Sukhoi Superjet 100

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Superjet 100
Sukhoi Superjet 100-95, Sukhoi Design Bureau JP6658948.jpg
Sukhoi Superjet 100
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Гражданские самолёты
Сухого
Производитель КнААЗ
Первый полёт 19 мая 2008 года
Начало эксплуатации 21 апреля 2011 года
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты Аэрофлот (29)
Interjet (22)
Газпром авиа (10)
Годы производства 2008 — н. в.
Единиц произведено 108 (июнь 2016 года)[1]
Стоимость программы разработки ≈44 млрд рублей[2]
Стоимость единицы $35,4-36,2 млн (SSJ 100–95) (в каталожных ценах на 2012 год[3]
$27-28 млн (в ценах на 2016 год)[4]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Sukhoi Superjet 100 (рус. Сухой Суперджет 100) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний (см. ниже). Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet). Обозначение ICAO — SU95 (СУ95).

Конструкция[править | править вики-текст]

Самолёт построен по нормальной компоновочной схеме — двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением. В конструкции крыла сверхкритического профиля[5] применены однощелевые закрылки. Часть механизации крыла, а также носовой обтекатель и обтекатель корневой части крыла выполнены из композиционных материалов.[6] Конструкторы предпочли боковую ручку управления самолетом традиционному штурвалу, в результате чего «Суперджет-100» стал первым российским серийным гражданским пассажирским самолётом с «сайдстиком». Прорабатывается возможность установки аэродинамических законцовок крыла, причём предполагается оборудовать ими как новые, так и уже сданные в эксплуатацию самолёты[7]. На самолётах Superjet 100 используется алгоритмическая защита от касания хвостом взлётно-посадочной полосы, что позволило отказаться от использования механических амортизаторов[8].

История создания[править | править вики-текст]

Самолёт разработан ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ЗАО «ГСС»).

Хронология проекта[править | править вики-текст]

SSJ100 Three views drawing (5476115362).jpg

11 марта 2003 года экспертный совет счел возможным признать победителем конкурса проект RRJ.

17 февраля 2006 года на КнААПО начата сборка первого RRJ (№ 97002),[9] 28 января 2007 года он был доставлен на Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский для проведения статических испытаний в ЦАГИ.[10]

26 сентября 2007 года, в 12 часов дня по местному времени в Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная презентация («выкатка») первого опытного экземпляра Sukhoi Superjet 100.[11]

Первый полёт Superjet 100 с/н 95001, Комсомольск-на-Амуре, 19 мая 2008 года

20 февраля 2008 года в рамках подготовки к первому полёту в Комсомольске-на-Амуре была успешно проведена первая гонка двигателей SaM146 на первом лётном экземпляре Sukhoi Superjet 100 (№ 95001).[12] 14 мая 2008 года самолёт был впервые испытан на взлётно-посадочной полосе: отрабатывалась рулёжка и пробежка самолёта (разгон на ВПП до 162 км/ч).[13]

К октябрю 2008 года SSJ100 прошёл цикл заводских испытаний и приступил к процессу сертификации в Межгосударственном авиационном комитете.[14] 2 ноября 2008 года самолёт Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером 95006 был доставлен из Комсомольска-на-Амуре в Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина для прохождения ресурсных испытаний.[15]

24 декабря 2008 года второй лётный экземпляр совершил первый полёт под управлением лётчиков-испытателей Леонида Чикунова и Николая Пушенко. Самолёт провел в воздухе 2,5 часа, высота полёта — до 6000 метров.[16]

В июне 2009 года впервые лётный Sukhoi Superjet 100 с/н 95003 принял участие в международном авиасалоне в Ле-Бурже,[17]

25 июля 2009 года в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полёт лётного экземпляра с бортовым номером 97004 (с/н 95004), полностью оснащённого всеми системами и пассажирским салоном,[18] который присоединился к программе лётных испытаний.

Стандартный пассажирский салон экономкласса Суперджета

В сентябре 2010 года Специалисты Центрального аэрогидродинамического института успешно завершили программу сертификационных испытаний конструкции самолёта Sukhoi Superjet 100 на статическую прочность. В период с октября 2008 года по август 2010 года в испытательной лаборатории ФГУП «ЦАГИ» в полном объёме испытаны на прочность основные агрегаты самолёта: фюзеляж, крыло, вертикальное и горизонтальное оперение, агрегаты механизации крыла, проводка системы управления, узлы навески передней и основной опор шасси, пилон и узлы крепления двигателей, двери, остекление кабины экипажа и пассажирского салона, узлы крепления самолётного оборудования и др. В результате испытаний были получены все необходимые экспериментальные данные, подтверждающие безопасность самолётов SSJ100 и позволяющие продолжить работы с целью дальнейшего развития семейства SSJ100.[19]

SSJ 100-95B в ливрее Skyteam

3 февраля 2011 авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета выдал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» сертификат типа на самолёт Sukhoi SuperJet-100[20].

