 25
  • серия EDK 50
  • серия EDK 80
  • серия EDK 300
  • серия EDK 500
  • серия EDK 750
  • серия EDK 900
  • серия EDK 1000
  • серия EDK 2000

Модификации кранов «EDK»[править | править код]

  • серия EDK 80/1
  • серия EDK 80/2
  • серия EDK 80/3
  • серия EDK 300/1
  • серия EDK 300/2
  • серия EDK 300/3
  • серия EDK 300/5
  • серия EDK 500/1
  • серия EDK 1000/1
  • серия EDK 1000/2
  • серия EDK 1000/3
  • серия EDK 1000/4

Краны «MDK»[править | править код]

Краны на самоходных шасси (на пневмоколёсном ходу) под маркой «MDK».

Башенные краны[править | править код]

Башенные краны под маркой TAKRAF.

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Armin Müller: Institutionelle Brüche und personelle Brücken. Werkleiter in Volkseigenen Betrieben der DDR in der Ära Ulbricht, Köln u. Weimar 2006. [zur Zeit 1945 bis 1970]