TransAsia Airways

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
TransAsia Airways
復興航空
TransAsia Airways Logo.gif
ИАТА
GE
ИКАО
TNA
Позывной
TRANSASIA
Дата основания 21 мая 1951
Прекращение деятельности 22 ноября 2016
Хабы Тайбэй-Суншань
Тайвань-Таоюань
Бонусная программа Legend Flight Club
Размер флота 22
Пунктов назначения 33
Материнская компания Goldsun Construction & Development
Дочерние компании V Air
TransAsia Catering Services
Legend Travel Service
Штаб-квартира Китайская Республика (Тайвань) Нэйху, Тайбэй, Тайвань
Руководство Лин «Винсент» Мин-Шэн (председатель)
Чистая прибыль 3,4 млрд $(2014)
Капитализация 6,1 млрд $
Число сотрудников 1770
Сайт tna.com.tw
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

TransAsia Airways (кит. трад. 復興航空, упр. 复兴航空, пиньинь Fùxīng Hángkōng) — авиакомпания, базирующаяся в районе Нэйху города Тайбэй — столицы Тайваня. Начав деятельность главным образом на внутреннем рынке, в настоящее время компания вышла за пределы тайваньских маршрутов, а её оборот приблизился к 30 регулярным международным рейсам и фокусируется в основном на юго-востоке и северо-востоке Азии и по обе стороны пролива[1].

История[править | править код]

Компания «TransAsia Airways» была создана 21 мая 1951 года под названием «Foshing Airlines», став первой частной гражданской авиакомпанией на Тайване[2][3]. Первоначально рейсы совершались по маршруту ТайбэйХуаляньТайдунГаосюн, помимо действия в качестве локального агента иностранных авиакомпаний. Авиаперевозки прекратились в 1958 году, когда руководство авиакомпании решило сосредоточить своё внимание на бизнесе, и в том же году было открыто производство комплектов бортового питания. С 1983 года компания была куплена холдингом «Goldsun Development & Construction Co.»[2][3].

Внутренние рейсы возобновились в 1988 году, после 30-летнего отсутствия на рынке[2]. В 1991 году компанией был куплен первый самолёт «ATR 72»[3], количество которых позже дошло до восьми[4]. В 1992 году началось осуществление внеплановых чартерных рейсов по международным направлениям, в том числе до Лаоага, Манилы, Себу, Пномпеня, Сурабаи, Янгона, Пхукета, Дананга и Манадо. Тогда же был куплен самолёт «Airbus A320», в результате чего «TransAsia Airways» стала первой реактивной авиакомпанией[3].

В 1995 году начались первые международные регулярные рейсы в Макао и Сурабаю[3]. В ноябре 2003 года компания была принята в члены Международной ассоциации воздушного транспорта с кодом «GE»[3][5].

В 2008 году стартовали бизнес-рейсы в Японию, в 2009 году — регулярные рейсы в Шанхай, а в 2011 году — в Чунцин, Сингапур, Уси, Сюйчжоу, Хэфэй, Наньнин и Ханой. 1 ноября того же год «TransAsia Airways» была зарегистрирована на Тайваньской фондовой бирже[3]. В начале 2011 года чистый доход «TransAsia Airways» составил 629 миллионов новых тайваньских долларов (20,9 млн долларов США), благодаря чему она стала одной из самых прибыльных компаний на Тайване[6]. В 2012 году были запущены рейсы в Ухань, Ханчжоу, Осаку, Саппоро, Хакодате, Асахикаву, Куширо и Окинаву[3].

В начале 2012 года в авиакомпании сообщили о рассмотрении заказа самолётов «Airbus A380» с целью расширения сотрудничества и работы в США. С учётом планов открытия восьми маршрутов в Японию, Корею, Таиланд и Малайзию, ранее приобретённые «А320» и «A330» были введены в строй в марте и ноябре того же года, соответственно[6][7].

