Volvo Cars

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Volvo Personvagnar»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volvo Personvagnar AB
Изображение логотипа
Штаб-квартира Volvo Cars в Гётеборге
Штаб-квартира Volvo Cars в Гётеборге
Тип Дочернее общество
Листинг на бирже SSE: VOLCAR B
Основание 14 апреля 1927 года
Основатели Assar Gabrielsson[d] и Gustaf Larson[d]
Расположение  Швеция: Гётеборг
Ключевые фигуры Ли Шуфу (председатель совета директоров),
Джим Роуэн (президент и генеральный директор)
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция автомобили, двигатели
Оборот 282 млрд. SEK (2021)
Операционная прибыль 20.3 млрд. SEK (2021)[1]
Чистая прибыль 7.78 млрд. SEK (2020)[2]
Число сотрудников ок. 40 000 (2020)
Материнская компания Geely Automobile
Сайт volvocars.com/ru/
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Volvo Personvagnar AB, на мировом рынке известна как Volvo Car Corporation или Volvo Cars — шведская автомобилестроительная компания, производитель легковых автомобилей марки Volvo. Ранее Volvo Personvagnar входила в концерн Volvo. С 1999 года компания принадлежала концерну Ford. C 2010 года компания принадлежит холдингу Geely Automobile.

Слово «Volvo» происходит из латинского языка и изначально являлось лозунгом материнской компании — знаменитой SKF. Дословно название можно перевести как «Кручусь» или «Вращаюсь» (лат. Volv — кручение), но со временем устоялся вариант «Качусь».

Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция. В 2015 году во всём мире было продано 503 127 новых автомобилей Volvo (рост на 8,0 % по сравнению с 2014 годом). Volvo Cars впервые в своей истории перешагнула рубеж в 0,5 млн проданных автомобилей. Крупнейшие рынки — Китай (более 81 тыс. проданных автомобилей), Швеция (более 71 тыс.), США (более 70 тыс.), Великобритания, Германия. Самая продаваемая модель в 2015 году — Volvo XC60 (159 617 проданных автомобилей).

История[править | править код]

Памятник Густафу Ларсону и Ассару Габриельссону в музее Volvo в Гётеборге

1927-99[править | править код]

Компания основана в 1927 году в Гётеборге как дочерняя, полностью принадлежащая известному производителю подшипников SKF. Ассар Габриельссон (швед. Assar Gabrielsson) стал генеральным директором, а Густаф Ларсон (швед. Gustaf Larson) — техническим.

Автомобилями управляют люди, поэтому главным принципом, которым мы руководствуемся в Volvo, является и останется таковым безопасность.[3][4]

Ассар Габриельссон и Густаф Ларсон, 1927

Торговая марка Volvo была впервые зарегистрирована компанией SKF 11 мая 1915 года для обозначения специальной серии шариковых подшипников для американского рынка (хотя в заявке на регистрацию торговой марки были также указаны и автомобили), однако на самом деле для этих целей никогда не использовалась. Торговая марка SKF в сегодняшнем её виде использовалась для всей продукции компании. Были произведены предсерийные партии подшипников, маркированные как Volvo, но в продажу они так и не поступили. Торговая марка не использовалась вплоть до 1927 года, когда она предстала уже в качестве названия компании и торговой марки автомобилей.

Первый логотип Volvo, зарегистрированный в 1927 году

14 апреля 1927 году первый серийный автомобиль Volvo ÖV4 (с двигателем мощностью 28 л. с., максимальная скорость — 90 км/ч), также известный как Jacob, выезжает за ворота завода. Производились и кабриолеты, и (с 1928 года) варианты с крытым верхом. Они были разработаны с учётом шведского климата и местности. Первым логотипом Volvo в 1927 году стал вид спереди радиатора ÖV4. В 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF.

Представленный в 1944 пассажирский Volvo PV444 поступил в продажу только в 1947. На тот момент он являлся самым маленьким из всех производимых компанией автомобилей и был призван занять львиную долю продаж компании, а также способствовать её продвижению на американский рынок. Первые Volvo прибыли в США в 1955 году, после чего оптовый торговец Лео Хирш (англ. Leo Hirsh) начал их поставку в Калифорнию, а затем и в Техас. В 1956 году Volvo начала уже самостоятельно поставлять машины в США. С тех пор Северная Америка становится для компании основным зарубежным рынком.