19 апреля 2011 первый серийный Sukhoi SuperJet 100 № 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании «Armavia». Лайнер получил собственное имя в честь первого космонавта планеты Юрия Гагарина[21].

21 ноября 2011 года, SSJ100 (серийный номер 95004), в Жуковском, пилотируемый экипажем в составе Александра Яблонцева и Вадима Широких, выполнил первые две автоматические посадки по категории IIIA с разными конфигурациями механизации крыла, в рамках доводочных сертификационных испытаний[22].

3 февраля 2012 года самолёт SSJ-100 получил сертификат типа EASA. Наземные испытания включали нагрузку предельным избыточным давлением гермокабины фюзеляжа, оценку работоспособности кабинных пультов, имитацию удара фрагмента пневматика в крышку топливного бака и подтверждение огнестойкости выполненного из композиционных материалов закрылка. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолёты SSJ100 (RRJ-95B). Sukhoi Superjet 100 стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA[23].

В 2014 году Авиарегистр МАК значительно расширил эксплуатационные возможности самолета Sukhoi Superjet 100: возможность выполнения полетов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV,[24] автоматической посадки по категории CAT IIIа ICAO,[25] эксплуатации самолета на узкой взлетно-посадочной полосе шириной 30 метров,[26] использование функции вертикальной навигации VNAV на всех этапах полета.[27]

Sukhoi Superjet 100LR[править | править вики-текст]

12 февраля 2013 года состоялся первый полёт модификации Sukhoi SuperJet 100 Long Range с увеличенной до 4578 км максимальной дальностью полёта. Модификация сертифицирована Авиарегистром МАК 22 августа 2013 г[28].

4 марта 2014 года состоялся первый коммерческий рейс модификации Sukhoi SuperJet 100 Long Range по маршруту Внуково (VKO) → Советский (OVS) → Внуково (VKO)[29].

6 ноября 2014 года планер самолёта Sukhoi Superjet 100 модификации LR был доставлен на Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский ЦАГИ для проведения ресурсных испытаний[30].

Sukhoi Superjet 100SV[править | править вики-текст]

В 2015 году компания «Гражданские самолёты Сухого» опубликовала план по созданию к 2018 году новой модификации с удлиненным фюзеляжем SSJ-100SV (Stretched Version). Эскизное проектирование машины начато в 2015 году. Машина будет способна перевозить от 110 до 125 пассажиров, при взлетной массе немногим более 55 тонн. Начало коммерческой эксплуатации намечено на 2020 год[31]. В 2016 году Илья Тарасенко (президент компании «Гражданские самолеты Сухого») сообщил, что для удлинённой версии будет создано новое крыло с такими аэродинамическими характеристиками, которые позволят повысить экономическую эффективность самолёта, и уточнил, что удлиненная версия будет вмещать до 120 пассажиров[32].

Sportjet by Sukhoi[править | править вики-текст]

В июне 2016 года представители ГСС анонсировали, что к 2018 году на базе самолёта Sukhoi Superjet 100 будет разработана специальная версия самолёта для перевозки спортсменов, названная Sportjet by Sukhoi[32].

Производство[править | править вики-текст]

На 06 апреля 2016 года всего построено 109 самолета, из них 8 это предсерийные и испытательные самолеты, 93 — переданы заказчикам.

ИТОГО 2008 2009 2010* 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Произведено 109 2 1 2 5 12 24 35 18 10
Поставлено 91 5 8 13 27 21 18
Летает 79 1 1 4 7 19 30 15 6

* — начало серийного выпуска

Основные поставщики ГСС[править | править вики-текст]

Поставщики ГСС, на которые приходится не менее 10 % поставок всех материалов и сырья для производства самолётов Sukhoi Superjet 100.

2007[33] 2008[34] 2009[35] 2010[36] 2011[37] 2012[38] 2013[39] 2014[40]
Россия КнААЗ 13,1 % 61 % 33 % 21,22 % 29 % 14,56 %
Франция Thales 16,7 % 10 %
Франция PowerJet 11,41 % 43 % 34.08 %
Соединённые Штаты Америки B/E Aerospace 15 % 22,76 % 12,9 %
Общая доля импортных
поставок
55,4 % 18,2 % 56,5 % 53,6 % 54,65 % 51,11 % 74 % 50.83 %
  • КнААЗ — элементы фюзеляжа (Ф2,Ф3,Ф4), центроплан, пилон, крыло, механизация крыла, управляющее программное обеспечение.
  • НАЗ им. Чкалова - элементы фюзеляжа (Ф1,Ф6)
  • Thales — поставка авионики.
  • PowerJet — разработка и производство двигателя SaM146.
  • B/E Aerospace — кислородная система, интерьер, двери.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Монета ЦБ РФ

Согласно данным РЛЭ RRJ-95B[41], данным SJI[42] и данным EASA[43].