В 2013 году доходы компании составили 12,1 млрд, а за третий квартал 2014-го — 3,4[8] В январе в авиакомпании объявили о планах запуска бюджетной дочерней компании под названием V Air (англ.)[9]. В феврале «TransAsia Airways» начала получать первые три самолёта «ATR72-600» из двенадцати, поставка которых завершится к 2018 году[3]. В декабре компания заказала четыре самолёта «Airbus A330neo», которые будут поставлены в 2018 году[10].

В настоящий момент «TransAsia Airways» является третьей по величине авиакомпанией Тайваня после «China Airlines» и EVA Air[4], а оценка безопасности по критериям «AirlineRatings.com» составляет 5 звезд из 7 (5 из 7 звёзд5 из 7 звёзд5 из 7 звёзд5 из 7 звёзд5 из 7 звёзд5 из 7 звёзд5 из 7 звёзд)[11].

21 ноября 2016 года в авиакомпании сообщили о приостановке полётов на один день 22 ноября, которое затронуло вплоть до 100 000 пассажиров. Решение уйти с рынка авиаперевозок было принято на внеочередном заседании правления авиакомпании утром 22 ноября[12].

Управление и сотрудничество[править | править код]

Штаб-квартира «TransAsia Airways» в Нэйху, 31 октября 2013 года.

Генеральный директор «TransAsia Airways» — Питер Чен, председатель — Лин «Винсент» Мин-Шэн, вице-председатель — Лин Цзянь-Хан[13]. Отец Винсента является главным акционером[2]. Капитализация составляет 6,1 млрд долларов, а число сотрудников — 1700 человек[14]. Штаб-квартира располагается в здании № 9 секции 1 Тидинг-бульвара в Нэйху — районе Тайбэя[15][16].

Компания несёт ответственность за наземное обслуживание и продажи билетов для ряда зарубежных авиакомпаний, таких как «Thai Airways», «Jetstar Airways», «Xiamen Airlines», «Sichuan Airlines» и «Cebu Pacific». Кроме того, «TransAsia Airways» совершает вылеты для проведения аварийно-спасательных операций, занимается координацией воздушного движения, планированием полетов, обработкой багажа, питанием и наземным обслуживанием[17].

Логотип[править | править код]

Логотип на здании «Goldsun Development Building» в Тайбэе, 2013 год.

Символом «TransAsia Airways» является фиолетовый дракон на золотом фоне солнца. Согласно интерпретации компании, дракон является символом величественности, достоинства, энергии духа и хорошего будущего, а солнце означает взаимную поддержку и благоприятность в делах. Компания приверженна философии «среднего пути» — использования древних и современных достижений, с наследованием прошлого и продвижением в будущее, под руководством пяти принципов — «обеспечения безопасности полетов, полной аккуратности, ориентированности сервиса, оперативной точности, институциональной жесткости» в целях обеспечения комфортных и удобных авиаперелетов[18].

Воздушные суда[править | править код]

Airbus A320 B-22310 в Макао, 2012 год.
Airbus A330-300 B-22101 над Францией, 2012 год

Парк воздушных судов «Transasia Airways» включает самолёты «Airbus» и «ATR», постоянно расширяясь[19][20][21]:

TransAsia Airways Fleet
Самолёт На службе Порядок Пассажиры Примечания
Б Э Всего
Airbus A320-200 5 4 12 138 150 2 продано и арендовано
1 162 162 (в управлении у «V Air»)
Airbus A321-100 3 12 170 182 Все проданы и арендованы
Airbus A321-200 2 4 194 194 2 введутся в эксплуатацию в 2015, а 2 — в 2016 году
(в управлении у «V Air»)
Airbus A320neo 12 Будут поставлены с 2017 по 2022 год
Airbus A330-300 2 2 32 268 300 Будут поставлены в 2015 году
Airbus A330-800neo 4 Будут поставлены к 2018 году
ATR 72-500 6 72 72 Будут заменены на «ATR 72-600» к 2016 году
ATR 72-600 4 4(+3) 72 72 2 будут доставлены к концу 2015 года
Всего 22 26(+3)

