Volkswagen T1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Volkswagen T1
Общие данные
Производитель: Volkswagen
Годы пр-ва: 1950-1966 (Европа и США)
1950-1975 (Бразилия)[1]
Сборка: Германия Вольфсбург
Германия Ганновер
Бразилия Сан-Бернарду-ду-Кампу
Класс: микроавтобусы
Иные обозначения: Volkswagen Bus
Volkswagen Transporter
Volkswagen Kombi
Hippie Bus
4-цилиндровый оппозитный
4-ступенчатая МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4280 мм
Ширина: 1750 мм
Высота: 1920 мм
Колёсная база: 2400 мм
Колея задняя: 1360 мм
Колея передняя: 1370-1375 мм
Масса: 890-1140 кг
Динамические
Макс. скорость: 85-110 км/ч
На рынке
 
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: Volkswagen Transporter, Volkswagen T2
Сегмент: M-сегмент
Другое
Грузоподъёмность: 860-930 кг
Расход топлива: 9-9,7 литров на 100 км
Объём бака: 40 литров
Дизайнер: Бен Пон (эскизы)

Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 в Бразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди хиппи[источник не указан 17 дней].

История появления[править | править вики-текст]

Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу Бену Пону, который в 1947 году нарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VW Генриху Нордхоффу и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.

Описание автомобиля[править | править вики-текст]

Кабина T1 1952 года выпуска
VW T1 принадлежащий авиакомпании Lufthansa

Первое поколение T1 начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера расположенного в немецком городе Вольфсбурге ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограмм, но выпускавшиеся с 1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил. Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л.с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.

Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.

8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда бразильские T1 шли только на местный рынок.

Модификации[править | править вики-текст]

  • Платформенный грузовик с простой кабиной
  • Платформенный грузовик с двойной кабиной
  • Микроавтобусы с тремя дополнительными окнами с каждой стороны или без них
  • Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери)
  • SambaBUS
  • Специальные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. д.)
  • Автомобили с высокой крышей
  • Camper с кемпинговым оборудованием
  • Со складной крышей и внутренней палаткой

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Retro Motors | VW Type 2 T1 Splittie (англ.). Проверено 23 июля 2010. Архивировано 5 апреля 2012 года.

Ссылки[править | править вики-текст]