Somali Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Somali Airlines
араб. طيران الصومال
сомал. Diyaarada Soomaaliya
Изображение логотипа
ИАТА
HH
ИКАО
SOM
Позывной
SOMALAIR
Дата основания 5 мая 1964 года
Начало деятельности июль 1964 года
Прекращение деятельности 1991 год
Базовые аэропорты Флаг Сомали Могадишо (Сомали)
Хабы Флаг Сомали Харгейса
Размер флота 12
Пунктов назначения 15
Материнская компания Флаг Сомали Правительство Сомали
Штаб-квартира Флаг Сомали Могадишо (Сомали)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Зарегистрированный в Бельгии Airbus A310-200 Somali Airlines в аэропорту Фьюмичино, Рим, Италия.
Boeing 707-300, Somali Airlines, принадлежащий Malaysian Airline System.
Douglas DC-3, первый тип самолетов, использовавшихся компанией

Somali Airlines (араб. طيران الصومال‎, сомал. Diyaarada Soomaaliya) — бывшая национальная авиакомпания Сомали. Основана в 1964 году. Компания предлагала рейсы как на внутренних, так и на международных маршрутах. Она эксплуатировала Boeing 720B, Boeing 707-300 и Airbus A310-300 на рейсах на Ближний Восток и в Европу[1]. Авиакомпания прекратила свою деятельность после начала гражданской войны в начале 1990-х годов, когда страна погрузилась в анархию и хаос[2]. Воссозданное правительство Сомали в 2012 году начало подготовку к возрождению авиакомпании[3], заказав первый новый самолет, который планировалось поставить к концу декабря 2013 года[4].

История[править | править код]

Somali Airlines была основана 5 марта 1964 года как национальная авиакомпания недавно получившей независимость Сомалийской республики[5][6]. Авиакомпания поровну принадлежала правительству страны и авиакомпании Alitalia[5][6]. В соответствии с пятилетним соглашением, Alitalia также предоставляла авиакомпании техническую поддержку[7]. По словам тогдашнего директора Somali Airlines Абдулахи Шире, перевозчик был создан в первую очередь для более эффективной связи столицы Могадишо с другими регионами страны[8].

Вскоре после создания, авиакомпании Соединенные Штаты подарили ей четыре Douglas DC-3[7]. Авиакомпания начала свою деятельность в июле 1964 года, первоначально обслуживая внутренние направления с флотом из трех DC-3 и двух Cessna 180[6]. До этого местные рейсы обслуживала Aden Airways[7]. Она же продолжала выполнять рейсы по маршруту МогадишоАден до марта 1965 года, после чего они были переданы Somali Airlines[9]. В январе 1966 года были запущены рейсы в Найроби, Кения. Они были прекращены в июне того же года после того, как авиаперевозчику запретили полеты в воздушное пространство Кении из-за словесных нападок, озвученных «Радио Могадишо» в адрес президента Кении Джомо Кениата[9]. В октябре 1967 года были начаты ежедневные рейсы в Дар-эс-Салам[10].

В марте 1970 года флот компании состоял из двух Cessna 185, трех DC-3 и четырех Viscount 700[11]. Один из Viscount попал в аварию при посадке в Могадишо 6 мая 1970 года. Самолет находился на конечном этапе захода на посадку, когда экипаж понял, что органы управления полетом не реагируют. Управление самолетом было частично получено за счет увеличения мощности, но планер жестко приземлился, в результате чего передняя опора рухнула. В результате аварии погибли 5 человек из 30, находившихся на борту[9]. В начале 1974 года был подписан контракт с Tempair на поставку Boeing 720B, которые будут использоваться на маршруте МогадишоЛондон, а также на рейсах в пределах Африки и на Ближний Восток[12][13]. В конце 1975 года были приобретены два Fokker F27[14]. В 1976 году компания приобрела у American Airlines два Boeing 720B[15], а также два Boeing 707[15]. В 1977 году Somali Airlines правительство приобрело 49% акций, принадлежащих Alitalia, в результате чего, перевозчик стал полностью государственным[9].

К июлю 1980 года авиапарк компании состоял из двух Boeing 707-320C, двух Boeing 720B, двух Fokker F27-600, двух DC-3, одного Cessna 402 и одного Cessna 180[16]. В 1983 году руководителем и операционным директором компании стал Мохаммуд Гулайд[9]. К 1985 году количество сотрудников составляло 714 человек, а флот сократился до двух Boeing 707-320C и двух F27-600. Рейсы выполнялись из Берберы и Могадишо в Абу-Даби, Каир, Франкфурт, Джидду, Найроби и Рим[17], а с февраля 1987 года также в Банжул и Конакри[9], а в конце того же года был заказан Airbus A310-300 с возможностью приобретения еще одного самолета; самолет был нацелен для замены Boeing 707 на маршрутах в Европу и Ближний Восток[18].