Модель SuperJet100-95B SuperJet100-95LR
Длина 29,94 м
Высота 10,28 м
Размах крыла 27,80 м
Диаметр фюзеляжа 3,24 м
Максимальная взлётная масса 45880 кг 49450 кг
Максимальная посадочная масса 41000 кг
Максимальная коммерческая загрузка 12245 кг
Масса пустого 24250 кг
Площадь несущих поверхностей 77 м2
Крейсерская скорость 830 км/ч / 0,78M
Максимальная скорость 860 км/ч / 0,81M
Высота полёта 12200 м / FL400
Двигатели 2 × SaM146—1S17 2 × SaM146—1S18
Максимальная тяга
на взлётном режиме
2×76,84 кН 2×79,00 кН
Дальность полёта 3048 км 4578 км
Экипаж 2+2
Пассажировместимость 98 в базовой компоновке (до 108)
Пассажирских дверей 4
Объём багажных отсеков 21,7 м3
Длина разбега 1731 м 2052 м
Длина пробега 1630 м
Запас топлива 15805 л
Вспомогательная силовая установка Honeywell RE220[RJ]
Первый полёт 19 мая 2008 года 12 февраля 2013 года

В марте 2014 года АР МАК выдал Дополнение к Сертификату типа на самолет Sukhoi SuperJet 100 подтверждающее возможность выполнения полетов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV.[44].

В июне 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения посадки по категории CAT IIIа ICAO[45], а также подтвердил возможность эксплуатации самолёта на взлётно-посадочной полосе шириной 30 метров[46].

В ноябре 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения самолетом Sukhoi Superjet 100 взлета при пониженном уровне тяги двигателей[47].

Заказы и поставки[править | править вики-текст]

В данной таблице указаны поставки только новых машин без учёта вторичного рынка.

Заключённые соглашения о поставках Поставлено
Дата заключения соглашения Покупатель / Владелец Эксплуатант Сроки поставок Тип Заказано Опцион Примечание
7 декабря 2005 Россия ВЭБ-лизинг[48]

Россия Сбербанк Лизинг

Россия Аэрофлот с 2011 95B 50[49] твёрдый контракт[50] 40 (−10)*

[51][52]

14 сентября 2007 Армения Armavia*** 2011 95B 2
(по факту — 1)
контракт отменён 1 (-1)
21 августа 2009 Россия ВЭБ-лизинг[53] / ГТЛК Россия Якутия 2012-2016 95B 5 твердый контракт 2 + 1**[54]
март 2011 Россия ВЭБ-лизинг[55] Лаос Lao Central Airlines*** 2013 95B 3
(по факту — 1)
6 контракт отменён 1 (-1)
17 января 2011 Мексика Interjet c 2013 95B / 95LR 30 твёрдый контракт[56] 22
22 июня 2011 Италия Blue Panorama Airlines 95B 4[57] 8 соглашение о поставке[58]
16 августа 2011 Швейцария Maple Aviation Leasing[59]
аффилированная с ВЭБ-лизинг[60]
Индонезия PT Sky Aviation*** 95B 12
(по факту — 3)
твёрдый контракт, лизинг[61] 3[62]
17 августа 2011 Россия Газпромавиа Россия Газпромавиа с 2013 95LR 10 поставка завершена[63] 10[64]
10 октября 2011 Швейцария Comlux Швейцария Comlux SBJ 2 2 предварительный контракт[65] 1[66]
28 декабря 2012 Россия ЗАО «ГСС» Россия Московия*** 2013 95B 1 краткосрочная аренда[67] 1 + 2** (-3)
17 июня 2013 Россия ИФК 2015 95B / 95LR 20 твёрдый контракт[68]
27 августа 2013 Россия ЗАО «ГСС» Россия Рособоронэкспорт 2014 95B (VIP) 1 поставка завершена[69] 1[70]
14 июля 2014 Казахстан Bek Air