В том же году на должность президента концерна становится доктор машиностроения и доктор экономических наук Гуннар Энгеллау (швед. Gunnar Engellau). Ко времени его работы в Volvo относится расцвет компании: помимо старта экспорта шведских автомобилей в США (в 1957 году в Соединённых Штатах было продано 5000 машин марки Volvo), нарастал общий объём производства автомобилей (31 000 экземпляров в 1956 году, 205 000 единиц в 1971). Также в эти годы на Volvo трудился Нильс Ивар Болин, автор трёхточечных ремней безопасности. Модели Volvo PV444 и P120 Amazon стали первыми в мире, оснащёнными этими элементами.

В 1960 году была выпущена модель P1800 — двухместное спортивное купе. В 1966 году началось производство Volvo 144, оснащённой двухконтурной рабочей тормозной системой и деформируемыми зонами кузова. В 1976 году конструкторы Volvo представили кислородный датчик (Lambda Sond) и каталитический нейтрализатор отработавших газов.

Расширялась и сеть заводов. В 1964 году открывается производство в городском округе Торсланда, которое на данный момент является одним из наиболее крупных среди находящихся в распоряжении компании. В основном там производятся машины старших классов и SUV.[5] Затем в 1965 году начинает работать завод в Генте (Бельгия), который стал вторым по величине производством компании.[6] В Уддевалле фабрика открылась в 1989 году и в период с 2005 по 2013 год использовалась совместно с локальным филиалом Pininfarina.[7]

Наиболее значимые автомобили компании можно увидеть в музее, расположенном в Арендале на острове Хисинген. Там он находится с 30 мая 1995 года, но существовал музей и ранее. На протяжении нескольких лет с середины 70-х он находился в аэропорту городского округа Торсланда, в так называемом «Голубом ангаре» (тогда экспозиция состояла из 5-6 машин, среди которых на ходу было две; ещё несколько других находились на различных предприятиях компании). Спустя всего несколько лет помещение было уничтожено во время пожара, но большинство автомобилей осталось невредимым. Коллекцию сохранили, впоследствии дополнили, и сегодня она составляет музей компании.[8]

В 1975 году компания приобретает легковое подразделение DAF (в настоящее время известное как NedCar) и начинает продажу их малолитражных автомобилей под собственным брендом вплоть до появления производимого в Нидерландах Volvo 340, который стал одним из наиболее продаваемых автомобилей в Великобритании в 1980-х. 1986 год стал рекордным для Volvo на американском рынке — было продано 113 267 машин. Появление в последующие годы японских премиальных брендов, таких как Acura и Lexus, привело к потере компанией значительной части рынка, которую она так и не вернула.

В 1999 году концерн Volvo решает продать легковое подразделение, чтобы сконцентрироваться на коммерческом транспорте. В Ford сочли выгодной покупку прибыльного престижного европейского автопроизводителя, хорошо зарекомендовавшего себя в первую очередь благодаря упору на безопасность. Сделка стоимостью 6,45 млрд долларов США была анонсирована 28 января 1999 и завершена в течение года. Volvo Personvagnar становится подразделением концерна Ford и входит в состав Premier Automotive Group. В результате дивестиции торговая марка Volvo используется двумя различными компаниями:

  • Volvo Group — производитель коммерческого транспорта, двигателей и др., находится во владении шведских инвесторов
  • Volvo Personvagnar (Volvo Car Corporation или Volvo Cars) — производитель легковых автомобилей в составе Zhejiang Geely Holding Group (ранее в составе Ford Motor Company)

В составе Ford[править | править код]

Volvo Car Corporation, наряду с Jaguar, Aston Martin и Land Rover, была частью подразделения Premier Automotive Group (PAG). В этот период модельный ряд компании значительно расширился.

В 2008 году компания Ford продала Jaguar Land Rover индийской Tata Motors, но Volvo Cars было решено оставить, несмотря на возрастающие убытки и экономический кризис. Планы по развитию компании были пересмотрены. В том же году представлен новый кроссовер — Volvo XC60.

Когда глобальный экономический кризис затронул американских автопроизводителей, шведские власти обеспокоились судьбой компании в случае банкротства Ford. Ситуация усугубилась после массового сокращения штата Volvo. О намерении продать компанию сообщили в декабре 2008 года. Первоначальная цена составляла 6 млрд долларов США[9], также было объявлено о возможном отделении Volvo как самостоятельной компании. К шведскому правительству обратились с просьбой о рассмотрении возможности государственного владения компанией или финансовой помощи Volvo и SAAB (находился в составе GM). Компания Volvo AB, предыдущий владелец, согласилась выступить партнёром и сократить расходы легкового подразделения, предложив также совместное владение компанией. По слухам, претендентами на покупку Volvo Cars также были: немецкая BMW AG, шведская Investor AB, а также ряд китайских и русских инвесторов.