В связи с началом гражданской войны в начале 1990-х годов все рейсы авиакомпании были официально прекращены[19][20]. Сомалийский рынок авиаперевозок с тех пор заняли небольшие частные компании, такие как Jubba Airways, Daallo Airlines и Puntair[21].

Воссоздание[править | править код]

В апреле 2012 года бывшие пилоты Somali Airlines Абикар Нур и Ахмед Эльми Гуре встретились с представителями Lufthansa в Центре летной подготовки в Финиксе, США, чтобы обсудить возможность возобновления исторических рабочих отношений между Somali Airlines и Lufthansa. Встреча завершилась обещанием директора школы, капитана Матиаса Киппенберга, помочь властям Сомали в обучении будущих пилотов[22].

В июле 2012 года Мохаммед Осман Али, министр авиации и транспорта, объявил, что правительство Сомали начало подготовку к возрождению Somali Airlines[23].

В ноябре 2013 года немецкое издание Skyliner сообщило, что новый грузовой авиалайнер Boeing 737-400 должен быть переведен из аэропорта Будапешта в Могадишо к концу декабря[4]. Перед доставкой самолет был окрашен в национальные цвета Сомали[1]. Представитель словацкой компании SAMair, Жолт Ковач, также сообщил, что в аэропорту ведется подготовка еще одного самолета и что оба самолета были приобретены у SAMair федеральными властями Сомали от имени Somali Airlines[4].

Направления[править | править код]

Страна Город Аэропорт Refs
 Джибути Джибути Международный аэропорт Джибути — Амбули [10]
 Египет Каир Международный аэропорт Каир [10]
 Германия Франкфурт Аэропорт Франкфурт-на-Майне [10]
 Италия Рим Международный аэропорт Рим-Фьюмичино имени Леонардо да Винчи [10]
 Кения Найроби Международный аэропорт имени Джомо Кениаты [10]
 Катар Доха Международный аэропорт Дохи [10]
 Саудовская Аравия Джидда Международный аэропорт Король Абдул-Азиз [10]
 Сейшельские Острова Маэ Сейшельский международный аэропорт [24]
 Сомали Бербера Аэропорт Берберы [25]
 Сомали Харгейса Международный аэропорт Харгейсы [6]
 Сомали Кисмайо Аэропорт Кисмайо [6]
 Сомали Могадишо Международный аэропорт имени Адена Адде [10]
 ОАЭ Абу-Даби Международный аэропорт Абу-Даби [10]
 ОАЭ Дубай Международный аэропорт Дубая [10]
 Йемен Аден Международный аэропорт Адена [6]

Флот[править | править код]

Самолёты, бывшие в парке Somali Airlines на момент расформирования:[26]

Авиакатастрофы и происшествия[править | править код]

По данным Aviation Safety Network, за свою историю Somali Airlines пережила шесть авиационных происшествий; в пяти из них самолет не подлежал восстановлению, и в трех из них погибли люди[27].