2016

95B 7 соглашение на поставку[71]
8 сентября 2014 Россия МЧС России Россия АСК МЧС России 2014 95B 8 твёрдый контракт[72] 2
5 декабря 2014 Таиланд Королевский двор Таиланда Таиланд Королевские ВВС Таиланда 2016 95B (VIP) 2 1 твёрдый контракт[73] 2[74]
8 декабря 2014 Россия СЛО «Россия» 2015 95B 2 твёрдый контракт[75] 2
19 февраля 2015 Флаг Непала Bishwo Airways 2017 95B 5 соглашение о намерениях[76]
25 августа 2015 Россия ГТЛК 2015 95B / 95LR 32 28 твёрдый контракт 5**
25 августа 2015 Россия ГТЛК Россия Ямал с 2016 95LR 25 твёрдый контракт 3
1 сентября 2015 Казахстан Погранслужба КНБ РК 2017 SBJ 1 твёрдый контракт
9 октября 2015 Ирландия CityJet с 2016 95B 15 10+6[77] соглашение о поставке[78] 2[79]
2 февраля 2016 Египет Air Leisure 95LR 4 6 меморандум[80]
26 июля 2016 Россия ГТЛК Россия ИрАэро с 2016 95B 4 твёрдый контракт 4**
Всего (по типу самолёта) 172 33 88
* — замена самолётов первоначальной комплектации «light» на комплектацию «full»

** — машины поставлены со вторичного рынка (в итоговой сумме не учитываются)
*** — авиакомпании прекратили работу и больше не принимают заказанные самолёты. В итоговых суммах не поставленные машины не учитываются.

  • Согласно производственной программе ОАК 2007 года, до 2013 года планировалось выпустить 236 самолётов SSJ100. Фактические поставки авиакомпаниям начались только в 2011 году — 5 самолётов (при плане в 14, который летом того года скорректировали до 7).
  • В 2012 году авиакомпании получили 8 самолётов (при плане в 20—25). Согласно отчётам ЗАО «ГСС», в 2012 году самолёты продавались по 20,5 млн долларов при себестоимости 28 млн, то есть с каждого проданного самолёта убыток составил 7,5 млн долларов.
  • По состоянию на январь 2013 года, реальным авиаперевозчикам поставлено 13 самолётов SSJ100.
  • Летом 2013 года президент ЗАО «ГСС» Андрей Калиновский заявил: «В этом году мы планируем выпустить 26 самолётов». По его словам, достигнуть зоны рентабельности можно в 2016 году, при условии, если сборочная линия выйдет на плановый выпуск 60 самолётов ежегодно.[81]
  • В декабре 2014 г., появилась информация о подготовке к переводу опциона на 10 самолётов мексиканской низкотарифной авиакомпании Interjet (в дополнение к 20 заказанным ранее). Сделка была одобрена советом директоров компании.[82]
  • В январе 2015 г., появилась информация, что авиакомпания «Аэрофлот» и «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС, входит в ОАК) подписали соглашение о поставке 20 самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) дополнительно, увеличив контракт до 50 лайнеров. Самолёты планируется передать заказчику до 2017 года. Соглашение подписано гендиректором «Аэрофлота» Виталием Савельевым и председателем совета директоров ГСС, президентом ОАК Михаилом Погосяном[49].
  • Непальский частный стартап перевозчик Bishwo Airways и компания «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) 19 февраля подписали соглашение о намерениях, по условиям которого авиакомпания может купить пять региональных самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Как сообщают в ГСС, начало поставок ожидается в 2017 г.[76]
  • В Москве 8 мая 2015 г. подписано рамочное соглашение о создании лизинговой компании для поддержки продаж самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на территории Китая и стран Юго-Восточной Азии. Согласно договорённостям, в течение трёх лет российско-китайская лизинговая компания приобретёт у ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) на общую сумму около $3 млрд до 100 самолётов SSJ100.[83] Позднее 16 ноября 2015 года торговый представитель России в Китае Алексей Груздев заявил, что для сертификации самолета в Китае потребуется 2-3 года.[84]
  • Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) выкупила у ГСС самолёты с бортовыми RA-89004, RA-89007 и передала их в «Бурятские авиалинии» в декабре 2015 года. Также ГТЛК у ГСС были выкуплены самолёты RA-89001, RA-89002, RA-89021, находившиеся в эксплуатации в авиакомпании «Ред Вингс»[85]
  • По состоянию на начало августа 2016 оставшихся реальных твердых заказов на самолеты оценочно около 50[источник не указан 24 дня]. Для оценки были убраны сомнительные заказы и самолеты в производстве (начиная с ЦОС)[источник не указан 24 дня]. Из этого числа основные : Аэрофлот (20), Cityjet (10), Ямал (16)

Эксплуатация[править | править вики-текст]

19 апреля 2011 года испытывающая финансовые трудности[86] армянская авиакомпания Armavia получила первый серийный Sukhoi Superjet 100 (EK-95015), а через два дня, 21 апреля, выполнила на нём рейс из Еревана в Москву, что является началом коммерческой эксплуатации самолётов этого типа. Рейс прибыл в аэропорт Шереметьево (Терминал C) в 4 часа 45 минут по московскому времени. На борту воздушного судна находилось более 90 пассажиров[87].

