Tatra 138

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Tatra 138
Tatra 138 kipper3.jpg
Общие данные
Годы производства 19591971
Сборка [Tatra]
Класс Тяжёлый
Дизайн
Тип кузова Платформа с тремя откидными бортами
Платформа Бортовой грузовик
Компоновка на все оси, передний мост включался электропневматикой
Двигатель
T 928 / T 928-12, V8-дизель воздушного охлаждения 11762 см3
Трансмиссия
5 ступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина зависит от модификации
Колёсная база 2 на 2, 3 на 3 оси
На рынке
Другое
Грузоподъёмность 12 тонн (трейлер до 15 тонн)
Commons-logo.svg Tatra 138 на Викискладе

Tatra 138 — тяжелый чехословацкий грузовой автомобиль, производимый в 1959—1971 гг. фирмой «Tatra». Развитие модели Tatra 111 с большим количеством усовершенствований в русле основной концепции «Татры».

Решение заменить Tatra 111 было принято в 1952 году в государственном плане, в рамках которого «Tatra Kopřivnice» отводилось производство 7-10-тонных грузовиков. В 1956 году на выставке Czechoslovak Machinery Expo в Брно фирма выставила две новые модели — T137 и T138 (унификация обоих автомобилей достигала 70%). Новыми были гидроусилитель руля, сцепление с пневмоусилителем и коробка передач с электропневматическим управлением.

Конструкция модульная, с хребтовой рамой и колёсными формулами 4x4, 4x2, 6x6, 6x4 и 6x2 (версии 4x2, 6x4 и 6x2 производились в очень малых количествах). Эта типичная для грузовиков Tatra конструкция имела свои обычные преимущества: высокая прочность на изгиб и кручение с хорошим восприятием основной нагрузки, защищённость всех основных элементов трансмиссии, лёгкость реализации модульной конструкции[источник не указан 668 дней].

Двигатель — V-образный 8-цилиндровый дизель с углом развала 75°, сухим картером и обычным для Татры воздушным охлаждением, в данном случае с использованием нового вентилятора с управлением от датчика температуры масла в двигателе, с гидравлическим приводом для понижения шума и расхода топлива (этот двигатель также использовался в бронетранспортере OT-64 SKOT).

Грузовики в большом количество поставлялись в СССР.

Особенностью грузовиков были габаритные «усы» на крыльях. Некоторые «усы» имели спиралевидное регулируемое основание, но также встречались «усы», имеющие неспиралевидное основание.

Был одним из немногих грузовиков, которые могли ездить без одного переднего колеса[значимость факта?].

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

T138 CAS пожарная машина