Stadler FLIRT

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Stadler FLIRT
S1-Ebikon Stadtbahn Zug.jpg
RABe 523 серии Stadler FLIRT, эксплуатируемый Швейцарской железной дорогой
Производство
Производитель Stadler Rail
Технические данные
Число вагонов в составе 2—6
Композиция Мг+Мг, Мг+Пп+Мг, Мг+Пп+Пп+Мг, Мг+Пп+Пп+Пп+Мг, Мг+Пп+Пп+Пп+Пп+Мг
Ширина колеи 1435 мм, 1520 мм
Эксплуатация
Страна эксплуатации Швейцария, Беларусь, Германия, Италия, Финляндия, Польша, Венгрия, Норвегия, Алжир, Чехия, Эстония, Азербайджан
Оператор Белорусская железная дорога, Венгерская железная дорога, DB Regio AG, Junakalusto Oy, LEO Express a.s., Норвежская железная дорога, Elron
Обслуживаемые линии Городские линии, Региональные линии, БудапештСекешфехервар, БудапештПустасаболч, БудапештТатабанья, РостокШтральзундЗасниц, Мазовия, Силезия, округ Хельсинки, ПрагаОстрава, S-Bahn Осло, Южная Норвегия, все пассажирские линии электро- и дизельных поездов Эстонии.
В эксплуатации 2004настоящее время
Commons-logo.svg Stadler FLIRT на Викискладе

Stadler FLIRT — серия пассажирских электропоездов производства швейцарской компании Stadler Rail AG. FLIRT — аббревиатура от Fast Light Innovative Regional Train.

Электропоезд был первоначально разработан для Швейцарских железных дорог и поставлен в 2004 году. В последующие годы поезд поставлялся операторам в Алжире, Беларуси, Венгрии, Германии, Италии, Норвегии, Польше, Финляндии, Чехии, Эстонии. По состоянию на декабрь 2015 года портфель заказов компании на Stadler FLIRT составил 1128 штук[1].

Производство электропоездов FLIRT для заказчиков в Польше осуществляется на заводе Stadler в городе Седльце Республики Польша.[2].

Спецификации[править | править код]

Тишина в вaгоне, наличие туалетов, телевизоры, системный подогрев воздуха

Операторы[править | править код]

Беларусь[править | править код]

В период 2011—2012 годов было поставлено 10 электропоездов, эксплуатирующихся на линиях минской городской электрички и региональных линиях. В декабре 2012 году Белорусская железная дорога заключила контракт на поставку в 2013—2014 годах ещё 6 электропоездов семейства Stadler FLIRT для региональных линий.[3]

4 октября 2012 года было начато строительство завода Stadler недалеко от города Фаниполь. Первый пусковой комплекс по сборке поездов в Беларуси начал свою работу в конце 2014 года[4] Весной-летом 2016-го электропоезда Stadler FLIRT начали курсировать по новым экспресс маршрутам «Межрегиональные линии бизнес-класса» Минск — Гомель (с остановками в пятницу и воскресенье в Жлобине и Бобруйске, и другие дни-безостановочно) и Минск — Брест (безостановочно).

3 июня 2016 года по маршруту Гомель — Минск отправился первый поезд Stadler в тестовом режиме[5]. Время пути на маршруте составляет 2 часа 59 минут, что на 40 минут быстрее, по сравнению с прежним составом с тепловозной тягой. После прохождения всех испытаний, движущийся по маршруту состав будет заменён на более новую модель FLIRT G.

Венгрия[править | править код]

FLIRT, эксплуатируемый Венгерской железной дороги

Грузия[править | править код]

Поезд на маршруте Тбилиси - Батуми

Польша[править | править код]

Koleje Mazowieckie использует 10 четырёхвагонных электропоездов на маршрутах в варшавском регионе.

Германия[править | править код]

Транспортная компания Cantus, совместное дочернее предприятие Hessische Landesbahn и Hamburger Hochbahn, стала первым немецким оператором FLIRT, когда они получили свой первый поезд в 2006 году. Их флот состоит из 14 трех автомобилей и 6 четырехместных автомобилей.

С декабря 2007 года Abellio Rail NRW эксплуатировало 9 трехколесных и 8 двухколесных поездов FLIRT для региональных маршрутов между Эссеном, Хаген, Изерлон и Зиген. Это была FLIRT с двумя разделами.

Кроме того, с декабря 2007 года WestfalenBahn использует 14 поездов с тремя и пятью пятью автомобилями для поездов в регионе Тевтобургского леса.

В 2006 году DB Regio, дочерняя компания Deutsche Bahn, заказала пять пятисекционных автомобилей для региональных служб на Восточном побережье Германии. Поезда были доставлены в августе 2007 года и теперь используются на маршрутах Росток-Штральзунд-Лицов-Сассниц (Ганс-Экспресс), Сасниц-Штральзунд и Бинц-Лицзоу.

Самый большой заказ из Германии до сих пор прибыл в октябре 2006 года из лизинговой компании Angel Trains Europe, когда они заказали 25 поездов FLIRT с четырьмя автомобилями. Все 25 единиц были сданы в аренду Eurobahn, который использует их в сети Hellweg в Северном Рейне-Вестфалии. Только год спустя, в ноябре 2007 года, Angel Trains заказал еще четыре автомобиля с четырьмя автомобилями и 14 пяти автомобилей, которые будут использоваться Eurobahn.

