Vision Zero

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Vision Zero — шведская программа безопасности дорожного движения.

Принципы[править | править исходный текст]

Базовым принципом программы является недопустимость дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Данный принцип ещё называют принципом «нулевой терпимости», согласно ему нельзя относиться к смертям на дороге как к неизбежному злу, связанному с автомобилизацией.

Основной подход программы к этой проблеме призван снять с водителей основную вину за смертельные происшествия на дорогах, сделать так, чтобы в решении проблемы участвовали и те, кто строит и обслуживает дороги, производители автомобилей. Разработчики программы понимают, что водители — обычные люди и будут ошибаться всегда. Однако необходимо организовать дорожное движение таким образом, чтобы ошибки людей не приводили к смертельным исходам.

Средства[править | править исходный текст]

  • Перекрёстки с круговым движением. Несмотря на то, что светофорное регулирование снижает число аварий и увеличивает пропускную способность перекрёстка, как правило, аварии на них приводят к более тяжёлым последствиям чем на перекрёстках с круговым движением.
  • Дороги с разделительным барьером. Решение эффективно предотвращает аварии, связанные со столкновениями встречного автотранспорта. Строительство разделительных барьеров активно ведётся в Швеции с 1998 года.
Sweden road sign C31-3.svg
  • Ограничение скорости в населённых пунктах до 30 км/час. По исследованиям учёных, именно скорость в 30 км/час является пределом, при котором большинство пешеходов выживают при наездах транспорта. Власти населённых пунктов Швеции получили полномочия самостоятельно определять участки для введения данного ограничения.
  • Очистка прилегающих к дорогам территорий. Для минимизации последствий съезда транспорта с дороги с прилегающих территорий были убраны опасные предметы: камни и деревья, установлены заборы.
  • Подробное расследование аварий со смертельным исходом. Все дорожные аварии со смертельным исходом расследуются специальной комиссией. По окончании расследования предлагаются решения, которые бы позволили избежать повторения случившегося.
  • Напоминания о ремнях безопасности. Производимые в стране автомобили оснащаются системами напоминания о ремне безопасности, показатель использования ремней в таких автомобилях достигает 100 %.
  • Алкозамки. Технология, предназначенная уменьшить количество случаев вождения в нетрезвом виде.
  • Фоторадары. Средство контроля за установленными ограничениями скорости на дорогах.
  • Велосипедные шлемы. Все дети до 15 лет обязаны использовать шлем при езде на велосипеде.

Результаты[править | править исходный текст]

Программа начала претворяться в жизнь в 1997 году. Вот показатели смертности в ДТП в Швеции:[1]

Год Смертность
1997 541
1998 531
1999 580
2000 591
2001 583
2002 532
2003 529
2004 480
2005 440
2006 445
2007 471
2008 396
2009 355

Как видно из статистики, общее число смертей на дорогах сократилось, несмотря на увеличение парка транспортных средств. Швеция имеет один из самых низких показателей смертности от ДТП в мире[источник не указан 87 дней].

Опыт Швеции готовы перенять и другие европейские страны, например Великобритания.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. «GOVERNMENT STATUS REPORT, SWEDEN» (Swedish Road Administration).

Ссылки[править | править исходный текст]