Sud Aviation Caravelle
| Caravelle | |
|---|---|
 |
|
| Авиалайнер «Каравелла» в полёте | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Производитель | Sud Aviation |
| Первый полёт | 27 мая 1955 |
| Начало эксплуатации | 1959 |
| Конец эксплуатации | 2005 |
| Единиц произведено | 282 |
 Изображения на Викискладе |
|
Караве́лла (фр. Caravelle) — марка французских пассажирских турбореактивных самолётов средней дальности, производившихся Национальным промышленным авиационно-космическим обществом (Societé Nationale Industrielle Aérospatiale) с 1955 года до начала 1970-х годов.
Первый полёт «Каравелла» выполнила 27 мая 1955 года. Это один из первых реактивных пассажирских лайнеров в мире и первый в мире пассажирский самолёт с хвостовым расположением двигателей. Самолет использовали президенты Франции в качестве вспомогательного (для обеспечения зарубежных визитов).
Главным лётчиком-испытателем при отработке авиалайнера был Андрэ Моине[1].
"Каравелла" в СССР[править | править вики-текст]
В середине 50-х годов прошлого века президент "Юго-Восточного общества Франции по строительству самолетов" Ж. Херайля предложил заключить контракт на поставку в СССР пассажирских реактивных лайнеров "Каравелла". В это время в СССР полным ходом шли летные испытания Ту-104, готовилось его серийное производство. Однако «Каравелла», созданная практически одновременно с Ту-104, выгодно отличалась от советского реактивного первенца, и прежде всего уровнем комфорта, экономичностью, более совершенным оборудованием. Один из самолетов был даже перекрашен в ливрею "Аэрофлота" в рекламных целях. Ж. Херайль надеялся, продав партию самолетов, освоиться на советском рынке. Планировалось купить 2-5 самолетов этого типа, однако сделка так и не состоялась.[2]
Аэродинамическая схема[править | править вики-текст]
- двухмоторный турбореактивный низкоплан с задним расположением двигателей, со стреловидным крылом и однокилевым вертикальным оперением.
Были построены следующие модели:
- Каравелла I — 19 машин
- Каравелла IA — 13 машин
- Каравелла III — 78 машин
- Каравелла VI — 109 машин модификаций N и R
- Каравелла 10B (Суперкаравелла) — 22 машины
- Каравелла 11К — 6 машин
- Каравелла 12 — 12 машин
Всего было выпущено 280 самолётов различных моделей.
К 1996 году в эксплуатации находилось около 20 самолётов.
См. также[править | править вики-текст]
Примечания[править | править вики-текст]
Ссылки[править | править вики-текст]
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
 |
Для улучшения этой статьи по транспорту желательно?:
|
 Самолёты Airbus и Airbus Military |
|
|---|---|
| Гражданские | |
| Военные | |
| В разработке | |
| Закрытые проекты | |
| Другие типы |
|