На InnoTrans 2008, ориентированной на выставку железнодорожной перевозке, Vias объявляет о своем заказе на 12 четырехсекционных и 7 трехсекционных блоков. Начиная с декабря 2010 года поезда будут отправляться по маршруту Франкфурт-Кобленц.

Go-Ahead Германия заказала 45 для доставки в 2019 году

FLIRT компании DB Regio

Норвегия[править | править код]

19 августа 2008 года Stadler получил заказ от Norges Statsbaner (NSB) на поставку 50 пятиколесных поездов с опцией для еще 100 поездов. Поезда будут использоваться в трассе S-Bahn в Большом Осло, а также для маршрутов средней протяженности по всей южной Норвегии. Автомобили - это еще одна разработка FLIRT с другой головной конструкцией, разработанной для климатических условий в Норвегии. Пятичастный поезд состоит в принципе из двух партеров (2'2'Bo ') и трех частей (Bo'2'2'Bo'), поэтому в средней части поезда есть третий привод. Концепция автомобиля рассчитана на максимальную скорость 200 км / ч. Объем заказа составляет около 640 миллионов швейцарских франков.

Первые десять поставленных поездов были запланированы на регулярный тест и брифинг регулярного трафика 29 февраля 2012 года. После того, как 15 февраля 2012 года поездка на флирт на Вестфолдбане между Тёнсбергом и Холместрандом в Никирке сорвалась с рельсов, введение было отложено до тех пор, пока технические причины не могут быть исключены в качестве причины аварии. Первая запланированная операция состоялась 2 мая 2012 года по железнодорожной линии Вестфолл от Осло до Скиена, места обслуживания центра по типу поездов.

В аварии 15 февраля 2012 года пострадали пять человек (без пассажиров), поезд сильно пострадал от бокового контакта со скалами . Оценка тахографа Норвежской комиссией по чрезвычайным ситуациям показала, что тормоз работал со скоростью 135 км / ч, хотя максимальная скорость на участке составляет 70 км / ч. Этот предел скорости был обозначен только знаком, а не на двух. Дальнейшее расследование показало, что водитель вагона отвлекался на телефонный звонок и ехал на поезде с большой скоростью. На маршруте или поезде не было обнаружено никаких технических неисправностей.

В начале 2013 года NSB объявил, что они выкупит вариант для еще 16 поездов. Они должны быть доставлены с весны 2014 года до начала 2015 года и соответствовать ранее поставленным поездам. К маю 2017 года в NSB было доставлено 37 поездов BM74 и 48 поездов BM75.

Девять наборов поездов были оснащены ETCS Level 2 для работы на норвежской пилотной линии ETCS Østfoldbanen.

Stadler FLIRT для Норвежской железной дороги (NSB Railways) на выставке Innotrans 2010

Финляндия[править | править код]

Sm5 семейства Stadler FLIRT компании Junakalusto Oy в Рийхимяки

Компания Junakalusto Oy эксплуатирует 41 поезд серии FLIRT на линиях Хельсинки — Турку, Хельсинки — Рийхимяки — Тампере, Хельсинки — Лахти и Хельсинки — Вантаанкоски.

Чехия[править | править код]

LEO Express a.s.

Швейцария[править | править код]

Stadler FLIRT швейцарского Südostbahn в Seedamm

Эстония[править | править код]

Первый поезд прибыл в ноябре 2012 года. С декабря начались испытания новых составов. На линии новые электропоезда вышли 1 июля 2013 года.

Так же дизельные поезда вышли на железную дорогу 1 января 2014 года. На сегодняшний день на железнодорожных путях курсируют 18 электро- и 20 дизельных поездов.

«Имена» и номера электропоездов фирмы Elron:

Kegel 1401 | Chalottenhof 1402 | Lendav Läänlane 1403 | Bussnang 1406 | Pääsküla 1407 | Orle 1408 | Berta 1309 | Kedder 1310 | Riesenberg 1311 | Koit 1316 | Hämarik 1319 | Päike 1321 | Tulihobune 1323 | Apelsin 1324 | Pikne 1326 | Elektra 1327 | Kõu 1329 | Amandus 1330 |

«Имена» и номера дизельных поездов фирмы Elron:

Pahlen 2404 | Reval 2422 | Dorpat 2425 | Krull 2428 | Tarapita 2431 | Balti Ekspress 2432 | Mulgi Ekspress 2305 | Fellin 2312 | Pernau 2313 | Hermet 2314 | Johanna 2315 | Susanna 2317 | Pitka 2318 | Luule 2320 | Lembitu 2233 | Werro 2234 | Pölwe 2235 | Pisuhänd 2236 | Linda 2237 | Martino 2238

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Архивированная копия (недоступная ссылка — история). Проверено 21 декабря 2011. Архивировано 23 февраля 2012 года. The 700th FLIRT will run in South Tyrol
  2. Архивированная копия (недоступная ссылка — история). Проверено 21 декабря 2011. Архивировано 22 марта 2012 года. Region Masowien
  3. Минтранс — Пресс-центр — Новости (недоступная ссылка)
  4. M.TUT.BY | НОВОСТИ — Мясникович дал старт созданию «швейцарских электричек» в Беларуси
  5. 3 июня из Гомеля в Минск отправилась первая электричка : Правда Гомель