Volgabus

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volgabus (ООО «Волгабас»)
Основание в 2008 году
Основатели Алексей Анатольевич Бакулин
Расположение  Россия: Волжский (Волгоградская область)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Автобусы
Число сотрудников Более 1000 человек [1]
Сайт volgabus.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Volgabus (ООО «Волгабас») — российский машиностроительный холдинг, созданный в 2008 году. Объединяет производственные, научные и инвестиционные подразделения. Компания самостоятельно разрабатывает, испытывает и внедряет в серийное производство модели автобусов различного назначения. Совокупные производственные мощности — 3000 автобусов в год.[2]

Основная производственная площадка расположена в городе Волжский Волгоградской обл.: число работников — более 600; текущие производственные мощности — 1000 ед. в год. В 2017 году произошло открытие нового научно-производственного комплекса во Владимирской области (в 6 км к востоку от города Лакинск, около деревни Конино), основанного на использовании высоких технологий: число работников — более 650; планируемый объем выпуска первой очереди — до 1000 автобусов в год; общая планируемая производственная мощность — до 2500 автобусов в год.[3]

Компания имеет резидентский офис в Сколково, около 20 представительсв и дилерских центров в регионах России, а также лабораторию беспилотного транспорта. Volgabus активно сотрудничает с рядом ВУЗов и НИИ по всей России.[4]

Модельный ряд[править | править код]

Дизельные автобусы[править | править код]

  • Городские низкопольные / СитиРитм (12 м.)
  • Городские низкопольные / СитиРитм (18 м.)
  • Городские полунизкопольные и среднепольные / Эльтон (12 м.)
  • Междугородные / Серпантин (12 м.)

Газомоторные автобусы[править | править код]

  • Городские низкопольные / СитиРитм-CNG LF
  • Городские полунизкопольные / СитиРитм-CNG LE
  • Пригородные полунизкопольные / СитиРитм-CNG LE
  • Междугородные / Серпантин

Автобусы спецназначения[править | править код]

«Volgabus» производит автобусы специального назначения на базе своих моделей:

  • мобильный штаб и офис
  • передвижная библиотека
  • мобильный медицинский центр (станция переливания крови)
  • автобусы для людей с ограниченными возможностями

Проекты[править | править код]

  • Matrёshka — прототип беспилотного автобуса. На базе беспилотной платформы «Matrёshka» планировался выпуск машин для пассажирских перевозок, коммунальных служб и доставки грузов. Прототип беспилотника «Matrёshka» проходил тестирование на территории «Сколково». «Matrёshka» без подзарядки способна проехать до 130 км, при этом её максимальная скорость ограничена 30 км/ч.[5] Летом 2018 года появились сведения о закрытии проекта,[6] однако руководитель проекта Алексей Бакулин опроверг эту информацию.[7]
  • Городской электробус «TAU». 12-метровый городской автобус с высоким запасом хода из композиционных негорючих материалов

Достижения[править | править код]

  • Первый 15-метровый автобус повышенной пассажировместимости
  • Первый в России полунизкопольный и низкопольный автобус (5270 «СитиРитм»)
  • Первый туристический автобус европейского уровня («Волжанин 5285»)[8]
  • Первый серийный автобус с кузовом из алюминиевого сплава («СитиРитм»)
  • Первый автобус с мультиплексорной системой передачи данных и бортовым компьютером («СитиРитм»)
  • Самый вместительный автобус России («СитиРитм-18»).

Выставки и награды[править | править код]

  • Продукция компании становилась победителем конкурсов «Лучший коммерческий автомобиль года в России».[9][10]
  • Компания является первым в России машиностроительным предприятием, представившим свою продукцию на выставках коммерческого транспорта «IAA» (Германия).[11][12]
  • В 2011 году компания совместно с Avia Ashok Leyland приняла учатисе в выставке «Busworld» (Бельгия)[13][14]

Собственники и руководство[править | править код]

Алексей Анатольевич Бакулин — основатель и генеральный директор

Регионы эксплуатации[править | править код]

Наибольшая концентрация техники марки «Volgabus» в Санкт-Петербурге, Владимире, Москве, Волгограде, Оренбурге, Красноярске, Сургуте.[15][16]

Основные покупатели — муниципалитеты и администрации регионов, а также компании нефтегазового сектора, различные ведомства и специальные службы.