Хотя по слухам компанию должен был приобрести Volkswagen, и несмотря на первоначальные опровержения[10], в итоге сделка была заключена с китайской Geely Holding Group. По некоторым сведениям, Geely Group Holdings Co. предложила для приобретения Volvo 1,5 млрд долларов США и инвестиции Goldman Sachs в холдинговую компанию в размере 2,59 млрд гонконгских долларов.

В составе Geely[править | править код]

29 марта 2010 года китайская компания Geely Automobile объявила о достижении договорённости о приобретении Volvo Cars у Ford Motor за 1,8 млрд долларов. Сделка была закрыта в начале августа 2010 года. Как ожидается, все интеллектуальные права на разработки шведской компании останутся у Volvo, а Geely получит к ним полный доступ[11].

Завод в Улуфстрёме

В настоящее время основные производственные предприятия находятся в Гётеборге (Швеция), Генте (Бельгия), Чэнду (Китай), двигатели производятся в Шёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай), кузовные комплектующие производятся на заводе в Улуфстрёме (Швеция). В конце марта 2015 года руководство компании заявило о планах построить новый завод в США[12]. Местом для нового завода была выбрана Южная Каролина. На конец 2017 компания активно обновляет модельный ряд автомобилей.

В октябре 2021 года компания провела IPO на Стокгольмской фондовой бирже на 20 млрд шведских крон ($2,3 млрд), разместив акции по цене 53 кроны за штуку ($6,16). Таким образом, Volvo Cars была оценена в 158 млрд крон ($18,17 млрд)[13].

Торговая марка[править | править код]

Торговая марка и логотип Volvo принадлежат концерну Geely Automobile.

Собственники и руководство[править | править код]

Volvo Personvagnar находится под контролем китайской автомобилестроительной компании Zhejiang Geely Automobile[14]. Председатель совета директоров — Ли Шуфу. Президент и генеральный директор — Джим Роуэн (англ. Jim Rowan)[15].

Модельный ряд[править | править код]

Концепт-кары[править | править код]

Volvo Cars в России[править | править код]

Официальные продажи легковых автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году (хотя седельные тягачи для нужд «Совтрансавто» закупались начиная с 1973 года). Подразделение Volvo Car Russia (OOO «Вольво Карс») кроме маркетинга, продаж и обслуживания автомобилей через сеть дилеров (около 50 дилеров на начало 2016 года) также активно участвует в культурных и спортивных мероприятиях, таких как любительская «Русская парусная неделя Volvo» (проходит с 2007 года), «Недели моды Volvo», гастрономический фестиваль Volvo Nordic Cuisine и др.

Статистика продаж компании[16][17]:

  • 1994 — ок. 3000
  • 1995 — ок. 2300
  • 1996—1940
  • 1997—2498
  • 1998—1296
  • 1999—826
  • 2000—917
  • 2001—2402
  • 2002—2929
  • 2003 — 5028
  • 2004 — 5048
  • 2005 — 5712
  • 2006 — 10 801
  • 2007 — 21 077
  • 2008 — 21 041
  • 2009 — 6894
  • 2010 — 10 650
  • 2011 — 19 209
  • 2012 — 20 364
  • 2013 — 15 017
  • 2014 — 15 421[18]
  • 2015 — 7831[19]
  • 2016 — 5585
  • 2017 — 7010[20]
  • 2018 — 7772[21]

Перспективы развития[править | править код]

Летом 2017 года Volvo Cars объявила, что с 2019 года прекращает выпуск автомобилей только с двигателями внутреннего сгорания, все машины будут выпускаться с электрическим двигателем. Производиться будет два типа автомобилей: полностью электрические и гибриды, в которых небольшой электродвигатель с мощной аккумуляторной батареей будет сочетаться с бензиновым, используемым, в частности, чтобы привести машину в движение[22]. А с 2020 года шведский автопроизводитель планирует ограничить максимальную скорость выпускаемых автомобилей до 180 км/ч.

2 марта 2021 года, был представлен первый купе-кроссовер марки – Volvo C40, который полностью повторяет дизайн кроссовера Volvo XC40.

В сентябре 2021 года компания заявила, что откажется от использования натуральной кожи для отделки салонов своих электромобилей [23].

