US Standard Light Rail Vehicle
 | В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 10 июля 2016 года. |
| Boeing LRV | |
 | |
| Производитель | |
|---|---|
| Единиц построено |
275 |
| Год проекта | |
| Годы выпуска | |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость |
110 км/ч |
| Масса |
30,39 т |
| Мест для сидения |
52-68 |
| Полная вместимость |
275 (8 чел/м²) |
| Низкопольность |
0% |
| Габариты | |
| Колея |
1435 мм |
| Длина |
21640 мм |
| Ширина |
2470 мм |
| Высота |
3474 мм |
| База |
7010+7010 мм |
| База тележки |
1850 мм |
| Двигатели | |
| Тип двигателя |
2 х Garrett 420 hp |
| Мощность |
2 x 310 kW кВт |
 Boeing LRV на Викискладе | |
US Standard Light Rail Vehicle или Boeing LRV (Light Rail Vehicle, не путать с Lunar Roving Vehicle) — разработанный фирмой Boeing Vertol (теперь Boeing Rotorcraft Systems) скоростной трамвай для замены стареющих PCC и работы на линиях лёгкого метро, например в Сан-Франциско.
История[править | править код]
Изначально проект LRV зародился в конце 60-х, когда многие трамвайные хозяйства США искали замену устаревающим трамваям класса PCC.
К 1973 году Администрация Общественного Транспорта США подписала контракт с фирмой Boeing Vertol на производство LRV по цене 300 тыс. долл. за вагон. Изначально заказы были таковыми — 80 трамваев для MUNI и 150 для MBTA, однако позже заказы были увеличены до 100 и 175 трамваев соответственно. Первый прототип был произведён в 1975 году и предназначался для поставки в Сан-Франциско.
Эксплуатация LRV началась в декабре 1976 года на Зелёной Ветке в Бостоне, а в Сан-Франциско в 1979 году, при открытии системы Muni Metro.
Кузова изготавливали в Йокогаме, потому как трамвай наполовину японский. Двигатели делала уже американская корпорация Honeywell Turbo Technologies из Пенсильвании.
Эксплуатация[править | править код]
Единственные два города, закупившие Boeing LRV — это Сан-Франциско и Бостон. При этом вагоны, предназначенные для Бостона сильно отличались от вагонов для Muni Metro. Так например бостонские вагоны имели кондиционер из-за влажного бостонского климата, а также имели 52 места для сидения, а не 68. Позже бостонские вагоны были модернизированы — четыре места для сидения были удалены для размещения инвалидных колясок, а заводские двери были заменены на двери ширмового типа.
|
Это заготовка статьи о трамвае или трамвайной системе. |
