Thermopylae (клипер)
 | Эту страницу предлагается переименовать в «Фермопилы (клипер)». |
| «Фермопилы» | |
|---|---|
| англ. Thermopylae | |
_-_sflib_aai-0086.png) «Фермопилы» в 1868 году |
|
 Великобритания |
|
| Название | англ. Thermopylae |
| Назван в честь | Pedro Nunes[d] и Педру Нуниш |
| Владелец | Абердин Лайн[d] |
| Изготовитель | Walter Hood & Co, Абердин, Шотландия |
| Спущен на воду | 1868 год |
| Выведен из состава флота | в 1897 году продан Португалии |
 Португалия |
|
| Название | порт. Pedro Nunes |
| Назван в честь | Pedro Nunes[d] и Педру Нуниш |
| Класс и тип судна | учебное судно |
| Владелец | Абердин Лайн[d] |
| Изготовитель | Walter Hood and Company[d] |
| Выведен из состава флота | Торпедирован в 1907 году вблизи Кашкайша |
| Основные характеристики | |
| Длина |
|
| Длина между перпендикулярами | 212 футов (64,7 м) |
| Ширина по мидельшпангоуту | 36 футов (11 м) |
| Осадка | 20 футов 9 дюймов (6,4 м) |
| Регистровый тоннаж | 991 брт, 948 нрт |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Thermopylae», также «Фермопилы» — один из парусных клиперов, построенный в 1868 году судостроителем Уолтером Худом (Walter Hood & Co) на верфи шотландского города Абердин по заказу Абердинского филиала компании «Уайт Стар Лайн». Автор проекта — лондонский инженер Бернард Веймут.
Золотая носовая фигура корабля изображала Героя сражения при Фермопилах, царя спартанцев Леонида[1].
Британский художник Монтегю Доусон (1895—1973) запечатлел клипер на одной из своих работ «Несущийся вперед — легендарный клипер „Фермопилы“ под полным парусом»[2]
Конструкция[править | править код]
Размеры: 212 футов × 36 футов × 20 футов 9 дюймов (64,7 м × 11,0 м × 6,4 м).
Тоннаж — 991 регистровых гросс-тонн, 948 регистровых нетто-тонн и 927 тонн под палубой.
Подпалубный коэффициент — 0,58.
Вооружение[править | править код]
Парусное вооружение — корабль, дополнительно нес лиселя, выставляемые на лисель-спиртах побортно от прямых парусов. Особенностью корабля была его способность ловить самый малый ветер. По словам английского историка и знатока парусного флота Бэйзила Лаббока, «Фермопилы» развивал 7 узлов, когда по его палубе можно было ходить с зажжённой свечой[1].
Достижения[править | править код]
Клипер «Фермопилы» входил в число самых известных морских «ходоков». Он разрабатывался для обеспечения торговли скоропортящимися либо особо ценными товарами. Перевозил шерсть из Австралии или чай из Китая. Установил рекорд скорости в своё первое плавание в Мельбурн — 63 дня, рекорд для парусных судов в 1868—1871 годах, не побитый до сих пор.
Кроме того, в активе клипера «Фермопилы» есть ещё два достижения: переход из Мельбурна в Шанхай за 28 дней и переход из Шанхая в Лондон за 91 день[1].
Служба[править | править код]
В 1872 году «Фермопилы» соревновался с «Катти Сарк» на обратном пути из Шанхая в Лондон и выиграл у него 7 дней, после того как «Катти Сарк» потерял рулевое перо.
С 1882 года «Фермопилы» обеспечивал торговлю шерстью на австралийских линиях.
В 1897 году «Фермопилы» продан Португалии (переименован в «Pedro Nunes») и использовался как мореходное учебное судно.
В 1907 году по причине износа корпуса клипер был списан. Португальские ВМС не стали продавать на слом знаменитый корабль: была организована церемония захоронения. В присутствии королевы Португалии, перед строем боевых кораблей португальского военно-морского флота, под звуки похоронного марша Шопена и государственного гимна, «Фермопилы» с морскими почестями был торжественно торпедирован и захоронен на рейде.
В 2003 году останки клипера «Фермопилы» были найдены на глубине 30 метров вблизи Лиссабона.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Балакин С. А., Масляев Ю. Л. Парусные корабли. — Аванта+. — С. 126.
- ↑ Scudding along - the legendary Thermopylae running under full sail (англ.). Дата обращения: 8 ноября 2021. Архивировано 8 ноября 2021 года.
Литература[править | править код]
- Балакин С. А., Масляев Ю. Л. Парусные корабли / А. Афанасьева. — Москва: Аванта+, 2003. — 184 с. — (самые красивые и знаменитые). — 15 000 экз. — ISBN 5-94623-041-7.
- Хьюм, Сирил Л.; Армстронг, Малкольм К. «Катти Сарк и Фермопилы, эра парусного спорта». Глазго: Браун, сын и Фергюсон, 1987 (твердый переплет, ISBN 0-85174-500-8).
- Мэтисон, Марни. «Клипперы для протокола: история корабля „Фермопилы“, SS Aberdeen и капитана Чарльза Мэтисона». Мельбурн: Спектр, 1984 г. (ISBN 0-86786-051-0).
- Кросс, Джон; «Фермопилы и эпоха клиперов». Издательство Historian Publishers, Ванкувер.
- KH’yum, Siril L.; Armstrong, Malkol’m K. «Katti Sark i Fermopily, era parusnogo sporta». Glazgo: Braun, syn i Fergyuson, 1987 (tverdyy pereplet, ISBN 0-85174-500-8).
- Metison, Marni. «Klippery dlya protokola: istoriya korablya „Fermopily“, SS Aberdeen i kapitana Charl’za Metisona». Mel’burn: Spektr, 1984 g. (ISBN 0-86786-051-0).
- Kross, Dzhon; «Fermopily i epokha mashinok dlya strizhki». Izdatel’stvo Historian Publishers, Vankuver.
Ссылки[править | править код]
- (англ.) Thermopylae на сайте Aberdeen Built Ships
- (англ.) Thermopylae на сайте The Maritime History Virtual Archives
Известные клипера, их инженеры и строители | |
|---|---|
| Клипера британской постройки | |
| Клипера американской постройки | |
| Клипера голландской постройки | |
| Британские инженеры и строители | |
| Американские инженеры и строители | |
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|