В августе 2012 года компания Армавиа заявила об отказе от ранее приобретённого самолёта Superjet[88]. Причём, по информации компании-производителя, Армавиа не полностью оплатила этот самолёт, хотя владелец авиакомпании позже это опроверг[89].

Первый коммерческий рейс самолёта с бортовым номером RA-89001 под флагом «Аэрофлота» состоялся 16 июня 2011 года по маршруту Москва («Шереметьево», терминал D, 09:10 мск) — Санкт-Петербург («Пулково», 10:40 мск).[источник не указан 639 дней]

Поставка самолётов в «Аэрофлот» по оценке ГСС является заведомо убыточной, так как воздушные суда приобретаются по цене существенно ниже их каталожной стоимости ($23–24 млн)[90] из-за того, что Аэрофлот, как первый крупный заказчик, разделяет часть рисков, связанных с реализацией проекта[91].

Первые 10 поставляемых в авиакомпанию самолётов (комплектация «light») ГСС планирует выкупить в 2013—2014 годах по средней цене в $19 млн. Одновременно с этим, взамен выкупленных, в авиакомпанию будут поставлены новые (комплектация «full»), изготовленные с учётом изменившихся пожеланий по комплектации со стороны перевозчика[90][92].

23 января 2013 года Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Якутия выполнил первый пассажирский рейс по маршруту Якутск — Хабаровск с 49 пассажирами на борту[93].

Коммерческая эксплуатация Sukhoi Superjet 100 (PK-ECL) в индонезийской авиакомпании Sky Aviation началась 23 марта 2013 года. Самолёт совершил рейс из Макассара в Соронг[94].

24 марта 2013 года первый коммерческий рейс по маршруту Вьентьян — Луангпхабанг совершил Sukhoi Superjet 100 (RDPL-34195) авиакомпании Lao Central[95].

Первый рейс Москва — Тиват выполнен 11 августа 2013 года на одном из двух самолётов, первоначально построенных для «Армавиа». После прекращения деятельности все три самолёта передали авиакомпании Red Wings Airlines.

18 сентября 2013 года выполнили первые коммерческие рейсы два поставленных мексиканской авиакомпании самолёта. Первый борт сер. № 95023 совершил полёт из Мехико в Торреон. Второй борт № 95024 — из Мехико в Агуаскальентес[96]. 12 сентября 2014 года борт XA-OAA, мексиканской авиакомпании Interjet выполнил первый коммерчески рейс Монтеррей (Мексика) — Сан-Антонио (США, штат Техас), после получения в 2014 году сертификата FAA — Федерального авиационного агентства США.

Первый рейс выполнен 4 марта 2014 г. из московского аэропорта Внуково в город Советский[97].

В декабре 2015 года в структуре МЧС России была создана Авиационно-спасательная компания (АСК) в которую помимо двух Sukhoi Superjet 100 вошли пять Ил-76 и два Ан-148. Ожидается ввод в эксплуатацию двух Sukhoi Superjet 100 в структуре АСК в феврале 2016 года, после получения для них сертификата[98].

Список эксплуатантов[править | править вики-текст]

Государства-эксплуатанты:
      — нынешние,       — бывшие.

По состоянию на 4 августа 2016 года.

Действующие[править | править вики-текст]

РоссияFlag of Russia.svg Россия

МексикаFlag of Mexico.svg Мексика

ИрландияFlag of Ireland.svg Ирландия

ТаиландFlag of Thailand.svg Таиланд

Бывшие[править | править вики-текст]

РоссияFlag of Russia.svg Россия

АрменияFlag of Armenia.svg Армения

ЛаосFlag of Laos.svg Лаос

ИндонезияFlag of Indonesia.svg Индонезия

Аварии и катастрофы[править | править вики-текст]