Инциденты[править | править код]

Всего на счету «TransAsia Airways» по состоянию на 2015 год, 7 инцидентов и крушений[22]:

  • 30 января 1995 года самолёт ATR 72-200 (B-22717) врезался в склон холма во время полета из Пэнху в Тайбэй. Погибли 4 члена экипажа[23].
  • 6 января 1996 года самолёт Airbus A321-131 (рейс 529) был угнан по пути в Тайнань человеком, разочаровавшимся в политике Тайваня. Он передал одному из бортпроводников записку с утверждением того, что на борту находится бомба, потребовав посадить самолёт в провинции Фуцзянь (КНР). Однако угонщик согласился на предложение пилота приземлиться в Тайнане для заправки и был арестован после посадки[24].
  • 21 декабря 2002 года самолёт ATR 72-200 (B-22708, рейс 791) во время перелета из Тайбэя в Макао, врезался в море в 17 км к юго-западу от города Магун. Расследование Совета безопасности авиации (англ.) установило, что авария была вызвана накоплением льда вокруг крупных частей самолета, что привело к потере управления, так как экипаж не реагировал на тяжелые условия обледенения и не принял необходимые меры[25].
  • 21 марта 2003 года самолёт Airbus A321-131 (B-22603, рейс 543) вылетев из аэропорта Тайбэй-Суншань (англ.) при посадке в аэропорту Тайнань (англ.) столкнулся с грузовиком, безосновательно выехавшим на взлетно-посадочную полосу. Ни один из 175 пассажиров и членов экипажа не пострадал, но были ранены два человека в грузовике. Самолет был серьёзно поврежден и впоследствии списан[26].
  • 18 октября 2004 года самолёт Airbus A320-232 (B-22310, рейс 536) из-за нарушения тяги двигателя № 2 сошел с взлетно-посадочной полосы № 10 в аэропорту Тайбэй-Суншань, и в конечном итоге съехал в кювет[27].
  • 19 июля 2005 года самолёт ATR 72-212A (B-22805, рейс 028) во время выруливания после приземления в аэропорту Тайбэй-Суншань, пилот сделал ранний правый поворот на служебную дорогу, в результате чего правое крыло самолета ударило фонарный столб. Два пилота, два бортпроводника и 24 пассажиров, за исключением одного человека на борту, не пострадали[28].
  • 23 июля 2014 года самолёт ATR 72-500 (B-22810, рейс 222), направлявшийся из Гаосюна до Магуна, разбился близ аэропорта Магун (англ.) на острове Пэнху. Из 54 пассажиров и 4 члена экипажа, находившихся на борту, 48 человек были признаны погибшими, а 7 из 11 оставшихся в живых были серьезно ранены. Когда самолёт задел жилые здания, было ранено ещё пять человек[29][30].
  • 4 февраля 2015 года самолёт ATR 72-600 (B-22816, рейс 235), направлявшийся из аэропорта Тайбэй-Суншань в аэропорт Цзиньмэнь (англ.), не справился с управлением сразу после взлета и разбился в 10:56 по местному времени, упав в реку Цзилун (англ.) в Тайбэе. В результате погибло 43 человека из 53 пассажиров и 5 членов экипажа на борту. Этот инцидент стал вторым крушением самолёта для компании за прошедшие восемь месяцев и она возобновила дискуссии о безопасности «TransAsia Airways», приведшие к проверке всех её самолётов[31][32].

