Метелица (трамвай)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Stadler 853»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Stadler 85300M-85600М «Metelitsa»
Stadler Metelisa Innotrans2014.JPG
Производитель Белоруссия Штадлер Минск
Единиц построено 31
Год проекта 2013
Годы выпуска 2014 - н.в.
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса 33 т
Мест для сидения 60
Полная вместимость 259 (8 чел/м²)
Напряжение сети 400—720 В
Освещение салона светодиодное
Габариты
Колея 1524 мм
Длина 26 715 мм
Ширина 2500 мм
База тележки 1800 мм
Диаметр колёс 610/530 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Метелица» — семейство трамваев, разработанное швейцарской компанией Stadler Rail AG и выпускаемый заводом ЗАО «Штадлер Минск». Дизайн трамвая Stadler 853 (трёхсекционных шестиосных полностью низкопольных трамвайных вагонов) разработан отделом дизайна Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Беларуси.

История[править | править код]

Выпуск[править | править код]

Производственная программа Штадлер Минск по выпуску вагонов Stadler 85300M[1], Stadler 85600M[2], Stadler 85601M[3]

Год выпуска Модель Количество
вагонов
Зав. номера
2014 Stadler 85300M 1 1
2017 Stadler 85600M 9 1—9
2018 14 10—23
2019 Stadler 85601M 4 1—4
2020 3

Технические характеристики[править | править код]

Технические характеристики Stadler B85300M, Stadler B85600M, Stadler B85601M приведены в таблице:

Параметр Модификации
Stadler 85300M Stadler 85600M Stadler 85601M
Шириная колеи, мм 1524 1435
Напряжение в сети, В 400-720 525-900
Направление движения Двустороннее
Количество секций 3
Осевая формула 3×(20—20) 4×(20—20) 20—2—2—20
Количество сидячих мест 60 66
Пассажировместимость (5 чел./м2, сидячие + стоячие места) 183 256 221
Пассажировместимость (8 чел./м2, сидячие + стоячие места) 259 376
Низкий пол 100 %
Ширина дверного проёма 1300
Количество дверей с одной стороны 4 5
Длина 26715 33450 33760
Высота 3570 3600
Ширина 2500
База тележки 1800
Диаметр колеса, мм 530-610
Суммарная максимальная мощность двигателей 560 420
Максимальное ускорение, м/с² 1,24 1,5 1,1
Максимальная скорость, км/ч 75 60
Песочницы с электроподогревом 8 12

Конструкция[править | править код]

Механическая часть[править | править код]

Кузов[править | править код]

Пассажирские двери вагона двухкабинного исполнения находятся с обеих сторон вагона, что, наряду с наличием второй кабины, даёт возможность использовать трамвай на маршрутах без оборотных колец.

Каркас трамвая изготовлен из низколегированной стали и обшит деталями стеклопластика и алюминиевыми панелями, что, по заявлению производителя, способствует увеличенному сроку службы и легкости в техническом обслуживании. Вагон приводится в движение четырьмя электродвигателями с воздушным охлаждением. Конструкция разработана с учётом климатических условий стран СНГ и допускает эксплуатацию в диапазоне температур от -40 до 40 °C.

Интерьер[править | править код]

Внутренняя обшивка — пластик и алюминиевые панели, композиционные материалы.

Внутреннее оформление может варьироваться в зависимости от индивидуальных требований заказчика, возможно оснащение кондиционером, информационными жидкокристаллическими экранами, информационной системой «Искра», камерами видеонаблюдения, розетками 220 В и USB-разъёмами для подзарядки мобильных электронных устройств. Для людей с ограниченными возможностями трамвай оборудован специальными зонами для инвалидных кресел с ремнями безопасности и пандусами.

Модификации[править | править код]

  • Stadler 822 — двухсекционная версия. Имеет по четыре двери для входа пассажиров, 31 сидячее место;
  • Stadler 85600M «Чижик» — трёхсекционная версия на базе Stadler 85300M «Metelitsa». Отличается более длинной средней секцией[4]
  • Stadler 85601M — Stadler B85600M для города Кочабамба [5]отличается увеличенной (по сравнению с версией Stadler 85300M «Metelitsa») средней секцией;
  • Stadler 877 — пятисекционная версия. Имеет по шесть дверей для входа пассажиров, 104 сидячих места.
  • АКСМ-85300M «Метелица» − Производство Белкоммунмаш

К двухсторонним моделям в конец обозначения добавляются символы «00М», «01М» и т.п.

Эксплуатация[править | править код]

Россия и Белоруссия[править | править код]

Вагон 85300М зав. № 1 проходил испытания в Москве с 1 февраля по 4 июня 2015 года. Затем был передан в Самару и эксплуатировался с 5 июня 2015 по 31 марта 2016 года. Позже был отвезён обратно на завод и передан в Восточное трамвайное депо Краснодара. Эксплуатировался с пассажирами в Краснодаре с 22 июля 2016 года. В январе 2017 года был возвращён обратно на завод. В июле 2017 года передан на испытания в Минск на 90 дней. С июля 2018 по апрель 2019 года проходил испытания в Санкт-Петербург (ГУП «Горэлектротранс»). В июне 2019 передан в Минск на период проведения Европейских игр.

Внешние изображения
Трамвай Stadler B85300М

С середины 2017 года началось производство трамваев Stadler 85600M для Санкт-Петербурга, некоторые из них обкатывались на улицах Минска. Пассажирская эксплуатация этих вагонов началась 7 марта 2018 года.

Украина[править | править код]

Вагон 85300М зав. № 1 прибыл 07.09.2021 для прохождения испытаний в Харьков. Корпус машины окрашен в голубые и жёлтые тона[6].

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Фотографии и приписка Stadler 85300М на сайте TransPhoto
  2. Фотографии и приписка Stadler 85600М на сайте TransPhoto
  3. Фотографии и приписка Stadler 85601М на сайте TransPhoto
  4. Трамвайный вагон «Метелица» модели B85600M (недоступная ссылка). Официальный сайт. Stadler Rail AG. Дата обращения: 13 января 2018. Архивировано 13 января 2018 года.
  5. В Боливии будут ходить фанипольские трамваи
  6. На какой маршрут выйдет: в Харькове «обкатывают» низкопольный швейцарский трамвай Stadler. vgorode.ua. Дата обращения: 9 сентября 2021.

Ссылки[править | править код]