Sud Aviation Caravelle

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Caravelle
AvionCaravelle.jpg
Авиалайнер «Каравелла» в полёте
Тип пассажирский самолёт
Производитель Франция Sud Aviation
Первый полёт 27 мая 1955 года
Начало эксплуатации 1959 год
Конец эксплуатации 2005 год
Единиц произведено 282
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Караве́лла (фр. Caravelle) — марка французских пассажирских турбореактивных самолётов средней дальности, производившихся Национальным промышленным авиационно-космическим обществом (Societé Nationale Industrielle Aérospatiale) с 1955 года (серийно с 1958 года) до 1973 года.

Первый полёт «Каравелла» выполнила 27 мая 1955 года. Это один из первых реактивных пассажирских лайнеров в мире и первый в мире пассажирский самолёт с хвостовым расположением двигателей. Самолёт использовали президенты Франции в качестве вспомогательного (для обеспечения зарубежных визитов).

Главным лётчиком-испытателем при отработке авиалайнера был ас Великой Отечественной войны Андрэ Моине[1].

«Каравелла» в СССР[править | править код]

В середине 1950-х годов президент «Юго-Восточного общества Франции по строительству самолётов» Ж. Херайля предложил заключить контракт на поставку в СССР пассажирских реактивных лайнеров «Каравелла». В это время в СССР полным ходом шли лётные испытания Ту-104, готовилось его серийное производство. Однако «Каравелла», созданная практически одновременно с Ту-104, выгодно отличалась от советского реактивного первенца, и прежде всего уровнем комфорта, экономичностью, более совершенным оборудованием. Один из самолётов был даже перекрашен в ливрею «Аэрофлота» в рекламных целях. Ж. Херайль надеялся, продав партию самолётов, освоиться на советском рынке. Планировалось купить 2-5 самолётов этого типа, однако сделка так и не состоялась[2].

Аэродинамическая схема[править | править код]

  • двухмоторный турбореактивный низкоплан с задним расположением двигателей, со стреловидным крылом и однокилевым вертикальным оперением.

Были построены следующие модели:

  • Каравелла I — 19 машин
  • Каравелла IA — 13 машин
  • Каравелла III — 78 машин
  • Каравелла VI — 109 машин модификаций N и R
  • Каравелла 10B (Суперкаравелла) — 22 машины
  • Каравелла 11К — 6 машин
  • Каравелла 12 — 12 машин

Всего было выпущено 280 самолётов различных моделей.

К 1996 году в эксплуатации находилось около 20 самолётов.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Sud Aviation Caravelle III

Sud Aviation Caravelle 11R Источник данных: Журнал Flight International [3]

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Расход топлива: 2450 кг/час

Аварии и катастрофы[править | править код]

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 63 самолёта SE-210 Caravelle.[4] SE-210 Caravelle пытались угнать 15 раз, при этом погибли 3 человека. Всего в этих происшествиях погибли 1332 человека.[5]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Моине Андрэ (Moynet Andre)
  2. ↑ Николай Якубович «„Каравелла“ для СССР». Крылья Родины 11/1997
  3. ↑ Flight International 20 Nov 1969 стр.784-785
  4. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения 16 марта 2019.
  5. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Caravelle > Caravelle Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения 16 марта 2019.

Ссылки[править | править код]

Sud Aviation Caravelle
Sud Aviation Super-Caravelle
  • Operators’ reference drawing [1], [2], [3]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 936—937. (подробное схематическое устройство самолёта)


Авиация Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Sud_Aviation_Caravelle&oldid=99957276