Sr1

Sr1
Sr1-3107
Производство
Страна постройки	СССР →  Россия
Заводы	НЭВЗ
Годы постройки	1971—1995
Всего построено	112
Технические данные
Род службы	грузопассажирский
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный, 25 кВ, 50 Гц
Осевая формула	20-20
Полный служебный вес	86 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	21,5 т
Длина локомотива	18 960 мм
Максимальная высота	4600 мм
Ширина колеи	1524 мм
Часовая мощность ТЭД	3280 кВт
Длительная мощность ТЭД	3100 кВт
Конструкционная скорость	140 км/ч (160 км/ч)
Эксплуатация
Страны	Финляндия
Компания	VR Group
Период	—
Медиафайлы на Викискладе

Sr1 — советский односекционный четырёхосный электровоз переменного тока, производившийся Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по заказу железных дорог Финляндии (VR). В технической литературе иногда упоминается как ЭС40.

История

Воспроизвести медиафайл

Отправление электровоза Sr1 с поездом Intercity

Первый опытный электровоз с номером 3000 был построен в 1971 году. Поставки электровозов в Финляндию начаты с 1973 года и продолжались по 1993 год включительно. Нумерация локомотивов осуществлялась по порядку начиная с 3001. В 1995 году под новым номером 3112 был продан вышеупомянутый самый первый электровоз (Sr1-3000). Данные по выпуску электровозов приведены в таблице:

Год	Кол-во	Номера	Комментарии
1971	1	3000 (3112)	Опытный электровоз. Продан железным дорогам Финляндии в 1995 году под номером 3112.
1973	4	3001—3004	Опытная серия.
1974	2	3005—3006	Опытная серия.
1975	21	3007—3027
1976	12	3028—3039
1977	12	3040—3051
1978	12	3052—3063
1979	12	3064—3075
1980	10	3076—3085
1981	7	3086—3092
1982	6	3093—3098
1983	6	3099—3104
1984	5	3105—3109
1985	1	3110
1993	1	3111	Собран в Финляндии из запасных частей

Электровозы Sr1 стали самыми первыми электровозами на железных дорогах Финляндии.

Название электровоза может быть расшифровано как Sähköveturi raskas — электровоз тяжёлый. По другой версии название расшифровывается как Sekajunaveturi raskas — грузо-пассажирский тяжёлый.

В Финляндии электровоз получил такие прозвища, как:

• Siperian susi — сибирский волк
• Kaalihäkki — клетка для капусты
• Sähköryssä — электрический рюсся

Конструкция

Электровоз представляет собой односекционный локомотив, опирающийся на две двухосные тележки. Оборудован автосцепными устройствами системы СА-3 и ударопоглощающими буферами для смягчения удара при сцепке с составом.

Вес электровоза составляет 84 тонны. Длина по осям автосцепки — 18,96 м. Мощность часового режима 3280 кВт, мощность длительного режима 3100 кВт. Конструкционная скорость 140 км/час (у модернизированных электровозов скорость повышена до 160 км/ч).

Электрооборудование поставлялось финской компанией Strömberg.

Фотографии

Общий вид

• 

  Sr1-3036 в заводской красно-жёлтой окраске

• 

  Sr1-3046 в красно-жёлтой окраске

• 

  Sr1-3069 в бело-красной окраске VR с двухэтажным поездом

• 

  Sr1-3084 в бело-зелёной окраске VR

• 

  Sr1-3093

• 

  Sr1-3096, вид сбоку

Детали

• 

  Сцеп двух Sr1 по СМЕ

• 

  Пантограф

• 

  Кабина машиниста

Ссылки

• Фотографии и приписка Sr1 на сайте «TrainPix»
• Фотографии Sr1 на сайте «Паровоз ИС»