Yamaha Motor Company

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 34°43′20″ с. ш. 137°52′45″ в. д. / 34.7221522° с. ш. 137.879043° в. д. / 34.7221522; 137.879043 (G) (O) (Я)

Yamaha Motor Co., Ltd
Тип

Публичная компания

Листинг на бирже

TYO: 7272

Основание

1955

Основатели

Торакусу Ямаха[d]

Расположение

ЯпонияFlag of Japan.svg Япония: Ивата

Отрасль

автомобильная промышленность

Продукция

мотоциклы
вездеходы
лодки
снегоходы

Капитализация

¥85,666 млрд (2011)

Число сотрудников

10159, с дочерними компаниями — 54677 (2011)

Материнская компания

Yamaha Corporation

Дочерние компании

Minarelli,
MBK

Сайт

Yamaha Motor Global

Yamaha Motor Company Limited (яп. ヤマハ発動機株式会社) — японский производитель мототехники. Изначально часть Yamaha Corporation, которая в определённый момент стала также крупнейшим в мире производителем пианино. Компания производит и другую моторизированную технику: вездеходы, лодки, снегоходы (См.также Снегоходы Yamaha), лодочные моторы, и катера.

История компании[править | править вики-текст]

1 июля 1955 глава и основатель компании Гэнъити Каваками принял решение развить мотоциклетное направление и образовал Yamaha Motor Company.

Первая модель — Yamaha YA-1, скопированная с DKW RT 125, носила прозвище «Ака-tombo», что в переводе значит «красная стрекоза» (из-за простых форм и каштаново-красного цвета). Именно «Красной стрекозе» Yamaha обязана своими первыми спортивными победами: в первой же гонке у подножья горы Фудзи на YA-1 была одержана победа.

Модели[править | править вики-текст]

Квадроциклы[править | править вики-текст]

1. YFM600FWA Grizzly 600. 1998 год.

595 см3, 4-тактный, 2WD/4WD.

Grizzly 600 установил новые стандарты качества, комфорта и простоты использования для класса утилитарных мотовездеходов. Двигатель, имевший в то время самую большую кубатуру среди утилитарных ATV (595 см3), обладал высоким крутящим моментом. Он был сблокирован с революционной трансмиссией Ultramatic. Одной из первых компания Yamaha применила системы торможения двигателем вариаторной трансмиссии и электрический переключатель режимов 2WD/4WD. Grizzly 600 сразу захватил лидерство в классе.

2. YFM660FWA Grizzly 660. 2002 год.

660 см3, 4-тактный, 2WD / 4WD / 4WD LOCK.

Grizzly 660 поднял планку для утилитарных ATV класса 4x4. Особенностью модели стало управление блокировкой переднего дифференциала при помощи кнопки и первая для мотовездеходов компании Yamaha независимая подвеска задних колёс. Переработан дизайн.

Yamaha Grizzly 700 2007 года производства.

3. YFM700FWAD Grizzly 700 FI. 2007 год.

686 см3, 4-тактный, 2WD / 4WD / 4WD LOCK.

Модель стала первой среди ATV, оснащённой системой EPS (Electric Power Steering) – электроусилителем руля. Такая система снижает усилие, прикладываемое водителем к рулю, что повышает комфорт и в целом расширяет возможности мотовездехода. Впервые была оснащена инжектором.

4.YFM550FWA Grizzly 550. 2008 год.

558 см3, 4-тактный, 2WD / 4WD / 4WD LOCK.

ATV, оборудованный двигателем 558 см3, воплощает в своей конструкции большинство передовых технических решений старшей 700-кубовой модели, включая революционный усилитель руля переменной производительности ЕРS. Новый коленчатый вал позволил добиться более высокой плавности работы, новая головка цилиндра с удлинённой свечкой улучшила пусковые характеристики. Модель установила новые стандарты для ATV среднего класса. Богатый выбор навесного оборудования позволяет приспособить машину под потребности клиента.

5. YFM700FWAD Grizzly 700. 2014 год.

686 см3, 4-тактный, 2WD / 4WD / 4WD LOCK.

Именно с подходом «хорошее улучшать — только портить» Yamaha представила обновленный Grizzly 700 FI 2014 модельного года. «Мы учли некоторые недостатки, хорошо известные каждому, кто катался на „семисотке“, и немного осовременили конструкцию». Остальные же, отработанные годами и проверенные решения и так не устарели. Новый «гризли» стал немного мощнее, шире и... и всё. На этом краткое описание нововведений заканчивается.Старому доброму «гризлику» просто удлинили рычаги подвески, таким образом колея на передней и задней осях расширилась на 60 мм.Сегодня прежних 46 «сил» «медвежьего» движка многим стало недостаточно. Да и вообще, какая модернизация без подъема мощности. Однако инженеры Yamaha, все под тем же лозунгом «хорошее улучшать — только портить» (не иначе транспарант висел в рабочем помещении), решили не «придумывать» новый двигатель, а лишь доработали уже хорошо себя зарекомендовавшую «семисотую одностволку».Две приемных трубы (для каждого выпускного клапана у предшественника была своя труба) заменили на единый патрубок. Это позволило мотору «дышать свободнее» на высоких оборотах и, к тому же, позволило выиграть в массе узла. Разумеется, для этого пришлось изменить и форму головки цилиндра. Изменения коснулись не только формы выпускного окна. Камера сгорания стала более плоской и вместе с поршнем совершенно новой формы позволило поднять степень сжатия с прежних 9,2:1 до 10,0:1. При этом мотор по-прежнему употребляет 95-й бензин.Не остались без внимания и «мозги» — карты впрыска и зажигания были доработаны под новые «условия работы».топливная экономичность обновленного двигателя выросла аж на 30%, а мощность и крутящий момент увеличились на 16 и 13 процентов соответственно.Также в выхлопной трубе появился каталитический нейтрализатор.Тем самым "Гризли" стал ещё и чище предшественников.

6. Yamaha Grizzly 700. 2016 год.

701 см3, 4-тактный, 2WD / 4WD / 4WD LOCK. 

Новый дизайн, новый двигатель, новая электрика- это всё гризли 2016 модельного года. Теперь Grizzly получил одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 701 см3 (вместо прежних 686 см3), а схема ГРМ теперь выполнена по схеме DOHC – с двумя распредвалами вместо прежней OHC с одним валом. Мощность нового двигателя составляет 52 л. с. (было 49, прирост – 6%), крутящий момент составляет 63 Нм (было 58, прирост – 9%). Претерпели изменения и системы впуска и выпуска. Воздушный фильтр теперь не требует инструментов для замены, а шноркель забора воздуха выведен под пластик фальшбака – так что можно «нырять» в водные преграды практически по руль. В отличие от подавляющего большинства конкурентов, Yamaha по прежнему уделяет огромное внимание надежности своей техники. И без того неубиваемый Grizzly получил ряд обновлений, направленных именно на улучшение этого параметра. Так, квадроцикл получил кованые ступицы колес вместо литых, ШРУСы увеличенного диаметра и ряд других обновлений.Подвеска приняла мелкие изменения в виде изменения хода, но всё так же осталось старой доброй "гризляковской".Колёса с завода стали поставляться в 26 размере (До 2016 года поставлялись в 25 размере).Также новый модельный ряд получил впервые светодиодную оптику, и фару на руле. В целом неплохо переработали.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]