Дата Бортовой номер Место Жертвы/На борту Краткое описание
9 мая 2012 года Флаг России 97004 Флаг Индонезии у Джакарты 45/45 Врезался в гору во время показательного полёта.
21 июля 2013 года Флаг России 97005 Флаг Исландии Кефлавик 0/5 Посадка с невыпущенными шасси в ходе испытаний. Отремонтирован. 29.12.2013 года вернулся на базу в Жуковском.[106].
25 октября 2015 года Флаг Мексики XA-PBA Флаг Мексики Мехико 0/0 Повреждён при буксировке к терминалу № 1 о телескопический трап ворот № 2 в международном аэропорту им. Бенито Хуареса, Мехико (MEX)[107].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Реестр самолётов типа Сухой SuperJet-100 russianplanes.net
  2. О результатах контрольного мероприятия. Счетная палата Российской Федерации (14 декабря 2011). Проверено 3 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  3. Александр Панченко. «Трансаэро» вернется на родину. Коммерсантъ (17 февраля 2012). Проверено 17 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  4. Александр Воробьев. Самолеты Sukhoi SuperJet подешевели почти в 2 раза. Ведомости (9 февраля 2016). Проверено 9 февраля 2016.
  5. Superjet 100, особенности конструкции
  6. ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОЗИТОВ В КОНСТРУКЦИИ SUPERJET 100 СДЕРЖИВАЕТСЯ НЕОБХОДИМОСТЬЮ ИССЛЕДОВАНИЙ
  7. Superjet 100 получит законцовки крыла
  8. Sukhoi Superjet 100 // sukhoi.org
  9. На КнААПО началась сборка панелей центроплана самолёта RRJ (17 февраля 2006). Проверено 29 августа 2010. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  10. Самолет SuperJet-100 доставили в Жуковский для наземных испытаний. РИА Новости (28 января 2007). Проверено 6 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  11. В Комсомольске-на-Амуре представлен новый российский самолёт. Коммерсантъ (26 сентября 2007). Проверено 29 августа 2010. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  12. На лётном самолёте Sukhoi Superjet 100 № 001 успешно осуществлен первый запуск двигателей. Проверено 29 августа 2010. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  13. Самолёт Sukhoi SuperJet-100 готов взлететь. РИА Новости (14 мая 2008). Проверено 29 августа 2010. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  14. Superjet 100 вышел на финишную прямую. Государственный интернет-канал «Россия» (24 октября 2008). Проверено 29 августа 2010. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  15. Максим Кошмарчук. Самолет Superjet-100 доставлен в Новосибирск для ключевых испытаний. РИА Новости (3 ноября 2008). Проверено 29 августа 2010. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  16. Артём Ермаков. Второй самолет Sukhoi Superjet 100 впервые поднялся в воздух в Комсомольске-на-Амуре. Пресс-служба ГСС (24 декабря 2008). Проверено 29 августа 2010. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  17. Самолет Sukhoi Superjet 100 совершил первый публичный полет. Коммерсантъ (15 июня 2009). Проверено 6 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  18. Третий самолет Sukhoi Superjet 100 совершил свой первый полет. РИА Новости (25 июля 2009). Проверено 6 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  19. Завершены сертификационные испытания конструкции самолета SSJ 100
  20. МАК выдал сертификат типа на самолёт SSJ-100. Интерфакс (3 февраля 2011). Проверено 3 февраля 2013.
  21. Первый Sukhoi SuperJet передан в эксплуатацию «Armavia». РБК. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  22. Самолет Sukhoi Superjet 100 выполнил первую автоматическую посадку по категории IIIA. ОАО «Компания „Сухой“» (23 ноября 2011). Проверено 3 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  23. Самолет SSJ-100 получил сертификат типа EASA. РБК (3 февраля 2012). Проверено 3 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  24. Sukhoi Superjet 100 оптимизирует расходы авиакомпаний: самолет сертифицирован по RNAV 1 и P-RNAV. ГСС (28 марта 2014).
  25. Sukhoi Superjet 100 сертифицирован по CAT IIIа ICAO. ГСС (24 июня 2014).
  26. Sukhoi Superjet 100 сертифицирован на узкую взлетно-посадочную полосу. ГСС (8 июля 2014).
  27. Самолет Sukhoi Superjet 100 первым в России сертифицирован по VNAV. ГСС (8 июля 2014).
  28. Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности сертифицирован АР МАК
  29. Авиакомпания «Газпромавиа» начала коммерческую эксплуатацию самолетов Sukhoi Superjet 100
  30. http://www.ridus.ru/news/171413 Суперджет доставлен в ЦАГИ для ресурсных испытаний
  31. Компания ГСС решила создать новые модификации «Суперджета»
