Shaanxi Y-8

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Shaanxi Y-8
Myanmar Air Force Shaanxi Y-8 MRD.jpg
Тип

транспортный самолёт

Разработчик

Китайская Народная Республика Shaanxi Aircraft Company

Производитель

Китайская Народная Республика Shaanxi Aircraft Company

Первый полёт

25 декабря 1974 года

Статус

эксплуатируется

Эксплуатанты

ВВС КНР
Пакистан,
Шри-Ланка,
Мьянма,
Судан,
Танзания,
Венесуэла

Годы производства

1981 — по н.в.

Единиц произведено

169

Базовая модель

Ан-12

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Shaanxi Y-8 (кит. упр. 运-8) — китайский многоцелевой транспортный самолёт производства Shaanxi Aircraft Company. Разработан на базе советского военно-транспортного самолёта Ан-12. Имеет множество модификаций различного назначения.

История[править | править вики-текст]

В 1960-х годах КНР приобрёл у СССР несколько военно-транспортных самолётов Ан-12, а затем и лицензию на их производство. Из-за разрыва советско-китайских отношений выпуск самолёта в Китае был налажен только в 1981 году.

Первые серийные самолёты собирались полностью из советских деталей или изготавливались на основе советской оснастки, и самолёты были почти полностью идентичны Ан-12. В дальнейшем самолёты получили застеклённый нос от Н-6 (китайская версия Ту-16).

Китайская версия ТВД АИ-20 получила наименование WJ6. Двигатель был доработан, увеличен ресурс до 2000 часов.

В 1984 году разработана версия Y-8X — это базовый патрульный самолёт, оснащённый мощной обзорной РЛС Litton APSO-504, разведывательной аппаратурой, фотоаппаратурой видимого и ИК диапазонов, сбрасываемыми гидроакустическими буями. На вооружении ВМС КНР имеется 8 таких машин.

В 1986 году начата разработка гражданской версии самолёта под индексом Y-8B, в 1993 году самолёт совершил свой первый полёт.

Y-8 на авиашоу в 2012 году

При непосредственном техническом содействии американской компании Lockheed в конце 1980-х годов была создана новая версия самолёта под индексом Y-8C. Он оснащался двухсекционной рампой, аналогичной установленной на С-130, а также герметизированной грузовой кабиной, новыми системами кондиционирования воздуха и кислородной системой, а также дополнительными аварийными люками. По политическим мотивам сотрудничество американских специалистов с китайскими было прекращено в 1989 году.

в 1989 году был построен самолёт-носитель БПЛА Y-8E. Данная машина предназначена для транспортировки на внешней подвеске к месту выполнения задачи двух разведывательных беспилотных самолётов типа BUAA ChangHong-1 (копия американского Ryan AQM-34 Firebee).

Разработана экспортная модификация самолёта под индексом Y-8D. Машина получила оборудование западного производства, восемь штук поставлено на экспорт.

Пассажирский вариант на 120 пассажиров называется Y-8K.

Разработана весьма оригинальная версия самолёта под названием Y-8F, с тремя палубами, предназначенная для перевозки до 350 овец.

Вариант самолёта Y-8F-100 получил более мощные двигатели, системы GPS, новые РЛС. На модификации Y-8F-200 фюзеляж был удлинён на 2,2 метра.

Y-8F-200 ВВС Венесуэлы

В конце 1990-х годов на базе Y-8 было создано несколько разновидностей самолётов радиоэлектронной разведки и электронного противодействия, объединённых общим названием «проект Gaoxin», но имеющих разный комплект оборудования — Y-8CB, Y-8JB.

В 2001 году КНР совместно с украинской авиастроительной компанией Антонов начал работы по проекту нового варианта самолёта Y-8F-600 под канадские турбовинтовые двигатели Pratt-Whitney, полностью обновлённое БРЭО с сокращением экипажа до 2-х человек.

На базе Y-8F200 в 2001 году построен самолёт ДРЛО KJ-200[1], на верхней части фюзеляжа смонтирована РЛС с активной фазированной решёткой Ericsson Erieye AESA. Второй прототип самолёта KJ-200, построенный на базе Y-8F-600, совершил первый полёт в январе 2005 года, а 3 июня 2006 года он разбился по причине обледенения, все находящиеся на борту воздушного судна 40 человек погибли.

Y-8T — воздушный командный пункт на базе Y-8F-400, построено три самолёта.

Y-8XZ — самолёт для пропаганды и ведения психологической войны. На борту имеется большое количество передающей телерадиоаппаратуры.

Самолёт ДРЛО ZDK-03, спроектирован специально для ВВС Пакистана. Оборудован РЛС кругового обзора. В конце 2011 года поставлена первая машина. Также сообщается о разработке экспортно-ориентированного самолёта ДРЛО ZDK-06.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Размеры:

размах крыла — 38,00 м;
длина — 34,02 м;
высота — 11,6 м;
площадь крыла — 121,86 м².
  • Масса самолёта пустого — 35 490 кг;
максимальная взлётная — 61 000 кг.
  • Полезная нагрузка — 20 000 кг, 90 человек личного состава с полным снаряжением.
  • Тип двигателя — 4хТВД WJ-6, мощностью 4250 л. с. каждый.
  • Максимальная скорость — 660 км/ч;
крейсерская скорость — 550 км/ч.
  • Практическая дальность — 5615 км.
  • Практический потолок — 10 400 м.
  • Радиус действия — 5615 км.
  • Экипаж — 5 (3 или 2 человека на Y-8F-600).

Катастрофы[править | править вики-текст]

7 июня потерпел катастрофу Shaanxi Y-8-200F принадлежащий ВВС Мьянмы. Самолёт упал в море все 122 человека находящихся на борту погибли.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Этот самолёт разрабатывался потому, что возникли перебои в поставках Ил-76 для основного самолёта ДРЛО KJ-2000
  • Shaanxi Y-8 — китайская версия Ан-12.
  • Уголок неба. Y-8.
  • Airshow China 2012, ч. 8: KJ-200 (Shaanxi Y-8, бывший Ан-12).