56°17′56″ с. ш. 43°57′40″ в. д.HGЯO

Молитовский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Основная статья: Мосты Нижнего Новгорода
Молитовский мост
56°17′56″ с. ш. 43°57′40″ в. д.HGЯO
Область применения автодорожный, трамвайный, пешеходный
Пересекает реку Ока
Место расположения Нижний Новгород
Конструкция
Тип конструкции семипролётный мост
Общая длина 951,2 м
Ширина моста 21 м
Полос движения 4 + трамвайные пути
Эксплуатация
Открытие 1965
Закрытие на реконструкцию 1997—1999, 2016
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Моли́товский мост — мост через реку Оку в Нижнем Новгороде. Соединяет Нагорную часть города с Заречной.

С 18 апреля 2009 года[1] единственный в городе мост, по которому осуществляется трамвайное движение.

Технические характеристики[править | править код]

Длина моста 951,2 метров, ширина — 21 метр.

По мосту проходит два действующих трамвайных пути.

История[править | править код]

Введён в эксплуатацию 5 ноября 1965 года. Строительство моста осуществляла компания «Мостотрест».

На мост была перенесена трасса М7, которая проходила по нему до открытия следующего — Мызинского моста.

Вид на Молитовский мост с набережной Оки. Июль 2014
Арки моста
Вид на Молитовский мост из Заречной части города

В 1997—1999 годах проведена частичная реконструкция моста: столбы освещения (на них же подвешена контактная сеть) перенесены на центр моста, также по центру моста смонтирована разделительная железобетонная полоса, заменена гидроизоляция, реконструированы деформационные швы, уложено новое трамвайное полотно.

В 2011 году для предотвращения пробок был реконструирован спуск к Молитовскому мосту — Окский съезд, справа от трамвайных путей были пристроены две дополнительные полосы для автотранспорта.

28 мая 2016 года мост был закрыт на ремонт. Силами муниципального предприятия «Нижегородэлектротранс» произведена замена трамвайного полотна. Использовались рельсы Новокузнецкого комбината[2]. Стоимость работ составила 259 млн рублей[3], подрядчик — ЗАО «Ирмаст»[4]. Автомобильное и трамвайное движение по мосту открылось 4 ноября 2016 года[5]. С марта по июнь 2017 года на мосту велись работы по замене ограждений.

Современное состояние[править | править код]

До начала ремонта действовали ограничения:

  • Максимальная масса транспортного средства — 24 тонны
  • Максимальная масса для движения по второй полосе — 3,5 тонны
  • Максимальная скорость — 60 км/ч.

Транспорт[править | править код]

  • Трамвай: 1, 21, 27
  • Автобус: А-12, А-17, А-20, А-40, А-51, А-64
  • Маршрутное такси; т-29, т-81, т-83, т-94

Окский съезд[править | править код]

До 2011 года по съезду проходили два выделенных трамвайных пути и три полосы для автотранспорта: одна на спуск, две на подъём. По мере скопления автомобилей на площади Лядова и на подъездах к ней, движение на подъём по Окскому Съезду перекрывалось сотрудниками ДПС и открывалось движение на спуск по встречным полосам. Движение трамваев по Молитовскому мосту было затруднено из-за частого включения реверсивного движения на Окском съезде[6].

В районе площади Лядова над Окским съездом находится виадук, по которому осуществляется проезд транспорта с метромоста на проспект Гагарина.

Окский съезд до расширения автодороги (2007)

В мае 2010 года в связи с закрытием Канавинского моста на Окском Съезде был проведён ремонт дорожного полотна[7], также были восстановлены канализационные люки, оказавшиеся на глубине до 70 см, после реконструкции Молитовского моста[8]. Работы велись в ночное время с 23:00 до 5:00, с полным закрытием движения.[7]

Реконструкция[править | править код]

В начале 2000-х Окский съезд стал сталкиваться с проблемой ежедневных пробок. Причина этому — сужение проезжей части с 6 до 3 полос на большей части съезда, при этом для спуска автомобилей использовалась только одна полоса. Это приводило к постоянным заторам в сторону Молитовского моста.

Было предложено два основных способа решения проблемы:

  • расширить съезд на узком участке до 5 полос, разобрав существующие трамвайные пути (при этом верхняя и нижняя трамвайные сети города оказались бы разорванными, а несколько популярных трамвайных маршрутов, перевозящих несколько десятков тысяч человек в день, перестали бы существовать);
  • построить дополнительные полосы параллельно существующим, не затрагивая трамвайную линию. Однако этот вариант был более дорогостоящим.

В 2008 году планировалось расширить Окский съезд с сохранением трамвайных путей. Расширение должно было производиться на одну полосу в сторону склона с установкой подпирающей стенки. Предполагалось, что стоимость работ составит 500 млн рублей[9]. В 2009 году сообщалось о возможном расширении съезда на две полосы в сторону Оки. По состоянию на апрель 2010 года велась проработка проекта[10]. Начало работ по расширению было запланировано на август 2010 года, окончание работ — на 2011 год[11][12].

В феврале 2011 года начались земляные работы. По другую сторону существующих трамвайных путей на Окском съезде пристроены две дополнительные полосы для автотранспорта, которые используются для спуска автомобилей на мост. Существующие же три полосы предназначены для движения автомобилей в сторону площади Лядова.

Две дополнительные полосы движения введены в эксплуатацию 4 ноября 2011 года.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Электротранспорт Нижнего Новгорода. transp.nnov.ru (15 апреля 2009). Дата обращения: 16 февраля 2010. Архивировано 17 февраля 2012 года.
  2. ↑ Подрядчик объяснил, что мешает запустить трамвай на Молитовском мосту раньше автомобильного движения. Время Н (28 сентября 2016). Дата обращения: 6 октября 2016. Архивировано 4 октября 2016 года.
  3. ↑ В Нижнем Новгороде после капремонта открылся Молитовский мост :: Общество :: РБК. Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 6 ноября 2016 года.
  4. ↑ Московское ЗАО «Ирмаст» отремонтирует Молитовский мост в Нижнем Новгороде :: Общество :: РБК. Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 6 ноября 2016 года.
  5. ↑ Нижний Новгород без Молитовского моста (схема движения, подробности). Дата обращения: 28 мая 2016. Архивировано 26 мая 2016 года.
  6. ↑ Дербенёва, Наталья Нижегородцы в шоке: реверсивное движение на Молитовском мосту включают, когда захотят (13 апреля 2010). Дата обращения: 21 апреля 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
  7. ↑ 1 2 Патрушева, Ксения В Нижнем закрыли ещё один мост: на этот раз — Молитовский. Комсомольская правда (28 мая 2010). Дата обращения: 16 июня 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
  8. ↑ Волкова, Алла Окский съезд будут ремонтировать по ночам. Московский Комсомолец (19 мая 2010). Дата обращения: 16 июня 2010. Архивировано 3 июня 2012 года.
  9. ↑ В Нижнем Новгороде расширение Окского съезда будет проведено с сохранением трамвайных путей. Дата обращения: 8 мая 2008. Архивировано 24 января 2013 года.
  10. ↑ Козлова, Ирина Пешеходный переход с подъемниками для инвалидов построят на Московском шоссе. Время Н (21 апреля 2010). Дата обращения: 21 апреля 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  11. ↑ Федералы выделят на нижегородское метро два миллиарда рублей. vesti.ru (17 июня 2010). Дата обращения: 21 июня 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  12. ↑ Реконструкция магистрали может занять около года. nnov.kp.ru (5 июля 2010). Дата обращения: 6 июля 2010. Архивировано 9 июля 2010 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Молитовский_мост&oldid=124095587