Tatra 138

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Tatra 138
Tatra 138
Общие данные
Производитель: Tatra
Годы пр-ва: 19591971
Сборка: [Tatra]
Класс: Тяжёлый
Дизайн
Тип(ы) кузова: Платформа с тремя откидными бортами
Платформа: Бортовой грузовик
Компоновка: на все оси, передний мост включался электропневматикой
Двигатели
T 928 / T 928-12, V8-дизель воздушного охлаждения 11762 см3
Трансмиссия
5 ступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: зависит от модификации
Колёсная база: 2 на 2, 3 на 3 оси
Динамические
Макс. скорость: 71 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Другое
Грузоподъёмность: 12 тонн (трейлер до 15 тонн)

Tatra 138 — тяжелый чехословацкий грузовой автомобиль, производимый в 19591971 гг. фирмой «Татра». Развитие модели Tatra 111 с большим количеством усовершенствований в русле основной концепции «Татры».

Решение заменить Tatra 111 было принято в 1952 году в государственном плане, в рамках которого «Tatra Kopřivnice» отводилось производство 7-10-тонных грузовиков. В 1956 году на выставке Czechoslovak Machinery Expo в Брно фирма выставила две новые модели — T137 и T138 (унификация обоих автомобилей достигала 70%). Новыми были гидроусилитель руля, сцепление с пневмоусилителем и коробка передач с электропневматическим управлением.

Конструкция модульная, с хребетной рамой и колёсными формулами 4x4, 4x2, 6x6, 6x4 и 6x2 (версии 4x2, 6x4 и 6x2 производились в очень малых количествах). Эта типичная для грузовиков Tatra конструкция имела свои обычные преимущества: высокая прочность на изгиб и кручение с хорошим восприятием основной нагрузки, защищенность всех основных элементов трансмиссии, лёгкость реализации модульной конструкции.

Двигатель — V-образный 8-цилиндровый дизель с углом развала 75°, сухим картером и обычным для Татры воздушным охлаждением, в данном случае с использованием нового вентилятора с управлением от датчика температуры масла в двигателе, с гидравлическим приводом для понижения шума и расхода топлива (этот двигатель также использовался в бронетранспортере OT-64 SKOT).

Грузовики в большом количество поставлялись в СССР.

Особенностью грузовиков были габаритные «усы» на крыльях. Некоторые «усы» имели спиралевидное регулируемое основание, но также встречались «усы», имеющие неспиралевидное основание.

Был одним из немногих грузовиков, которые могли ездить без одного колеса.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

T138 CAS пожарная машина