Примечания[править | править код]

  1. Taiwan Plane’s Engines Lost Power Before Crash. The Wall Street Journal (6 февраля 2015). Дата обращения: 17 февраля 2015.
  2. 1 2 3 4 Taiwan's TransAsia Airways part of Asia's aviation boom (недоступная ссылка). Yahoo Finance (17 февраля 2015). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 About TNA. TransAsia Airways. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  4. 1 2 Taiwan’s TransAsia Air Crashes at Penghu, 48 Fatalities. Bloomberg (23 июля 2014). Дата обращения: 17 февраля 2015.
  5. Current Airline Members. Международная ассоциация воздушного транспорта. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  6. 1 2 Taiwan’s TransAsia Airways mulls A380 order. Air Transport World (6 января 2012). Дата обращения: 17 февраля 2015.
  7. TransAsia Airways orders two A330s and six A321s. Air Transport World (16 ноября 2010). Дата обращения: 17 февраля 2015.
  8. TransAsia Airways Corp6702:TAI. Financial Times. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  9. Taiwan's first low-cost airline to be named 'V air'. Центральное новостное агентство (Китайская Республика) (23 января 2014). Дата обращения: 17 февраля 2015.
  10. 復航力拚2019飛美洲線 明年Q2起有望飛美國關島、天寧島 - 台視財經 (недоступная ссылка). Taiwan Television (24 декабря 2014). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 5 января 2015 года.
  11. TransAsia Airways. AirlineRatings.com. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  12. Авиакомпания TransAsia Airways будет распущена (рус.), Тайвань • Новости (23 ноября 2016). Архивировано 29 ноября 2016 года. Дата обращения 29 ноября 2016.
  13. Transasia Airways. Bloomberg. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  14. 復興航空運輸股份有限公司 (недоступная ссылка). 104 Job Bank. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 16 февраля 2015 года.
  15. Company Overview of Transasia Airways Corporation. Bloomberg. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  16. Contact. TransAsia Airways. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  17. Diversified Agency Services. TransAsia Airways. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  18. The Purple Dragon in the Golden Sun. TransAsia Airways. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  19. Our Fleet. TransAsia Airways. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  20. TransAsia Airways Fleet (недоступная ссылка). Planespotters.net. Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 30 июля 2015 года.
  21. Transasia Airways fleet. Airfleets.net. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  22. TransAsia Airways. Aviation Safety Network. Дата обращения: 17 февраля 2015.
  23. Accident description of TransAsia Airways incident. Aviation Safety Network (30 января 1995). Дата обращения: 17 февраля 2015.
  24. Hijacking description. Aviation Safety Network (6 января 1996). Дата обращения: 17 февраля 2015.
  25. Aviation Safety Council-Occurrence Investigations. Aviation Safety Council (21 декабря 2002). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 26 июля 2014 года.
  26. ASN Aircraft accident Airbus A321-131 B-22603 Tainan Airport (TNN). Aviation Safety Network (21 марта 2003). Дата обращения: 17 февраля 2015.
  27. Accident Description. Aviation Safety Network (18 октября 2004). Дата обращения: 17 февраля 2015.
  28. TRANSASIA AIRLINES FLIGHT GE028 AIRCRAFT TYPE ATR-72 REGISTRATION NO.B-22805 RAMMED INTO APRON FLOOD LIGHT STAND DURING TAXI PHASE IN TAIPEI SONGSHAN AIRPORT (англ.) : journal. — 2005. — 19 July.
  29. 45 killed in TransAsia airplane mishap (недоступная ссылка). Indiasnaps.com (23 июля 2014). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 27 июля 2014 года.
  30. Plane crashes in Taiwan, killing 51 people. News Yahoo (23 июля 2014). Дата обращения: 17 февраля 2015.
  31. TransAsia Airways Faces Scrutiny After 2nd Fatal Crash. The New York Times.
  32. Another TransAsia Airways ATR-72 has crashed in a Taiwan river. AirlineRatings.com (4 февраля 2015). Дата обращения: 17 февраля 2015.

Ссылки[править | править код]

  • tna.com.tw​ (англ.) — официальный сайт TransAsia Airways