Спонсорство[править | править код]

Является титульным спонсором ультратрейла Марафон пустынных степей, проходящего ежегодно в мае в Волгоградской области вокруг озера Эльтон.

Критика[править | править код]

Компания неоднократно подвергалась критике за чрезмерное увлечение проектами, которые не выходили в серийное производство.[17] Также руководство компании неоднократно обвиняли в связях с бывшим губернатором Владимирской области Светланой Орловой, называя Volgabus «стратегическим инвестором с темным прошлым и непонятным будущим». Завод во Владимирской области строился очень долго, сроки запуска производства были сдвинуты с 2014—2015 годов почти до 2018 года. Формально, завод был открыт 21 декабря 2017 года[18]. Несмотря на все проблемы с запуском проекта, администрация губернатора области несколько лет оказывала Алексею Бакулину и его предприятию поддержку.[19] Господдержка предприятия перевалила за миллиард вложенных рублей, а общий объем инвестиций оценивается в 3,6 млрд рублей.[20]

Примечания[править | править код]

  1. https://www.volgabus.ru/about/
  2. https://www.volgabus.ru/about/
  3. https://www.volgabus.ru/about/kompleks/
  4. https://www.volgabus.ru/about/
  5. Проект «Матрёшка»: в России готовят целую гамму беспилотников. АвтоMail.ru (21 июля 2016). Дата обращения 28 января 2019.
  6. Проект Matrёshka закрыт. Беспилотника не получилось. Drom.ru (6 августа 2018). Дата обращения 7 августа 2018.
  7. Екатерина Симикян. Глава «Бакулин Моторс Групп» опроверг сведения о банкротстве и закрытии проекта Matrёshka. Rusbase.ru (7 августа 2018). Дата обращения 28 января 2019.
  8. Волжанин 5285. Газета «Омнибус». ЗАО «Политроника». Дата обращения 28 января 2019.
  9. Лучший коммерческий автомобиль года в России 2014. Dalnoboi.org (14 сентября 2014). Дата обращения 28 января 2019.
  10. Леонид Кузнецов. Конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России»: названы победители. Авто и не только.ru (14 сентября 2014). Дата обращения 28 января 2019.
  11. А. Трохачёв. С берегов Волги в океан мирового рынка. Официальный сайт журнала «Основные Средства» (11 марта 2008). — Статья была опубликована в № 9 за 2008 год. Дата обращения 28 января 2019.
  12. Геннадий Борисов. Мы познакомились с автобусом Avia и другими новинками завода Волгабас (бывший Волжанин). «АвтоРевю». — Статья была опубликована в № 20 за 2013 год. Дата обращения 28 января 2019.
  13. Волгабас представил свой автобус на международной выставке Busworld. «ВолгаПромЭксперт» (26 октября 2011). Дата обращения 28 января 2019.
  14. Сергей Грищенко. Volgabus представил междугородный автобус "Ритмикс Avia" на выставке Busworld 2013. Abw.by (6 ноября 2013). Дата обращения 28 января 2019.
  15. Андрей Державин. От Волги до Невы. «Волгабас» ведет поставки автобусов в Санкт-Петербург. «Аргументы и Факты» (23.12.2015).
  16. Анна Булаева. Автобусы «Volgabus» пройдут тестирование на маршрутах Москвы. Gudok.ru (18 февраля 2016). Дата обращения 28 января 2019.
  17. Михаил Ростарчук. Автобус «MatrЁshka» будет возить пассажиров без водителя. «АвтоВзгляд» (16 августа 2016).
  18. https://zebra-tv.ru/novosti/biznes/volgabas-vot-i-otkrylsya/
  19. Миллиард для «Волгабаса»: «стратегический инвестор» с темным прошлым и непонятным будущим. «ПроВладимир» (12 января 2017). Дата обращения 24 января 2019.
  20. В Собинском районе открылся современный научно-промышленный комплекс по производству автобусов. Инвестиционный портал Владимирской Области (21 декабря 2017). Дата обращения 28 января 2019.

Ссылки[править | править код]