  32. 1 2 Sukhoi Superjet 100 получит новые крылья (рус.). «Лента.Ру» (15 июля 2016).
  33. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2008 года. Стр. 35-36. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  34. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2009 года. Стр. 34-35. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  35. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2010 года. Стр. 30. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  36. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2011 года. Стр. 33. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  37. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2012 года. Стр. 28-29. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  38. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2013 года. Стр. 34. ЗАО ГСС. Проверено 1 января 2014. Архивировано из первоисточника 1 января 2014.
  39. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2014 года. Стр. 34-35. ЗАО ГСС. Проверено 15 июля 2014.
  40. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2015 года. Стр. 34. ЗАО ГСС. Проверено 3 июня 2015.
  41. Самолёт RRJ-95B. Руководство по лётной эксплуатации (в четырёх частях). — ЗАО «ГСС», 2011. — 2630 с.
  42. Superjet International — SSJ100 Datasheet
  43. PowerJet S.A. SaM 146 Series engines EASA.E.034, 25 февраля 2014
  44. Самолет Sukhoi SuperJet 100 сертифицирован по RNAV 1 и P-RNAV
  45. http://www.uacrussia.ru/ru/press/news/index.php?id4=1405 Sukhoi Superjet 100 сертифицирован по CAT IIIа ICAO
  46. ОАК :: Новости OAK :: Sukhoi Superjet 100 сертифицирован на узкую взлетно-посадочную полосу
  47. Сертифицирован взлет на пониженной тяге двигателя самолета Sukhoi Superjet 100
  48. Акционеры «Аэрофлота» одобрили сделку с «ВЭБ-лизингом» по покупке 10 самолётов Superjet. Коммерсантъ (25 декабря 2009). Проверено 28 мая 2013. Архивировано из первоисточника 29 мая 2013.
  49. 1 2 Екатерина Тропова «Аэрофлот» приобретёт дополнительно 20 самолётов SSJ-100. АвиаПорт.Ru (15 января 2015). Проверено 16 января 2015.
  50. ОАО «Аэрофлот – Российские Авиалинии» становится стартовым заказчиком программы RRJ. ОАО "Компания "Сухой" (9 декабря 2005). Проверено 7 марта 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  51. Аэрофлот ввел в эксплуатацию два новых лайнера SSJ100, 02 июня 2016
  52. ГСС: Все самолёты Sukhoi SuperJet 100 в спецификации Light будут заменены на Full в первой половине 2014 года. Aviation Explorer (30 января 2014). Проверено 30 января 2014.
  53. Артём Кореняко. Павел Удод: "К активной эксплуатации "суперджетов" готовы". Взлёт (22 января 2013). Проверено 28 мая 2013. Архивировано из первоисточника 29 мая 2013.
  54. Авиакомпания «Якутия» получила третий SukhoiSuperjet 100/11.07.2016.
  55. Андрей Фомин. SSJ100 в лаосской ливрее. Взлёт (11 января 2013). Проверено 28 мая 2013. Архивировано из первоисточника 29 мая 2013.
  56. Александра Прокопенко. Российский авиапром продемонстрировал в Фарнборо реальную работу, но не догнал зарубежных конкурентов по объёму заказов. ИТАР-ТАСС (11 июля 2012). Проверено 7 марта 2013. Архивировано из первоисточника 15 марта 2013.
  57. Годовой отчёт закрытого акционерного общества «Гражданские самолёты Сухого» за 2011 год. Стр. 39. superjet100.com. Проверено 7 марта 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  58. SuperJet International получила заказ на поставку 12 самолётов Sukhoi Superjet 100. ОАО «Компания «Сухой» (22 июня 2011). Проверено 7 марта 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  59. Sukhoi Superjet 100: Sky Aviation Resmikan Armada Sukhoi Pertama (индон.). Kabar24.com (28 февраля 2013). Проверено 29 мая 2013. Архивировано из первоисточника 29 мая 2013.
  60. Список аффилированных лиц ОАО «ВЭБ-лизинг». ОАО «ВЭБ-лизинг» (16 мая 2013). Проверено 29 мая 2013. Архивировано из первоисточника 29 мая 2013.
  61. Россия поставит индонезийской Sky Aviation 12 «суперджетов», rbc.ru, 2011-08-16
  62. Третий Sukhoi Superjet 100 передан авиакомпании Sky Aviation — www.scac.ru
  63. «Газпромавиа» купит 10 самолётов Sukhoi Superjet 100 за $323 млн
  64. НПО "Сатурн" поставило сотый серийный авиадвигатель SaM146. ИТАР-ТАСС (21-02-2014). Проверено 6 марта 2014.
  65. SuperJet International заключил контракт с Comlux на продажу двух самолётов Sukhoi Business Jet. Aviation Explorer (10 октября 2011). Проверено 10 августа 2013. Архивировано из первоисточника 13 августа 2013.
  66. Comlux подтвердил получение первого самолёта Sukhoi Business Jet. Авиатранспортное обозрение (27.02.15).
