Sr1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Sr1
Sr1-3107
Sr1-3107
Производство
Страна постройки  СССР →  Россия
Заводы НЭВЗ
Годы постройки 1971—1995
Всего построено 112
Технические данные
Род службы грузопассажирский
Род тока и напряжение в контактной сети переменный, 25 кВ, 50 Гц
Осевая формула 20-20
Полный служебный вес 86 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 21,5 т
Длина локомотива 18 960 мм
Максимальная высота 4600 мм
Ширина колеи 1524 мм
Часовая мощность ТЭД 3280 кВт
Длительная мощность ТЭД 3100 кВт
Конструкционная скорость 140 км/ч (160 км/ч)
Эксплуатация
Страны  Финляндия
Компания VR Group
Период —
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Sr1 — советский односекционный четырёхосный электровоз переменного тока, производившийся Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по заказу железных дорог Финляндии (VR). В технической литературе иногда упоминается как ЭС40[1].

История[править | править код]

Отправление электровоза Sr1 с поездом Intercity

Первый опытный электровоз с номером 3000 был построен в 1971 году. Поставки электровозов в Финляндию начаты с 1973 года и продолжались по 1993 год включительно. Нумерация локомотивов осуществлялась по порядку начиная с 3001. В 1995 году под новым номером 3112 был продан вышеупомянутый самый первый электровоз (Sr1-3000). Данные по выпуску электровозов приведены в таблице:

Год Кол-во Номера Комментарии
1971 1 3000 (3112) Опытный электровоз.
Продан железным дорогам
Финляндии в 1995 году
под номером 3112.
1973 4 3001—3004 Опытная серия.
1974 2 3005—3006 Опытная серия.
1975 21 3007—3027
1976 12 3028—3039
1977 12 3040—3051
1978 12 3052—3063
1979 12 3064—3075
1980 10 3076—3085
1981 7 3086—3092
1982 6 3093—3098
1983 6 3099—3104
1984 5 3105—3109
1985 1 3110
1993 1 3111 Собран в Финляндии из запасных частей

Электровозы Sr1 стали самыми первыми электровозами на железных дорогах Финляндии[2].

Название электровоза может быть расшифровано как Sähköveturi raskas — электровоз тяжёлый. По другой версии название расшифровывается как Sekajunaveturi raskas — грузо-пассажирский тяжёлый[1].

В Финляндии электровоз получил такие прозвища, как:

  • Siperian susi — сибирский волк
  • Kaalihäkki — клетка для капусты
  • Sähköryssä — электрический рюсся

Конструкция[править | править код]

Электровоз представляет собой односекционный локомотив, опирающийся на две двухосные тележки. Оборудован автосцепными устройствами системы СА-3 и ударопоглощающими буферами для смягчения удара при сцепке с составом.

Вес электровоза составляет 84 тонны. Длина по осям автосцепки — 18,96 м. Мощность часового режима 3280 кВт, мощность длительного режима 3100 кВт. Конструкционная скорость 140 км/час (у модернизированных электровозов скорость повышена до 160 км/ч).

Электрооборудование поставлялось финской компанией Strömberg.

Фотографии[править | править код]

Общий вид[править | править код]

  • Sr1-3036 в заводской красно-жёлтой окраске

  • Sr1-3046 в красно-жёлтой окраске

  • Sr1-3069 в бело-красной окраске VR с двухэтажным поездом

  • Sr1-3084 в бело-зелёной окраске VR

  • Sr1-3093

  • Sr1-3096, вид сбоку

Детали[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Sr1 на scado.narod.ru
  2. ↑ Finnish Trains

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Sr1&oldid=108011974