Награды[править | править код]

Лауреат Национальной премии «Музыкальное сердце театра» за партнёрство в развитии жанра (2007)[24].

Фотографии[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Volvo Cars reports all-time high revenue and profitability for the full year 2021. Дата обращения: 21 февраля 2022. Архивировано 21 февраля 2022 года.
  2. Key Financial Data. Дата обращения: 21 февраля 2022. Архивировано 24 февраля 2022 года.
  3. Volvo Goes to China: Will Its Tradition of Safety Go With It?. www.cbsnews.com. Дата обращения: 20 февраля 2016. Архивировано 18 октября 2015 года.
  4. Aiming for zero | Volvo Cars. www.volvocars.com. Дата обращения: 20 февраля 2016. Архивировано 20 февраля 2016 года.
  5. Volvo Car Torslanda celebrates 50 years of success. www.media.volvocars.com. Дата обращения: 21 февраля 2016. Архивировано 30 июня 2017 года.
  6. Flexi Web Design - Jim Hekker - www.flexiweb.co.nz. Volvo Adventures, Volvo assembly plants. volvoadventures.com. Дата обращения: 2 марта 2016. Архивировано 25 апреля 2021 года.
  7. Zach Bowman. Volvo to end C70 production in Uddevalla, will it surface elsewhere?. Autoblog. Дата обращения: 2 марта 2016. Архивировано 10 января 2016 года.
  8. Volvo brand celebrates its 90th anniversary - DesignTAXI.com. designtaxi.com. Дата обращения: 2 марта 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  9. Michael Harley. Ford wants $6 billion for Volvo. Autoblog. Дата обращения: 3 марта 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
  10. Jeremy Korzeniewski. REPORT: Geely denies plans to buy Volvo. Autoblog. Дата обращения: 3 марта 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
  11. Сергей Самсонов. Китайский Форд купил Volvo у американского Архивировано 3 апреля 2010 года. // autonews.ru  (Дата обращения: 14 апреля 2010)
  12. Volvo Cars построит новый завод в США. media.volvocars.com/ru (30 марта 2015). Дата обращения: 16 апреля 2015. Архивировано 16 апреля 2015 года.
  13. [https://www.interfax.ru/business/800282 Volvo Cars ������� � $18,17 ���� � ���� IPO]. Interfax.ru. Дата обращения: 29 октября 2021. Архивировано 29 октября 2021 года.
  14. Дмитрий Дмитриенко. Китайская Geely завершила поглощение Volvo за $1,8 млрд Архивировано 12 октября 2010 года. // Ведомости, 02 августа 2010
  15. The Board of Directors of Volvo Cars appoints Jim Rowan as Chief Executive and President. Дата обращения: 21 марта 2022. Архивировано 18 марта 2022 года.
  16. Итоги продаж Volvo в России в 1994-2002 гг. (недоступная ссылка). Дата обращения: 18 октября 2012. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  17. Статистика продаж леговых автомобилей и внедорожников Volvo в России за 5 лет с 2007 по 2011 годы Архивировано 2 апреля 2015 года.
  18. VOLVO CAR RUSSIA В 2014 ГОДУ: УВЕРЕННЫЙ РОСТ ПРОДАЖ ПО ИТОГАМ ГОДА. media.volvocars.com/ru (16 января 2015). Дата обращения: 5 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  19. Volvo отказывается от мастеров-приемщиков. zr.ru (8 февраля 2017). Дата обращения: 18 апреля 2019. Архивировано 19 апреля 2019 года.
  20. Продажи автомобилей Volvo в России в 2017 году выросли на 25,5%. media.volvocars.com/ru (19 января 2018). Дата обращения: 18 апреля 2019. Архивировано 18 апреля 2019 года.
  21. Продажи Volvo в 2018 году выросли в России на 10,9%, в мире — на 12,4%. media.volvocars.com/ru (15 января 2019). Дата обращения: 18 апреля 2019. Архивировано 18 апреля 2019 года.
  22. Надежда Беличенко. Volvo гонится за Tesla Архивная копия от 19 июля 2017 на Wayback Machine // Ведомости, № 122 (4357), 06 июля 2017
  23. Volvo откажется от использования натуральной кожи в салонах своих электромобилей. ТАСС. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 23 сентября 2021 года.
  24. Лауреаты 2007 г. на официальном сайте Национальной премии и фестиваля «Музыкальное сердце театра» Архивировано 12 октября 2007 года.

Ссылки[править | править код]