Оберкассельский мост
| Oberkasseler Brücke | |
|---|---|
 Oberkasseler Brücke (вид из Гольцхайма) | |
| 51°13′53″ с. ш. 6°46′03″ в. д.HGЯO | |
| Область применения |
Метро, автомобильный, велосипедный, пешеходный |
| Пересекает | Рейн |
| Место расположения | Дюссельдорф, Северный Рейн-Вестфалия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Симметричный вантовый однопролётный |
| Материал | бетон |
| Основной пролёт | 258 м |
| Общая длина | 615 м |
| Ширина моста | 35 м |
| Высота конструкции | 104 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 8 апреля 1976 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Оберкассельский мост (нем. Oberkasseler Brücke) — вантовый мост через Рейн в городе Дюссельдорф (Германия, федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Мост соединяет старый город Дюссельдорфа с левобережным районом Оберкассель, по имени которого мост и получил своё название.
Технические данные [1][править | править код]
- Количество пилонов — один
- Высота пилона — 103,15 м
- Материал вантов — сталь
- Материал пилона — сталь
- Материал полотна — сталь
- Количество вантов — 8
- Основной пролет — 257,75 м
- Общая длина — 614,72 м
- Ширина моста — 35 м
- Толщина дорожного полотна — 3,15 м
Предыстория[править | править код]
Первый мост Oberkasseler [2] был сооружен в 1898 году по заказу железнодорожной компании Rheinbahn AG строительной компанией Philipp Holzmann & Cie GmbH. Это был арочный мост общей длиной 638 м с двумя симметричными пролетами по 181,25 м каждый. По проекту скульптора Адольфа Шиля на мосту были сооружены две башни. Стоимость строительства моста составила 6 млн. немецких марок. Мост существенно упростил связь с Оберкасселем, который тогда был отдельным городом, и способствовал включению последнего в состав Дюссельдорфа, что и произошло 1 апреля 1909 года. Это в свою очередь привело к строительному буму в Оберкасселе.
Рост интенсивности движения транспорта привел к тому, что в 1925—1926 годах на существующих опорах по проекту архитектора Эдуарда Лайонела Венера было сооружено новое полотно [3]. Трасса трамвая теперь проходила посередине дорожного полотна, разделяя надвое проезжую часть моста. В 1933 году мост получил название «Skagerrak-Brücke», в честь пролива Скагеррак между Скандинавским полуостровом и полуостровом Ютландия, где 31 мая — 1 июня 1916 года произошло Ютландское сражение — крупнейшее морское сражение первой мировой войны.
Как и все остальные мосты Дюссельдорфа мост Oberkasseler был взорван 3 марта 1945 года отступающими войсками вермахта. В том же году на месте моста Oberkasseler был сооружен понтонный мост [4], который получил название «Freemanbrücke» (мост Фримана). Во время ледохода 1947 года мост был сильно поврежден, а окончательно он был разобран в декабре того же года после корабельного столкновения. В 1948 году на этом месте строится легкий мост [5] для трамвайного и автомобильного движения. Мост имел четыре 90-метровых пролета. Движение по мосту было открыто 8 мая 1948 года. Мост получил название «Oberkasseler Dauerbehelfsbrücke» (временный мост Oberkasseler).
История[править | править код]
С 1969 по 1973 год строительная компания Hein, Lehmann & Co [6] по проекту архитектора Фридриха Таммса строит новый мост. Главным инженером строительства был Фриц Леонардт. Мост был сооружен несколько выше по течению Рейна, чтобы не сносить действующий мост и не прерывать движение транспортного потока. После сноса временного моста Oberkasseler 7-8 апреля 1976 года была произведена уникальная операция по перемещению нового моста на его нынешнее место. Конструкция весом 12500 тонн была перемещена на 47,5 м.
Транспорт[править | править код]
По мосту Oberkasseler проходит линия метрополитена маршрутов U70, U74, U75, U76 и U77 [7]. В конце 80-х годов прошлого века на мосту была сооружена станция метро «Tonhalle/Ehrenhof». Станция названа по имени находящегося на правом берегу Рейна рядом с мостом Oberkasseler концертного зала Tonhalle.
Примечания[править | править код]
- ↑ Страница моста Oberkasseler на Архивная копия от 24 мая 2013 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine
- ↑ Страница моста Oberkasseler (1898) на Архивная копия от 24 мая 2013 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine
- ↑ Страница моста Oberkasseler (1926) на Архивная копия от 24 мая 2013 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine
- ↑ Страница моста Freemanbrücke (1945) на Архивная копия от 24 мая 2013 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine
- ↑ Страница моста Oberkasseler (1948) на Архивная копия от 23 мая 2013 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine
- ↑ Страница компании Hein, Lehmann & Co. на Архивная копия от 14 мая 2011 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine
- ↑ Официальный сайт транспортной компании Рурского региона. Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 26 апреля 2006 года.
Ссылки[править | править код]
См. также[править | править код]
Рейнские мосты в Дюссельдорфе | ||
|---|---|---|
 | ||