Дата Место Модель Рег.номер Повреждения Погибшие Описание Примечания
6 мая 1970 Сомали Могадишо Viscount 700 6O-AAJ Не подлежал восстановлению 5/30 Самолет заходил на посадку в международном аэропорт Могадишо, когда в грузовом отсеке начался пожара, в результате чего самолет потерял управление. При посадке с опущенным носом переднее шасси разрушилось, и самолет продолжал катиться на носу, пока не остановился. Огонь усилился, в конце концов полностью охватив фюзеляж и уничтожив его. [28]
16 августа 1975 Сомали Босасо Douglas C-47A 6O-SAC Не подлежал восстановлению 0/11 Разбился вскоре после взлёта из аэропорта Босасо из-за отказа левого двигателя. [29][30]
20 июля 1981 Сомали Балад F-27-600RF 6O-SAY Не подлежал восстановлению 50/50 Разбился и сгорел неподалеку от Балада через несколько минут после взлета из международного аэропорта Могадишо на внутреннем рейсе Могадишо-Харгейса. Самолет столкнулся с сильной турбулентностью на траектории полета, когда он вошел в зону сильного дождя и начал пикировать. Нагрузки, которым подвергался планер во время пикирования превышали те, которые он мог выдержать, и части правого крыла оторвались. [31][32]
17 мая 1989 Кения Найроби 707-320B 6O-SBT Не подлежал восстановлению 0/70 Вылетел за пределы мокрой взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту имени Джомо Кеньятты после прерванного взлета. [33]
28 июня 1989 Сомали Харгейса F27-200RF 6O-SAZ Не подлежал восстановлению 30/30 Сбит повстанцами после взлета из Международного аэропорта Харгейсы [34][35]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Somali Airlines' much awaited rebirth imminent as first B737 sighted (20 February 2020).
  2. Somalia Anarchy. www.bbc.com. BBC News. Дата обращения: 11 февраля 2019.
  3. 1 2 Somalia to revive national airline after 21 years, Laanta (24 July 2012).
  4. 1 2 3 The long awaited Somali Airlines is Coming Back! (20 November 2013).
  5. 1 2 Aeroplane and Commercial Aviation News. 114: 32. 1967. |title= пусто или отсутствует (справка)
  6. 1 2 3 4 5 6 7 “World Airline Survey... – Somali Airlines”. Flight International. 87 (2927): 601. 15 April 1965. Архивировано из оригинала 3 November 2012.
  7. 1 2 3 Guttery (1998), p. 160.
  8. “African Buyer and Trader”. African Development. 10: 533. 1976.
  9. 1 2 3 4 5 6 Guttery (1998), p. 161.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 “World Airline Directory – Somali Airlines”. Flight International: 128. 14–20 March 1990. Архивировано из оригинала 20 April 2013.
  11. 1 2 “World airlines 1970 – Somali Airlines”. Flight International. 97 (3185): 501. 26 March 1970. Архивировано из оригинала 20 November 2013.
  12. 1 2 “Somali 720B”. Flight International. 105 (3387): 163. 7 February 1974. Архивировано из оригинала 6 June 2012. Tempair International of Windsor has signed an agreement with Somali Airlines to operate a Boeing 720B for the airline for an initial period of 18 months. The aircraft will be operated over a route network linking Mogadishu, the Somali capital, with London, Rome, Cairo, Jeddah, Sana'a, Abu Dhabi and Nairobi.
  13. 1 2
  14. “Airliner market” (PDF). Flight International: 555. 16 October 1975. Дата обращения 9 February 2012. Somali Airlines has bought two Fokker-VFW F.27-600s, for delivery by mid-1977
  15. 1 2 “Airliner market” (PDF). Flight International: 1221. 8 May 1976. Дата обращения 9 February 2012. Somali Airlines has bought American Airlines' last two Boeing 720Bs
  16. “World airline directory – Somali Airlines” (PDF). Flight International: 352. 26 July 1980. Дата обращения 9 February 2012.
  17. 1 2 “World airline directory – Somali Airlines”. Flight International. 127 (3953). 30 March 1985. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 7 January 2014.
  18. “MARKET PLACE”. Flight International: 7. 7 November 1987. Дата обращения 19 October 2011. Somali Airlines has ordered an Airbus A310-300, with an option on one more. The General Electric CF6-80C2 powered aircraft will be delivered in October 1988, and will be used on the airline's routes to Europe and the Middle East, replacing its Boeing 707.
  19. World of Information (Firm), Africa Review, (World of Information: 2003), p.299.
  20. 1 2 “World airline directory – Somali Airlines”. Flight International. 5–11 April 1995. Архивировано из оригинала 20 April 2013.
  21. Somalia Private Carriers (недоступная ссылка)
  22. 1 2 Reviving the aviation industry in Somalia, Hiiraan Online (1 April 2012).
  23. Re-Engineering Africa's Air Transport System: CAFE's role. Crabtree Capital. Дата обращения: 21 августа 2013. Архивировано 10 марта 2016 года.
  24. OAG Flight Guide 1991
  25. 1 2 “World Airline Directory – Somali Airlines”. Flight International: 123. 29 March 1986. Архивировано из оригинала 20 April 2013.
  26. SubFleets for: Somali Airlines. AeroTransport Data Bank (30 January 2012). Дата обращения: 30 января 2012.
  27. Accident record for Somali Airlines. Aviation Safety Network. Дата обращения: 2 февраля 2012.
  28. Описание происшествия для 6O-AAJ на Aviation Safety Network. Проверено 2 February 2012.
  29. Описание происшествия для 6O-SAC на Aviation Safety Network. Проверено 30 January 2012.
  30. “Public-transport accidents” (PDF). Flight International: 514. 9 October 1975. Дата обращения 19 October 2011. A DC-3 of Somali Airlines crashed on August 16 at Bosaso while on a scheduled flight, injuring three crew; the eight passengers were not injured.
  31. Описание происшествия для 6O-SAY на Aviation Safety Network. Проверено 30 January 2012.
  32. “Commercial flight safety: 1981 reviewed – FATAL ACCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER FLIGHT”. Flight International: 183. 23 January 1982. Дата обращения 14 November 2011.
  33. Описание происшествия для 6O-SBT на Aviation Safety Network. Проверено 30 January 2012.
  34. Описание происшествия для 6O-SAZ на Aviation Safety Network. Проверено 30 January 2012.
  35. “The complacent year–safety 1989 —COMMERCIAL FLIGHT SAFETY – FATAL OCCURRENCES INVOLVING SABOTAGE, HIJACK OR MILTTARY ACTION AGAINST CIVILIAN TARGETS”. Flight International: 43. 17–23 January 1990. Дата обращения 30 January 2012.

Литература[править | править код]

  • Guttery, Ben R. Encyclopedia of African Airlines. — Jefferson, North Carolina 28640 : Mc Farland & Company, Inc., 1998. — ISBN 0-7864-0495-7.