Октябрьский мост (Череповец)
| Октябрьский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°06′42″ с. ш. 37°54′16″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильно-пешеходный |
| Пересекает | река Шексна |
| Место расположения | Череповец |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | металлический вантовый однопилонный мост |
| Основной пролёт | 194,25 м |
| Общая длина | 709,25 м |
| Ширина моста | 26 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 5 ноября 1979 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
.jpg)
Октя́брьский мост — автомобильный вантовый мост через реку Шексну в Череповце, соединяющий Индустриальный и Зашекснинский районы. Мост был открыт в 1979 году и является первым вантовым мостом, построенным на территории РСФСР. По конструкции мост схож с мостом Святого Северина через Рейн в немецком Кёльне.
История[править | править код]
Заказчиком строительства выступил Череповецкий металлургический завод. Мост сооружался по проекту Ленпромтрансниипроекта[1]. Строительство осуществлял трест «Мостострой» № 6. 22 апреля 1970 года была забита первая свая в основание первой опоры. В опору моста была заложена капсула с посланием потомкам:
Сегодня, 22 апреля 1970 года, в день 100 летия со дня рождения В. И. Ленина, бригада В. И. Батищева мостопоезда № 809 Ленинградского треста «Мостострой» № 6, забив первую сваю, приступила к сооружению моста через реку Шексну в городе Череповце[2].
5 ноября 1979 года мост был открыт для движения. 2 декабря 1981 года был подписан акт приёмки моста в эксплуатацию. Именно этот день официально считается днём рождения Октябрьского моста[2].
Конструкция[править | править код]
Все металлоконструкции изготовлены предприятием «Воронежстальмост». Мост металлический, однопилонный, двухплоскостной системы. Главный пролёт имеет длину 194,25 м, боковой — 136,49 м. Неразрезная балка жёсткости высотой 3,3 м перекрывает всю длину моста, включая эстакадные части 5×62,5 и 83,23 м[1]. Балка жёсткости металлическая, состоит из двух коробчатых балок с ортотропной плитой проезжей части. Материал — сталь марок 14Г2АФД и Ст3. Ширина моста составляет 26 м, а общая длина мостового перехода — свыше 700 м. Эстакадная часть моста — сталежелезобетонная. Пилон моста А-образный металлический, высотой 83,5 м, расположен у правого берега, а дорожное полотно покоится в 28,4 м над водой[3], что даёт возможность свободного прохода под мостом крупным судам. Материал — сталь марки 14Г2АФД. Ванты состоят из канатов закрытого типа диаметром по 71,5 мм. Общая масса вант составляет 510 т, длина — 16 км[4]. Ванты изготовлены на Волгоградском сталепроволочно-канатном заводе. Для этого заказа пришлось модернизировать канатную машину, прокатный стан и гальваноагрегат. Отдельные узлы для реконструкции этих агрегатов, а также катанка для изготовления фасонной проволоки, смазка для внутренних слоёв каната, металлические барабаны были заказаны на ЧерМК. Здесь же в 1978 году изготовили ограждения для парапета. Их оформление выполнено с использованием изображений вологодских кружев. По предложению скульптора Михаила Каменского в композицию внесли барельефы гербов 15 городов Вологодской области[2]. В ночное время пилон и ванты подсвечиваются.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Петропавловский А. А. Вантовые мосты. Москва, Транспорт, 1985
- ↑ 1 2 3 30 лет Октябрьскому мосту // Голос Череповца. — № 47 (1565) (от 29 ноября 2011 г.)
- ↑ ОКТЯБРЬСКИЙ МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ШЕКСНУ В ЧЕРЕПОВЦЕ. Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 5 декабря 2019 года.
- ↑ Октябрьский мост на сайте ЗАО «Ленпротранспроект» (недоступная ссылка)
Ссылки[править | править код]
- Череповецкий информационный сайт Архивная копия от 12 октября 2012 на Wayback Machine
- Октябрьский мост на сайте Чудеса России
- Фото панорама с верхушки Октябрьского моста
Литература[править | править код]
- А. А. Петропавловский. «Вантовые мосты». Москва, Транспорт, 1985 (рус.)
