U-26 (1936)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
U-26
U-26 Luftangriff.jpg
История корабля
Государство флага  Германия
Спуск на воду 14 марта 1936 года
Выведен из состава флота около 1 июля 1940 года
Современный статус потоплена
Основные характеристики
Тип корабля большая океанская ДПЛ
Обозначение проекта тип I
Экипаж 43 человека
Размеры
Водоизмещение надводное 862 т
Водоизмещение подводное 1200 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
72,39 м
Ширина корпуса наиб. 6,21 м
Высота 9,20 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
4,30 м
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение
4 носовых и два кормовых ТА. 14 торпед или 42 мины

U-26 — большая океанская немецкая подводная лодка типа I, времён Второй мировой войны — вторая из двух построенных. Заказ на постройку лодки был отдан 17 декабря 1934 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании «АГ Везер» в Бремене 17 декабря 1935 года под заводским номером 904. Спущена на воду 14 марта 1936 года. 11 мая 1936 года под командованием капитан-лейтенанта Вернера Хартманна вошла в состав 2-й флотилии «Зальцведель».

Лодка совершила 6 боевых походов, в которых потопила 11 судов (55 692 брт) и тяжело повредила еще одно (4 871 брт).

История службы[править | править код]

До 1940, U-26 использовалась в основном как учебное судно, и применялась правительством Третьего рейха в целях пропаганды. Во время походов было обнаружено, что субмаринами типа IA сложно управлять в связи с их плохой устойчивостью и малой скоростью погружения.

В начале 1940, по причине недостаточного числа достроенных субмарин, лодка была призвана на боевую службу.

На минах, поставленных U-26 во время её первого похода, подорвалось три торговых судна и повреждено одно военное судно.

В свой второй поход она стала первой немецкой подводной лодкой Второй мировой войны, вошедшей в Средиземное море.

В трех последующих удачных походах U-26 потопила еще четыре торговых судна.

Судьба[править | править код]

Вечером 30 июня U-26 обнаружила конвой OA-175 к югу-юго-западу от Ирландии, сообщила о его местонахождении и начала преследование, чтобы атаковать ночью. Однако вахтенные конвоя заметили подводную лодку незадолго до того, как она погрузилась, готовясь к торпедной атаке, и эскортный корвет HMS Gladiolus (англ.) отправился на проверку. В 01:18 1 июля всплывшая ПЛ торпедировала SS Zarian, после чего корвет на полной скорости пошел в атаку. Из-за проблем с дизелями U-26 оказалась неспособна уклониться от приближающегося эскортного корабля, и была вынуждена погрузиться. Операторы гидролокатора на HMS Gladiolus (англ.) надежно захватили лодку на дистанции 1200 ярдов (примерно 1100 м), и первые глубинные бомбы были сброшены всего через 10 минут после попадания в SS Zarian, а вскоре за этим последовала и вторая волна зарядов. U-26 погрузилась на 80 м и была серьезно повреждена атакой. Одна из кормовых балластных цистерн была неконтролируемо затоплена, что привело к погружению лодки с дифферентом на корму до 230 м. Корвет произвел еще четыре атаки, использовав практически все глубинные бомбы. Оставалось всего пять зарядов, когда было замечено солярное пятно и атаки были прекращены. Корвет запросил поддержки и остался ожидать всплытия лодки. Через шесть часов, на правом электромоторе и с одним недействующим компрессором, U-26 была вынуждена всплыть всего в 800 ярдах (730 метров) от корвета, но осталась незамеченной и смогла покинуть район.

В 08.15 Сандерлэнд Mk.I P9603 (10 эскадрилья RAAF/H, пилот F/L W.N. Gibson) обнаружил отходящую U-26 и, после того как лодка погрузилась, сбросил четыре 250-фунтовых (113 кг) противолодочных бомбы, заставив её практически моментально всплыть обратно. Сандерлэнд атаковал снова, сбросив второй комплект из четырех бомб, сдетонировавших на расстоянии 40 м. HMS Gladiolus (англ.) заметил облако дыма от дизелей ПЛ одновременно с самолетом и на полной скорости отправился к данной точке, однако HMS Rochester (L50) (командир G.F. Renwick, RN), прибывший на место из распущенного конвоя OB-174, оказался быстрее. Не имея возможности погрузиться, экипаж U-26 подготовил лодку к затоплению и начал эвакуацию, когда подошел шлюп (англ.) и открыл огонь поверх голов, дабы воспрепятствовать затоплению. Как только последний член экипажа покинул лодку, она пошла на дно с дифферентом на корму (в точке с координатами 48°03′ с. ш. 11°30′ з. д.HGЯO). Все 48 членов экипажа были подняты на борт шлюпа и признаны военнопленными.[1]

Потопленные суда[править | править код]

Дата Название Тип Принадлежность Водоизмещение (брт) Судьба
15 сентября 1939 MV Alex van Opstal грузовое судно  Бельгия 5965 потоплено (мина)
7 октября 1939 SS Binnendijk грузовое судно  Нидерланды 6873 потоплено (мина)
13 November 1939 SS Loire грузовое судно  Франция 4825 потоплено (мина)
22 November 1939 SS Elena R. грузовое судно  Греция 4576 потоплено (мина)
12 February 1940 SS Nidarholm грузовое судно  Норвегия 3482 потоплено
14 February 1940 SS Langleeford грузовое судно  Великобритания 4622 потоплено
15 February 1940 SS Steinstad грузовое судно  Норвегия 2477 потоплено
21 April 1940 MV Cedarbank грузовое судно  Великобритания 5159 потоплено
30 June 1940 SS Frangoula B. Goulandris грузовое судно  Греция 6701 потоплено
30 June 1940 MV Belmoira грузовое судно  Норвегия 3214 потоплено
30 June 1940 SS Merkur грузовое судно  Эстония 1291 потоплено
1 July 1940 Zarian грузовое судно  Великобритания 4871 повреждено

Примечания[править | править код]

  1. The Type IA boat U-26 - German U-boats of WWII - uboat.net. Дата обращения 3 марта 2013. Архивировано 11 марта 2013 года.