  67. «Производитель SSJ-100 передал самолёт авиакомпании „Московия“ в краткосрочную аренду». Бизнес-ТАСС. Проверено 12 августа 2013.
  68. ГСС и ИФК подписали соглашение об условиях поставки самолётов Sukhoi Superjet 100. Aviation Explorer (17 июня 2013). Проверено 17 июня 2013. Архивировано из первоисточника 17 июня 2013.
  69. ОАО «Рособоронэкспорт» и ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» подписали договор поставки самолёта Sukhoi Superjet 100 версии VIP. ОАО "Компания "Сухой" (27 августа 2013). Проверено 31 августа 2013.
  70. 1 2 SSJ-100VIP первый раз летит за границу
  71. BEK AIR закупит семь самолетов Sukhoi SuperJet-100
  72. МЧС России получит два самолета Sukhoi Superjet:Общество: РБК
  73. Таиланд подписал контракты на покупку трёх самолётов Sukhoi Superjet 100
  74. 1 2 Два SSJ-100 VIP впервые переданы инозаказчику - ВВС Таиланда.
  75. Государственный контракт № УД-1404д от 08 декабря 2014 г на создание двух самолётов Суперджет-100 (RRJ-95)
  76. 1 2 Непальская авиакомпания Bishwo Airways купит 5 самолётов SSJ 100. Авиатранспортное обозрение (19.02.2015).
  77. Авиакомпания CityJet оформила опцион ещё на шесть SSJ 100 | Авиатранспортное обозрение
  78. Компания CityJet выбирает самолёты SSJ100 для обновления своего парка
  79. Первый самолёт Sukhoi Superjet 100 поставлен ирландской CityJet (24.05.2016).
  80. Заказчиком 4 «суперджетов» стала египетская авиакомпания Air Leisure
  81. Самолётостроение — итоги 2013 года
  82. Мексиканская авиакомпания Interjet решилась купить ещё 10 самолётов SSJ 100. Авиатранспортное обозрение (11.12.2014).
  83. В Москве подписано рамочное соглашение о создании лизинговой компании для поддержки продаж самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на территории Китая и стран Юго-Восточной Азии..
  84. Торгпред РФ: процесс сертификации SSJ100 для рынка КНР займет 2-3 года.
  85. ГТЛК приобрела самолеты SSJ 100 «Бурятских авиалиний» и Red Wings
  86. Поставка самолета Sukhoi Superjet 100 в авиакомпанию Армавиа под вопросом. Aviation Explorer (16 марта 2011). Проверено 9 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  87. Первый пассажирский рейс Sukhoi Superjet 100 приземлился в Шереметьево. Aviation Explorer (21 апреля 2011). Проверено 9 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  88. Дмитрий Щербаков, Александр Панченко; Александр Охрименко. SSJ-100 остается на Дальнем Востоке. Коммерсантъ (10 августа 2012). Проверено 9 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  89. Владелец "Армавиа" заявляет об отсутствии долга перед ГСС за SSJ-100. ПРАЙМ (19 декабря 2012). Проверено 19 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  90. 1 2 Сведения о решениях общих собраний ГОСА 29.06.11.. Аэрофлот (29 июня 2011). Проверено 31 мая 2013. Архивировано из первоисточника 31 мая 2013.
  91. Аудиторское заключение по бухгалтерской отчётности ЗАО ГСС за 2012 год. Стр. 22. ЗАО ГСС (29 марта 2013). Проверено 11 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 12 апреля 2013.
  92. ГСС выкупит у "Аэрофлота" первые 10 SSJ-100 в среднем за $19 млн каждый. ПРАЙМ (3 апреля 2013). Проверено 12 апреля 2013.
  93. Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Якутия» выполнил первый рейс. Авиакомпания Якутия (23 января 2013).
  94. Sky Aviation выполнила первый коммерческий полет на Sukhoi Superjet 100. Sukhoi Civil aircraft (26 марта 2013).
  95. Lao Central ввел в эксплуатацию Sukhoi Superjet 100. Sukhoi Civil aircraft (26 марта 2013).
  96. Interjet Launches Superjet Service | Aviation International News
  97. Авиакомпания «Газпромавиа» начала коммерческую эксплуатацию самолетов Sukhoi Superjet 100 | Авиатранспортное обозрение
  98. МЧС создало авиационно-спасательную компанию, оснастив её SSJ-100
  99. Суточный налет SSJ 100 в 2015 году вырос на четверть | Авиатранспортное обозрение
  100. До конца декабря МЧС получит два SSJ100
  101. Авиакомпания «РусДжет» приступила к эксплуатации Sukhoi Superjet 100
  102. http://news.ykt.ru/article/44017 «Якутия» получила третий Sukhoi Superjet 100
  103. Авиакомпания "Ямал" получила еще два самолета SSJ 100. www.ato.ru. Проверено 20 мая 2016.
  104. Пятнадцатый самолет SSJ100 передан авиакомпании Interjet / 20.05.2015
  105. Авиакомпания CityJet начала эксплуатацию второго SSJ 100 | Авиатранспортное обозрение
  106. «95005 в Жуковском» по данным официального твиттер-аккаунта ГСС
  107. information on aviation-safety.net

Ссылки[править | править вики-текст]